Minivadan beri Mazda Mazda 5 (Premafa) sinov muddati
Ixcham jalb qilish 1 000 000 rublgacha
Ixcham jalb qilish 1 000 000 rublgacha Ma'lumki, bir xil sinf avtomobillari, umuman boshqacha afzalliklarga ega bo'lishi mumkin. Va bu mashinani tanlash yanada qiyinroq ...
Nadejda Deva, uy bekasi, 5 yil davomida haydash tajribasi, taksi tomonidan amalga oshiriladi, amaliy va sodda-yolg'iz - - byudjet - 1,000 000 rubl.
Avtomobil talablari
Rasm
Avtomobillarga kelsak, tasvir men uchun muhim emas. Hech qanday noto'g'ri fikrsiz, men barcha brendlarning modellariga tegishli. Mao'y ... ichki va xitoy.
Uslub
Albatta, menga chiroyli narsalar yoqadi, ammo hal qiluvchi dizayni boshqa barcha narsalar teng bo'lishi mumkin.
Iqtisodiyot
Bu juda muhim emas.
Shodal fazilatlar
Asosiy talab bu boshqaruv va boshqaruvning qulayligi. Dinamik fazilatlar unchalik muhim emas.
Ichki
Avvalo, mashina men va bolam uchun qulay, qulay va xavfsiz bo'lishi kerak.
Asbob-uskunalar
Xavfsizlik vositalarining ustuvor joylari va iqlim nazorati. Qolganlari majburiy emas.
Men uzoq vaqt davomida huquqim bo'lganiga qaramay, yaqinda shaxsiy mashinani talab qilmay qo'ydi. Oxir oqibat, erim haddan tashqari holatlarda, men taksi ishlatganman. Ammo endi bola ulg'aygan va er yanada oshdi, tobora ko'proq siz o'z transportida o'ylashingiz kerak. Shahar atrofida va yozgi uy atrofidagi tez-tez sayohatlar uchun menga katta, qulay va xavfsiz mashina kerak, bu esa haddan tashqari e'tiborni jalb qilmaydi. Gap shundaki, bizning uyimizga eng yaqin to'xtash joyi, tez qadam bilan 10 daqiqa. Menimcha, bu juda qulay emas. Shuning uchun men hatto odamlarni talab qiladiganlarni ham o'ylamayman. Bundan tashqari, er (u mashinalarga yaxshi bilgan), SUV asossiz yo'ldir va qo'shimcha ravishda, texnik xizmat ko'rsatishda og'ir.
Golf sinfining oddiy xikkiaklari menga ikki sababga mos kelmaydi. Birinchidan, to'liq yuk astar bilan yozgi uyga sayohat qilish uchun kamtar magistral etarli emas. Ikkinchidan, men haydovchi o'rindig'idan, past hatchback boshqarayotganda, men o'zimni noqulay his qilaman. Natijada, bitta -olmamlar mavjud. Nissan notasi yoki Opel Mervea kabi modellar juda kichik bo'lib tuyuladi, aksincha, juda katta. Ammo Renault Scenic va Mazda 5, har qanday holatda, har qanday holatda ham kerak. To'g'ri, o'rindiqqa tushib qolgan ikki nusxa konfiguratsiyada sezilarli darajada farq qiladi. Shunday qilib, 5 kishilik frantsuz 1,6 litr va mexanik vits qutisi bilan jihozlangan, ammo yaponiyalik ayolda 2 litrli dvigatel, avtomatik mashina va qo'shimcha uchinchi qatorga ega. Biroq, bu yanada qiziqarli: qaysi mashinani menga kerakligini tushunish osonroq bo'ladi.
Renault Scenik. 758 000 rubl. U tanlangan, chunki: Evropaning eng mashhur monopistlaridan biri, CD-Wen Yaratuvchisining dafn etadigan kompaniyalardan biri, ular kabi, shunchaki qiziqish uyg'otolmaydi.
