Mazda MPV 1995 - 1998 sinov drayveri

Qor bilan qoplangan Mazda

Biz Minskga dekabr oyining yigirma yillarida bo'lgan Mazda MPV avtomobil bozori uchun yangi taqdimotda ishtirok etdik. Bizda uzoq vaqt tanishishimiz bor Hollop - Belorusiyadagi rasmiy Mazda dileri. Minsk bizni kuchli sovuq va katta qorli qor tomirlari bilan kutib oldi.

Mazda MPV (ko'p maqsadli transport vositasi) - ko'p tarmoqli avtomobil. Mahalliy, etarli darajada eskirgan tasnifga ko'ra, an'anaviy Unientlar va mini-wennlar o'rtasida yuqori darajadagi quvvat supermarketlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Ammo, tashqi tomondan, Mazda MPV yuqori tom bilan vagonli vagon o'rtasida o'rtacha bir narsani taassurot qoldiradi, yo'lga chiqiladigan yo'lni tozalash va g'ildirakli ariqlar yo'lga chiqishga qodir bo'lgan ko'zlarga olib boriladi.

Mazda MPV debyuti 1989 yilda Shimoliy Amerika bozorida bo'lib o'tdi, shundan so'ng men Evropada paydo bo'ldi. Avtomobilning dizayni muvaffaqiyatli o'tdi. 1995 yilda dam olish davom etdi, bu oldingi qanotlarning, kaput, kaput, old bamper, faralar, faralar va radiatorning yuzini o'zgartirdi. Bu MPV MAZDA 929 bilan bir xil bo'lishini aytdi. Tananing orqa tomoni ham o'zgarishlar yuz berdi. Ular bamper va yorug'lik blokiga tegishdi. Minskda namoyish etilgan mashina 1996 yilgi model yiliga tegishli Mazda MPVning so'nggi modifikatsiyasidir.

Avtomobil 7 kishilik, uch qatorli o'rindiqlar, birinchi va ikkinchisi ikki, orqada uchta yo'lovchiga mo'ljallangan. O'rta va orqa o'rindiqlar katlangan yoki olib tashlanishi mumkin. Shu bilan birga, men xonani chaqirishni istagan keng taglik shaklida hosil bo'ladi - kabinaning balandligi shundaki, uni tekin qimirlatib, biroz ovqatlanish mumkin.

O'rindiqlar oddiy mashinalardan yuqori, old va o'rtalarda oldingi va o'rta joylar oralig'ida ko'rsatilgan. Aftidan, siz kichkina samolyotning salonidasiz. Kafedralarning katlanadigan qurollari bilan taassurot kuchayadi. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari uzoq vaqt davomida moslashmalarga ega, ularni juda qulay tarzda joylashtirishga imkon beradi. Galereyadan hammasi hammasi tartibda.

Mazda MPV kompaniyasining taqdimoti Xollop kompaniyasining texnik markazida bo'lib o'tdi, shuning uchun mashinani barcha tafsilotlarga olib chiqishi mumkin edi. Qovoq ostida ko'paytma in'ektsiya bilan v shaklidagi benolin vitessi uzoq vaqt joylashgan. Dvigatel ishlov berish hajmi 2954 sm kub., POWER154 l. bilan. (5000 RPM). 4000 rpm uchun 228 nm hisob qaydnomalari. Dvigatel qiziqarli. 8,5 siqishni kamaydi va Belarusiyada va Rossiyada muhim bo'lgan 92 raqami bilan Gazolinni oktolindan foydalanishga imkon beradi. Har bir silindrning 3 ta klapan mavjud bo'lib, barcha 18 valflar uchta kamshlar bilan boshqariladi. Mexanik qutisi, 5 tezlik.

Avtomobil liftda mast bo'lganida, u Gammada to'liq g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalangan bo'lsa ham, orqa g'ildirakli haydovchi bo'lishi aniqlandi. Drayvning mil. Uzoqning orqa o'qi oraliq qo'llab-quvvatlash bilan jihozlangan. Kinemik sxematik sxema-ga qaramlik Volga avtomobil zavodi tomonidan belgilangan taniqli fiat dizayniga yaqin bo'lib, tananing to'rtta tortishi - panjara tortishni o'ziga jalb qiladi.

Oldini to'xtatib turish mustaqil - Makferson, murvat bilan mahkam bog'langan ikki qismdan iborat kuchli köfli köftazli kamchiliklar bo'yicha. Va old tomonda va ko'ndalang barqarorlik stabilizatorlari, old tomoni orqa tomondan ham kuchliroq ko'rinadi. Umuman olganda, hamma narsa mustahkam qilingan va kuch va ishonchlilik taassurot qoldiradi.

Ushbu og'irlik uchun oldingi tormoz mexanizmlari (520 kg kesish og'irligi, to'liq - 2355 kg) Diskni shamollatish mashinasi, ikkita piston qavslari. Orqa tomon, lekin shamollatilmagan. Qizig'i shundaki, orqa g'ildiraklarning tormoz konturining bosimi nazoratchisi. Oddiy Korpusning roli silindrsimon siqishlar bahori tomonidan amalga oshiriladi. Yoqilg'i idish o'ng tomonining o'rindiqlari ostida o'rnatiladi va plastmassa himoyasi bilan yopiladi va chap ostida egzoz tizimi mavjud. Bunday tartib mashinaning balandligi tufayli mumkin bo'ldi. To'liq hajmli g'ildirakning orqa tomonida tananing orqa qismida tutqichning yonidagi dastagida oqadigan to'lqinning orqa qismida osilgan.

