2008 yildagi SUV dan beri Lexus LX-ni sinab ko'ring

Hammasi inklyuziv

Rover rover va lexus lx470: deyarli mukammal
Ushbu mashinalar barchasi yoki deyarli barchasi: Xayoliy ko'rinishga va bezakning hashamatini, vakili, vakili sifatida; butun erdagi transport vositalarida, og'ir yo'ldan og'ir yo'lni engib chiqing; Sport avtomobillari kabi deyarli tez yurish. Yangi diapazonli rover va lexus lx470 deyarli mukammal. Ularning xatti-harakatlari deb atalishi mumkin bo'lgan eng kam kamchiliklari, siz o'zingizni boshqa mashinadan boshqasiga ko'chirishingiz mumkin. Nima qildik.
Yaqinda Rossiyaning nufuzli SUV saflari safida ma'lum bir kenglik bilan kuzatildi. Aftidan, Mercedes G-Sinfning nufuzli reytingi, taniqli gelendvagen, asta-sekin lizing pozitsiyalari. Ha, raqobatchilar hali ham u bilan ulug'vorlik, ishonchlilik va og'ir yo'lni engish qobiliyati bilan raqobatlashish qiyin. Biroq, BMW X5 bozoridagi ko'rinishi G-Sinoning asosiy muammolarini ta'kidladi. Kursning etarli darajada silliqligi va o'rtacha ishlov berish. Bu juda tushunarli: Yo'lovchini murosasizlantirishni o'rgatish mumkin emas, ammo shu bilan birga juda eski SUV (etmishinchi yillar oxirida ishlab chiqilgan). Ammo, yoshga qaramay, Mercedes boshni yangi diapazon paydo bo'lguncha ushlab turardi. Bu Britaniya modeli, shuningdek BMWning bevosita ishtirokida, aksariyat hollarda Lyuks-SUV toifasida so'zsiz etakchi o'rinbosari. Keling, ushbu hukmlarning ob'ektivligini aniqlashga harakat qilaylik.
Shahar va qishloqning kamonlari
Britaniyaning aksariyat mashinasining o'ziga xos xususiyati, agar ular qora rangpar rangpar rangda bo'lsa ham, shahar oqimida yorqin joyni ochish qobiliyatining o'ziga xos xususiyati. Ushbu hurmatda yangi diapazon tipik britany. Bir tomondan, u haqiqiy konservatorga tegishli bo'lganidek, uning oldingi nisbatlari, orqa tomonlarning xarakteristikasi, qirralarga xakamli kaput ... va shunga qaramay, mashina ko'rinadi Juda zamonaviy va yorqin. Bularning asosiy qismlari uni olomondan ajralishga imkon beradigan (ta'sirchan o'lchovlardan tashqari) qo'shni va engil chiroqlar va old qanotlar bilan katta chiroqlar va orqa chiroqlar, orqa chiroqlar va orqa chiroqlar yoqutlarni yoqilgan ( Chrome-arpeed ramkasida signal signallarini (signal signallari) (signal signallari). Aytgancha, stakan signallarida lampalar o'rniga, Rampless LED ishlatiladi.
Dizayner lazzatlari, aniq ko'chib o'tishda, aniq ko'chib o'tish, to'g'ridan-to'g'ri BMW stilistik ta'sirini anglatadi. Biz Suvning Angliyada rivojlanganligini unutmaymiz, ammo Myunxenda ma'qullangan. Ko'rinishidan, shuning uchun ozuqa diapazoni rover rier mini va ettita BMT liniyasining qirrali qirralarini chiqarib yuboradi.
Aytayapmanki, rus xaridorlarining aksariyati karoverni kar tintaly stakan tomonidan SUVni yaxshilash uchun hal qilinadi. Afsus. Avtomobilning ichki bezaklari paydo bo'lishi va universal Ferrisga munosib tarzda uyg'unlik qiladi. Rover stakanlari hali ham Chik Yasht Dekkoni Tarpulin bilan yopmoqchi. Ehtimol, orqa yo'lovchilarni qamrab oladigan pardalar bilan qilish yaxshiroqdir?
