Lexus Rx 2004 - 2008 SUV sinovi

Uzoq qarindoshlar

Bmw x3
2003 yildan beri Rossiyada 2004 yildan beri taklif qilingan.
Satrda 2,5 dan 3,5 va 3,0 l gacha bo'lgan uchta dvigatel bilan ishlab chiqarilgan 141 kVt / 192 litr. Bilan. va 170 kVt / 231 l. Bilan. va turbodiel 3.0 litr, 150 kVt / 204 l. Bilan.
Rossiya bozorining varianti faqat 3 litr benzinli dvigatel bilan. Qolgan ikkitasi yaqin orada taqdim etiladi. Barcha mashinalar uchun oltita - bu oltita mexanik uzatish yoki beshta -ning beshta mashinasi mumkin.
55 900 evro narxi. Sinov avtoulovi 56 900 evro.

Lexus Rx300
2003 yildan beri ishlab chiqarildi.
Hozirgi vaqtda 80 va 169 kVt (204 va 230 soat), old yoki avtomat uzatgichli ikkita dvigatel bilan ikkita dvigatel bilan jihozlangan.
Rossiya bozori faqat barcha - drayver va 3,0 litr dvigatel bilan etkazib beriladi. R2 va R3 darajasida yo'lni rasmiylashtirish bilan pnevmatik diskvalifikatsiya.
Narxi 56,400 AQSh dollaridan (R1) $ 65 900 (R3) dan. 65 900 dollar sinov mashinalari.

Quruqlikdagi quruqlik
1997 yildan beri 2003 yil kuzida ta'qib qilingan.
Qo'llanish variantlari: uch va besh eshikli tanasi, benzin dvigatellari 1,8 litr, 86 kVt / 117 litr. Bilan. va 2,5 l, v6 130 kVt / 177 l. Bilan. (faqat avtomatik uzatish bilan) va turbodiel 2.0 litr, 82 kVt / 112 l. Bilan.
Rossiyaga faqat benzin dvigatellari bo'lgan modellar etkazib beriladi. Konfiguratsiya s standartlari, SE, Xse.
28 litr dvigatel bilan asosiy modifikatsiya narxi 28,00 dollardan,
2.5 V6 35 900 dan 39 900 dollargacha. Avtomobil 37,4 ming dollarni sinovdan o'tkazing.

