Test haydash Mazda Rx-7 fd 1992 - 2002 Coupe

salib yurishlari

Qanday qilib bo'ldi

Bir 17 yoshli nemis yigit bir tush ko'rdim, - u pistonlar emas edi g'ayrioddiy dvigateli bilan, o'z dizayni bir mashinada bir necha konsert ketdi. Bu 1919-yilda sodir bo'lgan, va bolani Felix Wankel nomidagi.

mexanikasi Wankel sohasida hech qanday maxsus bilim va malakaga ega emas edi, lekin jiddiy munosabatda orzu. 1924-yilda, u allaqachon u bezlari barcha turlari bilan mashg'ul bo'lgan Heidelberg, kichik xususiy seminar edi. Burilish Dvigatel dizayni bor tug'ilgan (- erta bayonlar 1673 yilda allaqachon, va 1759-m Jeyms Vatt bug 'versiyasini yaratilgan bunday motor g'oyasini ko'p katta).

U Wankel aylanma kompressorlar bilan boshladi - uning birinchi patent u 1929 yilda qabul qildi. Bu Air vazirligi, BMW va Daimler-Benz, shu jumladan, yirik kompaniyalari, bir qator qaytib, bir avtomobil DKM (1936), ish uchun patent etildi. Urushdan so'ng, Wankel laboratoriya mag'lub, u qamoqqa bir yil o'tdi.

1951-yilda, ish davom etdi - Wankel ularning g'oyalari kompaniyasi NSU qiziqtirgan muvaffaq bo'ldi. Fevral 1957 yilda, motor DKM birinchi start bir yil o'tgach, KKM paydo - zamonaviy aylanma motorlar, prototipini va bir yil o'tib bir kichik kompaniyasi NSU bilan rasman e'lon qildi: Wankel rotorli dvigatellar va harakat.

har tomondan talablarini, texnik hamkorlik bo'yicha o'z takliflarini quydi. Yaponiya - yangi useri qiziqish 100 firma, ulardan 34 atrofida ko'rsatdi. Kompaniya NSU, velosiped olib kirgizib, avval, avtomobillar ishlab chiqarishni boshladi - Odamlar boy bo'ldi va endi ikki to'rt g'ildirak dan ko'chib o'tishga ko'zga bo'lishi mumkin. Lekin naqd muhim bir qismi Wankel dvigateli uchun litsenziya sotishdan daromad tashkil kompaniyasi oqadi (NSU juda dono edi - litsenziya xaridorlari dvigateli takomillashtirish bo'yicha o'z ishlari natijalari bilan almashish uchun kerak edi).

litsenziya sotib olgan avtomobil ishlab chiqaruvchilari, ro'yxati, ta'sirchan kifoya. Ular orasida - General Motors, Ford, Citroen, Mercedes, Nissan. Va, albatta, Mazda.

qaytib, bir qidiruvi bilan birinchi avtomobil 497 CC bir-Dvigatel hajmi bilan 1963 yilda NSU Spyder hisoblanadi. va 50 HP masala kichik edi - yil 1964-1967 yilda. Bu faqat ustida 2000 avtomobil ishlab chiqarilgan.

Albatta, 1968 yilda Frankfurt avtosalonda Yilning Evropa avtomobil unvonini olgan bir ishlab chiqarish modeli sedan NSU Ro80 1967, bo'lib. Uning ikki-qism Dvigatel (2h497 taolo.), 115 HP Rivojlangan imkoniyatlar 1968-1977 mehnat katta. Ro80 qariyb 34.000 nusxada chop etildi.

Burilish Motors (ularning katta ishtaha tashqari) asosiy muammo kam ishonchliligi edi - xususan, ko'rpa va rotorlari muhrlarining. NSU Ro80 kompaniya texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha deyarli bankrot ketdi va aylanma dvigatellari yomon munosabat bo'lgan Volkswagen bir guruh tomonidan sotib olindi. Lekin boshqa kompaniyalar ham Wankel useri ish bo'lsa-da, bir oz muvaffaqiyat bilan davom etdi.

uch (320 HP) va to'rt-qism (405 HP): ikki Dvigatel versiyalari - Frankfurt Motor Show 1969 mehmonlarga urib tushunchasi Mercedes C111 da. So'ngra tushuncha olish bermadi.