Aytgancha, ko'plab avtomobil jurnalistlari diapazon rover taqdimotidan keyin uni xacht bilan solishtirgan. Aslida, er roverining press-materiallari bunday taqqoslashga undaydi. Masalan, ommaviy axborot vositalari, masalan, zamonaviy dengiz qayig'ini jihozlashdan olingan qat'iy blok ko'rsatiladi. Aytilishicha, u benchmark bo'lib xizmat qilgan edi, ularda dizaynerlar mashinaning rivojlanishiga teng edilar.
E'tiborga loyiqki, odil rever revode yashirish faqat eng qimmat (97,000 AQSh dollaridan) konfiguratsiyasini eslatib turadi va butun salon chiroq ohanglarining terisi bilan ajralib chiqadi. Xse konfiguratsiyasida (90,000 AQSh dollari), xususan, mashina sinovga o'tdi, rolokon roverning ichki bezaki ushbu taqqoslanmaydi.
Bizning diapazonning ichki versiyasining ichki qismi yuqori darajadagi eng kam sinfning audio jihozlarining ko'rinishini eslatib turadi: dizayni va materiallar biroz juda ko'p ko'rinardi, ammo juda qimmat edi. Har bir tafsilotda, nufuzli materialdan bo'lmagan taqdirda ham, sifat seziladi. Aytgancha, bu har doim ham, shaklda shakl bilan bog'liq bo'lmagan Britaniya avtomashinalariga xos emas.
Astetika uchun funktsional imkoniyatlar qurbon qilinmaganligi juda yaxshi. Suv haydovchisining orqasida qulay, hech biri tirnash xususiyati keltirmaydi. Ehtimol, faqat soat front konsolining pastki qismida joylashgan. Ularning guvohliklarini ko'rib chiqing, shunchaki egilgan. Ehtimol, ichki ishlar ishlab chiquvchilari Rover Rover soatning baxtli egalari ko'rmaydilar.
Darhaqiqat, ushbu SUV-ni boshqarayotganda, tezlik o'lchagichining boshqa yo'nalishi bo'yicha ko'rsatmalarini kuzatib borish juda qiziq. Aksincha, unga qisqa qarash. Avtomobil dinamikasi shunchalik hayratda qoldiradi, bu shunchaki yo'ldan ajralish uchun vaqt emas.
Rover ufqasi u gorizon v-shaklidagi benzinni 282 ot kuchiga ega 4,4 litr hajmga ega bo'lgan. G'ildiraklardagi harakatlar beshta tezlikdagi avtomatik avtomatik qutisi orqali qo'lda almashtirish qobiliyati bilan uzatiladi. Bundan tashqari, ushbu parametr har doim kerak bo'lgan darajada keraksiz ko'rinadi. Zf avtomatik ravishda diapazonda shu qadar sezilmayapman va o'zgaruvchan bo'lgan men sezgir bo'lib o'tadi, men variant bilan jihozlangan mashinani boshqaraman, chunki men sezgi tezlashadigan mashinani boshqaraman. Qanday g'alati tuyuladi, men vositalarni yoqishda ozgina qadam kabi his qilyapman. Mashinali qurolni tanlash rejimining o'tish rejimida mashina rejimini his qilish va uning dinamikasiga yanada ko'proq zavqlanishiga imkon berdi. Ammo baland (tipik BMW) dvigatelning ovozi, jadal tezlashtirish bilan salonga sindirish adrenalinni qonga qo'shmaydi. Aksincha, menimcha, bunday boy ichki dunyoda mashina yashirin bo'lishi mumkin.
