Lexus SC 2001-2005 Sinovni sinab ko'ring
Rul va shamollash bilan
Agar siz qarindoshlar so'zini juda tez aytib bersangiz, yo'l va yulduzni - yo'l yulduzi eshitiladi. Yangi Lexus SC430 qarindoshlariga juda mos ravishda aniqlik kiritish. Birinchi marta ushbu mashinani 2000 yildagi Parij motor shou-da kontseptsiya prototipi shaklida ko'rdik. Keyin - 2001 yil Jenevada seriyali avtomobil. Ammo men nafaqat bunday mashinalarga qaramayman. O'zingiz egaligingizda ularni chinakam baholashingiz mumkin. Qisqa vaqt bering.
Muqaddas soddaligi.
Brendning flagmani Frantsiya Azurce Bankida Toyota dizayn markazida ishlab chiqilgan. Bu juda ko'p narsani - eng kam lexus sc430 yapon mashinasiga o'xshaydi. Dizaynerlar katta va katta tana va kichik kabinalar o'rtasidagi muvaffaqiyatli nisbatni qo'lga kiritishdi: Rogter kuchli va tezkor sport samolyotiga o'xshaydi.
Boshqa mashinalar, bu lexus Porsche-ga juda yaqin, ammo yaponlar, ehtimol, nemis tomonidan yanada oqlangan. Tanani bezashda ortiqcha ovullar yo'q, shuningdek, qo'rqinchli havo yo'q va Boeing qanotining o'lchamini buzadi. Dizaynerlarga tana panellarida bir nechta kichik shtamplash va magistralga qarshi deyarli aniqlanmagan bo'lib, ularning fikricha, eng yaxshi sport avtomobilidir. 18 dyuymli qotishma diskning asl tuzilishining paydo bo'lishi ko'rinishi uchun maxsus joziba beriladi. Orqa tomon juda qiziqarli - oq fon chiroqlari, faqat litsenziya plastinkasidan past bo'lgan bamperga joylashtirilgan. Birinchidan, bu funktsional, ikkinchidan yangi va uyg'unlik - ular kuchli Chrome xromli murakkab quvurlar yonida ajoyib ko'rinadi.
Havo uchun pul. Ammo siz Ochiq tepaga sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, SC430 magistralining qopqog'i ostida joyni unutishingiz mumkin. Yuqoridagi tomning holatida, go'yo bu qattiq - 450 litr bo'lgandek yuklarning o'lchami. Ammo juda foydali bo'lmagan joy, agar tomning katlama bo'lsa, atigi 130 litr. Bu litrlar kichik chamadon yoki qog'ozlar uchun portfel uchun etarli. Xo'sh, nima qutilarni olib yurishni xohladingiz, jomaklar va skis boshqa mashinalar ixtiro qilingan. Bu o'zingizni va ehtimol uni olib yurishdir. Shamol bilan minish uchun haydovchiga ko'p kuch va texnik yordam kerak emas. Qo'shimcha to'xtab turish yoki klapanlar, ba'zi konvertlar va qarindoshlar kabi, Lexus SC430 da berilmaydi - avtomatlashtirish hamma narsani qiladi. Cheklov postini PDAP holatiga o'tkazish va boshqaruv panelidagi kalitni hal qilish kifoya. Bir necha soniya ichida, bo'linma o'zgaruvchan joyga aylanadi.
Charm, daraxt metall. Lexus SC430 bitta konfiguratsiyada mavjud - bu ham standart. Xaridor faqat tana ranglarini va salon ranglarini tanlashi mumkin. Shuningdek, rul va salonni bezashda ishlatiladigan yog'ochning navlari: engil karelian qayin yoki qorong'i yong'oq. Bizning mashinamizning kabinasida - janobning qarindoshlari to'plami: qorong'i charm, yong'oq panellari va parlatilgan metall. Ikkinchisi iqlim nazorati va ba'zi xizmat funktsiyalari bilan yakunlandi - har bir narsa suyuq kristalli displey bilan tor va lakonik panelga joylashtiriladi. Shunga o'xshash uslubda audio tizim alohida eslatmaga loyiqdir - bu Mark Levinovdan. Bu nom sof tovushli muxlislarga aniq tanish, AQShda ishlab chiqarilgan uskunalar komplekslarining narxi 20-120 dollardan oshadi.
