Linkoln Navigator 1998 - 2003 SUV sinovi

VIP yuk mashinasi

Ford oilasida, lateral filialda - Linkoln filialida qo'shimcha. Ushbu brendning ismini eshitganingizda, siz uzoq vaqt davomida avtoulovni tasavvur qilishingiz mumkin, ulardan bir super yulduz, ayniqsa, u juda katta va ko'pchilik qo'riqchilar bilan birga bo'lgan muxlislar bilan yo'l olishni boshlaydilar. Yoki siz vahshiyona haydovchilar qizil - yorqin chiroqlar bilan drayverni to'sib qo'ygan avtomobil tirbandlarining bir yomon so'zini eslaysizlar va engilroq, uning old tomoniga qaradi allaqachon burchak atrofida ikki chorakda joylashgan. Linkoln Navigator bilan hamma narsa biroz boshqacha.

Yaqinda biz sinovda ikkita mashina bor edi - FA -150 yuk mashinasi (motor 7 (15). Shuning uchun bizda yangi Linoln Navigatorni boshdan kechirganimizda, biz birinchi marta shubha qildik: yaxshi, Xuddi shu mashina - bu bir xil mashinadir. Masalan, gerbutlar tomonidan ishlab chiqarilgan general motorlar bir-biridan farq qiladi. Ammo, keyin qiziquvchan narsa Linkoln filial tomonidan yaratilgan, bu hech bo'lmaganda tugash yoki bezak yoki bezak yoki bezak yoki bezakning ko'payishi bilan ajralib turishni anglatadi.

So'nggi yillarda o'chirilgan mashinalar va ularning egalari jiddiy o'zgarishlarga duch kelishdi. Ish otlari, bu mashinalar tik mashinalar, fermerlar va yog'och parvarishlar, qattiq va juda kuchli janoblarga aylandi va ba'zida yollangan drayverlar endi g'ildirakda o'tirishar edi. Albatta, yengil yuk mashinalari sinfining ko'plab avtomobillari hali ham maqsadga mo'ljallangan, ammo bozorning ushbu sektorida ta'sir doirasi bo'linadi va iste'molchilarga giyohvand moddalar aniqlandi. Shu sababli, endi ishlab chiqaruvchilar murakkab uskunalarda peekni peck qila oladigan xaridor uchun kurashmoqda. Har qanday kompaniya xiyobonida, variantlar variantini ishlab chiqarishda siz antumbinlar, 5 yil oldin uskunalar: charm salon, qimmatbaho yog'och, kruiz va iqlim nazorati, elektr tarmog'idagi bezak Mumkin bo'lgan hamma narsani va shunga o'xshash narsalar qimmat, ammo juda yoqimli kichik narsalar.

Ammo seriyali modellarning kuchayishi cheklanmagan. Deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar ishlab chiqaradi yoki maxsus hashamatli - ularning SUV-versiyasini chiqarishga tayyor. Siz misollar uchun uzoqqa borishingiz shart emas: Toyota Lox450, Ford Explorer-Merduriy tolasidan, Nissan Taoler / Terrano - Infiniti Qx4-dan yaratdi.

Hatto jiddiy bo'lgan kompaniyalar ham, hatto ushbu kompaniyalar ham hashamatli kek bilan shug'ullanishmagan. O'n sakkiz yil oldin GelDedewagen ishlab chiqargan Merdedewagen ishlab chiqargan va ML320, Mercedesiyada Ml320, Mercedesianning qattiq va qimmatbaho qismini bo'shatgan. O'tkir mish-mishlar mavjudki, uning modellarining gatlari ham porsshreni SUV sifatida to'ldiradi.

Bu fonga qarshi, Linkoln avtomobilining ko'tarilishi, juda katta imkoniyat - bu moda va ruhga to'liq mos keladigan oddiy voqea. Garchi to'liq ishonch bilan aytilishi mumkinki, agar bir kun kelib ushbu avtomobillar asfaltli qoplamani tark etsa, u erda mutlaqo tsivilizatsiya qilingan suv ombori, u yaxshi kompaniyada plastik stakan ichish mumkin. Va tabiatingizni tabiat va sarguzasht uchun minnatdorchilik bildiring. Asosan bunday mashinalarning ajralib turadigan fazilatlari talab qilinmaydi. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari buni 4x2 g'ildirak formulasi bilan to'ldirish, taklif qilish, hamma narsani taklif qilishadi.