Ha, Aftidan, elektr inshootlarida yangi diapazonning kelishi (ham davlat ham, xususiy) hamrohlik mashinalarida ishlatiladigan mashinalarni tanlashda imkoniyatlar bo'lib qolmaydi. Impirbozli diapazon eng kuchli vakillik sedansining dumida osongina saqlanishi mumkin (yana bir guruh soqchi roli uchun juda aristokrat). Uning maksimal tezligi 210 km / soatga etadi. Ushbu ommaviylarning tezlash vaqti / 100 km / soat 10 s gacha. Biroq, yuqori tezlikda tezlashishi uchun rever revce qobiliyatiga e'tibor berish kerak. Hatto 150 km / soat eng ko'p energiya ta'minoti gaz pedali ostida qolayotganini his qilmoqda. Eng muhimi shundaki, bu keng tarqalgan (bunday og'ir va yuqori avtoulovlar uchun) rely roverining orqasida tezligi mutlaqo qo'rqinchli emas. Yulduz yo'q, mashina o'zini juda yig'ib olib, aniq rulga bo'ysunadi. Novorjonxoye avtomagistralida marsh otish (Moskva viloyatidagi eng tezkor magistrallardan biri) afsonaviy Britaniyaning SUV endi ajoyib asfalt olimlar bilan bog'liq ekanligiga shubha qoldirmadi. Aytish mumkinki, bugungi kunda barcha jiplardan (Porsche Cayenne sotuvda sotilgunga qadar), u faqat BMW X5 dan yuqori darajadagi BMWga qodir.
Va tashqarida qanday yo'llar? Oxir oqibat, dimog'ining shon-sharafi uning shon-sharafini ushbu mashinaning asfaltining asfaltining asfaltining asfaltining aniq xatti-harakatlari tufayli har doim qulaylik va jiddiy yo'lni engish qobiliyatiga ega edi. Oldingi avlodlarning diapazoni, fermer dehqonlari degani ajablanarli emas.
Men shaytonga iloji boricha yaqinroq bo'lgan ingliz jipini boshdan kechirishga muvaffaq bo'ldim. Sinov asosiy avtomobil sotuvchisi yonidagi maxsus yo'ldan o'tgan (ushbu diler edi). Agar LXBESS470 bo'lmasa, unda ingliz SUV kuzni parchani engib o'tish qobiliyati, men qanchalik betakrorligini tushunaman. Biroq, Yaponiya Jipning fonida, yo'ldagi diapazonning kamchiliklari.
Yo'q, diapazondan tortib olish kerak emas edi. U hech qachon mahkam o'tirmadi. Biroq, Lexus ishonchli tarzda o'tayotgan saytlar, ingliz avtomobili o'z imkoniyatlari chegarasida g'olib chiqadi. Differentsiyalarni majburiy ravishda blokirovka qilish uchun elektronikani almashtira olmadi. Ajratish harakatlarining pasayishi va elektron tarqatilishi, masalan, ovchilik kabi diapazonga borish uchun etarli emas. Ayniqsa kuzda yoki bahorni otish paytida.
Ha, va loydagi yangi diapazonga o'xshamaydi. Fermer go'zal viski tomonidan qilingan distillasini sotgan va nihoyat shaharga ko'chib o'tgan.
Axloqsizlik shahzodasi
Lexus LX470 SUV kulrang dilerlarning eng sevimli modellaridan biri. Yaqin vaqtgacha, ushbu hashamatli va texnik jihatdan Toyota Land Cruiser 100 Rasmiy ravishda Amerika bozorida sotiladi. Biroq, LX470 Moskva ko'chalarida juda kam uchraydi, bu juda tushunarli. Mashinaning rus sotib oluvchilari uning xabardorligi va texnik qirg'iniga binoan evropaliklar va amerikaliklar oldidan (bu nafaqat Ford Rossiyani sotish bo'yicha direktor, balki Ford Rossiyaning sotuvi direktoridir). Shu sababli, eng mashhur quruqlik kreyseri Rossiyada hatto sharmandalik versiyasi mavjudligini bilish, "Suvning ko'plab badavlat muxlislari Lexus LX470" tomonidan tanlangan. Va ular kafolat xizmatining etishmasligi bilan mumkin bo'lgan muammolar bilan xijolat emas edilar. Biroq, siz bilganingizdek, lexus juda kamdan-kam hollarda buziladi.
