Lexus LS 2006 - 2009 sedanini sinab ko'ring
Neftsiz hayot bormi?
Lexus gibrid drayverining taqdimotida iqtisodiy so'z boshqalarga qaraganda tez-tez uchraydi. Ha, bu gibrid texnologiya, bu bizning mashinalarimiz kamroq yoqilg'ini iste'mol qilishga imkon beradigan, Raf Shurmlar mag'rurlanib, Lexus Evropa bo'limining dizayn menejeri. Ammo biz bilamiz: Bu kompaniya o'zining eng yangi texnologiyalarini namoyish etadi, ularning ko'plari o'xshash emas. Va bu erda tejash hali asosiy narsa emas. Lexus gibrid drayverining taqdimotida iqtisodiy so'z boshqalarga qaraganda tez-tez uchraydi. Ha, bu gibrid texnologiya, bu bizning mashinalarimiz kamroq yoqilg'ini iste'mol qilishga imkon beradigan, Raf Shurmlar mag'rurlanib, Lexus Evropa bo'limining dizayn menejeri. Ammo biz bilamiz: Bu kompaniya o'zining eng yangi texnologiyalarini namoyish etadi, ularning ko'plari o'xshash emas. Va bu erda tejash hali asosiy narsa emas.
Darhol orqa tomonga olib boring. Bu ls. Men ikkinchi qatorda o'tirganida, men darhol o'qituvchilarning maslahatini qadrladim. Boyli yo'lovchi bo'lish yaxshi! Salonga keng ochilib, siz shunchaki o'tirmaysiz, siz old eshik sifatida ketyapsiz. Ko'p teri zich tikuvchilik, to'liq elektrlashtirish bilan tortilgan
Lexus yapon robotiga o'xshaydi, quvonch uchun har qanday ko'rsatmalarni amalga oshiradi. Ichkarida yorug'lik shovqinli bu oldingi stul oldinga siljiydi, orqa tomondan va men markaziy boshqarish tugmachasini bosganimdan so'ng, orqa tomonni olib tashlaydi. Ochiq tomonidan ko'tarilgan barmoq uchlari bilan ham oyoqlari uchun juda ko'p joy bor va divanning orqa tomonida qurilgan massajning rejimini tanlash yo'ldagi vaqtning harakatlanishiga xavfsiz tarzda bag'ishlanishi mumkin. Ehtimol, kelmaslik yaxshiroqdir. Bu erda eng yuqori darajaga erishilgan qulaylik; Mashinada o'tkazilgan to'rt million rublni oqlashga harakat qilish, hashamat.
Har bir narsa oddiy lsda, garov garovi bilan. Ushbu leksus 600H l lexs odatdagidek deyarli hech qanday aloqasi yo'qligiga qo'shimcha ravishda. Bugungi kunda Lexus bozorda uchta gibrid modellarni taqdim etadi: Rx 400 H Kasmlar, GS 450H SELON va FRAND LS 600h L.
Nima uchun orqa o'qni magistralning katta qismini eydigan og'ir batareya bilan yuklangan? Nega odatdagi translyatsiya elektr dvigatelidan, elektr divier, generator va ikkita -STAGE vitsenzbining bitta birligi bilan almashtirildi? Keyin, modelning nomiga moda prefiks endi hech kimga berilmagan.
Lexus ls 600h l mashinasi. Sizning egoingizning po'lat stimulyatori. Men o'zim uchun mashina g'ururlari: Men yuqori texnologiyalarni sotib oluvchiman!
Qarang, qarang: kub ishlandi! Men stulimdan deyarli chin dildan sakrab, bolamda saqlangan kilovatts ekranida saqlangan kilovattlarning ekranidagi olamli kilovats ekranida juda xursandman. Ha, kimga yuqori texnologiyalar va kimning o'yinchoqlari bor. Ammo chiroyli!
Siz sekinlashasiz va ahmoqona atmosferani isitma, ammo o'zingizning kichik elektr stantsiyangizni to'ldiring; Bu jarayon energiya tiklanishi deyiladi. PCU tizimi (Quvvatni boshqarish moslamasi) o'zi elektr dvigateldan qayta taqsimlanadi va batareya zaryadini boshlaydi. Siz xotirjam borasiz va to'lov benzin dvigatel o'chirilgan tartibda amalga oshiriladi, chiqindi nolga teng. Siz gazetni ko'proq ochasiz va hozirda dvigatellar parallelda ishlaydi. Siz ko'rib turibsiz, litr yoki ikkita moyni saqlang.
