2010 yildan beri Mekda 5 sinovi

2010 yildan beri Mazda 5 ning barcha fotosuratlari

Turli xil bo'lish qiyin

Katta oila, kollektiv sayohat, sport, katta inventarizatsiya qilishni talab qiladigan sport ... hatto bir sabab mini-ni sotib olish uchun etarli. Va, qoida tariqasida, megapolis ko'chalarida sayohat qilish. Qarama-qarshi avtomobilni qanday uyg'un qilish masalasiga javoban, men Sergey Kanunnikovni qidirardim. Foto: Jorj SADKOV
Ford c-max 2.0 l, Dizel, 136 HP, 6-tezlik avtomat uzatma, titan uskunalari, variantlari, 928 600 rubi.
Mazda 5 2,0 l, 145 HP, 6 tezyurar qo'l uzatish, uskunalar faol, variantlar, 958 000 rubl.
Citroen C4 Pikasso 2,0 l, 143 HP, 6-tezlik robototlari retsoblari, eksklyuziv, variantlar, 1 114 950 rubl.
Renault Scenic 2.0 l, 135 HP, 6 tezyurar qo'llar uchun mo'ljallangan vosita, fath uskunalari, variantlari, 795 100 rubl.
Birinchi taassurot ko'pincha yolg'on. Va mashinalar bilan munosabatlar, juda ko'p rangga bog'liq. Redhead Reno Aftidan emas, balki shahar uchun ixcham o'ynoqi mashina. Dark gilos (yoki jigarrangmi?) Fordning qattiq, xonali, jiddiy imkoniyatlar va niyatlarga ega. Mazda-5 va deyarli avtobus. Xo'sh, ko'k tsitroen mashinasi - bu barcha oilaviy-iqtisodiy holatda ham bo'sh, qisman bo'sh, qisman ham bo'sh. Birozdan keyin men ishongan edim: bularning barchasi unchalik emas. Va hatto unday emas

Hayo vitse emas
restayiling davomida avtomobil sarlavhasida, nomi Lucifer yo'qolgan bo'lsa-da, ko'p C-MAX bir affordable yo'lovchi model bilan munosabatlar bilan belgilanadi.
Bu faqat bir toza, yaxshi, lekin juda sodda dizayn va rang sxemasi so'ng emas. zamonaviy standartlarga ko'ra, Wen uchun, avtomobil aniq tozalanadi. Biz o'lchash etarlicha kabi kengligi oldidan. Biroq, kosmik qo'ltiq o'rtasida keng tunnel o'g'irlagan. Orqa ham emas, balki uzoq safari bilan, shuningdek throim. faqat garajda o'rtacha qoldirib, tizzalari uchun oraliq mumkin yaratish, qaytib ekstremal o'rindiqlar ko'chirish. Lekin magistral juda qattiq bo'ladi.
Umuman olganda, uzoq masofalarga oila sayohat uchun Ford kosmik etarli emas, balki shahar hayot uchun etarli bo'ladi. faqat megapolisda harakat maxsus e'tibor talab qiladi. kuchli javonlar Balki uslubiy harakat, o'rniga otishmalardan sohasini oshirish qobiliyati o'rtasidagi oz Windows.
Lekin 2-litr dizel qanday yaxshi! 6-tezlikda Otomata spora, trailer dinamik imkoniyatlari jon, hech kuniga, hech shubha faoliyat bilan birga. ildiz tomon shovqin bo'ladi. sukut tananing shamol beat, qanotlari ostida sodir bo'ladi, va hozir bu orkestr uchun sezilarli hissa Motor Bass qiladi har bir narsada kuylaydi ham Ford S-Mah va shuning ixtilof qilmadilar. Xo'sh, radio boshqarish oson.