Endi hech qanday kafolat bilan hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Bir oy oldin, Lexus LX470 Moskvada rasmiy ravishda sotilgan. Xaridorlar LX470 faqat bitta versiyada taklif etiladi. Avtomobil 235 ot kuchiga ega 4,7 litrlik v shaklidagi dvigatelga ega Bu yuzinchi kreyser bilan deyarli o'zgarmaydi. Lx 470 asosiy ta'kidlashicha, uni kreyserdan ajratib turadigan, ikkita elektron tizimga ega. Birinchi ANS (sozlanishi balandligi nazorati) - bu erga tozalashni sozlash imkonini beradi. Tananing pastki holatida men qo'nish, tananing o'rtacha pozitsiyasi umumiy maqsadlarga qaratilgan va eng yuqori ko'rsatkichlar avtomatik ravishda 30 km masofada joylashgan / h.
Avsonlarning qulayligini oshirish uchun ikkinchi elektron qurilma darhol 2,5 millismonsni bosib o'tishning qattiqligini (16 datchiklar) yo'l sharoitlariga qarab siljiydi.
Va nihoyat, uchinchi farqi - boshqaruv ishining tayyorligini o'zgartirishga imkon beradigan maxsus mexanizm. Rulning ortib borayotgan tezligi elastik kuchga quyiladi, bu mashinani yuqori tezlikda olib borishga imkon beradi: Suv tomondan yonma-yon o'smaydi. Mexanizm harakati aniq bir nechta to'siqlarni baquvvat bo'linish bilan bir nechta to'siqlarni baqirishdan iborat bo'lib, u rulda qo'lingizni ushlab turishga hojat yo'q.
Va, albatta, Lexus 100 ta eng boy salonlar kreyseridan farq qiladi. Juda keng va yorug'likda. Samolyot hissi paydo bo'ladi va interer, shu jumladan boshqaruv paneli a'lo bo'shatning qaymoqli terisi bilan ajratilganligi sababli. Umuman olganda, ichki bezakda bezatilgan materiallarning sifati juda yuqori. Va ulanishda va ulanish uchun teri va yog'och kabi his qiladi va hatto plastmassa iloji boricha qimmat. Shu bilan birga, ko'p miqdordagi teri va o'tin umuman noo'rin tuyg'usini his qilmaydi. Hashamatli va funksionallik o'rtasidagi qarama-qarshilik, mening shaxsiy his-tuyg'ularimga ko'ra, yog'och rim bo'lgan rulli rul edi. Shunday bo'lsa-da, boshqariladigan boshqaruv, qo'llarga tushish juda qulayroq.
Barcha texnik va dizayner xushbo'y hidlar lexuslarni boshqa joyda er uchastka mashinasiga nisbatan aylantiradi. Agar Toyota asfaltda tipal suvlar odatiy SUVni namoyish etsa, unda Lexus vakillik klassining yo'lovchi avtouloviga o'xshaydi. Shunday qilib, konforning qulayliklari, ehtimol, $ 20,000 pul to'lashga mantiqiy (Rossiyada 4,7 litr dvigatel bilan sotiladigan quruqlik kreyseri 90 ming AQSh dollariga sotiladi.
Asbob qalqoni ishlab chiqarilgan uslubda va markaziy konsol lexus avtomobillari uchun eng so'nggi avlodlar uchun xosdir. Lexus shkalasi va o'qlari dizaynerlarning mulkiy topilishi juda ta'sirli bo'ladi. Ichki dizaynning ikkinchi muhim tafsilotlari - bu konveks markaziy konsol, daraxt pushaymon bo'lmagan bezak. Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasini mahkamlash juda qiyin. Yagona jiddiy xatolik, iqlimni boshqarish tizimini boshqarish rejimlarini namoyish etuvchi muvaffaqiyatsiz displey. Kabinada haroratni o'rnatish, siz ko'zni va pastga, vites qutisini tanlagan holda, yo'ldan chalg'itadigan joyni tashlashingiz kerak.
Ichki sohaga ko'ra, Lexus ulkan amerikaliklar uchun juda ko'p kurash olib boradi. Katta tasalli bilan mashina to'rtta kattalar yo'lovchilari va ikki farzandlar bilan boradilar: ular yuklar bo'linmasida juda qulay stullarga ega. Orqa yo'lovchilar bir-biridan elkama-bir yelkasiga tegishadi.