Gibrid drayverning yana bir muhim xususiyati mavjud. LS modelida yaponlar benzinli dvigatelni va orqa o'qi o'rtasidagi mexanik ulanishni, shuningdek, Kardan-milya va tantoren bilan bog'lashning mos ravishda mexanik ulanishni amalga oshirdi. Bu shuni anglatadiki, hatto zaryadsizlangan batareya bilan ham, mashina barcha tirnoq holatini yo'qotmaydi. Bu ichki yong'in dvigateli va orqa g'ildiraklar o'rtasida qattiq ulanishdan mahrum bo'lgan RX modelida emas.
VVT tizimi ushbu o'ziga xos dvigatelning ishlash sharoitlari uchun har bir silindrning maqbul iste'molini taqdim etadi. Shunday qilib, ichki yonish dvigatelining kuchli va lahzasi yuqori tezlikda o'sib boradi va shunga ko'ra, past tezlikda quvvat.
Ammo yashil leyce baribir sizni maqtaydi. Og'ir metrik metrik bir metrli va elektr dvigateli bilan jarohatlangan, ls 600h l ls 600h l og'irroq bo'ldi, ammo bu deyarli bir soniyadan ko'proq vaqtni yo'qotadi). Natijada, 18-20 yillarda kamida litr bilan uchrashish uchun siz gaz pedalini juda ehtiyotkorlik bilan bajarishingiz kerak. Lexusni iqtisodiy tilga chaqirish burilmaydi.
Elektr dvigatelidan energiyani tarqatadigan elektr dvigatelini tarqatadigan elektr diverining sayyoraviy mexanizmida ular yana bir muhim omilga ega, ular an'anaviy avtomatik ravishda erishish deyarli mumkin emas. Orqa kafedrada xo'jayin texnologiyani o'z yo'lida baholashi kerak.
Kechqurun, sinovdan so'ng Raf Shurmanlarga bordim. Aytmoqchiman: gibridingiz juda foydali va yoqilg'i tejashadi va atrof-muhit atrof-muhitni himoya qiladi va u hali ham kaput ostida klassik muz bilan o'tmish qoldiqlariga boramiz? Hammalarni gibridlarga ko'chirishdan istisno qilish qanday bog'liq? Lexusning Evropaning Evropa filialining eng yaxshi menejeri, menejerning parchasi xarakterli, tokchalarga hamma narsani chiqara boshladi: Siz bunday installatishda eng qiyin narsa nima? G'oyalarni ish tizimiga kiritish. Aytaylik, biz elektr motor uchun batareya haqida gapiramiz. Buni amalga oshirish uchun binolarning bepushtligini yakunlash uchun maxsus ishlab chiqarish sharoitlari zarur. Bu, albatta, juda qiyin va shuning uchun qimmat. Masalan, biz yolg'iz emas, balki Panasonic bilan Hamdo'stlik bilan batareykalar ustida ishlamoqdamiz.
Yana bir misol - generator rotoridir. Optimal quvvatni ta'minlash uchun u juda yuqori tezlikda aylanishi kerak: daqiqada 15000 ga yaqin inololim. Ishlab chiqarishning eng yuqori aniqligiisiz jihoz yana yukni bartaraf etolmaydi, ishlab chiqarishning murakkabligi tarkibiy qismining oshishiga olib keladi.
Nima bo'ldi? Uzoq zonalar narxi 3 million rublni boshlaganda, eng yuqori versiyaga nisbatan H Model Mode M-modelini 10-15 ga ko'tarishga imkon bering. Bundan tashqari, eng kuchli, besh litrli dvigatel faqat elektr motorli tandemda, ular allaqachon ls 600H l ni yaratadigan elektr dvigatel bilan taklif etiladi.
Lexus Premium Gibrid mukofotiga ko'proq foyda keltiradimi? Savol javobsiz qoldi. So'zlar orasida innovatsion, texnologik, janob Shurmanlarning lablaridan muvaffaqiyatli bo'lgan narsalarga o'xshash narsa eshitilmadi. Garchi, agar elita duragaylari shunchaki texnik kuchning namoyishi bo'lsa-da, ular Shrifa X-dagi Sixda H unda uchta modelni namoyish etishga qaror qiladimi? Ehtimol, eng yaxshi menejer shunchaki aniq raqamlarni o'chirishni xohlamadi. Shuningdek, men mashinaning tirbandliklari uchun g'alati, aftizning aftizi. U ichki yonish dvigateliga qaraganda elektr tarmog'ida tejamkorlik bilan minib, elektr tarmog'iga qaraganda ko'proq minib yuribdi. Shunga qaramay, biz shahardan ayrilishni mahkam ushlashimiz kerak edi, elektronika vositalarni to'liq o'chirish va batareyani zaryad qilmaslik kerak. Paradoks?