Bu Moskva mintaqada qoldirib sazovor bo'ldi va suspenziyasi qattiqlik, yana besh daqiqa oldin, ko'proq yoki kamroq bamaylixotir, ozor boshlaydi idrok: u ham aniq, har bir partiya haqida tanasi va tana ma'lumot klubi qiladi. Bu, shuningdek, qattiq qo'ltiq hissa qo'shadi. Bu yo'lda yomon emas-da, bunday ishlab chiqarish bilan, siz, bir sport kayfiyatini, lekin Ford taxmin qilish mumkin, Rulda ideal qadam farq qilmaydi. Va agregatlarni tezyurar qurdik, uni jig'iga emas: Rulda, ayniqsa, katta burchagida, bo'sh bo'ladi. Bir necha yil oldin, men Wen uchun normal hisoblanadi, deb aytishim mumkin. Lekin raqib boshqa standartlarni taklif, dreed emas.
Ford S-Mah mavzu eng yo'lovchi to'rtinchi hisoblanadi. shahrida ko'plari vaqt qilganlar uchun, faqat vaqti-vaqti bilan qisqa safari bilan chiqish qilgan, va avtomobil maksimal yilda siyrak bo'ladi. eng avtomobillar bunday hayotga ega, rozilik bildirasiz. Va Ford aktiv eng demokratik asosiy narxlari. Shuningdek emas so'nggi narsa!
... va ajoyib oila odam
Mazda-5 ko'rinadi, aslida to'g'ri faqat bir qismi, bir avtobus bo'lish. Hashamatli eshiklari siz ko'tarilishni emas imkon, lekin mashina kiriting. Juda qulay! Aytgancha, elektr haydovchi bilan eshik. shoshib har doim kimsalar uni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Lekin ular o'zlariga yoqimli tomosha mahrum bo'ladi: tutqichni engil surish bir keng kutib o'tish ochiq.

haydovchi o'rniga baland bo'yli bo'lsa ham, orqa yo'lovchi tizzalarini yaqindan bo'lmaydi. Lekin yaxshi faqat ikki bor. To'g'ri, u erda Mazda uchinchi qatorga (u boshqalardan ko'ra va eng mustahkam bazasi bilan uzoq ekanligini u bekorga emas), lekin siz to'laqonli o'rinli bu stullar qo'ng'iroq mumkin emas. Bundan tashqari, ular qavatda va yengillashtirishni o'rtasida balandligi yopib, tanasiga hajmini kamaytirish.
Men o'z fikrimcha, mini-wen echimidagi charm kurslar munozarali. Ayniqsa bunday. Agar yostiq yanada ishonchli bo'lsa, u yaxshiroq bo'lar edi, va kafedra tikuv va pofigurist. O'tkazib yuborish, hatto umuman, ekstremal rejimlar emas, eshik oldida chap tizzada dam olish zarurati, shunda qo'lli bo'yoq bilan chiqishni juda yoqimli emas.
2 litrlik 145-sonli kuchli motordan, qattiq wen ustida turgan mo''jizalarni kutmang. Siz uni chayqab turgan holda chaqirmaysiz, ammo zaryadlovchilarning faol tezlashishi uchun motorni kamida 3,500 rpmgacha chiqarib, bir juft vitesga burilish kerak. Zamonaviy qutilarda, nafaqat oltinchi, balki beshinchisi iqtisodiy minishga yo'naltirilgan.
To'xtatib turish va boshqaruv - bu yaxshi murosa. Uzoq tayanch mashinasining uzunligining silliqligi juda yaxshi, qichitqi va gruovlar sezilarli darajada o'chiriladi. Shu bilan birga, Mazda, shuningdek, rul, avtobusning balandligini inobatga olgan rullar va rulonlar bilan ham qiziqib qoldi.
Mazda zanjiri, tushunarli tormozlar, toza vites qutisi mexanizm, yaxshi shovqin izolyatsiyasi. Umuman olganda, na yorqin iste'dodlar, hech qanday tanqid qilmaydi. Aslida, ommaviy avtomobildan nima talab qilinadi. Va hali har kuni shaharlardan foydalanish uchun, hech bo'lmaganda Moskva markazida, mening fikrimcha, noqulay. Bu kichkina, ammo go'daklar bilan do'stona oila, sirtma taxtalari va boshqa raketkalar, agar menda bunday ehtiyoj bo'lsa, men unga borardim

