Minivadan beri Mazda Mazda 5 (Premafa) sinov muddati

Yangi avlodning yangi avlodining drom.rudan 5-sonli sinov haydovchisi. Oila qiymati

Mazda 5 ning birinchi avlodi 2005 yilda debyut qildi. Ushbu mashina Minivenning amaliy foydalarini, sinfni (va haqiqatan ham) boshqarishning yaxshi dizayni va yaxshi nazorati bilan eslab qoldi. Bugungi kunda kompaniya bizning bozorda avtomobillar oilasining qadriyatlari va sovg'alarining mavzusida yangi Mazda 5-son doirasini rivojlantirishda davom etmoqda.

Oldindan avvalgidek, mashinaning etagidan zavqlanish va uning haydovchisining talabini qondirish uchun bir vaqtning o'zida turar ekan, bir xil maqsadlarga ega bo'lgan maqsadlarga binoan (Zoom-Zoom ta'limotiga muvofiq). Dastlab ishlab chiqaruvchilarning rivojlanishiga ko'ra, yangi avlod yuqoridagi barcha afzalliklarni yangi bosqichga oladi. Aslida, va'da va bayonotlar adolati Naberejnye Chelny Qozonning adolati, uning so'zlariga ko'ra, Rossiyaning Mazdaning Mazdaning Mazda vakolatxonasi o'zining yangi buyumlarining asosiy yo'nalishini ochib berdi. Qozonda kichkina fitna tushdi.

Ehtimol, Mazda uchun bu yangiliklarni bunday yo'llar uchun yutish qiyin. Bahor oxirida ular chinakam dahshatli holatda kelishdi. Moskva yo'l muammolari Tataristondagilarga nisbatan shunchaki gullardir. Shunga qaramay, yangi Mazda 5 jurnalistlarga jurnalistlarga e'lon qilindi, u erda bir nechta o'nlab bo'laklar chuqur va pitslarning oldindan aytib bo'lmaydi.

Yangi beshta yaxshilangan va oldingi avtomobilning versiyasi. Uning oldingi g'ildirak bazasi bor, taxminan 144 otning sig'imi 144 otning sig'imi bilan ishlaydi, ular faqat 5 tezlikda ishlaydigan avtomatik ishlaydi. Mashina old tomonining yana bir to'g'ri aerodinamik shakli tufayli ko'tarildi. Aytgancha, miniven uchun, bu erda juda yaxshi qarshilik koeffitsienti atigi 0,30 CC.

Bu erda tananing kuch tarkibiy qismi, shuningdek, dizayni biroz osonlashdi va shu bilan birga burilish uchun qattiqroq bo'ladi. So'nggi ko'rsatkichni yaxshilash uchun Mazdaliklar, shuningdek, eng yuklangan joylarda payvandlangan punktlarni qo'shdilar. Ravali ko'p - mitferon oldida oldingi sxemani ushlab turish, ko'p - mitti va orqaga qaytishda qayta ko'rib chiqilgan. Rayinalar, boshqaruvning chiziqliligini oshirishga mo'ljallangan razvedka millati dizaynida paydo bo'ldi. Yaratuvchilar ham ovoz izolyatsiyasini yaxshilashdi. Ish kompleksi tufayli shovqin ko'rsatkichi salati bilan solishtirganda 10 foizga kamaydi.

Xo'sh, men yuqoridagilarning barchasini ajratilgan 220 km, men yo'lovchi sifatida o'tkazaman.

Bu erda siz biroz ko'proq nazariy qo'shishingiz kerak. Yangi Mazda 5 bizning bozorimizda faqat motor va avtomatik vites qutisi bilan sotiladi. Ilgari 1,8 litrlik dvigateli va mexanik vites qutisi bilan versiyani taklif qiling. Nega bunday versiya hozirda bekor qilindi, mijozlarning 25 foizi tan olindi?

Mazdalilarning hisoblashi tushunarli. Inqirozdan so'ng, kichik mikroavtobusning bozori jiddiy qulab tushdi. Agar 2008 yilda bunday avtomashinalarning yiliga umumiy savdosi 40 ming nusxadagi 40 ming nusxada yaqinlashdi, so'ngra keyingi ikki yil ichida 30 mingdan kam avtomobil sotildi. Bundan tashqari, sotuvlar taxminan 2,500 nusxadan 1000 dan kamgacha.

Bunday kamtarona bozorning hajmi va uning past o'sishi, qo'shimcha byudjetning qo'shimcha versiyasini olib kirishi iqtisodiy jihatdan noo'rin. Bundan tashqari, biz oilaviy mashina uchun 2 litr va avtomatik mashina yoqilganligini tan olishimiz kerak.

