Lexus LS 2006 - 2009 sedanini sinab ko'ring

Barcha fotosuratlar Lexus LS 2006 - 2009

Yapon tilida hashamat

Avtomobilsozlik paytida aksariyat mashinalar vakillik va eksklyuziv toifaga tegishli edi. Birinchi avtoulovlar ot spirewsnikiga qaraganda ancha murakkab va qimmatroq edi va shuning uchun faqat eng badavlat mijozlar bilan tanishdilar. Keyin Genri Ford kelib chiqdi va Amerikani otdan mashinaga o'tkazdi, masalan, mashina hashamat emas, balki transport vositasi emas. Endi amerikaliklardan dangasa bo'lmagan, nafaqat talabalar, nafaqaxo'rlar va uy bekalari uchun ommaviy modellar bo'lgan barcha mamlakatlarning bozorlarini ko'paytirmoqda. Bu vakillik funktsiyalariga mos kelmaydi, salon ko'proq va magistral bo'ladi.
Ushbu verzalning fonida chindan ham hashamatli mashinalarga alohida e'tibor qaratmoqda. Bundan tashqari, hashamatli mashinalar xaridorlari o'n yoki ikki yil o'tgach, o'n yoki ikki yil o'tgach, o'n yoki ikki yil davomida majburiy bo'lib qoladilar. Shuning uchun maxsus vahima bilan biz Yaponiya Lexus Lexus Lexus Lexus Lexus avtomobilsozlik sohasining butun yapon avtomobilsozlik sanoatining eng yuqori darajadagi flagiz drayverining sinovdan o'tkazdik.

Taxminan 20 yil davomida yaponlar Lexus brendi ostida hashamatli mashina ishlab chiqarmoqdalar va bunga erishdilar. Hech bo'lmaganda texnologiyaga nisbatan. Masalan, yangi LS460 dunyodagi birinchi yo'lovchi 8 tezyurar avtomobili bilan maqtanadi. Ochig'ini aytganda, men ushbu yangi mahsulotga juda shubha bilan qaradim: 8 dastur aniq zarbadir, xuddi o'rtacha 300 dollarga mo'ljallangan 8 Megapixelga o'xshaydi, bu o'rtacha 1 Megapixelda 300 dollarga teng. Mercedes-dan nemislarni 7G-TRANCONIC avtomatik avtomatik kamar bilan yopishga imkon beradigan chiroyli marketing harakati. Garchi amalda BMW va Audi-dan foydalanadigan 6 ta dastur mavjud bo'lsa-da. Tizimning qo'shimcha asorati uni faqat ishonchli va qimmatroq qiladi. Ammo ba'zi aql bovar qilmaydigan tarzda, yaponlar mantiqga zid bo'lgan echimlarni topishga kirishdilar. Lexus LS460 quvvatiga ega 8 silindrli dvigatel bilan 380 ot kuchiga ega Juda keng variantlar to'plami 112,700 dollardan xarajat qiladi. Taqqoslash uchun: 350 ot kuchi Audi A8 SEDON 4.2 42 AQSh dollari va BMW 750 va Mercedes ismli raqiblari soni 134,500 va 130,450 dollardan iborat. Shu bilan birga, Lexus, barcha Toyota kabi, dunyodagi eng ishonchli avtomobillardan biridir. Shunday qilib, texnologik jihatdan murakkab mashinaning paradoksi raqobatchilardan ko'ra arzon va nazariy jihatdan ishonchli. Yoki bu yapon muhandisligi mo''jizasi?

Bu kabi yoki yo'q, tashqi ko'rinishi hali ham evropalik raqobatchilardan past. LS460 yorqinroq uslub va tan olinmaydi. Yaponiyaliklar juda ajoyib bo'lib, 250 sedanni tashkil etishdi, ammo flagmani ancha osonlashadi. An'anaviy radiator panjarasi, yaymoqli faralar, tekis tomonlar. Ko'zda hech narsa olib boradigan hech narsa yo'q, bundan tashqari, orqa bo'g'ozlar va barcha xromli jantlar bir tafsilot bilan amalga oshiriladi, barcha raqobatchilar kompozitslar. Bu erda, texnologik ustunlik.
Salon ancha qiziqarli. Avvalo, zamonaviy magistralning magistraturasi diqqatga sazovordir, unda eng katta rangli displeyi yordamida katta markaziy konsol. Birozdan keyin faqat ko'p narsalar qo'rqitiladi. Selektor atrofida shokning urishi va xamirturush rejimlarini tanlash uchun kalitlar mavjud va zarur narsalar kerak va ulardan ko'pincha ulardan foydalanadilar. Ammo avtomatik parking tormozini, orqa derazalardagi pardalarni boshqarish, asboblar panelini yoritish va qolgan yordamchi funktsiyalar displeyda va uning interfeysi boshqaruv tizimini yoritishi mumkin. Va displey atrofidagi konsolda ko'plab yordamchi kalitlar sochilib, kulrang plastmassadan yasalgan va kulrang daraxtda kam farq qilmaydi.