SC430-ga o'rnatilgan musiqa qancha turadi, deb javob berish qiyin kechdi va fikrlar tuzildi, ammo bu 100 ming dollarlik mashinalarda muntazam ravishda o'rnatilgan ko'plab audio tizimlarni mag'lub etadi: umumiy sig'imi: umumiy sig'imi 9 ta ustunli tizim 440 funt. Shu bilan birga, dizayn juda ixcham: kuchaytirgich va CD-palatali CD-da yog'och qopqoq ostida joylashgan bitta kumush holatda yashiringan. Elektr drayveri bilan ochiladi. Ammo bu boshqa istisno emas - SC430-da hamma narsa elektr pyuresi ustida joylashgan: O'rindiqlar, rulni sozlash, yon nometall. Faqat eshiklar qo'lda ochilishi kerak. Ha, ular deyarli unumli: motor benzinda.
Tezlash qonuni. Lexus SC430 translyatsiyasi dazmolning zamonaviy turlari, qadamlari va boshqa taxtlar fonida dazmollaydi. Mercedes Compedes Cügred Travali traektoriyasi va ikkinchi vitesga past pog'onaga ko'tarilish qobiliyatiga ega klassik 5 tezlik mashinasi. Haydashdan birinchi tuyg'u dahshatli umidsizlik. Bu erda biz ringga boramiz, pedalni cho'ktiramiz - lekin hech narsa bo'lmaydi. Sizga jo'rgarish sizni tezlashtirish yo'q, g'azabsiz dinamika yo'q. Gaz pedalining qarshiligi ajablandi - bu qattiq va aniq urinishlar bilan bosilishi kerak. O'tish rejimidan oldin, pedalni to'g'ridan-to'g'ri oyoq osti qilishi kerak, ammo men barcha 286 otning podasi xodalarini xohlayman.
Antidot yarim soatdan keyin topilgan. Shunday bo'lsa-da, ular ketma-ket qutilar bilan zamonaviy mashinalar foydalanuvchilarini buzishdi - biz eski yaxshi mashinada qanday minishni unutdik. Ammo nazorat punkti DOPED DOSTED-dan bitta tishli holatga o'tkazish kifoya edi. Bu biz kabi eng mos kelmasligi sababli, bu biz kabi imkonsiz, masalan, katakcha rejimlari nafaqat raqamlangan (4-2-2-l), balki boshqaruvchi chiroqlar bilan ham takrorlanadi.
Witbohlar qutisi bilan o'ynaganimiz, Lexus tezlashuv qonunchiligini olib tashladik: taxtometrni belgilab qo'ydik: taxtometrning arrogi 6 mingta inqilobni ushlab turish kerak - qonda kerakli reaktiv tezlikni va adrenalinning dozasini olishingiz mumkin. Lexus mashinasi ajoyib. U barchaga, seziluvchan zarbalarsiz yoki siljishlarsiz harakat qiladi, ammo juda muammosiz. Faol va Agentsiv RINGS SC430 Bir oz kompyuter o'yinida - yo'lda bir ko'z, ikkinchisi - faqat qurilmalarda. Kuchli bo'ling! Ushbu mashinada oldingi drayver qanday seziladi! Ayniqsa - Novorizijskoye Shosse-ning ozgina shov-shuvli asfaltida. Lexus SC430 dagi rulning g'ildiragi juda qattiq bo'lishiga qaramay, keskin start paytida nol holatiga qaytishga intilamiz, chunki o'tkir stirli pozitsiyani o'tkazishga intilish kerak, bu ozgina maydalash kerak. Qo'lda jonli va munosib tezlikda ishlov berishda - soat 130 km / soat bilan doimiy ravishda asabiylashishni anglatadi - bu 130 km / soat davom etadi.