Atmosferaga zararli chiqindilarning diagrammalariga e'tibor bering! Raf Shurmans benzin va dizel dvigatellari bilan bog'liq grafikalar, shuningdek gibrid bilan bog'liq grafiklarni namoyish etadi. Gibrid texnologiyasi avtomobilni ekologik tozalashga qaratilgan, shuning uchun, masalan, Zagorda benzinni o'chirish va benzin sarflamaslik tavsiya etiladi. Batareya xotirjam rejimlari bilan zaryadlanishi mumkin.
Shunga o'xshash tizim, tirbandlikda uzilgan dvigatel, masalan, Mercedes (ECO start / to'xtash), ammo o'z hujumi bor. Bekorlarda, barcha muhim elektronika (konditsioner kabi) shunchaki o'chirilgan yoki tegishli qo'shimcha uskunalar mavjud bo'lsa, og'ir yuk stolli batareyaga tushadi.
Narxlar Ikkrid lexus ls 600l Trimning narxi bo'yicha mukofoti (4 636 500 rubl) va hashamat (4,870,500 rubl) taklif etiladi.
Ularning farqi - Usmoney, Massagar, Maslahatchi, markaziy masofadan boshqarish pulti va choyshabni hashamatli versiyada.
Standart uskunalar to'plamiga 4 ta mintaqa iqlimli nazorati, old, lateral, drayver va yo'lovchi uchun tizzali, shuningdek, ikki qator o'rindiqlar uchun xavfsizlik pardalari kiradi.
Aytgancha, Raf Sxurmans tomonidan taqdim etilgan diagrammadan gibrid o'rnatish odatiy benzinli dvigateldan ko'ra atmosferadagi zanjirga nisbatan deyarli 50% ga teng ekanligi aniq. Inqilob, yutuq, sensatsiya? Unchalik emas. Agar biz LS modelining 5.0 litrlik birligi ekotilg'islarini raqobatchilar bilan taqqoslasak, afzallik unchalik ta'sirli bo'lmaydi. Aytaylik, 407 ot kuchi BMW dan 4,4 litrgacha CO2 266 g / km bo'lgan, ls 600H 21 g / km.
Lexus motori 600 kub miqdordagi motor kattaroqligini hisobga olgan holda, natijada buning sababi shundaki, bu qiynalishning oldini oladi. Jadvalning yon tomonidagi Prius sinf stolini ro'yxatdan o'tkazishni darhol ta'kidlash kerak edi. Shunday qilib, faqat golf sinfi uchun faqat tegishli
Biroq, ular Lexusni yashirishmaydi: ular yashil nuqtadan ko'zoynak olishlarini kutishmaydi, ammo ba'zan bundan oldinroq vaqtni ushlab turishadi.
Hozircha elektr dvigatel ichki yonish dvigatelini almashtirish emas, balki faqat qulayliklarni kengaytiradi.
Qanday qilib u keyingi bo'ladi? Biz gibrid bozorida raqobatchilarni kutmoqdamiz. Janob Schurmans qaydlari. Bu o'z texnologiyalarini rivojlantirishning turtkilariga o'xshaydi. Vaqt o'tishi bilan biz ko'proq funktsiyalarni elektronikaga o'tkazamiz, elektr motorlari yanada kuchliroq bo'lib, batareyalar ko'proq hajmli bo'ladi. Avtomobillar toza va tejamkor bo'lib qoladi. Xo'sh, hozirgacha neftsiz hayot kutilmaydi.
Lexus ls 600h l akp
Texnik xususiyatlar:
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm (d x w x c) 5150x187x1480
Jihozlangan massa, kg 2320
Magistral ovozi, l 330
Dvigatel va quvvat, l (l. P. RPM) 5.0 (394/6400) *
Maksimal moment, nm atrofida / min 520/4000
100 km / soat tezlashishi, 6.3 dan
Maksimal tezlik, km / h 250
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral) l / 100 km 8 / 11.3.3
* Benzin dvigatelining kuchi. Elektr motorining kuchi (maksimal) 224 HP, Tork 300 NM.
Matn: Aleksandr Mixaylov
Surat: Muallif va Lexus