1972-yilda, Nissan kichik sport avtomobil prototip yaratdi, va hatto standarti va munosib miqdorda (yiliga 120.000 nusxalari), uni ozod qilmoqchi bo'ldi. 1973 neft inqirozi boshlanishini oldini oldi.

Dvigatel KKM 622 Power 107 HP bilan ikki avtomobil, Ami 6 (1970) va GS Birotor (1973) ozod, lekin keyin tez rotor g'oyasi qiziqish yo'qotgan - va kompaniya Citroen ta'kidladi.

Qo'shimcha g'ayrat General Motors Corp. ko'rsatdi 1970-yilda uning prezidenti Ed Koul, ta'lim muhandis va da'vat da, u NSU litsenziya sotib, uch yil o'tgach, Evropa jamoatchilik Wankel dvigateli o'rtacha joyga, 2h266 taolo ikki Corvette mashina ko'rsatdi. va 4h390 taolo. Ular uchun gazning studiya Pininfarina qiladi. Keyingi yil allaqachon qaytib, bir dvigatelli serial mashina paydo bo'ldi - Chevrolet Monza ...

General Motors rejalari oz yuz berdi. 1974-yilda, toza chiqarish Koul to'xtatib rivojlantirish bo'yicha yangi qonun, bir oy og'ushida keyinchalik iste'foga. 1977-yilda kompaniya rasmiy Burilish dvigatellari barcha ish to'xtadi, deb e'lon qildi.

muvaffaqiyatli va - - faqat kompaniya davom ettirish Wankel useri ish 1961 yilda tegishli litsenziya sotib olgan Mazda edi. Bir rotor bilan NSU dizayn deyarli darhol tark - tufayli past tezlik bilan beqaror ishlashi uchun. 1967 yilda sotuvga va (ikki rotorlari bilan) aqli ikki parcha vosita olib 60 yilning birinchi yarmida, birinchi ishlab chiqarish aylanma avtomobil Mazda - bir 10A dvigateli Cosmo Sport (Mazda 110S) (2h491 taolo.) Bilan 110 litr o'rinli. a., keyinchalik 128 HP ko'paydi 100000 km kilometr dosh, - (Serial ham kuchli 1176 nusxada chop etilgan 5 yil davomida bir so'z, deb). Mashina tezligi 200 km / soat yetdi.

Luce Rotary (Mazda R130), Capella Rotary (Mazda RX-2), Savanna (Mazda RX-3) tushdi Familia Rotary (Mazda R100), baraka ergashdi - 1968 yilda, bozor yana yer qopqog'ini paydo bo'ldi. 1970 yildan boshlab, ular juda ko'p shovqin qilgan Amerika Qo'shma Shtatlari, ham aylanma mashinalari eksport. 1971-yilda, Mazda Wankel dvigateli 200.000 vositalari ozod.

kelajakda kompaniya aylanma motorili ulovlar ishlab chiqarish uchun butunlay o'tish uchun 1975 niyatida ekanligini, shuning uchun ochiq qaradi. Lekin hamma bir xil 1973 neft inqirozini oldini oldi. AQShda savdo - u Mazda uchun muhim ahamiyatga ega, - 1974 yilda bozor barobar pasaydi. ommaviy marketing haqida noshud Burilish avtomobillar unutish uchun bor edi.

Wankel dvigateli bilan jihozlangan avtomobillarni uy bozor holatiga ham sezilarli chayqatiladi. 1975-1977 mehnat katta. ishlab chiqarilgan limuzin Roadpacer AP 1975-1981 yilda (uch yil ichida 800 nusxada). - Sport Cosmo AP (Mazda RX-5), modellar bir necha bor. 1995 yilda to'xtatildi uch-qism turbo dvigateli (280 HP) bilan ishlab chiqarish Eunos Cosmo

faqat istisno - 1978 yilda paydo bo'ldi va hozirga qadar ishlab chiqarilgan RX-7 Savanna bir model (Mazda RX-7). Avtomobil birinchi avlod, o'rta-vosita tartibi va 12A (2h573 taolo., 130 HP) bilan jihozlangan. 1980 yilda, facelift, 1983 yilda amalga oshirilgan bir turbo qidiruvi (165 HP) ilova qilingan.