Ammo bu, gapirish, muammo nazariyasi. Biz to'g'ridan-to'g'ri mashinaning o'ziga o'giramiz. Yoqdi tashqi tekshiruv bilan, avtoulov ekspeditsiyadan faqat Linkoln uchun odatiy radiatorli va yangi yorug'lik bilan ajralib turadi, ammo bu faqat birinchi qarashda. Faqatgina tomni prototipning prototipidan saqlanib qoldi, boshqa barcha tashqi panellar yangi. Tananing pastki qismida o'zgargan rellik, plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastiklar Lada Injiniring setlarini eslatadi. Eshiklarni ochishda avtomatik ravishda o'girilib turadigan kuchli piyoz butun tana bo'ylab o'tadigan baland bo'yli ostonalarda qadam qo'yishga yordam beradi.

Kabinada, birinchi navbatda, o'rindiqning yon tomonida joylashgan haydovchi o'rindig'ining masofadan boshqarish paneliga e'tibor beradi. Aftidan, dizaynerlar haydovchining eng maqbul qo'nishi ehtimolini hatto o'rindiqlarni tuzatishlar soni bilan haddan tashqari oshirib yuborish imkoniyatini ta'minlashni xohlashdi.

Orqa va yuqoriga va yuqoriga va yuqoriga va yuqoriga siljish bilan bir qatorda, stul old va orqa qismlarga chiziqni alohida almashtirishga qodir. Orqa tomonning nishoni, shuningdek yostiqning qattiqligi va lomberning diqqatga sazovorligi, ammo ba'zi sabablarga ko'ra qo'lda. Tabiiyki, bu hashamatning barchasi ikki rejim va charm kurslarida isitishsiz tasavvurga ega emas.

Old yo'lovchi kursi bir xil xizmat to'plamiga ega, ammo ikkinchi qatorda ikkita o'rindiq o'rnatilmagan - agar siz haydovchining xizmatlaridan foydalanmoqchi bo'lsangiz, avtoulovni boshqa konfiguratsiyada buyurtma berishda ehtiyot bo'ling. Ikkita o'rindiqlar - orqada qolmaslik: Oddiy divanning o'rniga alohida kafedralar o'rnatiladi va ularning orasidagi bo'shliqlar ichimliklar yoki qoidalar uchun issiqlik kerak.

Siz Navigator Salonning o'lchamlari haqida gapirolmaysiz - ular juda katta. Albatta, bu raqs tushishiga yaroqsiz, ammo to'rtta yo'lovchilarning har biri istaganidek joylashtirilishi mumkin. O'rindiqlarning uchinchi qatorida, ammo bu katlanadigan divan faqat bolalar uchun mos keladi: bu joyda zamin ko'tariladi va 150 sm dan oshiq odamni qo'yadigan joy yo'q. Ishlab chiqaruvchi, bu maqsadga muvofiq amalga oshiriladi - divandan sharhni yaxshilash.

Iqlim o'rnatish moslamalari, marshrut kompyuteri va ba'zi samolyot qutilari shiftda joylashgan. Idish oldida ikkita jazo, shuningdek, ko'zoynagi va piyoda darvoza yoki masofaviy boshqarish birligi uchun joylashtirilgan. Jazo yonida siz orqa tomoni -slips-ni ochishingiz mumkin bo'lgan tugmalaridir. Aytgancha, old tomondan, barcha ko'zoynaklar tanilgan - old tomonlari juda ahamiyatsiz va qolgan saodatga qarab tura olmaysiz. Qorong'i Amerika me'yorlariga muvofiq amalga oshiriladi, ammo biz tekshiruv paytida bizda muammo bo'lmaydi.

Har bir kreslodan yuqori - bu havo konditsionerining individualligi va ko'katchasi - samolyotda bo'lgani kabi. Orqa tomondan o'tirish uchun old o'rindiqlar orasidagi masofadan boshqarish pultidan foydalanib musiqani boshqarish mumkin.

Haqiqatan ham, bu safar bu safar sinov dasturiga kiritilmagan. Birinchidan, oldingi sinov bo'yicha ushbu shassilarda avtoulovlardagi transport mamlakatlari qobiliyatini va manevrini to'liq qadrladik. Ikkinchidan, sug'urta uchun traktor yo'q edi. Uchinchidan, ushbu mashinalar standart avtomobilni yuvishga joylashtirilmaydi va mashinaning tovarlari botqoqlikda o'z-o'zidan tiklanishi kerak edi.

Birinchidan, biz Navigator standart konfiguratsiyani (shuningdek, parametr sifatida ta'minlangan pnevmatik o'z-o'zidan suspektsiyaning ishlashiga qiziqish bildirdik.