Ko'ngil ochish!
Vites qutisining rangi shundaymi? Ba'zi sabablarga ko'ra, bu Renault Scencic, eng zaif motorga ega, men ayniqsa kuchli, ayniqsa, g'ayratli bo'lishni xohlayman.
Albatta, muhim sabablar bor. Motor unchalik kuchli emas, lekin uni bo'shatish juda oson, bundan tashqari mashina 2500 rpm bilan hayotga keladi. Bu juda keskin bo'lmasin, lekin doimiy ravishda, quvnoq, quvnoq kuch singari, jamoani zo'rg'a tingla.
Qisqa tishli vositasi sifatida ishlash yoqimli. Ammo siz debriyajga odatlanib qolishingiz kerak. Avtobus ekish bilan birgalikda pedallarning kichik erkin kursi miyani ko'tarishga imkon beradi. Ha, va tormoz pedal ma'lum bir turdagi, arfa. O'lchovlarga ko'ra, og'irlik juda qadrlidir.
Salon Renault asosan minibüslerimize ko'ra, asosan bir keng avtomobil Ford yaqin. Faqat bu yerda asbob paneli va hatto xavfsizlik Belbog'li ancha qiziqarli apelsin O'rindiqlarni va rulda liniyalari, naqsh hisoblanadi! Bu toza dan tanqidiy e'tiborini chekishini katta, lekin bir kul-tayyorlangan marraga materiallari bo'yicha ham boy emas. Yorqin, shuningdek, plastik tanasi to'plam va ortdi zamin rasmiylashtiruvi bilan ajralib turadi fath, Sick versiyasi ma'lumotlarni. Biroq, vosita Karter, himoya qilish bilan, u butun bir ulkan, lekin faqat bir normal 150 mm emas.

ishlash va farovonlik o'rtasida to'xtatib birjasi Balance. Hatto oddiy yo'llarda, u doimo traektoriyasini rostlash zarurligini boshdan holda va ta'riflab berar qoidabuzarliklarni holda, etarlicha tez borib mumkin. Renault avtomobil hamda o'zga juda sokin, Rulda tinglab, yig'ilgan, zich bo'ladi.
Men (tashqi men lozim deb Moskva mintaqada sayohat uchun!) Keng tanasini va to'liq hajmi ehtiyot g'ildirakni qo'shiladi. passiv, bir necha yo'tal Yostiqlar va joy orqasini (Shu bilan birga, Ford va Mazda, byudjet sindromi! kabi), juda yaxshi tashkil etilgan, balki iqlim mavjud. ko'zoynaklar ter yo'q, shunday qilib harorat va shamollatish barpo, va idish hech Afrika issiqlik bor edi, u darhol tugmalari tushunmadim chiqadi! ..
Renault Scenic, u, uzoq eng yangi shahar va infraqizil ish uchun nur bilan halol va hatto ish juda qobiliyatli bo'lsin. , Agar, albatta, unga avtobus va yuk mashinalari vazifalarini tutmang.
Big original
Bu, albatta, har xil gap! Hissa u muloyimlik bilan aytiladi. Ba'zan Citroen-C4 C4 Picasso tamoyili kelib chiqqan ko'rinadi: asosiy narsa boshqalar kabi emas! Bu rulda kvadrat emasligini hayron qoladi ...

Nima uchun, menga aytib, old so'rilarda xil sozlamalar qo'llar noqulay hisoblanadi? Suralar fikr ostida, va motorini (aks holda elektr haydash emas Ish) qilsin, men g'ildirak va hashamatli yorqin kafedrasi o'rtasida siqib qiyinchilik bilan O'tib faqat o'zimga qo'ltiq ostida uydirma boshlanadi keyin!
rulda tugmalari esa, markazi albatta, Citroenovski statsionar bo'lgan, biz juda tez tushunish. Lekin kim ko'rsatkich panelini niqobi ostida bu qora, bo'sh tugmalari va gerdaymay bilan keldi?
Lekin bu erda eshiklar (ular iqlim sozlamalari uchun) haqida ikki, shu jumladan, besh (!) Displeylar bor. Citroen dizaynerlar birinchi ular bilan Picasso tushunchasini bezatilgan bo'lsa, bir necha kishi boylik bir xil ketma-ket bo'ladi, deb o'yladim! Aytgancha, fan boshqarish qobiliyati ham ortda dan o'tirgan yo'lovchilar orasida bo'ladi. Men hamma narsa qusursiz ishlari xursand.
A ayyor Top boshqarish boshqarish sektori nuqtasi şalter yo'qotib, va bir robot vites şanzıman, emas ortida vosita. mayda-chuyda narsalarga uning g'ayritabiiy juft zarar uchun. Bu uzatish yoqilgan gaz o'tdim bosilganda Citroen qilish moslamasining avtomatik neytral va yaproqlar ustida sahna ishlari yaxshi bo'ladi. Bu xususiyat faqat sabr-toqat menyusi chiqishga, yopiq bo'lishi mumkin!