Har kuni yo'llarda tobora ko'proq. Kosmiklar, suvlar, tashqi faoliyat uchun avtomobillar, ushbu stantsiya vagonlari bilan engillashtirilgan va yorug'likdagi yorug'lik yonidagi yorug'lik qiyaligi bilanoq chaqirilmasin. Bunday turli xil modellar individual insoniyatni namoyon etish uchun juda ko'p imkoniyatlarni beradi.
Bugungi kunda oltita-ssillastik dvigatellar va avtomatlarni avtomatlashtirilgan transport vositalarining ixcham transport vositalari orasida tajriba kollektorlari. Biroq, ixchamlik nisbiy: masalan, Lexus, raqiblardan ko'ra sezilarli darajada uzoqroq, quruqlik darajasi yuqori va bmw g'ildirak bazasida etakchi.
Uslub va vositalar
Shubhasiz, haqiqiy barcha transport vositasi juda jiddiy va erkak mashinasi. Uning uslubi qo'pol, katta, tug'ralgan. Siz SUV-ga o'xshash hech narsa topa olmaysiz. Eng tajovuzkor ko'rinishi BMW X3 tomonidan ajralib turadi, ammo stilistik aniqlikdan mahrum. Xususiy kapuetli g'ayrioddiy siluet, qisqa qon tomirlari va qora ostond astarli astar. Orqa bamper ham mashinaning fonining fonida juda og'ir va balandroq ko'rinadi.
BMW X3 ning ko'rinishi ko'p jihatdan BMW X5 ning akasini aks ettiradi, ammo eng yoshi ko'proq ixcham va dinamik ko'rinadi. Yo'llar tashqarisida foydalanish imkoniyatiga ega bo'lgan plastmassa tanasi. Ammo bu juda qiziq, chunki yangi X-drayverli uzatma asosan magistral yo'llar uchun yaratilgan. Nega biroz keyinroq.
Eski tanishish (2003 yil, № 8) lexus Rx300 umuman yoqimsiz emas. Boks birlashmalarini keskin orqa hujumlar bilan tananing jadal dizayni. Bundan tashqari, yaponlar butunlay g'ildirakli arklarning plastik kamarlari va ustki chegaralar kabi barcha transport vositalarining tashqi xususiyatlaridan mahrumdir.
Limilender qarzini Roverga qarash orqali farqni his eting. Uning profili xarakterli bosqichli tom bilan boshqa hech kim bilan aralashtirilmaydi. Uning fsotsial ravishda, Ranger-Ranger-Roverga o'xshash dam olgandan keyin ham ifodali. Ehtimol bizning Uchbirligimizda bu har qanday nuqtai nazarda eng taniqli mashina.
Aloqa tajribasi
U o'rinli bilan boshlanadi. Lexusning qulay teshiklari, katta eshikning ochilishi, o'rindiqlarning maqbul balandligi, o'gitning maqbul balandligi, o'gitning eng maqbul balandligi, avtomobonlar avtomatik ravishda eng yaxshi salonni o'chirib qo'yganidan keyin avtomatik ravishda chiqadigan tirqishlar. Orqa o'rindiqning dizayni unga ikki marta o'xshaydi. Ammo siz orqa o'rindiqni olib yurib, siz ularni uzoq vaqt davomida ko'chib o'tishingiz mumkin emas, siz juda qulay tarzda joylashtirishingiz mumkin.
O'rindiqlarning yostiqlari va orqalari yumshoq va mehmondo'st. Biroq, ularning konfiguratsiyasi o'rta-maxsus haydovchi uchun unchalik muvaffaqiyatli emas va undan ham balandroq yostig'i juda katta. Ammo tuzatishlar oralig'i, shu jumladan rulni. Elektriyum kinorel bilan ekilgan chuqur quduqlarga da'vo qilish qiyin. Ularni oxirigacha kamtarlik uchun ayblash yanada qiyin.
Ushbu fonga qarshi, BMW unchalik aniq emas, unda yuqori qo'nish unumdorlik yuqori pog'onada birlashtiriladi, shuning uchun X3 g'ildirak orqasida sezgilar barchaga qaraganda ko'proq yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi. Qasddan qo'pol ichki ichki kayfiyat aksini ishontirishga harakat qiladi. Hatto aloqaga ham, ruldagi teri qo'pol va hujayrali, shuning uchun homiladormi? Ammo, masalan, o'rindiqni bo'ylama tikuvlar bilan tugatish faqat uslubning elementi yoki boshqa narsami?
Biroq, o'rindiqning o'zi juda muhimdir. Balki, faqat juda nozik haydovchi hamma uchun o'z profilini va yonni qo'llab-quvvatlamaydi, boshqalarga nisbatan uzunlik va uzunlamasmasızga mos keladigan shaklga ega bo'ladi. Ammo vertikal bilan siz hatto mashinada hatto shiftda dam olmasdan ham yurmaysiz.
Kengligi etarli, ammo eshiklarning chiqishi erkinlikka yo'l qo'ymaydi. Idishning ta'sirchan balandligi bilan, orqa o'rindiq yostig'i, aksincha, boshning yuqori qismida juda past, ammo tizzalar noqulay bo'lib o'tish uchun tizzalar. Qiziqki, siz orqada ko'tarilganda, siz quyi - lyukni ko'taryapsiz. Albatta, passiv xavfsizlik talablari muqaddasdir va u baxtsiz hodisada yukni ushlaydi, lekin bu boshqacha emas, qurol plitasi
