Lexus RX sinov haydovchisi 2008 yildan beri SUV

Yangilash

Kaliforniyani bilasizmi? U frantsuz sharob musobaqasida frantsuzlarda g'alaba qozondi. Biroq, bu ularning o'xshashligini anglatmaydi.
Bu faqat eng yaxshi frantsuz tilida bir xil sifatli bo'lishi mumkinligini tasdiqlaydi: Kaliforniyalar ham bir xil balandliklarga etib borishdi, ammo ularning ta'mlariga qarshi kurashdilar. Va agar biron bir yaxshilik ularning o'ziga xos xarakteriga ega bo'lsa, uni eng yaxshi deb hisoblaganlar bo'ladi.
Lexus Rx va Kaliforniya Cbernet Eteston va Frantsiyadan kam uchraydigan narsa emas. Ushbu ittifoqning balandligi 93-yilda Kaliforniyada kam emas, birinchi RX tushunchasi tug'ildi. Aynan shu erda uning oxirgi sinovlari va ingichka sozlamalari sodir bo'ldi. Bu tomoshabinlar uchun u yaratilgan. Va u birinchi to'liq o'lchovli Kro-buyrug'iga aylangan bo'lib, shu bilan yangi sinf standartlarini o'rnatdi. O'shandan beri ko'plar bu balandlikda bo'lgan. Ko'pchilik bu erda yangi va yorqinroq belgilarni taklif qilish uchun sodir bo'lgan, ammo Lexus Rx bu safar tinglovchilarini ushlab turdi. Shunday qilib, u o'zini saqlab qoldi, kelajakda uni qutqara oladi: agar biror narsa uning o'ziga xos ta'miga ega bo'lsa, uni eng yaxshi deb hisoblaganlar bo'ladi.
Yangi RX kattaroq va keng tarqalgan. U kamroq Amerikaga aylanib, bu unumdor viloyat va butun mamlakat sizga bilim ortig'i bor. Uning dizayni Yaponiya erida Toyota shahrida yaratilganiga qaramay.
Bu Porsche yoki BMW dan Avstriyadan Kaliforniya kabi
Boshqa Lexus avlodidan farqli o'laroq, L-Finesess, RX to'g'ridan-to'g'ri birlashmalarga yoki evropaliklar bilan bir qator nemis uchligidan ketma-ket qo'yishni amalga oshirmaydi. Agar boshqa lexus Amerika va Rossiya bozorlarida bmw yoki Mersedes Silenslar yuraklariga jiddiy o'ylaydiganlar qalbiga tajazsa, keyin RX o'z doirasiga ega. Va Porsche yoki BMW oshiqlari klublaridan u Avstriyadan Kaliforniya bilan bir xil emas. Hatto rasmiy belgilarning eng yaqinligi bilan ham.

To'satdan Lexus uchun RX uning kilogramm uchun har xil innovatsiyalar va eng zamonaviy texnologiyalar sonini hisobga olmaydi: har xil xususiyatlar yoki losonlar juda kam, chunki tashkilotchilar jurnalistlarga oddiy ko'rinishga jalb qilishlari kerak edi tepalik boshlang'ich assistenti kabi qurilmalar. Ha, RX nafaqat texnologik devorlar orqali buzilmaydi, balki birinchi tajribali ko'rinishda ham kashshof bo'lib tuyula olmaydi. Uning benzin V6 o'zgartirildi va yangilandi, ammo yaxshi tanish. Revigatsiyada (Rossiya bozori uchun) elektron pley-xashak va GS va LS sedanlar bilan tanish bo'lgan faol ishlov berish, hatto tanlov sifatida ham taklif qilmang.