Ikkinchi avlod RX-7, keyinchalik 205 HP ko'tarildi 1985 Dvigatel quvvati ishlab chiqarish 13B 185 HP va to'rt yil bo'ldi turbo boshlandi

Va nihoyat, uchinchi avlod, 1991-yilda paydo bo'lgan. Turbo 13B-REW (2h654 sm. Cube.) 255 HP Rivojlangan imkoniyatlar Facelift 1996 va 1998 yilda amalga oshirildi, Dvigatel quvvati 280 HP o'rnatildi 700 HP bilan to'rt-rotorli avtomobil R26B dvigateli c avtomobil 787B - Bundan tashqari, 1991-yilda u Mazda terma jamoasi ko'p yillik orzusi amalga won Le Mans 24 soat poygasi (Musobaqada ishtirok etish uchun keyingi yil faqat an'anaviy, piston dvigatellari bilan avtomobillar uchun ruxsat berilgan) ...

30 yildan ziyod uchun, turli xil avtomobil bir va'da, lekin xafa jonzot Felix Wankel bilan engish uchun harakat qildik. Ular qo'llarini yuqoriga otish - kichik guruhlar Burilish dvigatellari hali nima Mazda va ... VAZ, bundan mustasno. qo'lga olish va 100 yoshdan ko'proq olib Motors, an'anaviy dizayn yetishi uchun - haqiqatni aytish uchun, vazifa oson emas edi. haqida taassurot voz va Mazda, boshqalardan ko'ra ko'proq muvaffaq bo'ldi. hatto tasalli emas tushunchasi RX-7, kompaniya 1995 yilda Tokio avtosalonda nozil - juda oz kishi mashina kelajakda iymon.

Kufr ashaddiy! Tokioda Bu yil yangi mashina taqdim - Keyingi avlod Renesis rotorli dvigatellar c tushuncha RX-Evolv! salib yurishlari davom etmoqda ...

Rossiya - hali Wankel dvigateli avtomobil foydalanish tark yo'q sanoqli davlatlardan biri (tashqi o'rnatish motorlar, mototsikl, maysazor eyishga va keng dunyo bo'ylab ishlatiladi, shuning uchun.). Bu erta 60-birinchi amaliy namuna bitta hunarmand qurilgan, deb aytiladi. chizmalar holda qurilgan, faqat bir ibtidoiy tasvir. Va to'plash uning xalta vertolyot asosida ham uchib!

rotorli dvigatellar masalasi o'rtalarida 70s og'ir Mototsikllar qo'yish kerak edi, AQSh, NATI, VNIImotoprom va boshqalar. tashkil dvigateli biri RD-515 yagona-bo'limiga shug'ullanuvchi keyin u ketdi. 38 kg og'irligi va 491 CC hajmi. U 38 HP chiqib berdi (6000 aylanish. / Min.) Va 51 Nm (3500 vol. / Min.). end muhrlar po'lat yoki cho'yan qilingan. Ayniqsa Dvigatel ariza texnologiyasi ishlab chiqilgan eskirish, refrakter nikel-kremniy, qoplama Nicosia alyuminiy substrat uchun. birligi ta'mirlash 50 ming km. uchun emizgan bo'ladi.

erta "yilda 80-qism. 647 CC bir joy o'zgartirishi bilan VAZ-311 dvigateli ishlab 70hp ishlab kim (6000 aylanish. / Min.) Va 95 Nm (3500 vol. / Min.). Motor 114 kg og'irlik qo'ydi. Bu Tolyatti Kırlangıç \u200b\u200bbirinchi rotor edi ...