Agar avvalgi Mazda5 juda yaxshi, yoqimli va o'rtacha dinamik bo'lsa, unda yangisi yanada yorqinroq bo'ldi va o'ziga xos ahamiyatga ega. Albatta, biz mashinani kontseptualitning ma'lum bir ulushini beradigan Naday uslubida juda g'ayrioddiy yordam tomonlari haqida gapiramiz. Yangi Mazda 5 ning umumiy ko'rinishi umuman juda foydali va tafsilotlarga bo'linmaydi. Old front, efir profillari va niqoblangan d-sritikalar bilan, shuningdek, beshinchi eshik, bir oz qiziqarli yon devorlar bor. Endi orqa chiroqlar gorizontalga aylandi. Yangi dizaynning 17 dyuymli disklari yaxshi ko'rinadi. Albatta, dizaynerlar shon-sharafga urinishgan va siz ularga mehnat uchun hurmatni ifoda etishingiz mumkin. Uning sinfida bu eng go'zal mashinalardan biridir.

Va ichkarida nima? Mening ixtiyorimda 50 ming rublga teng qo'shimcha uskunalar paketi bilan sayohatning versiyasi edi (u quyidagilarni o'z ichiga oladi: yonma-yon, yomg'ir va yorug'lik sensori, kruiz nazorati, to'xtash sensori) orqasida to'xtash sensori. Bunday mashina 994 000 rubl bor. Faolning eng yaxshi versiyasi kamida 1,028,000 rublga baholanadi va qo'shimcha to'lovni amalga oshirish uchun uni elektr eshiklari va ajoyib qora va qizil charm salonga etib borish mumkin.

Old panel jiddiy o'zgartirilgan. Bu yanada aniq va geometrik rejalarga ega bo'ldi, bu yangi audio boshqarish birligi va iqlim nazorati markaziy konsolda paydo bo'ldi, u yoqimli mat plastmassa sof naycha bilan tugadi. Old panelning o'zi, afsuski, eman, ammo tugash juda yaxshi ko'rinadi. Yuqori qismdagi eshiklar yumshoq mato bilan yumshoq matolarga ega. Ammo pastki perimetr qattiq plastmassa bilan tugadi.

Tidy juda chiroyli. Dials Chrome jantlari bilan chuqur quduqlarda joylashgan va oq orqa chiroqni oddiy va o'qishni o'qishga qulaydir. Oltinchi kuni, ma'lumot displeyi panelda joylashgan. Ammo avtomatik lever konsolning toshqini ostida joylashgan bo'lib, uning ostida bu joylar uchun mo'ljallangan.

Aytishim kerakki, Mazdaliklarning ergonomikasi hamma narsani yaxshi o'ylashdi. Siz deyarli darhol teginish uchun iqlim va musiqani ishlatishni boshlaysiz. Aytgancha mashina haydovchi bilan aloqa qilish uchun ochiq. Tushunchilik eshiklarining chap tomonidagi chap tomondan. Siz elektr drayverlari bilan bir oz shovqin-suron, keng eshiklar bilan bir oz shovqin-suron ko'tarib, yaratuvchilarning aytishicha, yaratuvchilarning aytishicha, uning qo'llarida bolali onasi ikkinchi qatorda xotirjam bo'ladi. Men orqa divanda edim. Sekin eshiklarni ishlatish qulay. Va siz nimanidir chimchilashdan qo'rqmaysiz. Oshxonalar tez va aniq ishlaydigan yangi teginish sensorlari bilan jihozlanganman.

Avtomobillarga qaraganda yana beshta vertikal ekish, shiftlar yuqori bo'ladi va shu sababli ichki makon boshqacha tashkil etiladi. Katta vaznli avtomobildan farqli o'laroq, o'lchamdagi barcha ko'rsatkichlarda ancha kengdir. O'zimdan keyin men oyoqlari va boshi bilan o'tirdim. Bundan tashqari, ikkinchi qatorli o'rindiqlarning holati va uzunlikdagi karakuri tizimi bilan, shuningdek orqa tomonning moyilligi burchagida o'zgarishi mumkin va shu sababli ikkinchi qatorni yoki ichiga aylanishi mumkin ikki joyi katta hajmdagi yoki uchta skameykaga. Magistralda yana ikkita joy saqlanadi. Ammo ular, taxmin qilish oson, mitti yoki bolalar uchun mo'ljallangan.

Shuni ta'kidlash kerakki, ikkinchi qatorda akustik qulaylik juda yuqori. Aerodinamik shovqinlar tinglamaydi va kamarlar asabiylashmaydi. Ammo oldinga ko'chirilganingizda shovqin ko'proq bo'ladi. Bu erda arklar eshitiladi va Qishki Howl kuchliroq. Umuman olganda, shovqin belgisi 10 foizga kamayganiga ishonaman. Va u yaxshi. Va bu juda yaxshi emaski, uni besh foizga kamaytirish kerak edi va shovqinli mashina bo'lib qolmoqda. Ayniqsa sifatni chaqirish juda qiyin bo'lgan yo'llarda.