Tashqi tomondan, frantsuz ajablanarli emas. Fermga qarab, oddiy mashinada hissiyot ko'tarilmas, bu hammasi. Shu bilan birga, Renault juda yuqori yoki qisqa - umuman ... favvora emas. Kalitning o'rniga, g'ayrioddiy tugmachalarga ega bo'lgan karta mavjud, ammo men ishonamanki, bunga ko'nikish oson. Bundan tashqari, oddiy keygyandan farqli o'laroq, tekis kartochka hamyonga joylashtiriladi. Ichkarida, fahri, birinchi qarashda ham eng keng tarqalgan ko'rinadi. Kulrang o'rindiqlar, qora oldingi panel ... agar markazda joylashgan raqamli tartib raqamli tartibsiz bo'lsa, ajablanarli. Men ma'lumotni o'qish juda qulay bo'lmaydi deb o'yladim, aslida, boshingizni buzish kerak emas edi, barcha ko'rsatuvlar lateral qarash bilan ushlangan. Menga qo'nganim yoqdi. Sahna bilan siz juda baland o'tirasiz, shuning uchun siz yo'lda nima bo'layotganini ko'rib turibsiz. Moskvadagi kabi zich harakat uchun bu juda muhimdir. Qayta ko'rib chiqing, ammo rad etilgan tarzda, juda qulay to'xtash datyserlari bor. U nafaqat siqib chiqaradi, balki rangli grafik maslahatlarni ham namoyish etadi: yashil rangni olib qo'yish mumkin, ammo qizil to'xtash. Menga diofa ko'proq yoqdi. Aksincha, bu umuman unumsiz, ammo uchta alohida stul, xuddi bir-birlariga yaqinlashgandek. U to'liq tiklangan uchli qatorga aylanadi. Agar siz markaziy joyga bolalar kafedrasini o'rnatsangiz, bolangizga bog 'bilan qarash uchun bobo bo'yoqlarida o'tirishlari mumkin. Yaxshi va magistral chuqur va bo'yli. U bir yoki ikki kishiga bolani aravachasini va buklanadigan arenani yutib yuboradi va joy juda ko'p bo'lib qoladi. Va ko'plab yoqimli kichik narsalar kabinada tarqalib ketadi: o'ralgan stollar, poldagi maxfiy bo'limlar, o'rindiqlar orasidagi xonali quti. Bir so'z bilan aytganda, frantsuzlar ichki sharoitlarning balandligida.
Haydash sifatiga kelsak, men, albatta, mexanika bilan aloqa qilish juda qulay emas. Bu haqda va katta, bu yagona da'vo, ayniqsa bizning bozorimizdagi sahna ham avtomatik uzatish bilan sotib olinishi mumkin. Shaxsan men asosiy vositaning kuchiga egaman, shaharda haydash uchun hech qaerda haydash uchun joy yo'q, shenault juda jim va yumshoq bo'lib chiqdi. Har qanday tartibsizliklarni, shu jumladan tramvay yo'llarining poydevorining poydevorlari, shu jumladan Moskvadagi tramvay yo'llarining poytaxtlari hazm qilish.
Summamiz, shuni aytishlari mumkinki, uning tashqi ko'rinishi ta'sir qilmagan, sahna qulay, o'ychan salon va yo'lda juda qulay xatti-harakatlar hisobidan.
Uslub
Tashqi ko'rinishi eng muhim karnay kartasi bo'lmagan, men uchun bu juda muhim emas. Moslashtirmoq
Shodal fazilatlar
men uchun juda yumshoq diskvalifik dinamikadan ko'ra muhimroqdir. Yaxshi
Ichki
Bu erda hamma narsa eng yaxshi va ayniqsa salonning o'ychanligi oxirgi kichkina narsaga qadar! Juda yaxshi
Iqtisodiyot
Normal holatda. Yaxshi
Standartdagi uskunalar
Asosiy versiya yaxshi narxga ega, ammo kamtarona uskunalar mavjud. Biroq, to'liq qiyma go'shtning to'liq qiymati Mazda 5. Kamamadan ko'ra arzonroq bo'ladi
Afzallik va kamchiliklar
+ Qulay, va amaliy interyer, katta magistral, yuqori silliqlik, oqilona narx
- manfiy ko'rinishi
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Renault Scenic 1,6mt
O'lchamlar - 4345x184x1680 mm
Dvigatel - benzin, 1598 sm3, 110 HP / 6000 min -1
Etissiya - 5-o'rin., Mexanik
Dinamikasi - 185 km / h, 11,7 s dan 100 km / soat
Mazda 5 2.0. 944 000 rubl. U tanlangan, chunki oqimda mashhur yapon brendining ko'rinishi zamonaviy modeli mavjud. Haqiqiy operatsiya sharoitida beshta yaxshimi?
Renaultdan farqli o'laroq, Mazda dizaynga alohida e'tibor qaratadi: mashina har bir tirnoq, ajablantiradigan istak, uni sevib qolishadi. Biroq, menimcha, yaponiyaliklar hatto haddan tashqari haddan tashqari oshirib yuborishdi. Bu erda, tananing tomonidagi to'lqinlar semantik yukni butunlay yo'q qilish mumkin bo'lgan yangi eritmali eritma bo'lib tuyuladi. Ammo eng yaxshi beshlikdagi narsa befarq qoldirmaydi, bu elektr drayveri bilan sirli eshigi. Avvaliga ular menga bolalarning kulgili bo'lib tuyuldi, ammo bunday eshiklarning haqiqiy qulayligi faqat operatsiya paytida baholanishi mumkin. Masalan, agar siz bolani stulga qo'yishingiz kerak bo'lsa, tugmachani bosing va sumkani qaerga qo'yish va hokazo haqida o'ylamang. Yolg'och eshiklar yosh onalar uchun ixtiro qilinganday tuyuldi. Juda yaxshi!