Sichqoncha-kulrang qoplamali versiyasini olganimiz achinarli. Lexus tanasining kumush rangi bilan birgalikda kulrang odamning ko'k rangga aylanadi. Salonning qora bo'lishi yaxshiroq va oldingi o'rindiqlar uchun va orqa tomon uchun taqdim etilayotgan shamollatish kuchli isitishdan saqlanadi. Biroq, bu bizdan oldin, bizdan oldin, odatdagidek, odatdagidek, odatdagidek, odatdagidek, odatdagidan oldin va uzaytirilmagan. Kutilganidek, bu erda juda ko'p bo'sh joy mavjud, ayniqsa soqchi va old o'rindiq kerak bo'lsa, o'ng o'rindiqni oldinga surish uchun olib tashlash mumkin. Carrhing Armhalda reklama nazorati konsolida, shuningdek audio boshqaruv konsolida mavjud. EH, kichik tafsilotlar uchun biroz e'tibor qaradi va lexus nemislarni siqib chiqarishi mumkin. Shunday qilib, ko'z o'ng tugmachalar va burchaklarning xunukligidan charchagan. Dizayner tunda boshini buzmadi, ularni raqobatchilarnikidan yaxshiroq va chiroyli qilish kerak. Faqat hokimga ega bo'lgan muhandis boshqa Toyota modellarida ishlatiladigan standart kalitlarni olib, ularni to'g'ri tartibda joylashtirdi. Nima uchun boshingizni aldash uchun, va siz quyida keltirilgan mashinaning narxi.
Ammo orqa o'rindiqni to'xtatishni to'xtating, chunki mashina hashamat emas, balki transport vositalari, bu haydash vaqti keldi. Bu erda Lexus harakatida ajoyib. Aftidan, sedanning hech qanday massasi yo'q va shamol to'lqini bilan tezlashadi. Avvaliga, rul g'ildiragi oson ko'rinadi, ammo uning reaktiv sa'y-harakatlari LS460 xususiyatlarini aniq etkazadi. U oson va tabiiy ravishda, haydovchidan boshqariladi, faqat to'g'ri yo'nalishni o'rnatish kerak, keyin mashina hamma narsani o'zi qiladi. U hatto qanday qilib tortishishni yoki nayzadagi rulni arting, g'ildiraklarning parchalanishini va sportchi buni amalga oshirishi, mukammal traektoriyani qamrab olganida.

8 tezlik mashinasi mukammal ishlaydi. Ammo bu fikr ko'p qadamlarning ko'pligida, shunchaki vites o'zgarganda, gidrotransformatiya shunchalik silliq bo'ladi, haydovchilarning o'zi yoqish haqida bilmasligi kerak. Etkazilishning polini tezlashtirishda ham ko'rinmas va undan ham ko'proq uzatilishni taxmin qilish uchun hech qanday translyatsiya yoqilganini taxmin qilish uchun hech qanday translyatsiya qilinishi mumkin emasligini taxmin qilish uchun hech qanday ta'sir ko'rsatishi mumkin emas. Agar 4-chi tezlikda mashinada bo'lsa, haydovchi deyarli har doim u hozirda qanday qadamni biladi, keyin Lexusda ishlamaydi. Va nega buni bilasizmi? Xound va zarbalar bilan emas, balki zarbalar bilan emas, balki juda zo'ravonlik, ammo mutlaqo. Bu dinamikaning deyarli sezilmaydi va faqat daraxtlar o'tmishda shoshilinch ravishda, shamol yoki yuqori darajadagi elektr poyezdining kuchayishi ko'rinadi. Agar reaktsiyalarni tezlashtirish kerak bo'lsa, siz mashinaning ishlash rejimidan foydalanishingiz yoki qo'lda kommutatsiya rejimidan foydalanishingiz mumkin, faqat ikkalangizda faqat selektor bilan tez-tez murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Lexusda 200 km / soat belgisi uchun tezlik o'lchagichni boshqarish osonroq bo'ladi va mashinada hatto yukni ham his qilmaydi.
Sedan sotish juda yaxshi. Faol shodlik egalari uchta ish rejimida qulaylik, avtoulov va sport mavjud. Haydovchi sifatida menga sport yoqdi, rulonlar nolga kamayadi va uzatiladigan kichik zarbalar