SC430 to'xtatib turish GS430 SEDON-ga qaraganda biroz qattiqroq, ammo bizning fikrimizcha, sport qarindoshlari uchun juda yumshoq. Shubhasiz, avtomobil asosan, asosan, hatto diqqatga sazovor joylar va avtobahnalar orqali boshqariladigan yo'l. Bizning yo'llarimizda bozorga va erta bahorga o'tish, yuqori tezlikda haydash unchalik yoqimli emas. Barcha tebranishlar tana orqali haydovchiga uzatiladi va kurs barqarorligiga ham ta'sir qiladi. Sensatsiya natijasida na bu ham, ham emas. Afsuski, ishlab chiqaruvchi "Lexus" to'xtatib turishini, shuningdek, brend Rossiyada rasmiy maqomni olganiga qaramay, bir xil darajadagi savdo darajasi emas. Yana bir, lekin biz ishlab chiqaruvchiga ishonchli so'rovni ifoda etamiz - Xo'sh, avtoturargohlarni joylashtiring! Boshqa ulug'vorlik fonida bu juda qimmat bo'lmaydi. Va keyin orqa oynasi orqali ko'rib chiqilishi deyarli yo'q va park uchun juda noqulay. 
Taxminiy - oddiy. Lexus-dan yangilik juda ajoyibdir. Dizayndagi inqilobiy yangiliklardan foydalanmasdan, faqat vaqt bilan ishlaydigan materiallarda ishlaydi, kompaniya ajoyib zamonaviy avtomobilni yaratdi. Roadster SC430 mexanika nuqtai nazaridan va dizayn nuqtai nazaridan mukammaldir. Bunda, butun tomondan haydovchiga yordam beradigan kurs barqarorligi va tormozlik harakatlarini boshqaruvchi standart elektron tizimlar to'plamidan iborat faol xavfsizlik tizimi juda yaxshi o'ylangan. Hali - kuchli va ishonchli dvigatel, shuningdek, haydovchilikni improvizatsiya qilish uchun imkoniyat va joy beradigan eng yaxshi tasdiqlangan avtomatik uzatishni keltirib chiqaradi. Offonik dizayn, ammo shunga qaramay, uning murakkabligi bilan ajablantiradi - yapon dizaynerlariga ishongan yapon menejerlariga hamdu sanolar. Kichik nit - zarba berish uchun joy bor, ammo kimdir Lexus zamonaviy va jozibali narsani yaratganiga rozi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
Model / modifikatsiya lexus sc430
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Toyota Motor Co. Ltd./yaponiya
Tana
Kupsiya / konvertatsiya qilinadigan
Eshiklar soni / 2/2 + 2
Dvigatel
Elektron in'ektsiya bilan havzasi turi
Old joylashuvi, bo'yi
Ish hajmi (kubik kub) 4293
Silinders 8 / V shaklidagi raqamlarning soni / joylashuvi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 210 (286) 5600 da
Lahzada (nm atrofida.) 419 3500 ga
YUQISH
Old haydovchi
Vitubor avtomatik, 5-tezlik
To'xtatib turish
Front / Orqa mustaqil, masalan, Makpherson, sudraluvchi stabilizator / mustaqil, ko'p -chi -ink, sudraluvchi stabilizator
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan tishli taglik
Min. O'z navbatining diametri 10,8
Tormoz
Old / orqa dumaloq shamollatilgan
Abs 4-kanal, EBD, Ba, TRC va VSC tizimlari bilan
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4515/1825/1370
G'ildirak bazasi (mm) 2620
Ommaviy og'irlik (kg) 1740
245/40 ZR18 shinalar
Disklar qotishmalari, qulab tushish mumkin 7.5j
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat (sek.) 6.4
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 12.0 / 9.0
Moskvadagi narx - 96,7 ming dollarni tashkil etadi.
Manba: "Autopilot"