U borishda juda yaxshi. Umuman olganda, avtoulov to'xtatib turish paytida ultramasern faol tizimlarning etishmasligiga qaramay, ajoyib bo'lib ketmoqda. Rx-ni yaratish uchun besh yil kerak bo'ldi va bu safar behuda sarflanmadi. Sovantlarning elastininematika nafaqat to'liq qayta ishlangan, balki juda yaxshi sozlangan, shuningdek yangi Orqaga multi kamin-qizlar nafaqat yaxshi ishlaydi, balki ixcham ishlaydi. Barcha-kimdovchi tizimi ko'proq oldingi haydovchi urg'u beriladi: endi normal sharoitda, bu fotivlik avtomobili bilan va faqat oldingi g'ildirakka 50% momentga, samaradorlikni oshirish choralaridan biri bo'lgan chora-tadbirlardan biri. .
RX X6 sifatida boshqariladigan bo'lishi mumkin emas, masalan, yuz ifodalari va ushbu avtoulovlarning maqsadli tomoshabinlari va maqsadli tomoshabinlar o'rtasidagi farqlar, birinchi daqiqalar Yaponiyaning Kaliforniya g'ildiragi Amerika Bavarzidan ko'ra quvonchli. Va bu fazilatlar emas. Bu yuqori yoki past taxminlar masalasida emas: na Lexus na nomi, na yangi RX portreti, Lexusda e'lon qilingan uchta kitlardan biri bo'lgan uchta kitlardan biri L-Finesing falsafasi), aslida haydovchiga yoqimli. Biroq, haydovchi bor. U, albatta, haydash uchun ehtiroslarni qondirmaydi, ammo agar RX istasangiz, kerakli ehtiyojni qondirsa, ikkalasi ham g'ayratli va faol. Ikki yarim tonna yaponiyalik jimlik osonlikcha tezlashadi va to'g'rilashib, tuzatilishi, faqat yuqori massasi bo'lgan mashinaning reaktsiyasi paytida faqat mashinaning yuqori markazi bilan tuzatiladi.
Albatta, saqlanib qolgan RX asosan qulaydir. Biz Evropa va Amerikadagi parvarishalarda mashinalarni tatib ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldik. Ikkala varianti ham juda yaxshi, ammo evropalik biroz qattiqroq va eng muhimi, antiidizmga qarshi barqarorlikni (passiv) qattiq stabilizatsiya qiluvchilar (passiv).
Ikki tonna yaponiyalik jimjitlik osonlikcha tezlashadi va sekinlashtiradi
Amerikalik yumshoqroq va ko'proq bepul. Bu aniqroq tuyuldi: uning reaktsiyalari kamroq nazorat ostida bo'lishiga qaramay, uning reaktsiyalari tinchroq va yumshoqroq, chap tomonda va o'ng tomonda yo'lning bir-biriga yaqinlashishi, bu notekis paltolar Evropa versiyasining aniq kamchiliklari. Rossiya uchun ular aytganidek, bu ikki xil variant o'rtasida biron bir joyda to'kilishi bo'ladi.
Bundan tashqari, sukut saqlash va ovozdan tasalli berish uchun yana uchta yenta: bu L-base allaqachon yuqorida aytib o'tilgan sedanlar bilan bir xil emas. Bu jim, lekin kar emas. Bu erda tinch, ammo qabristonda emas: RX tashqi tomon ko'tarilishdan ajralib turadi, lekin ichkariga cho'kib ketdi. Umuman olganda, Salonning akustikasi bo'yicha, bu Lexus oxirgi 45 yilning barcha modellarining eng tabiiydir. Va shuning uchun musiqa juda yaxshi ko'rinadi. Bundan tashqari, murakkab belgining o'n besh karnayi bilan eng murakkab premium umuman kerak emas.
Agar biron bir yaxshilik ularning xarakteriga ega bo'lsa, uni eng yaxshi deb hisoblaganlar bo'lishi mumkin
Bu hatto sizning ta'mingiz ham emas, balki sizning pleylistingiz. Mark Levinson Premium tizimi - bu plyonkalarda ishlatiladigan narsalarga yaqin bo'lgan show-tovushni o'ynash uchun birlik. Bu juda yaxshi sharik - bu super - sharmandalik, paspalar, r'n'bda yoki klassikalarda yoki ovozlarning dinamikasi va jonli nafas olish, uning ovozi va jonli nafas olishi, uning ovozli protsessorlarining ishining qurboni bo'ldi. Bunday repertuar bilan standart akustika kattalik tartibiga juda yaxshi ta'sir qiladi.