yo'lda tanada, ular faqat vatanni unutishga imkon bermaydilar. Ba'zan yo'lovchilar olib kelishi mumkin bo'lgan ba'zan qurilish sodir bo'ladi. Shunday qilib, avtoulov hamma uchun maqbul bo'ladi, chunki bu dahshatli yaponiyalik daho haqida nimada sanab chiqilgan edi. Faqat pirovardiya pnevmovalamlardan xoli va shunga ko'ra, Mercedes va Audi kabi tozalashni ko'paytirish qobiliyatidir.
Lexus berish juda afsusda edi. Aql jihatidan shunchalik kompyuterlashtirilgan, bu odamga yaqinlashganda ko'rinadi. U yana bir jonga ega bo'lardi va u tiriladi.
Eng muhimi, men muhandislik mo''jizasining sirini ochishga muvaffaq bo'ldim: nega Lexus texnik xususiyatlarda nemislardan kam emas, ammo bu arzonroq. Barcha mohir yaponiyaliklar dizaynerlarning xodimlarini cheklovga qisqartirdilar va texnologlarning maoshini biroz ko'tardi, bu hammasi. Chiqish juda yaxshi kumush mashinaga aylandi. U ehtimol har xil gadjetlarni va ko'pli tugmalarni sevadigan odamni jalb qiladi, ammo u pulni ham ko'rib chiqadi va xayoliy munosabatda bo'lish va uzoq masofada qoldirishga tayyor emas. Uning asosiy majburiyatlari bilan, vakillik yo'lovchilarni maksimal qulaylik bilan tashish uchun Lexus LS-ning maksimal qulayligi bilan transport vositasi juda yaxshi va shu bilan birga haydovchiga zavq bag'ishlaydi. Shunday qilib, hamma baxtli va baxtli tugaydi.
Matn: Leonid Pavlov.

+
8-muhandis mashinasi
Shodal fazilatlar
Narx

-
Zerikarli dizayn
Yordamchi tugmalarning ko'pligi

Sinovga qo'yilgan avtomobil narxi - 128000 dollar

Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Tizza yostiqlari
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
Sozlanishi to'xtatib turish
Rezyumer kuchaytirgich
Avtomatik uzatish
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Jo'nash uchun sozlanishi ustuni
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Teri bilan salon bezaklari
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Orqa o'rindiqlar elektr isitish
Orqa -Vebew oynasi
Robni kamerasi
Telefon uchun Bluetooth to'plami
Masofaviy Markaziy qal'a
Aloqasiz kirish
Konditsioner
Iqlim nazorati to'rt zonadir
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Tashqi nometallning elektr quvvati
Elektr vagra liftlari old tomonda
Orqa elektr derazalari
Orqa o'rindiqlarning egilishi burchagi
CD-Audio Audio tizimi
CD o'zgartirgich
TV TNERER / DVD
Engil sensor
Yomg'ir sensori
Sayohat kompyuteri
Elektr drayveri bilan Luqo
Parastronika
Yorug'lik faralar
Tuman chiroqlar
faralar yuvish mashinasi
Qotishma g'ildiraklar
To'liq-mesirali g'ildirak
Metallni rang berish
Haydovchi o'rindig'ini elektrlashtirish
Old o'rindiqlarni elektrlashtirish
Orqa o'rindiqlarni elektrlashtirish
Old o'rindiqlar shamollatish
Orqa derazada quyosh breli
Orqa lateral oynada quyosh bronti parda
Magistral qopqog'ining haydovchisi
Shinalar bosimi sensori
Kruiz nazorati
Ksenonli faralar
Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 4 eshikli sedan
5 joylar soni
Magistral hajmi, l 509
Jihozlangan massa, kg 1925
To'liq massa, kg 2500
Uzunligi, mm 5030
Kengligi, mm 1875
Balandligi, mm 1465
G'ildirak bazasi, mm 2970
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 156
Dvigatel
Yoqilg'i in'ektsiyasi va fazali o'zgarish tizimi benzin turi
Old joylashuvi, bo'yi
V8 silindrlari va soni soni
Ish hajmi, sm 4608
Silindr diametri / pistonning insulti, mm 94x83
Siqish darajasi 11.8
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l.... 380/6400
Maksimal moment, nm / rpm 493/4100
Yuqish
Vites qutisi 8-tezlik, avtomatik
Orqa drayver
Oldini to'xtatib turish mustaqil, pnevmatik, ikki tomonlama hisobda
Orqa to'xtatilish mustaqil, pnevmatik, ko'p --ink
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozli diskotekani shamollatish
Shinalar 235/50 R18
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 5.7 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 12.3
mamlakat aylanishi 8.7
aralash tsikl 11.1
Yoqilg'i bak salohiyati, l 84
AI-95 benzin yoqilg'i