To'liq hajmli g'ildirakning yo'qligi rus haydovchilaridan juda mamnun bo'lmaydi: u uchun joy bor. Agar siz 17 dyuymli g'ildirakni erga qo'ysangiz, bu deyarli butun yuk bo'linmasi paydo bo'ladi. Aytgancha, udagi mobil polni toza bagajga qadar tolali va chang'i, baliq ovlash va boshqa sabablar uchun kauchuk bo'lishi mumkin.
Va nihoyat, qarzni uzating. Uning egasi, yuqori, quruqlikdagi qo'nish va kam sirdosh chizig'i borligi eng yaxshisi. Parking sensorlari bilan BMW-ga qaraganda kesilgan sharoitlarda manevr qilish osonroq. Hamma narsa ko'ringanda, siz qaysi quloqni siqib chiqarishda o'ylashingiz shart emas. Ammo o'rindiqlarni sozlash oralig'i 185 sm dan yuqori bo'lganlar uchun mos emas va shift yaqin va tomi visor bilan osilganlar uchun mos emas.
O'rta-unli haydovchi bu erda yanada qulayroq bo'lsa-da, o'rindiqni sozlash balandlikda ta'minlanmagan. Lumbarni zaxiralash va sozlash mavjud, ammo yuqoriga va pastga emas! Xo'sh, o'rtacha uzunlikdagi drayver eshikni ekish muammosiga duch keladi, ammo yostiq baland. Siz tomingizdagi qulog'ingiz bilan xalaqit bermang. Hamma narsa orqadan takrorlanadi, chunki ko'tarilgan tomning boshi bosh uchun ko'proq joy beradi. Yuqori qo'nish, hatto uzoq safarda ham oyoqlarning qulay holatini kafolatlaydi.
Kreymenderning magistrali eng keng, agar siz orqa o'rindiqni katlama qilmasangiz. Katlangan bilan u raqiblardan ancha past, mashina ancha qisqaroq. Ammo zaxira bilan bog'liq muammolar yo'q, u orqa eshikka osilib turadi va mumkin. Asosiy narsa sirlar bilan murvatlardan birini istaganlar uchun emas.
YO'L BELGILARI
Yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi bo'lgan to'liq avtoulovlar o'girilish uchun yaratilmaydi. Ammo bu BMWga taalluqli emas. Ehtimol, BMW X5 ning katta akasi X3 boshqaruvi bilan ham oshib ketdi. Yana bir narsa - shafqatsizlikning talablarini shunchalik g'ayrat ila va bajarishga qodir va bajarishga qodir. O'ngdan, ko'plab mashinalar undan saboq olishadi. Savol qanday narxda erishildi.
Agar mashina boshqaruvda murosasiz bo'lsa, boshqa narsada murosaga keling. Bunday holda, ular insultning silliqligini va boshqaruvning sezgirligini qurbon qildilar. Hatto nisbatan tekis yo'llarda ham, BMW haydovchini vertikal tezlashtirishning intensivligi va asabiylashadigan g'ildirakning intensivligi bilan uradi. Xo'sh, bu shaharni uning ustiga ushlash yomon emas, lekin agar sayohat ming yoki ikki kilometr uzoq bo'lsa?
Bunday masofada, Lexus-da sariq t -shirt. Uning uy-joylari yo'l yuzasida kichik va o'rta kamchiliklarni osonlikcha engillashtiradi va hatto temir kabi zerikarli to'lqinlar, temir kabi silliq to'lqinlar. Uning boshqaruvi orqasida Rossiyadagi yo'llardagi muammolar hal qilindi. Ammo siz ayniqsa ko'tarilmasligingiz kerak. Bahorning boshqa kutilmagan hodisalari uning to'yib kelayotganini sindirishga qodir
Kuchli va shovqinsizlikni keskinlashtirish boshqaruvi bilan to'ldirish: u barcha yoqimsiz hislarni hashamatli yog'och kazarmalarda olib tashlaydi. Ammo menejmentning to'g'riligini hisoblashning hojati yo'q: Lexus ikkinchi klassifikatsiyani nazorat qilishni talab qilmaydi, ammo bu sizni juda tez o'tishni taklif qilmaydi. Rolllar va qurilish juda aniq, va yoqilmagan stabilizatsiya tizimining aralashishi har doim ham o'z vaqtida va keskin emas.
Rostini aytsam, mo''jizalar - martalik mo''jizalarni kutmagan. Ammo haqiqat yanada jozibali edi. Albatta, uning boshqaruv organlariga ko'nikish kerak. Avvaliga, rul va gaz pedallari juda og'ir. Ular katta va og'ir mashinaning hissiyotiga javob berishadi, bu esa bu ixcham va umuman birlashma emas. Chiziqdagi barqarorlik juda etarlicha etarli xatti-harakat bilan birlashtirilgan va beshta tezkor beshta doture bilan mutlaqo tezlashtirilgan dinamikani anglatadi. Aytgancha, sxemalar uchun mpilelendning asosiy juftligi ikki bosqichda amalga oshirildi va uning umumiy tamoyili deyarli 5., shuning uchun kichkina er roverining uzatilishining oshmasligi kerak. Odatdagidek, odatdagidek, yoqilg'i sarfilayotgan minusga minus sig'adi. Eng kamtar dvigatelning egasi ishtahaning egasi 300 kg dan yuqori bo'lgan va dvigatel hajmining yarmidan ortiq bo'lgan mashinalardan past emas.