Lexus butun outorli elektrchikani boshqarish uchun mukammal manipulyatorni qidiradi, bu juda yaxshi shudgorli shudgorga tushdi, ammo baribir juda yaxshi maydoncha emas. Yevropa aylanadigan yuvish vositalarining raqobat mulohazalari bilan kompyuter sichqonchasini yaratadi va ekrandagi eng yaqin piktogrammalarni avtomatik qidirishni yaratadi. Bugungi kunda bu muvaffaqiyatli qarori qanchaligini baholash juda qiyin. Ishonch bilan biz faqat, birinchi navbatda, bundan mustasno emas deb ayta olamiz raqobatdosh tizimlar, shuningdek, tanish bo'lgan sensorli ekrandan ko'ra ko'proq afzalroq. Barcha mulohazalari nisbatan yangi Rx, nima deyishi kerak bo'lsa, Lexusning umumiy kayfiyati kabi xotirjamlikni o'chiring: o'zini o'zi o'zi bilmaydi. Kaliforniya sifatida. Ha, dunyoda ham Burgaldiya va Tuzgi Tusskoye ham bor, ammo bu Nappa vodiysidagi Francis Ford Koppola, u aniq sotib olayotganini ham bilmas edi.
RX bilan vaziyat boshqacha: odatiy lexus krossoveriga vorisni qidirayotgan har bir kishi uning qabul qilinishi mumkinligiga ishonch hosil qilishi mumkin. U odamlarning konfor, yuqori sifatli va o'rtacha qulay hashamatni qidirishda tinchlik kutadi. Toyota zamonaviy Texnologik darajada RXning odatiy xususiyatini aks ettirdi. Va bu, u odatiy auditoriyani va bozordagi ulushni saqlab qolishini anglatadi. Axir, agar biror yaxshilik ularning xarakteriga ega bo'lsa, ehtimol uni eng yaxshi deb hisoblaganlar bo'lishi mumkin.
Tana va xavfsizlik
Yuqori darajadagi po'latlar tanasi dizaynida keng tarqalgan foydalanish (42%) mashinaning massasini ko'paytirmasdan kabinaning elektr katakchasining qattiqligini oshirishga imkon berdi. Yangi RXni rivojlantirish jarayonida, 233 ta halokat sinovlari o'tkazildi, natijada nafaqat ichki odamlarning passiv xavfsizligi, balki turli o'lchamdagi va turdagi avtomobillar bilan to'qnashganda oqibatlarini optimallashtirish. piyodalar himoyasining yuqori darajasi sifatida. VDIMni barqarorlashtirish kompleksi ishi tufayli faol xavfsizlik darajasi oshirildi.
Dvigatel 24 valve v6 modernizatsiya qilinadi. O'zgarishlar yaxshi - quduqli quvvat blokining yoqilg'isining samaradorligini oshirishga, shovqin va tebranish darajasining pasayishi, shuningdek atrof-muhit ko'rsatkichlarini yaxshilash va deyarli barcha elementlariga ta'sir ko'rsatishga qaratilgan. Valf mexanizmi, qabul qilish va chiqishni tugatish trakti, tarqatilgan yoqilg'i in'ektsiyasi tizimi qayta ishlanadi.
Yuqish
Yangi oltita - bu engil qotishmalardan va konstruktiv o'zgarishlar tufayli oldingi besh beshta binoning beshta beshta uzatilishidan ko'ra osonroq va siqilishni osonlashtiradi. Uning gidravlik transformatori yanada ixcham va samaraliroq: yo'qotishlar uni blokirovka qilish mumkin bo'lgan rejalar oralig'ini kengaytirish orqali minimallashtiriladi.
To'xtatib turadigan orqa suspenziya ko'proq ixchamdir. Oldingi modernizatsiya qilinadi. Tozalash funktsiyasi bilan faol havo to'xtatilishi Rossiyaga etib bormaydi.
Butun dunyodan yaqin bo'lgan yaqinlar
BMW X6VABABARIT / BAZ, MMM487X1983X16990 / L.S.400 / 1300-300 / 1300-5000 1300-5000 1300-5000 1300-5000 1300-5000 1300-5000 1300-5000 1300-5000 1300-5000 1300-5000 1300-5000 Lite WeitBoe Cite WeekBoe 100 km / h, m6 ga tezlashtirish .7 Maksimal tezlik, km / h240 O'rta yoqilg'i sarfi, l / 100 km10.9 - l870 ta yoqilg'i bak, KG2070. 3 006 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

