Lexus RX sinov haydovchisi 2008 yildan beri SUV
Lexus Rx 350 nafaqat yaxshi emas - bu isrofgarchilik, bu asal
Lexus RX krossoveri mashhur. 1998 yildan beri 10 000 nusxadan ortiq ma'lumot sotildi. Va bu, albatta, Raxning aniq bir dinli mashina emasligini taxmin qiladi. Afsonaviy suvlar juda ozroq farq qiladi, masalan, havaskorga va RX har kimni mamnun qilishga qodir. Shunga qaramay, yaponlar uni xomirga aylantirish uchun kurashmoqdalar. Ular ushbu modelni yaratgandan so'ng, ular yangi segment emas, balki yangi qadriyatlar yangi segment emas, balki matbuot nashrida yozadilar.
Usta dam olishga sevadi
Lexus Rx Kaliforniya jamoatchiligi uchun, SUVni premium avtomobili bilan kesib o'tish natijasida yaratildi. Yaponlar oddiy quvvat va katta hajmdagi aksiyaning ko'payishining oddiy qadriyatlaridan biroz ko'proqqa o'tishdi. Va taxmin qildi! Ularning so'zlariga ko'ra, yangilangan Rx 350 Takayuuuki Katsuda seminarga kelishni va o'z qo'llari bilan ishlashni yaxshi ko'radi. Umid qilamanki, u buni juda tez-tez qilmaydi va robotlar barmog'ini tishlamasligiga ishonch hosil qiladi. U sayohatdan zavqlanishingizga imkon beradigan va zavqlanishingizga imkon beradigan mashinalarni yaxshi ko'radi. Agar bu haqiqat bo'lsa, unda Katsuda usta. Avtomobildan olishni xohlagan narsalari yangi Lexus Rx 350-da amalga oshirildi. Faqatgina u o'z egalarimizni alamli savoldan qutqara olmadi: ular bugungi kunda tushlik qilish uchun Rax? Bog'da havo qatnovlarini yasash va har bir lexus rx 350 uchun sun'iy yo'ldoshga qarshi tizimga egalik qilish to'g'ri bo'lar edi.
Siqilmaydi
Yangi 350-chi? Birinchidan, boshqa mashinalarni yumshoqlik nuqtai nazaridan lexus bilan solishtirish mumkin emas. Mercedes darhol yo'l fazilatlarining mukammal kombinatsiyasiga misol qoldiradi. BMW va Audi ushbu APEXni tezroq o'tkazadigan o'yin bilan juda band. Ehtimol, faqat Volvo avtomobillari lexusga yaqin. Ular osmon va er o'rtasidagi bir joyga osib qo'yishdi. Nemislar ularni mukofotga ega bo'lishlari, ammo oddiy mashinalar uchun o'z raqiblari sifatida sezmaydilar, lekin oddiy mashinalar uchun ular juda yaxshi, to'g'ridan-to'g'ri egasidan farq qiladi. Men yangi Lexus Rx 350 ga kirganimda, men u darhol uni xohlaganini men darhol his qildim. Buni payqash mumkin emas. Sayohatning birinchi metridan boshlab Volvoy XC60 va XC70-da xuddi shunday tuyg'ular. Shu bilan birga, silliqlik umuman amerikalik emas. 350-yildagi eng yangi ikki oyoqli orqa osilgan, g'ildirakli bazaning ko'payishi va kengliklarning kengligi bilan birgalikda rulonlarni qisqartirishga imkon berdi, tezlashishda tormoz va siqilish paytida yalang'ochlarni olib tashladi. Men minib yurdim va ular qanday qilib qulay sharoitlarni, energiya intensivligini va etarli reaktsiyalarni birlashtirishga muvaffaq bo'ldim. Qo'llash qobiliyati nuqtai nazaridan kamchiliklar bo'lsa-da, lekin ishlaydigan fazilatlar kokteyl mazali bo'lib chiqdi, men ushbu aralashmani qayta-qayta buyurtma qilmoqchiman. Yangilangan Rxdagi o'zgarishlar vaqt va pulga arziydi. Hozirgi shoshilinch, ba'zan shunchaki marketingni tiklash uchun noyob hodisa.
