Lexus GS sinov haydovchisi 2008 yildan beri seda
Lexus gs350 awd - lyxus
Amerika Qo'shma Shtatlarida Lexus xaridorlari 2005 yilda sotuvlarning boshidan beri allaqachon sotuvchidan kelgan dilerlardan butunlay drayverda qoldirib ketish imkoniyatiga ega bo'ldilar. Xo'sh, nega bundan ham battar, aniqroq, ob-havo sharoitimiz qanday yaxshiroq? Bundan tashqari, ular biz uchun yomonroq va biz hammamiz shifokor buyurgan narsani haydab chiqaramiz. Muallif! Qanday odamsiz? Uzoq letargik uyqudan keyin uyg'onasizmi? so'raysiz. 2010 yilda Lexus GS savdolarining beshta rejalari oxirigacha yaqinlashmoqda. Ushbu mashinaning sinov versiyasini yozish juda kechmi?
Vaqt bo'ldi! Bir yil oldin Rossiyada, ushbu mashinani 3,5-sonli engil dvigatelni o'zgartirishni rejalashtirish boshlandi. Tadbir munosib emas, lekin Toyota Auto gigant boshqaruvi doirasida faqat kechiktirilgan. Amerika Qo'shma Shtatlarida Lexus xaridorlari 2005 yilda sotuvlarning boshidan beri allaqachon sotuvchidan kelgan dilerlardan butunlay drayverda qoldirib ketish imkoniyatiga ega bo'ldilar. Xo'sh, nega bundan ham battar, aniqroq, ob-havo sharoitimiz qanday yaxshiroq? Bundan tashqari, ular biz uchun yomonroq va biz hammamiz shifokor buyurgan narsani haydab chiqaramiz. Ruslar kutishdi, ammo eski Evropa aholisi yapon muhandisligi mo''jizasini olish va tarixiy Vataniga olib borish uchun Rossiyaga chipta uchun pul yig'ishlari kerak.
Tashqi tomondan, mashina hech qanday o'zgarishlarga duch kelmadi. Lexus L-Fangara, birinchi bo'lib GS ni birinchi marta yutib yuborgan.
Hali ham Kichsk elementisiz mustahkam tuzli tashqi ko'rinishi. G'ildiraklardagi monolit.
Agar hech narsa ko'rinishda hech narsa o'zgarmasa, biz to'g'ridan-to'g'ri beparvolik yoki ma'naviy fazilatlarga o'tamiz.
Dvigatel: Olti silindrli v shaklidagi, 3,5 litr hajmli, avtoulovning barcha g'ildirakli haydovchisida u 307 ot kuchiga ega.
Ushbu quvvat blokini qurish paytida texnik yutuqlar shunchalik osonlikcha terish edi. Har bir tsilindr allaqachon ikkita nozul bilan maqtanadi, ulardan biri in'ektsiya orqali qabul qilish va to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasini etkazib beradi. Natijada 2 narsa sodir bo'lishi kerak. Yoqilg'i sarfining birinchi pasayishi va ozon qatlamidagi teshiklarni keltirib chiqaradigan zararli chiqindilarning ikkinchi pasayishi. Men sizga Moskva Solu-dan xiralik va hapşırma haqida hech narsa aytmayman, lekin menda iste'mol haqida ma'lumot bor. Pasportga ko'ra, Lexus GS350 AWD 10,1 yoqilg'i ichida bir yuz kilometrni iste'mol qiladi. Bu faqat yarim litr gs300 moboprodik modifikatsiyasidan ko'proq narsa, bu qo'shimcha 57 ot kuchiga ega, ortiqcha vazn va oldingi g'ildiraklardagi juda ko'p yuk. Zo'r natijasi! Pasport pasporti, ammo aralash tsiklda bizning iste'moli 13 dan kam bo'lmadi, ammo yuztaga 130-140 km tezlikda suzuvchi rejimda yuztadan atigi 20-140 km tezlikda suzish mumkin.
Ammo yangi dvigatel va yuqish bilan versiyaning tezlik xususiyatlari tabiiy ravishda yanada ta'sirli bo'lib qoldi. 100 km / soatni tezlashtirishda, barcha g'ildirakli haydovchi versiyasi 1,1 soniyagacha 3,0 litr klassikani olib keladi. Va uning tezlashishi yuzdan 6,1 soniya. Shuningdek, ajoyib natija.
Biz quvvat blokining asosiy jihatlarini aniqladik, men sizni elektr uzatish moslamasiga taklif qilaman.
Lexus-dan engil drayverning barcha uzatilishining asosiy ishchi vositalari, bu chalg'itadigan interdentsy differentsial va parrandalar paketini blokirovka qiladi. Barcha qulflar va intensivlik darajasi ko'plab ayyor sensorlarning ma'lumotlarini juda keng ma'lumot uzatadigan ma'lumotlarni vertikal o'q atrofida aylantirish tezligiga qadar bo'lgan kompyuter tomonidan boshqariladi.
Tuzatiluvchan transmiyalarning haddan tashqari yuklarini oldini olish uchun elektronika 190 km / soatning tezligini 190 km ni tashkil qiladi, Aytgancha, bu raqam 209 km / soat 209 km ga etadi. Bu yerdan biz eng og'ir o'qituvchilar eng og'ir!
Aksariyat sevishganlar aytishni yaxshi ko'rishadi, barcha - drayver navbatlarga ishonch bag'ishlaydi. Lexus GS 350 AWD holatida, bu barcha cheklangan. VSC barqarorlik tizimi har doimgini to'xtatadi, shuning uchun ushbu avtomobil egalarining egalari elektr toki va boshqalarga begunoh g'oyalari mavjud emas va boshqalarga kirmaydi. Afsuski...
Ammo ma'lum bir bosqinchi sport nazorati xasterlar va drayverni, haydovchi va yo'lovchilarni tez-tez yo'l yuzasining kamchiliklarini his qiladigan silliqlik darajasini biroz qisqartiradigan yangi buloqlar.
Lyuksusning ichki qismi shunday bo'lib, aniq tasdiqlangan ergonomika, quduqlarda kosmik metodikali qurilmalar, ajoyib akustika, shirkli o'rindiqlar, siz cho'kib chiqqaningiz. Xuddi shu narsa biroz orqada qoldi. Kabindagi yagona narsa, sedanning butunlay drayverini o'zgartiradi, bu haydovchining markaziy tunneldan chiqadigan kichik tepalik, bu esa sovuq mavsumda oyog'ini isitishga juda salqin.
Bu oxirida sizdan Lexusning texnik qurollari haqida hikoyalar bilan juda charchadim, men sizga hayotdan kichik bir hikoya aytib beraman. Aytgancha, menda juda yaqin do'stim bor, shuningdek, bitta hurmatli nashrning jurnalisti. Bir so'zli va sezgir odam, ajoyib yigit. Ba'zan, bo'sh vaqtlarda u hech kimning hech kimning hech qanday yo'lini qila olmasligini biladi, u mashinaning orqa o'rindig'ida raqsga tusha boshlashi mumkin va bularning barchasi ko'zlarga juda ko'p chizish bilan birga keladi. Shunday qilib, Lexus GS350 AWD men do'stim bir iblissiz. Shunchaki yaxshi, sezgir va juda amaliy mashina. Va bu uning plukusi! :)
Dmitriy Malygin
Manba: CARCCLUB.RU