uzoq vaqt davomida Wankel dvigatellari bilan ichki avtomobillar mavjudligi qo'shimcha tank avtomobillarga qo'yish majbur bag'ishlangan ... Ekstremal badnafslik dvigatellari tomonidan da'vo sifatida ular, bizning xavfsizlik xizmatlari tomonidan qo'llanilgan, reklama emas edi.
So'nggi yillarda, shaxsiy yuzasidan fikr qayta ko'rib chiqish, bozor munosabatlarini joriy etish va favqulodda avtomobillar uchun talab paydo, ikki Motors VAZ-415 bilan sakkiz yoki o'n taklif boshladi. Har bir bo'lim 654 CC hajmiga ega., 120 HP bir chiqishi uchun imkon beradi Qaysi (6500 aylanish. / Min.) Va Turk 186 Nm (4500 aylanish. / Min.). 200 km / o'nlab uchun h - hamma yomon emas ...

U qanday ishlaydi

va shuning uchun ajoyib - qaytib-pistonunun Wankel Dvigatel g'oyasi oddiy. tufayli g'alati asosiy mil ustida hajda, odatdagidek tirsakli tomonidan bu yerda o'rnini deb aslida - rotor kompleksi muomalaga ichida amalga esa, bir qattiq uy-joy bir uchburchak kesimini aylanadi. qopqoqni tanasi qattiq kichik tashqi tishli, va rotor teshik himoyalangan - boshqa (katta) ichki bilan. Bu tishli o'zaro va rotor murakkab yo'lni sabab bo'ladi.

uy-joy, ichki bo'shlig'iga kesimini rotor chetiga tomonidan chizilgan arbobi shakli va hajmi quyidagicha. qirralarning Insert (analog, piston halqa) muhr qilinadi. qirralarning va uy-joy orasidagi rotor hajda, shunday ularning hajmini o'zgartirib harakat uchta alohida ishchi kameralari tashkil etiladi. tegishli joylar uy-joy buji (bo'limda boshiga ikki) kirish va chiqish teshiklari joylashganda va vida bo'lsa Burilish, piston motorini to'rt-o'girib analog. milga rotor moment Eksantrik yelkasiga orqali uzatiladi. mil aylanish chastotasi rotor ko'ra uch barobar ko'p, shuning uchun, 3: tishli tishli nisbati 2 tanlab oldi.

tirsakli val soni Berns havo-yonilg'i aralashmasi ikki inqiloblar Oddiy avtomobil, aylanma, uning hajmi teng - ikki marta ko'proq. adabiyot real o'zgartirdi ko'rsatilgan bo'lsa-da, shuning uchun ikkinchi ishchi hajmi, yonish kamerasining ikki marta hajmi teng hisoblanadi.

rotorli dvigatellar yaqqol afzalligini - tarkibiy soddalik, kichik hajmi, og'irlik va buyumlar soni (u erda kam mil rocker'lar pushrods, klapanlari barcha zarur emas), yuqori elektr zichligi. Shu ishchi ikkinchi rotor joylashtirish uchun milya bo'lsa, motor, bu borada bir mezon hisoblanadi, uning balansida emas ma'nosi qatorga olti tomonidan, ikki-qismini qocharlar. Avtomobil kichik Dvigatel hajmi ishni osonlashtirish dizaynerlar.

Darboğazı Wankel Dvigatel - yuqori ishlab chiqarish aniqlik urchitish gvardiyasi sirt va materiallar vakolatli tanlash talab rotor tanasi muhri-juft. Va hali, ehtimol emas, balki muqarrar rotor muhr etkazib va \u200b\u200byaxshi yonilg'i iqtisodiyoti va ortib borayotgan neft iste'moli, yonish xonasiga kiradi.

Qanday qilib ketadi

Shunday qilib, sana, qaytib, bir dvigatelli dunyoda faqat ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil - sport Mazda RX-7, u bir xil bo'ladi Coupe - Savanna. odamlar butun avlod hayoti - - moda, odatlar ... lekin, bu modeli talab qilib turib o'zgarishi ishlab chiqarish yigirma yildan ko'proq uchun. unda bir narsa, degan ma'noni anglatadi. Nima?

