Lexus GS sinov haydovchisi 2008 yildan beri seda
Bu boshqacha ko'rinadi
Kaput ostida kuchli sakrash, yaponiyaliklar kelib chiqishi Amerika bozorida ko'z bilan. Ushbu sinovdan oldin bu sinovdan oldin ko'p jihatdan o'xshash bo'lgan ushbu avtoulovlar aslida juda boshqacha bo'lishiga aylanishlari qiyin edi Slovenni sulaliklari tug'ilgan paytdan boshlab duelga tayyorgarlik ko'rishgan. Taxminan bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi va shuncha oldin ular dam olishdi. Yoshartirish tartibidan keyin ularning tashqi ko'rinishi toza ko'rinishni saqlab, asl nusxadan farq qilishi kerak. Yangi bamperlar, portlatilgan yoritish asbob-uskunalari standarti. Ha, u yaxshiroq bo'ldi.
Eng go'zallik sarlavhasi bo'yicha nizo ichida biz hech kimga ustunlik bera olmadik. Infiniti ishonchli ko'rinishga ega, mashina katta, dizayni supurayapti. Yaponiyaliklar astoydil chiqib, Eku-ni chizish, siz diodning duruti bilan qarash, dizaynerlik aylanalariga qarashingiz va umuman dizaynerning yondashuvini tushunishingiz mumkin. Lexus astirik. Mutanosib siluet, eğimli tom, qisqa magistral. Va hatto GS bir dyuymga kamroq bo'lganligi, sedanning dahshatli qismlarida, shuningdek, kichik va Lexusning tashqi dizaynida, shuningdek, Lexusning tashqi dizaynida bir oz yaxshiroq anjumanga va diqqatni jalb qilish tafsilotlar ko'rinadi. Ushbu mashina to'liq ko'rinadi.
Gs salonida haydovchi gavjum bo'ladi. Erish past, tomingiz boshingizni osib qo'yadi. Lyuk yo'qligi yaxshi. Esimda, isrof qilingan sinov gs shunchaki lyuk bilan edi. Keyin men bobslistning pozasini egallashim kerak edi. Tashqi ma'lumotlar singari GS-ni ekish, sportga murojaatlar. Siz deyarli bir bo'linmada o'tirasiz. Ammo bu qanchalik go'zal! Dizayn, materiallar, yig'ish sifati, l-xayoliy kontseptsiya sof marketing hiyla-nayrang emas, ammo ajoyib salon haqiqatan ham ta'sirchan bo'ldi. Va hatto markaziy konsolda elektron konsolda, shuningdek, bu bobosning shtatlardan kelgan bobosi bu erda tegishli ko'rinishga ega. Parlatilgan metall plitalari yana tegib, to'lqin yoyib qo'yilgan naqshli eshiklar porloq dizayner topadi. Tugmalarni o'chirib qo'ygan tafsilotlarga e'tibor beriladi. Og'ir eshiklar ko'chaning shovqinidan olib tashlanadi va dvigatelni o'z his qilmaydi va eshitishi mumkin emas.
Infiniti ichida osonroq. Plastmassa shunchalik qimmat emas, yig'ish unchalik katta emas, arzon tafsilotlar mavjud. Eshiklar odatda oddiy gorizontal tutqich bilan yo'lga chiqadi. Ammo qanaqa keng! Tomning tomidan balanddir (shuningdek, lyuk bor), sirlash maydoni kattaroq va shuning uchun ko'rinishi yaxshiroqdir. Biznes-sinflar haqida gapirayotganimiz bilanoq, o'rindiqlarning ikkinchi qatoriga minish foydali bo'ladi. Infiniti, hatto baland bo'yli odam muammosiz o'tiradi. Keng eshik deyarli to'g'ri burchakda ochilib, yuqorida joylashgan joy, g'ildirakli yalang'och 5 sm uzunroq. Ammo faqat bizning sport versiyamizda orqa o'rindiqlar yostiq yo'q edi. Qaytish vaqti keldi. Bu haydovchi uchun mashina. Ammo avval Lexusda o'tirishingiz kerak.