Aytgancha, va harakatda LX470 ham katta Amerika jip o'xshaydi. uning uchun, xuddi hech yomon yo'llar bor. Barcha qonunbuzarliklar, o'nqir-cho'nqirlar va bo'g'imlarga u faqat ularni uchramoqda yutib emas asfalt. Shu bilan birga, yapon SUV amerikaliklar tomonidan ijobiy farq qiladi, yo'l yuzasi yumshoq to'lqinlar ustida har qanday yo'l-yo'riq etishmasligi (zaif vestibulyar apparati bilan odamlar LX470 chiqishdan mumkin) va degrity bilan bunday katta avtomobil uchun bekor Rulda.
Shu Lexus to'xtatib turish sport rejimiga uni o'tish mumkin, juda yumshoq ko'rinadi. Ochig'ini, bir to'g'ri chiziq harakat, bir preslenmiş Sport tugmasi bilan bosganda, avtomobil xatti har qanday ajoyib o'zgarishlar Men payqamadim. cho'nqir yo'llar bilan qo'lga olish uchun bir orzu bor bo'lsa, bu variant foydali bo'ladi. to'xtatib turish bir qattiq sport rejimida va erkin off-yo'l shassisi uyg'unligi haydovchi katta ishonch hissi uyg'onadi. Bu holda, avtomobil itoatkorlik aktiv emas Rulda itoat va tez aylanadigan dahshatli, qo'rqinchli emas.
Lexus LX470 Power umumlashma juda qattiq. Men maksimal inqiloblar uchun uni gir-gir aylana yoki polga o'tdim bosib boshlash uchun istagini yo'q edi. Lexus kuni men silliq va o'lchanadi borishni istayman. istagi osonlik jadallashtirish, agar rost, masalan, 100 km / soat tezlikda kelgan, siz shunchaki gaz pedalını g'arq mumkin. A katta jip kuchli biznes sinf mardikorga bosim bilan oldinga taqiladi. Bu tez elektron limitörü o'z ichiga oladi 175 km / soat qadar tezligini ega bo'ladi. LX470 motor juda moslashuvchan va kuzatilgan bo'lib: Turk yig'ilish 80% faqat 1100 rpm bilan erishiladi.
magar Bu motor tashkil hamma narsa: Avtomobil faqat bir fil ishtahasi hisoblanadi. Lexus 100 km boshiga benzin kamida 20 litr ichadi. Va nazar, hatto yoqilg'i xarajatlarni emas (Lexus egalari benzin xarajatlarni haqida homilador dargumon). Bu doimiy Yonilg'i quyish uchun qo'ng'iroq qilish zarurati zerikarli bo'ladi: suv tashkil benzobacing 95 litrli yo'l ortiq 500 km uchun deyarli kifoya.
Va nihoyat, har qanday jip uchun asosiy narsa bu sinov o'zgarmasdir. Lexus sinovi sovuqdan oldin urilgan, shuning uchun loy bilan hech qanday muammo yo'q edi. Va men Lexus yo'llari oson ko'rinishga ega ekanligiga ishonch hosil qildim. Yaponiyalik muhandislar imkonsiz bo'lib o'tishga muvaffaq bo'lishdi: Lexus deyarli ijro etuvchi sinf sedansi sifatida harakat qiladi, ammo u haqiqiy SUV qoldi. Rossiya kuzida Lexus ishonchlilikning katta zaxirasi bilan engillashtiradi. Uning qobiliyatidan shubhalanishning soyasi yo'q. Bu tasodif emas. LX470 lok uzatilishi, aksincha taqsimlashning elektron tizimi, akis differentsial (eng qiyin sharoitlarda ishlatilishi shart emas), tanani ko'tarishga qodir pnevmatik diskvalifikatsiya qilish kerak emas qo'shimcha 70 mm va kuzatilgan motor. Bularning barchasi "Lexus" ni professional ko'radigan jangchi bilan aylantiradi. Va paraddagi jangchilar yelkasida marshal yulduzlar bilan.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)