San'at panelda chuqur cho'kib hech qachon nigohi hech qachon nazar tashlab, yorqin, to'yingan ranglar bilan ajralib turadi
Yangi krossoverlik saloni orqa yo'lovchilar uchun kengroq va qulay bo'ldi. To'g'ri, agar siz orqa tomonni oxirigacha tushirsangiz, ular g'ildirakli arklardagi tebranishni ushlaydilar
Transni kiradi
U tezda minadimi? Tog 'miqdori oshganida, har qanday natija har bir yuzga nisbatan 10 soniyadan kamroq bo'ladi va RX 350 8 soniyada yuztaga yetadi, ammo bu umuman hech narsani anglatmaydi. Dastlabki daqiqalardan boshlab, yangi Lexus haydovchini rulning g'ildirak sozlamalari va osma sozlamalariga kiritadi.
Men to'laganlarni tushunaman. Kalamushga nimadir afzal ko'rish mumkin emas: uning jozibasi qo'ymaydi. Agar leksusning tabiati bo'lsa, unda u yangi RX-da jamlangan va bu boshqa joyda qidirish befoyda. Yaponiyaliklar unda olmos kabi ish olib borishdi. Biroz oson va avtomatik uzatilishning pasayishi. Dvigatel massasi markazini kamaytirdi. Barcha birliklarning samaradorligini oshirish. Ular shovqin, tebranish va aerodinamik qarshilikning dastgohlari uchun minimal darajaga ko'tarildilar. Hatto yangi konditsioner ham soviydi va Rx 350 Salonni avvalgisiga qaraganda kerakli haroratga tezroq qizdiradi. Bu zargarlik buyumlari, mahsulot sayqallanganda mukammallikka olib keladi.
Sizning oldingizda uzoq masofaviy manipulyator mavjud va kompyuter sichqonchasi oddiy: u deyarli barcha yordamchi funktsiyalarni boshqaradi
Krossoverning ushbu ikki tugmachasining eng muhimi kabi? Ammo ulardan unchalik foydalaniladi
Generallar o'ylashadi
Aslida men bularning barchasini yozdim, yangilangan RXning ajoyib silliqligi tufayli ijobiy his-tuyg'ularni tashlash uchun yozdim. Va keyin, agar siz o'zingiz his-tuyg'ularni to'plasangiz, bu kasallikga olib keladi. Endi biz yuqori texnologiyalarni sousi ostida sotmoqchi bo'lgan narsalar haqida bir necha so'z. Rxning hiylalarini aniq yaratganimni menga ko'rsating. Dizaynerlar buni baland ovozda deb atashdi: Kossovers kokpit. Qulay avtomatik uzatilish va kvadratlar, bu erda hech qanday maxsus narsa yo'q bo'lsa-da.
Bolalar, siz shunchaki odamni qisqa qo'llar va odatiy ko'rish qobiliyatiga ega bo'lishingiz kerak edi. Yarim soatdan keyin siz ergonomik kokpitni qanday qilishni tushunasiz va besh yil va 100 million dollar, baland ovozda. Aytgancha, proektsiya displeyini zaryadlash, old oynada ma'lumotlarni aks ettirishi kerak. Dastlab jangchilar uchun mo'ljallangan, u mashinada yaxshi ildiz otdi. Va endi mashinada ular o'zlarining qadr-qimmati ostidan muammolarga duch kelishni o'ylashadi. Harbiylar hali ham yaxshiroq narsa bilan shug'ullanishadi.
Magistral kichik va taxta yuqori. Og'ir sumkalarni yuklash juda noqulay
Anti -Boom tizimidan yana bir umidsizlik. Lx 570 oqsoqollari Rx 350-ni o'chirishni istamagan. Rax bir-biriga ko'chib o'tishingiz kerak bo'lgan ko'p yoki kamroq oddiy o'tadigan erni haydab chiqara olmaydi. Ehtimol, bu erda NATOdan qiziqarli g'oyalar bilan jo'natilgan?
Men kasal bo'lmayman, chunki men ushbu mashina tufayli tug'ilganman, chunki ichkarida quvonch va umidsizlik yo'q. Ehtimol, quvonch yanada quvonchli edi. Agar menga lexus kerak bo'lsa, men RX sotib olaman, lekin LX emas. Quluprupnerne yogurt va poyga poygasi bilan buldozerni qanday tanlash kerak. Rostini aytsam, men ishlashdan ko'proq ovqatlanishni yaxshi ko'raman. Bundan tashqari, yangi 350-yilgi eng hurmat katta: uzoqroq, kengroq, kengroq, yuqori va kengroq.
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
Manba: 4x4 jurnal [oktyabr / 2009]