Haydovchining joyiga qarash va o'zingiz uchun kreslo va kamarlarga mos kelish uchun, ko'p vaqtning o'z vaqtida - F-150 sinov haydovchisi va ekspeditsiyasi vaqtidan tanish bo'lgan. Dvigatel yoqilganda, CARTING POINTINI O'TKAZALARNI O'TKAZADI. Keyin biz ushbu xususiyatga e'tibor bermadik. Ko'chalar bo'ylab harakat hech qanday muammo emas. Yaxshi dinamika, dumaloq sharh va eng muhimi - bu harakatning umumiy tezligida eng zich oqim va undagi eng zich manevrni osonlikcha siqishingizga imkon beradi. Tunnel o'tish paytida yorug'likni kamaytirish uchun avtomatlashtirish qayta ko'rib chiqildi va faralar paydo bo'ldi. Shundan so'ng, ortda qolgan mashinalar ko'proq bajonidil yo'l berishni boshladilar.

Yaqin atrofda go'sht bo'lganida, ular bizning maqsadlarimizga mos keladigan o'ralgan va xira yo'lni topdilar. Birinchisida - Kirish - Safar 40-50 km tezlikda harakatlanib, eng chuqur choklarni qidirib, asosan burilishlarda. Ular o'zlariga to'xtatib turish haqiqatan ham ishlayotganini ta'kidladilar - avtomobil tanasi mukammal holatda gorizontal holatni saqlab qoladi. Ikkinchi doira soatiga 60 km dan uzatilgan. Natija bir xil.

Uchinchi poyga, tezlik - 80 km / soat. Ma'lum bo'lishicha, mashina bir vaqtning o'zida chuqurga kiradigan ikkita oldingi o'q g'ildiraklarini yoqtirmaydi. U burun bilan bir oz davom etadi - bu normal va kutilgan, ammo keyin bir oz vaqt davomida qishloq, agar ikkinchisidan keyin ikkinchi o'rinda tursa, mashina axlatning yumshoqligi bilan engadi. To'qnashuv faqat o'ng yoki chap g'ildiraklar bilan to'qnashuvlar, ehtimol, to'xtatib qo'yilganlararo harakatsizlikni to'xtatib qo'yish, avvalgi sinovdan o'tgan avtomobillarning harakatiga mutlaqo qarama-qarshi bo'lgan narsalarga nisbatan sezgir.

Yassi, ammo tekis yo'lda, mashinaning barqarorligi juda ajoyib - siz torpeedo ustiga qirralarga to'ldirilgan va yo'l davomida chayqalmang. Amalga oshiriladigan harakat rejimi bilan burilishlarning tezligi, miqdori va tikilishi qadriyatlarga ega emas. Xo'sh, bu Linkoln va ushbu mashinalarning silliqligi yaxshi ma'lum.

Navigatorning to'xtatilishi yana bir qiziqarli xususiyatga ega. Agar ateşleksiya o'chirilgan bo'lsa, mashina taxminan 25 mm ga tushadi - kirish va chiqish uchun qulayroq. Harakatning boshida, rasmiylashtirish uning qiymatini 40 km / soat tezlikda saqlaydi, shundan keyin mashina yana tushiriladi. Bu erda mantiq bu: agar tezlik kichik bo'lsa, unda o'chirilgan g'ildiraklar ostida, shuning uchun rasmiylashtirish kattaroq bo'lishi kerak. Agar biz tezda ketsak, biz katta yo'ldan chiqdik va katta yo'ldan ozdirishga hali kerak emas.

Navigator uchun dvigatel 235 ot kuchi bilan atigi bitta - 5.4 l v8 beradi. Ekspeditsiya bilan taqqoslaganda mashina xalaqit beradi (ko'p jihatdan qo'shimcha miqdordagi tovushli materiallar tufayli). Ammo bu bilan bog'liq dinamikaning yomonlashishini sezish mumkin emas edi. Ammo kabinada sukunat aniq edi.

Shunday qilib, Linkoln Navigator - dinamik va qulay avtomobil. Ular buni qisqa vaqt ichida - 23 oy ichida qildilar. Va ba'zi joylarda siz shoshqaloq his qilyapsiz. Teri o'rindiqlari, yog'ochli rulni va asboblar panelidagi harakatlar - hashamat. Ammo ichki bezakda plastmassalar F -150 yuk mashinasida bo'lgani kabi.

Rul g'ildiragi butunlay jaaguar bilan yotadi. Boshqa tomondan, nima uchun? Axir kim usta?