Ular so'rilarda haqida orzu emas, balki qaerda Lekin bu erda, kim bu yerda mos bo'ladi! Kerakli agar old stullar o'rtasida, siz chamadon qo'shishingiz mumkin. uch ortida elkama-ovuşturdu emas. Tasviriy! Shunday bo'lsa-da, bir oz ko'proq qattiq yon devorlari old stullar qilish. Agar to'g'ri borib bo'lsa-da, yumshoq egar juda qulay, lekin navbatlarida qaqshab qo'llab-quvvatlash nuqtasini so'rayman. Lekin uning tizzalari keng topish emas!
qulay stullar qusurlardan ajratib Kechirishni faol pnevmatik orqa, to'xtatib yordam beradi. Picasso ishonch va juda sekin bo'ylama va ko'ndalang to'lqinlar baqirib, yo'l ustida suzib yuradi. Biroq, g'ildirakni pastga yoqtirmayman kanallari ishlab chiqarish, yomon ovoz keladi. Boshqa Rossiya izlar hech pneumatics qo'lga kiritdi!
Citroen to'satdan rulda uchun javob beradi. Faqat rolls haqiqat hamma tanqidiy emas, juda katta. Va u emas, balki kerak motorini baholash: bir robot to'sqinlik, bir sharmanda muddatli juda iste'dodli yozuvchi Karel Chapec ko'ra, ixtiro. jadallashtirish to'g'risida kechikishlar siz Karbyurator muddatli xilof esda qilish. Manual rejimida to'g'ri vaziyatni tuzatadi, lekin yaxshi foydalanish loyiq tishli, bir necha, qat'iyat bilan bir qutisi, pastga borish uchun oldindan quvib oldin, bir chayqash uchun vaqt bor bo'lsa ham.
Citroen u turmush tarzi, faqat bir mashina emas. qulay, keng salon, deyarli mukammal ko'rinishi, shu jumladan, uning afzalliklari, kirib bo'lsa, ba'zi kamchiliklari, ehtimol kechirish mumkin. Va bu kabi munosabat bilan bahsli ergonomik yechimlari haqida: Qizig'i ixtiro sifatida u, zarur!
Wen ning tanlov bir oz uy tanlash eslatadi hisoblanadi. qisman vazifalarni qarama-qarshi emas, balki hayot uchun, lekin juda baxtsiz ostida bo'lsin. Boshqacha qiyin bo'lishi mumkin, lekin murosaga har doim topish mumkin. Bu to'g'ri ustuvor qo'yish muhim ahamiyatga ega ._x0008_
Ford S-Maks
Mini-Ven 2003 yilda boshlangan, 2007 yilda avtomobil uchun modernizatsiya qilindi.
Dvigatellar: Rossiya benzin 1,6 l (100 HP); 1,8 litr (125 HP); 2.0 l (145 HP), dizel 1,6 l (110 HP); 2.0 l (136 HP).
KPP: barcha versiyalari uchun mexanik 5-tezlikda, dizel 2.0 litr bundan mustasno. O'tgan avtomatik 6-tezlikda uchun.
Uskuna: Ambient, trend, Ghia, Titanium.
Rossiyadagi narx: 519 000820 000 rubl.
+ Zo'r motor va vites qutisi, qulay boshqarish vositalari.
- O'rtacha ko'rinishi, juda qattiq suspenziyalar, shovqin.
Umumiy reyting 7.7
Katta yuk mashinasi katta yuk mashinasi. Zamonaviy vaslar bilan raqobatlash qiyin.