Mazda RX-7 Rossiyada rasman sotilgan emas - yangi toping. Ishlatilgan - ham kam. RX-7 yirik bozorlar - Amerika Qo'shma Shtatlari, Yaponiya va Avstraliya, shuning uchun o'ng g'ildirak va hurmatli, 13 yashar bolalar (modeli ikkinchi avlod) bilan faqat mashina olish muvaffaq test (va balki qiyinchilik holda) . kilometr hisoblagich kuni - 90.000 km. Bosh sahifa mashina o'tkazdi hayotining eng (xizmat yozuvlar tasdiqladi), lekin jarohat yarim kilometr qilgan egasini o'zgartirish uchun bu vaqt davomida ega, avtomobil uch yil davomida operatsiya qilingan Moskva, bo'ladi.

egasidan avtomobil haqida hech qanday shikoyat yo'q - tana tartibda yaxshi holatda, shassisi bilan, hamma narsa odatda yigiruv-faoliyat, yigiruv bo'ladi. Va, eng muhimi, vosita uchun hech qanday izoh. Umuman olganda, u bo'lishi kerak: a kafolatlangan Dvigatel mileage 300,000 km - kam bo'lmagan bir an'anaviy piston ko'ra.

Albatta, yo'q, hamma narsa mukammal emas. mahalliy benzin katalizator o'ldi - faqat bir noto'g'ri yonilg'i quyish. Bu mashinaning yoshga berilgan ajablanarli emas sharf orqali kuygan. eng keng tarqalgan xizmat ko'rsatish - suyuqlik almashtirish, tormoz pabuçları ($ 40 haqida majmui xarajatlar).

To'g'ri, bir yirik tashvish yetkazib ortiq egasi master (yoki avtomobil ustasi?). Men uchun shimoliy men uchun yomon emas - u (har doim ikkinchi mazmuniga mos emas qirg'og'ida yorlig'i) mahalliy neft zahar oziqlangan qachon, ehtimol, u bir avtomobil qaralar edi. ona sintetika bilan Loading, juda parvarish kompressor turbinasi to'satdan vafot (150 ming rpm gacha.) - mil tashqariga qaradi. $ 1000 haqida yangi qiymati ...

Biz aniq ob-havo bo'ladi. Kechalari u yomg'ir yağıyordu va asfalt mashina yozgi shinalari bilan ayakkabılı bo'ladi, ko'lmaklar bilan qoplangan. Lekin nima uchun hech narsa yo'q ...

Birinchi - nom ostida bir qarash. ochiq qarash, darhol, juda g'alati va siz qaerda ekanligini tushunib bo'lmaydi. elektr birligi juda ixcham, - siz undan butun sigortaları olib tashlash bo'lsa, keyin bir narsa o'rta o'lchamdagi uchastkasida bir oz katta bo'lgan.

avtomobil ikki supercharger'lar bilan jihozlangan. Mexanik, past bosimli, kichik vosita Qadimda ishlari, uning vazifasi assimilyatsiya manifoldu egri va intercooler orqali yonilg'i aralashmasi surish hisoblanadi. Turbo 3500 rpm yetib ustiga kiritilgan., vosita Portlash sodir harorat ta'minlash. neft radiator mavjud.

Dvigatel uzoq mashinalar ko'p va sovuq, xom-havo qaramay, darhol boshladi. uning ovozi, bundan tashqari, sovuq gaz tarqatish mexanizmi xususiyati shovqin odatiy eshitdim emas kelgan qattiqroq va o'zgarib turadi - tegishlicha kabi yo'qligi. chiqarish trubkadan tutun isitiladi, u ko'proq shaffof bo'ladi va nihoyat yo'qoladi ...

bir haydovchi o'rindig'i kirib Landing ba'zi odat talab - tana unda bir yarim-qatorga o'rnini oladi. tizzalari sohasida - oyoqlari deyarli erga, rulda parallel etiladi. Oddiy hol, lekin qulay. Yog'och Branca bir oz-kamaytirishi bekor qilinishi mumkin. boshqaruv paneli, u orqali yirik Takometre egallaydi bo'lgan asosiy joy aniq ko'rinadi.