Ammo kabinada siz Mazdaning qulayligi nuqtai nazaridan tribuldan pastligini tezda tushunasiz. Masalan, masalan, yaponiyalik divan frantsuz mashinasida bo'lgani kabi keng va qulay emas. Albatta, men Mazda 5 etti - etti - Men shaxsan magistralda yashirilgan ikkita qo'shimcha o'rindiq kerak emas. Shu bilan birga, konfiguratsiyalar mashinaning etti suvli suvlari hali ham to'lanishi kerakligi uchun tuziladi. Menimcha, bu halol emas. Magistral ham kamroq qulay tuyuldi. Bu sahnadan ko'ra chuqurroq, ammo shu bilan birga, beshinchi eshikni ochib, o'rindiqlarning orqa tomoniga o'tish deyarli mumkin emas. Ha, Mazda shahriga qo'nish ko'proq yo'lovchi, ya'ni past. Va ayting, xuddi shu parking sensorlari vizual ko'rsatkichi yo'q, u to'siqqa kirishda faqat yozib turadi va unchalik baland emas.
Dinamikasi va nazorati nuqtai nazaridan, avtomatik mashina bilan frantsuz mashinasidan ko'proq yoqdi. Bu erda hamma narsa juda oddiy: men gazni bosdim va ketdi. Shu bilan birga, yaponlar yaqinroq bo'lib, borish uchun sezilarli darajada qattiqroq va sezilarli darajada qattiqroq tuyuldi. Yo'lda siz har bir kichik narsani his etasiz. Ehtimol, siz bunga ko'nikishingiz mumkin, ammo ochig'ini aytganda, oilaviy mashinaning bunday zarbasi befoyda.
Uslub
Dizayn yaxshi, va sirli eshiklar yanada yaxshi! Sinf!
Shodal fazilatlar
Mashina yaxshi, lekin men to'xtatib turishni istayman. Norma
Ichki
Agar ikki juft divan uchun bo'lmasa, hamma narsa eng yuqori darajada bo'lar edi. Yaxshi
Iqtisodiyot
Beshta o'rtacha 100 km uchun o'rtacha 12 litrgacha bo'lgan. Bardoshli
Standartdagi uskunalar
Avtomobil dastlab arzon emas, lekin siz allaqachon asosiy versiyada ovqatlanishingiz kerak bo'lgan narsa. Moslashtirmoq
Afzallik va kamchiliklar
+ Qiziqarli ko'rinishi, elektr haydovchilari, juda keng interyer, juda keng interyer
- Yuqori narx, qattiq suspenziya, faqat ikki juft divan
Texnik xususiyatlari
Mark va model - Mazda 5 2.0
O'lchamlar - 4558x1750x1615 mm
Dvigatel - benzin., 1999CM3, 144 HP / 6200 min -1
Transmissiya - 5-dona., Avtomatik
Dinamikasi - 186 km / soat 13.1 s dan 100 km / h gacha
Mening tanlovim
Ma'lum bo'lishicha, hatto bir qarashda ham eng asosiy narsa bu avtomobil g'oyasini o'zgartirishi mumkin. Umuman olganda, menga biroz ko'proq yoqdi. Bosidik salon, ulkan magistral va yuqori silliqlik va raqobatbardosh narx. Va mening ideal mashinam bo'lish uchun frantsuzlar faqat bitta asosiy eshiklar etarli emas edi, ular amalda men taklif qilganimdan ham qulayroq bo'lishdi. Shuning uchun men Mazda-5 foydasiga tanlov qilaman.
Muharrirning tanlovi
To'xtatilgan ixcham uchun smena eshiklari katta plyus ekanligiga qo'shilmaslik mumkin emas. Biroq, bu shubhasiz qulaylik uchun xaridor juda yuqori narxni to'lashi kerak. Axir, yaponiyalik ayol bizning bozorimizga faqat 2 litr dvigatel va avtomat uzatmali qimmat dizaynda etkazib beriladi. Shuning uchun asosiy narx, millionga ozgina mos kelmaydi. Shunday qilib, sahna ko'proq daromadli xaridga o'xshaydi. Bundan tashqari, bizning materialimizning qahramoni to'g'ri ta'kidlanganidek, frantsuz ixcham vannasi ham yaxshi, keng, o'ychan, xavfsiz va qulay.
Surat: Rustem Tabirov