Biz haydovchi o'rindig'ini egalladik. O'rindiqning uzunligi va orqa tomonidagi o'zgarishlar mavjud, ularning oralig'i har qanday o'sish uchun etarli. Pol tepasida joylashgan o'rindiqni yotgan avtoulovlarga qaraganda yuqoriroq ko'tarilganligi sababli, maydonda avtobusdan bir narsa bor, ammo mashinaning oldida turgan yo'l juda yaxshi ko'rinadi.

Ko'rinish katta mish-mishlarni yaxshilaydi. O'rindiq haydovchini yaxshi ushlab turadi, va qo'llar rulda qulay va tabiiy holatni egallaydi. Birinchidan, chap eshik to'xtaydi, unga haydovchi o'rindig'i juda yaqin joylashgan bo'lsa, lekin ular tezda ko'nikib, qo'shimcha yordam sifatida foydalanishni boshlashadi.

Torpedo juda zamonaviy ko'rinadi. Ko'radigan qurilmalar, hatto burilishlarda rulda bo'lgan rulda bir-biriga mos kelmaydi. Boshqaruv ustuni sozlanishi mumkin. Rullar uyasida - Airbage, ikkinchi yostiq old yo'lovchi oldida torpedo tepasida yashiringan. Qo'lda, deb nomlangan barcha boshqarish vositalari. Elektr derazalar tashqi ko'rinishini qulaylik va masofadan boshqarish moslamasiga kiritish mumkin.

Avtomobilni harakatda sinab ko'rish vaqti keldi. Bizga Zal texnik markazidan Minskning go'zal atrofidagi bir joyga ko'chib o'tishi kerak edi. Kun juda zo'r edi - sovuq va quyosh. Motorni ishga tushiring, u past har narsa bilan ishlaydi, kabinaning bo'shashgan yaxshi izolyatsiyasi. Vikipediya yumshoqligi va bir vaqtning o'zida informatorni yoqtiradi. O'tkazma o'chirish moslamalari aniq, qo'lning uzunligi juda maqbuldir. Shahar atrofida maydonga tushganda, mashina yo'l politsiyasini to'xtatdi, ammo boshqa mashinalardan kameralar va video kameralar bilan jurnalistik birodarlar quyilishi bilanoq, inspektor bizni dunyo bilan qo'yib yubordi.

Bizning yo'limiz suv ombori bilan bog'liq. Mashinada harakatchan o'rmon yo'lining o'ralgan ruchkasi bo'ylab harakatlanmoqda, dvigatelning egiluvchanligini namoyish etadi. Biz ochiq maydonni tark etamiz va yo'l yo'qoladi - qor o'z biznesini qildi. Ammo harakat ko'proq sezgichga tayanib davom etadi. Bir muncha vaqt o'tgach, biz hali ham qor bilan to'ldirilgan kichik quvurga uchdik. Oldini to'xtatib turish yaxshi ishladi va mashinaning orqa tomoni, o'rindiqlar nafaqat yuk, balki yo'lovchilar bilan ham uchib ketishgan.

Biz uzoq vaqt qorli maydonga aylandik, siz mashinada odatlangansiz. MRV-dagi shlyapalar odatda orqa g'ildirakli haydovchi, mashinaning harakatlari va gaz pedalilariga to'liq javob berishga tayyor. Rasmni buzadi. Yumshoq va sezgir rulli - qorda g'ildiraklarni burish uchun kuchli gidravitar. Ammo u bunga moslashtirish mumkin - rulning burilishlari ba'zi bir sir bilan amalga oshirilishi kerak. Aytish kerakki, avtoulovning passivligi barcha sukunatdan ustun chiqdi - biz hech qachon juda chuqur qor yog'maganmiz.

Biz katta yo'lda tanlaymiz. Avtomobil tezkor dinamika, osonlikcha tezlikni oshirish (0 dan 100 km / soat / soat) 12 soniyadan 12 soniyadan iborat. O'rtacha qat'iy suspenziya qulaylik va yaxshi ishlov berishni ta'minlaydi. Asfaltda rulning harakati sezilarli darajada oshdi, ammo ba'zi bir hayotiylik saqlanib qoldi - aftidan, gidravlik haydovchilari amerikalik haydovchilar uchun qilingan.

Tormoz juda munosib, mashina pedalda osonlikcha duranglangan harakatlar harakati ostida ishonch bilan sekinlashadi. ABSning ishi darslik sharoitida - Kongressda yo'l chetidagi Kongressda tekshirilishi kerak edi. O'ng g'ildiraklar, mashinada quruq qorda edi va chap tomonda - quruq asfaltda edi. Va hech narsa - aqlsiz, donador bo'lmagan, faqat pedistlar paydo bo'lgan.

Sinovning oxirgi bosqichi motokross trekka o'tdi. Biz ishonchli tarzda o'tadigan birinchi quyma tepalik. Ikkinchisi yuqori - bu tishlarda emas, balki gaz ballonni himoya qilish orqali erni engadi. Asirlikdan ozod bo'lib, mashinani tekshirdi - zarar yo'q, faqat qor himoyachisi orasidagi qor turkori. Bunda biz tugatishga qaror qildik. Barcha MPV o'zaro harakatlanuvchi mototsikl emas va operatsiyaning real sharoitida avtomobilning maqsadi etarli.

Umuman olganda, Mazda MPV - bu katta oila uchun qulay va keng mashinas, siz shahardan tashqariga chiqishingiz yoki sayohatga borishingiz mumkin. Ushbu mashinadagi shahar oqimida siz kamchiliksiz his qilasiz.

Sergey Ivanov
 

Manba: Jurnal motor [№2 / 1997]