3500 rpm qadar. Yaponiya hayvon go'zal muloyim, lekin yaxshi tabiati har doim zaiflik alomati emas. alam shahar rejimida avtomatik box inqiloblar eslatilgan navbatida ustidan qadam uchun ruxsat bermaydi, deb. cheklangan kosmosda, asfalt yostig'iga minib - Shu haqida. deyarli hech narsa o'zgarib sport rejimida qutisini kommutatsiya.

Kuchli haydovchi Mazda RX-7 şanzıman talab qiladi. Faqat to'g'ri motorini, dam olish va akrobasi bajarish uchun zarur gijgijlash orqa g'ildirak ustida ortiqcha salohiyatini yaratish mumkin. Shubhasiz, uzoq vaqt davomida amalga mumkin emas, deb poop mashinasini otish juda o'xshash. ob-havo tegishli rezina emas, asosan, chunki - Barcha yoylari Avtomobil faqat bir oz tashqariga o'zgaruvchan, to'g'ri-up obuna. Biroq, biz uning vosita sifatida juda ko'p, bir mashina emas g'amxo'rlik ...

Avtomobil element - tezligi. motor ahamiyat ulkan salohiyati faqat yaxshi yo'lda amalga, lekin bu erda, albatta, takometre uyg'otishi mumkin mumkin. Motor hashamatli gaz o'tdim, yuqori tezlik, yumshoq va Spin yanada dadil bosib, javob beradi. oshirish tezlik va ortadi dinamik tezlashtirish bilan (g'alati emas, balki ajablanarli - aylanma motorlar qaragan Turk normal tezligi ortiq oliy ega). Aytgancha, yo'l, gaz kilometr mashina egasiga ko'ra indecent bilan boshqarishi olti yoki etti yigirma litr kamayadi - yoqilgan bo'lsa, bir yuz ellik tezlik eng yuqori tishli, va bir oz ortiq uch ming davr hisoblagich ...

Bu rotorli dvigatellar fragility va güvenilmezliğinden umumiy tushuncha to'g'ri emas ekan. ba'zi qismlari bir necha marta kichik - Bundan tashqari, u odatdagidan ham oson ta'mirlandi. Power zaxira - ko'zlar uchun. Va bir sport mashina egasining oshdi yoqilg'i iste'mol xafa bo'lishi kerak.

Burilish avtomobil yaxshi, nima uchun u (avtomobil versiyada) ishlab chiqarilgan, shuning uchun faqat bitta kompaniya bo'lsa? Yuqorida aytilganidek, kurtak bu energiya inqirozi vayron. (Mazda sub'ektiv sabablarga ko'ra voz olmadi - hukumati mustaqilligini himoya qilish, qolgan bitta avtomobil sanoati yaratish, va kompaniya xohlagan narsa turli inobatga bo'ldi.) Inqiroz uzoq yildan buyon endi hech kim yakunlandi, lekin, albatta aylanma Motors ishlab chiqarish uchun salohiyatini yaratish, yapon bilan qo'lga olish uchun bir narsa ustida pul katta miqdorda sarflash bo'lmaydi. Bundan tashqari, an'anaviy dizayn mashinada bir tubdan yangi mexanizmi faqat kiritish bo'lmaydi ...

Oxirgi umid aylanma avtomobil kichik ichki yonuv Dvigatel bir zaxira quvvat manbai sifatida ishlatiladi qaysi gibrid gijgijlash tizimlari bilan so'nggi transport vositalari bilan bog'liq bo'lgan qaytishga. Bu mashinalar aylanma avtomobil uchun - biz kerakli bo'lgan narsani: kichik, engil, mukammal muvozanatli. Kaliforniyada, allaqachon Burilish Dvigatel propan ustida ishlayotgan deneyimliyseniz ...

Felix Wankel uning oxirgi kun qadar ishlagan. patent berildi marta u bir yil o'tib, uning nomini 9 oktyabr, 1988 vafot, va. Wankel dan Haydovchilik guvohnomasi emas edi hech qachon, mening hayotimda.

Mixail Vasilev, Aleksey Shooters
 

Manba: Motor jurnali [/ 1999 №11]