Infiniti FX35 Gobarits / Bale, MM4865X152X18x1650 / 2885 Operation hajmi, MM1848 Operation: / min.307/6800 / 4800/4800 gacha. Tezlik, km / h250 O'rta yoqilg'i sarfi, l / 100 km11.8, L376 Yoqilg'i idishlari, L37553, KG1953 rusumli massa, kg1953. 2 068 400

Volvo X8 Awdgabarit / BAZ, MMM4807X1898X178.78X1784 / 298.2 Lentasi, NM / 5900.60 daqiqa. 3 Maksimal tezlik, km / h210 (cheklangan) o'rtacha yoqilg'i idishlari, l613 taggon hajm, l613 tagki, KG1982, Rossiyada bazaviy versiya narxi, 2 318 300
Uslub
Bir yil oldin berilgan taqdimot, aks holda shou nomini ko'rsatish mumkin emas edi. Aktsiya "Milan" dizayn haftaligi ko'rgazmasi doirasida bo'lib o'tdi, u erda mashina modernizar dizayn asarlari bilan ta'minlandi. Bu Lexus L-xayolning motali qora tartibi edi. Haqiqiy haykal, ko'pikli MDF-dan metall va stakanga ajratmasdan. LF-XH durrid SUV avtomobil kontseptsiyasi 2007 yilda Tokio Motor Showida namoyish etildi. "Haqiqiy uchinchi avlod" mashinasini kutish natijasida mashhur Lexus RX krossoveri yaxshi tayyorlangan PR harakatiga aylandi. Nima uchun? Axir, yangi mashina oldingi modeldan unchalik farq qilmaydi va shaklning yangi nuanslariga o'tish va tafsilotlarni batafsil uzatdi. Deyarli tiklanmoqda. Ammo! Birinchi RX, shuningdek, birinchi Lexus yo'lovchilari Mersedesning nusxasi edi va kruzover mafkuraviy ravishda ML modeliga o'xshaydi. Ikkinchi avlod (2003) individuallik. Ushbu uslub muvaffaqiyatli olib keldi, bu voz kechish uchun qimmatroq. Shunday qilib, ular tejashdi: atigi 240 million dollar sarflagan (bu o'rtacha fursatsiya narxi). Natijada, eng optikaning shakllariga engillashtirilgan va ostonalarda chizilgan eng aniq o'zgarishlar. Ular xromni ham qo'shdilar. Ozgina, lekin og'ir vaqt ruhida.
Bel chizig'i ifodali va avvalgi superkarlarda topilgan bunday shaklli provaydrrianning dinamikasi bilan yaxshi ta'kidlangan
Tomining oxiridagi buzg'unchi aerodinamika uchun ham, yon derazalari atrofida belgilangan shaklda ham siluuksimon tartibsizlikni beradi
Oldingi haddan tashqari qo'ng'iroq qilish qiyin, ammo siluet faqat bunga foyda keltiradi
Radiatorning dekorativ panjarasining bezaklari to'xtatiladi va hatto qat'iy
Old taglikning va kaputning birlashishi qiyin joy, ammo bu erda hamma narsa tartibda
Chiquvchi yonoqlar avtoulovning tasvirini tezkor hissa qo'shadi
Plastmassa juda ko'p nuanslarni o'z ichiga oladi, va bu SUVning og'irligi yumshoq
Cho'kish atrofida Chrome bezatish brend uchun korporativ belgi bo'lishi mumkin
 
 

 

Manba: Avtomobillar