To'xtatilish muvaffaqiyatli davom etadigan muvaffaqiyatli murosadan mamnun edi, bu juda kuchli energiya, u qurilish va yirik qoplamalarning kamchiliklari bilan yaxshi ta'sir qiladi. Ehtimol, freemlandiyer nafaqat buzilgan asfalt, balki bemalol astar bilan tezda haydashga qodir bo'lgan uchta mashinaning yagona engil avtomobilidir, bu cheklovlarning katta imkoniyatlari!
Yo'ldan tashqarida tekshirish
Tabiiyki, bizning Uchbirlikning jiddiy yokiriant qobiliyatlari haqida gapirish bema'ni. Avtomobillarning hech biri translyatsiyada qattiq qulflarga ega emas va siz yo'lni tozalashda ta'sirli deb atashingiz mumkin emas. O'lchovlarimizga ko'ra, yuk tashilgan mashinalar, FREIRDANRANDAN YaXShI, 195 mm va Sinov uchun taqdim etilgan mashinada 80 mm tezlikda 30 mm tezlikda joylashgan. 50 km / soat, lümenni 200 ga oshiradi. Biroq, ingliz har tomonlama avtoulovning batafsil reklama prospektori avtoulovning himoyasi ostida 106 mm mm.
Erkin suspenziya harakati hajmi bo'yicha, biz allaqachon payqadim, oldinda, oldinda. Noto'g'ri maydon atrofida harakatlanmoqda, u g'ildiraklarni hech qachon osib qo'ymagan. Lexus havo to'xtatib turishning o'rta holatida BMW yaxshiroq, yuqori, yomonroq: oxiri oxiri deyarli tugamaydi. Yo'ldan tashqarida BMW diskini to'xtatib turish juda qattiq sudraluvchi barqarorlik barqarorligidir. Orqa g'ildiraklarni ochishda avtomatik ravishda ulanganda avtomatik ravishda sirtni ushlab turadigan X-drayver tizimi. Bo'sh qumga tegadigan taxmin muammo bo'ladi. Biroq, bu faqat BMW X3 qanday qilib silliq bo'lishiga ko'tarilishni kuzatayotganda, bu voqealar yuz berdi.
Qizig'i shundaki, to'satdan to'siqlarni engish borasida ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalarini qiziqtiradi. Lexusning yo'l-yo'riqlari Offer-ning ko'rsatmalarini batafsil yo'naltiradi, Lend Rover, Mintaqaning imkoniyatlari tasvirlangan, BMW faqat x3-ning yo'llari uchun emas, balki yomon yo'llar uchun maksimal darajada yaratilgan. Germaniya va Rossiyada yomon yo'l o'rtasidagi farqni aniqlamasligingiz kerak. Ammo yuqorida aytib o'tilgan pog'onaning ta'kidlangan BMW chuqurligi qarzdorlikning chuqurligi shundan yuqori: 500 mm. Yarim o'lchagich eshiklarni kesishdan yuqori, barcha narsalar bilan uzr so'raydi.
Agar qo'lqop bo'lsa, biz qo'lqop yon tomonlarga suv qaytarganda, biz Lexus va Frilelander bo'lsa, yana bir narsani qayd etdik, keyin BMW o'zining old oynasini siljitadi. Va pricedan keyin kuchli tezkor tayoqchalarga tayoqchalar, pirokorlarni bo'yashsiz avtoulovdan chiqishning iloji yo'q.
Aqlli fikrlar o'rniga
Ushbu uchta mashinada keng tarqalgan narsa? Ehtimol, faqat tananing turi, dvigatel, barcha - drayveri va besh omil uzatilishi. Aks holda, Uchbirlik, siz bilganingizdek, Swan, saraton va pike-ga o'xshaydi, ammo hamma o'z ixtisoslari bor. Lexus osmon balandligi konforni o'rnatadi, BMW yaxshi yo'lda tajovuzkorlik va tezlikni namoyish etadi, parket mohiyatiga qaramay, eskirgan yo'l qiyaligiga qaramay. Qattiq yoshga qaramay (va Fileler allaqachon sakkizinchi yil!), U nafaqat xoch qobiliyatini, balki yaxshi yo'l-yo'riqlarga ham namoyish etadi. Bu SUV, SUV, va kuchli dvigatellar va qo'shimcha qo'shimcha uskunalarning asosiy ro'yxati bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Ushbu BMWning ichki qismi o'z mashinalaridan sezilarli darajada farq qiladi
kollektorlar, g'ildirakka qo'nish haqida aytolmaydi. Qiziqarli tafsilotlar orasida biz orqa tomondagi ko'p funktsiyali qurilmalarning asl kombinatsiyasini (kichik termalarga kichik terish) qayd etamiz; Yuklarni mahkamlash uchun magistral langarda.