Mazda 5.
2004 yil yanvar oyida 2004 yil yanvar oyi kuzida ko'rsatilgan model "Motors" ni sezilarli darajada rivojlantirish va modernizatsiya qilishdi.
Dvigatel: Rossiyada benzin, benzin 1,8 litr (115 HP); 2.0 l (145 HP).
Transmissiya: 5 tezlik mexanikasi (1,8 l); 6-tezlik mexanikasi, 5-tezlik avtomatik (2.0 l).
Kerakli: oila, sayohat, sayyoh va faol.
Rossiyadagi narx: 614 000876 000 rubl.
+ Yaxshi silliq kurs, qo'shimcha joylar, qulay kirish.
- ikkinchi qatorda Troim yaqindan; Magistral kamtarin va hatto o'ralgan uchinchi qismga ega.
Umumiy reyting 7.9
Shaharlar juda katta oila emas, balki uzoq masofada sayohatlar uchun qulay bo'lgan ven.
Renault Scenik.
Avtomobil 2002 yilda taqdim etilgan, 2007 yilda tiklangan.
Dvigatel: Rossiyada 1,6 l (110 HP); 2.0 L (135 HP).
Transmissiya: mexanik 5 tezlik (1.6 L), 6-tezlik (2.0 l), avtomat 4 tezlik.
To'liq to'plam: Haqiqiy, kondiyat, diny, panoramay, fath.
Narx: 614 000795 100 rubl.
+ Zo'r ishlov berish, qulay to'xtatib turish, toza vites qutisi mexanizmi.
- Asosiy magistral, noqulay iqlimni boshqarish va tormozlar.
Jami 8,1 baho
Yuriq shahar mashinasining muvaffaqiyatli kombinatsiyasi va kichik bir venna.
Citroen C4 Pikasso.
2006 yilda yetti vanna, 2007 yil boshida besh kishilik versiya qilingan.
Dvigatellar: Rossiyada, benzin 1,8 litr (127 HP); 2.0 L (143 HP).
Transmissiya: mexanik 5 tezlik, robotik 6-tezlik (2.0 l).
Kerakli: klassik, armit, eksklyuziv.
Narx: 657 000913 000 rubl.
+ Juda keng interer, ajoyib ko'rinishi, yaxshi shovqin va ravon.
- Aql-idrokni boshqarish, noqulay vits qutisi, hatto sana ham yo'q.
8,4 ning umumiy hisoboti
Ko'rsatilgan afzalliklar kamchiliklarni yoki aksincha yoki aksincha. Ko'p narsa ustuvorliklar va turmush tarziga bog'liq.
Iqtisodiyot bo'lishi kerak
Kirish kompyuterlari eng aniq oqim metrlari emas. Shunga qaramay, sezilarli yugurish bilan iqtisodiyot g'oyasi beriladi. Mamlakat bo'ylab 400 km masofada joylashgan va kichik shaharlar atrofida o'rtacha 80 km / h 80 km masofada joylashgan avtomobillar, 100 km masofada joylashgan mashinalar: ford c-max 7,3 l (dizel yoqilg'isi); Renault Scenic 8,4 l; Citroen-c4 pikasso 9.2 l, Mazda-5 9,4 l.

avtobus atmosfera
Albatta, siz har qanday avtomobil ko'nikishim mumkin. Lekin qobiliyati tez va osonlik bilan ko'rsatmalarga, Wen yaxshi xususiyati o'rganish holda zalni konvertatsiya qilish. Va bunday mashinalarda, tanklar, ayniqsa narsalar har qanday qadrlanadi.
Ford, orqa o'rindiqlarni yig'ma tamoyili oddiy va tushunarli bo'ladi. Lekin ular og'ir bo'ladi. Va o'rtacha (Manzil ozod va ikki qolgan stullar harakat qobiliyatini) olib tashlash uchun, buning uchun muayyan o'rnini topish va bir muhim kuch hosil qilish kerak. old panelida o'ng chang qutisiga standart terish tashqari, eshik cho'ntaklari, qo'ltiq o'rtasida boks bo'yicha tokcha old oynadan oldida o'rtasida hujjatlar uchun solinadigan bor.
Mazda yilda keng ikkinchi qatorga harakat barcha o'rindiqlar. ularni oddiy va oson yo'l. orqa o'rindiqlar oson o'zgartirish uchun ham, lekin siz uning zo'ravon energiyasi bilan bola bundan mustasnodir, u erga kabi bo'ladi. Boshqa testlar nisbatan Mazda kichik narsalarni kam joylar bor.
Renault Scenic yilda stul ko'chirish, ularni parchalab qiyin emas. Bu avtomobil tanklar so'zsiz rekord ega bo'ladi. An'anaviy tashqari, ko'rsatkich panelini, yana ikki qo'ltiq orasida toymasin qutisiga bor. an'anaviy cho'ntaklariga tashqari ostonada chuqur quti yopiq. Har bir kafedra ostida, qayta tortilishi mumkin quti, va polda Barahol ning tushida to'rt nishi!
Biz Citroen qo'ltiq olib yotar istamayman: o'rniga siz juda ko'p torting kerak, buning uchun qalam, nimjon ko'chadan, joy. Lekin mashinada ham, o'ng orqasida da bir qavatda bir Lyuk bor.
katta old panelda to'rt quti ustida. bir onini bo'lishi mumkin o'rtacha, ko'p hujjatlar ikki toplar muvofiq bo'ladi.
Sergey Kanunnikov: Ko'pincha bizning testlar biz yorqin afzalliklari yoki sezilarli nuqsonlarga mahrum ko'proq o'rta ochko avtomobil yutib. Bu safar, qisman munozarali, lekin VEN uchun zarur juda kuchli xislatlari bilan eng yaxshi deb tan Avtomobil.