Albatta, diapazonning rovchining hashamatli tasviri ortda qolish qiyin. Ammo xarajatlarni ham, hamma narsani ham taqqoslash kerak. Masalan, AQShda Rover Rover narxi 56000 dollardan boshlanadi va unchalik katta emas. LX450 kamida 49 000 dollarga tushadi, ammo navigator quyish mumkin. Va bu maksimal $ 46 000 dollarga tushadi - eng ko'p - eng ko'p murakkab konfiguratsiyada. Moskvadagi avtoulovlardagi avtoulovlardagi narxlardagi narxlarni taqqoslashingiz mumkin.

Umuman olganda, men Linkoln boshqarmasi uchun VIP yuk mashinasi birinchi yaqinlashuvda taqdirlanganini taxmin qilishimiz mumkin. Dastlabki ekspeditsiyaning mashhurligini hisobga olib, Navigator yaxshi sotilishi kerak. Agar Kadilc filialidan kelgan yigitlar Chevrolet shahar atrofini xuddi shu tarzda tug'ishga jur'at etolmasa.

Linkoln Navigator san'at motorlari tomonidan taqdim etilgan. Tel. (095) 245-8450.

70-yillarning o'rtalariga qadar dunyo bo'ylab SUV ishlab chiqaruvchilari asosan harbiy, ovchilarga, sayyohlar va yo'llarsiz transportga qodir transportga muhtoj bo'lgan transportga muhtoj bo'lgan boshqa iste'molchilarga qaratilgan. Ishlab chiqarilayotgan mashinalar odamlarning jasur va oddiy odamlar uchun mo'ljallangan edi, ular faqat xochni egallab olish qobiliyatiga ahamiyat bermaydi va faqat uning xochini qadrlash qobiliyatini qadrlashadi. SUVlarning ichki qismi yalang'och temir panellari va minimal nazorat qurilmalari, ammo turli xil kameralar bilan, shuningdek, poldan va juda iflos etiklarda juda ko'p pedallar bilan.

Birinchi marta, oddiy odam uchun kamroq yoki kamroq moslashtirilgan salon bilan jihozlangan, bu oddiy odam uchun kamroq yoki kamroq moslashtirilgan salon bilan jihozlangan mashina, chunki SSSRda etarlicha mos keladi. Bu mamlakat yo'llar bilan yomon bo'lganligi sababli, odamlar hali ham ko'proq yoki kamroq qulay mashinalarda harakat qilishni xohlashadi yoki yangi mashinaning ishga tushirilishi yangi mashina seriyasiga aylandi Yangi ichki mahsulotni ishlab chiqarishni o'zlashtirishga vaqt yo'q, endi aytish qiyin. Biroq yoki boshqa yo'l yoki 1976 yilda debyut qilgan Vaz-2121, o'sha paytda Vaz-2106-dan kabinet bilan jihozlangan, o'sha paytda - hashamatli toifadagi mashina.

Adolatli ekanligi ta'kidlash kerakki, butun vujudi Gaz-M72, Gaz-M72), ammo bular shunchaki tayyor qismlarning kombinatsiyasi bo'lib, ular shunchaki tayyor qismlarning kombinatsiyasi bo'lganligi qayd etilgan. ishlab chiqarilgan mashina.

Va biz Rossiyalik fillarning tug'ilgan joyi ekanligi sababli, biz amerikaliklar g'oyani o'g'irlashgan deb taxmin qilamiz. Mavzuga ikkita yaqinlashishni o'z ichiga olgan AMS kompaniyasi 1981 yilda burgut avtomobilini ishlab chiqardi, ular uchta versiyada mavjud (kupe, sedan, stantsiya vagon). Aytgancha, keyinchalik AMS sotib olingandan so'ng, Chrinler korporatsiyasi, Jipgle Cherokee burgut vagon asosida yaratilgan.

Suvning an'anaviy ishlab chiqaruvchilari bozor uchun misli ko'rilmagan ichki hashamatli yangi raqobatchiligining paydo bo'lishi bilan yarashmadi va ular oddiy yo'ldan boshqacha bo'lmagan salonlarni yaratishni boshladilar - yo'l, shahar va oilaviy versiyalar. Avvaliga ko'plab ishlab chiqaruvchilar faqat qo'shimcha uskunalarni to'ldirishni taklif qilishdi, ammo tez orada Spartan bezaklari bo'lgan avtomobillar talabga binoan talab qilinmoqda va SUV uchun qulay interyer norma bo'ldi.

Evgeniy Romabantovskiy
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 11/1997]