Lexusni bezatish qimmatbaho materiallarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasini va birinchi klassifikatsiyalarni eng yuqori darajada yaratadi. Flirinestensning orqa qismidagi zamonaviy bezatilgan va yaxshi o'qiladigan qurilmalar. Orqa o'rindiqlar alohida tartibga solinadi, bu yuqori yo'lovchilarga ustunlik beradi.

Kreditning uzatilgan qarzning haydovchisining joyi o'rtacha darajadan yuqori bo'lmaganlarga mos keladi; Bundan tashqari, qurilmalarni murakkab raqamlashtirish yomon o'qiladi. Ammo orqa divan, garchi emas, balki juda qulaydir. Beshinchi eshikning stakan ketishi - bu oraliq pozitsiyalarni bilmaydi.

Qisqacha ma'lumot
Bmw x3
+ Ajoyib tezlashuv dinamikasi, namunali qoidabuzarlik, aniq boshqaruv, eng qulay o'rindiqlar, salbiy salon balandligi.
- magistralning kichik hajmi, to'liq o'lchamdagi zaxiraning etishmasligi, qattiq suspenziya, yuqori narx, ostonalar juda ifloslangan, x-drayver tizimi sirpanchiq tuproqda maqbul emas.

Qisqacha ma'lumot
Lexus Rx300
+ Yuqori ovoz izolatsiyasi, ajoyib tovush izolyatsiyasi, keng ichki, tuzatish, mukammal qurilish sifati va tugashlari bilan ajralib turadi.
- Haydovchining boshqaruv jarayonidan, cheklangan uskunalardan izolyatsiya.

Qisqacha ma'lumot
Quruqlikdagi quruqlik
+ Yaxshi qulaylik va yuqori energiya intensivligi, ajoyib ko'rinishi, geometrik patentning eng yaxshi ko'rsatkichlari, keng magistral, keng tarqalish.
- Og'ir rul va gaz pedal, o'rindiqlarni sozlash baland haydovchilar uchun, eshik oldida joylashgan o'rindiqlarning joylashuvi o'ylamaydi.
 
 
 
 

 

Anatoliy Domin. Foto: Konstantin Yoqubov

Manba: "Haydash" jurnali