Demak, musiqa bilan bog'liq muammolar CD o'zgartirgich va ulanish tizimlari bilan jihozlangan sovg'a: AUX va USB. Chelny Qozon avtomagistralidagi ma'ruzachilar faqat o'rta va yuqori chastotalar doirasida o'rta va yuqori chastotalarda o'rta va yuqori chastotalarda o'rta va yuqori chastotalar tarqatish juda qiyin. Biroq, hamma ushbu yapon kompaniyasining akustik xususiyatlari haqida hamma narsani biladi. Ular ular bilan yotishdi, chunki kamchiliklarni kompensatsiya qiladigan boshqa xususiyatlar mavjud. Bunday holda, biz aniq va boshqaruv qobiliyati ishlayotganini aniq aytishimiz mumkin.

Ochig'ini aytganda, sinovni boshlashdan oldin, suspenziya qanday qilib singan yo'llarning qat'iy holatida qanday harakat qilishidan qo'rqdim. Darhaqiqat, Mazda 6 yoki Mazda 3 kabi modellarning barcha yo'nalishi bilan, shuningdek, oldingi Mazda 5, sentantlar energiya intensivligi yo'q edi. Yomon yo'llarda ular Xushda ishladilar va o'z egalariga ko'plab yoqilta voqealarni etkazishdi. Va rulda juda ko'p keraksiz ma'lumotlar bor edi.

Shunday qilib, ushbu kasalliklarning yangi beshligi mahrum. Ravenlik faol sayohatlarni qo'llab-quvvatlaydi va shu bilan birga, ichakda kuchli zarbalarni yanada ko'proq o'chiradi. Mazda 5 yangi avlod g'ildiragi oldida siz o'zingizni ishonchli his qilasiz. Rul g'ildiragidagi ma'lumotlar kichik ekanligiga qaramay, rulonlar kichik va rulning harakatlariga reaktsiyalar aniq va chiziqli. Avtomobil bilan darhol umumiy til topasiz. Bu sizga tez va zavq bilan borishga imkon beradi. Tezlikda mashinada yaxshi aerodinamika uchun ham barqaror.

Tezlik ko'rsatkichlariga kelsak, oila vannasi va juda tezkor avtomatik mashina uchun ikkita imkoniyat mavjud. Mashina 13,1 soniyada yuzta, maksimal tezlikda 186 km / soatga yetadi. Bundan tashqari, mashina qanday tezlatilishini sezmaslik muhim emas, ammo u harakatlanish tezligini oshirib yuboradi, maosha maosh oladigan mashinaning kuchi etarli.

Tormozlar faoliyati haqida hech qanday shikoyat yo'q. Va aytishim kerakki, beshta ustuvorlik tizimi bilan jihozlangan. U tezlashtiruvchi pedal bloklanganida, bir qator kutilmagan holatlar uchun mo'ljallangan va yoqilg'i etkazib berishni kamaytirishning iloji yo'q. Shunday qilib, bu holatda, tormoz pedali bosilganda yoqilg'i ta'minoti avtomatik ravishda o'chadi. Aftidan, avtoulov sanoatida amalga oshirilmagan qiziqarli tizim.

Avtomobilni chindan ham sezilarli darajada yaxshilanishning bir qator obodonlashtirishiga qarshi, avtomatik ravishda oldingi model darajasida joylashganligi sababli, ikki raqamli versiyaning narxi taxminan oldingi model darajasida qolmoqda (mexanika , ammo alas). Yaxshi jihozlangan asosiy model 944,000 rubl uchun sotib olinishi mumkin).
    

Texnik xususiyatlari Mazda 5
Dvigatel turi benzin, 4 tsilindr
Ish hajmi (sm3) 1 998
Quvvat (L. RPM da) 144/6 500
Moment (nm rpm) 180/4 500
Old haydovchi
Vitubor avtomatik, 5-tezlik
Oldga o'xshash Moxerson turi
Orqa to'xtatilish mustaqil
Frontatsiyalangan disklar tormozlar
Orqa disklar tormozlari
Uzunligi (mm) 4 585
Kengligi (mm) 1 750
Balandlik (mm) 1 615
G'ildirak bazasi (mm) 2 750
Tozalash (mm) 130
Jihozlangan massa (kg) 1 465
Yoqilg'i sarfini sarflash shahri 11.2, avtomagistral 6,5
100 km / soat (sek) 13.1 ga tezlashtirish
Maksimal tezlik (km / soat) 186






 

Manba: Drom.ru