Bu erda, aksincha, eshik kichikroq, tom pastroq va oyoqlardagi qo'shimcha santimetrlar marosimsiz tanlangan. Deyarli 190 smdan, bu men uchun juda qulay emas edi. Agar siz yo'lovchi stulini oldinga siljitsangiz ham, ozgina pastga siljiting va bo'shashgan poz oling, hamma narsa unchalik yomon bo'lmaydi. Shunga qaramay, infinitidan ichki bo'shliqni etkazib berishning afzalligi aniq. Lexus EMKAning eng yaxshi silliqligini qoplashi mumkin Gs tezlikni yaxshi ko'radi! Xo'sh, yana beshta dvigatel sakkizta silindrli? Ashak egalari sport rejimida, tortishish boshqaruvi o'chirilgan va men shaharning tungi joylarini zabt etishni boshlayman. Dvigatel uch yarim mingdan keyin uyg'onadi. Uning ma'nosi shundaki, u juda nozik bariton bilan chiroyli qo'shiqni aylantiradi, bu esa ovoz o'tkazmaydiganlar orqali buzilishga ega bo'lgan. Biroq, men u buni amalga oshirmagan deb o'ylayman, lekin muhandislar unga ruxsat berishdi. Ularga erkinlik bering, haydovchi motorning ovozini umuman eshitmagan bo'lar edi. Gearl-oq sedan, go'yo u eshakdan eshak ostida tepganga o'xshaydi. Uchinchi GS transport ringining uchinchi navbati, uzoq muddatli monoril poezdi sifatida jimgina o'tadi. E-e, bu yerdan barcha bir mashinalarni olib tashlash va barcha transport inspektsionerlarini erta ta'tilda yuborish. O'ylaymanki, katta yo'lning ko'p qismi deyarli maksimal salfetkada uchib ketishi mumkin edi. Ammo bu shunchaki sehrli bo'lmagan bo'lsa-da, siz yaxshi sekinlashma bilan yoqimli tezlikni tiklashingiz va unga moslashishingiz kerak. Va keyin gs bunga unchalik ishonmaydi. Ehtimol kimdir, kimdir ko'p litrli yostiqlarni yoqib yuborgan bo'lsa, bunday kabi bunday qilish qiyin emas. Mayli bo'l, lekin tormozlarning shaffofligi etarli emas edi. Pedani qat'iy surish kerak edi va doimiy ravishda sekinlashishi, etarli darajada bosilishi kerak edi.
Keyinchalik men Moskva viloyatining o'rash yo'llarida GS tajribasini boshdan kechirish imkoniyatiga ega bo'ldim. Va keyin sedan sportni namoyish qilmadi. Tarmoqli mashinada ham avtomobilni butunlay his qilish uchun juda xira fikrlar bilan jihozlangan. Lexus Stilettosda u qanday qilib burkini ichkariga bog'lab qo'ymasin, o'giradi. Tormozlar bilan qiynaldi. Ammo tezda tezroq tushishi bilan, cheklov rejimlaridan chiqing va shunchaki jadal davom eting, mashinada darhol yanada do'stona bo'ldi. Shu bilan birga, oq sedan esa baribir eng yaxshi, minimaldir va oqim g'ildiragi bilan kichik darajaga ishlayotganda, tezkor reaktsiyalardan zavq bag'ishlaydi. Bu keng, yuqori spektrli yo'llarda yaxshi, va tik aylanishning murakkab ligamentlarida u haydovchini tezlikni pasaytirishga undaydi. Aytgancha, o'tiradigan odamning o'chboshumas tomoni ham.
Ehtimol, agar u yakka sinovlarda bo'lsa, ba'zi singan gslarga bunday yaqin e'tiborni to'lamagan bo'lar edik. Ammo yaqin atrofdagi infiniti m45 s bo'lsa, raqiblar qattiq! Ammo bu, agar u, ayniqsa, rulda rulli drayvlari bilan tayyorlangan Emina bo'lsa, u boshqacha bo'lishi mumkinmi? Shuni esdamanki, xuddi shu islomchilik mashinasi qiyosiy sinovimizda (motor, 2006 yil 12, 2006). Bugun raqib kuchsiz emas, ammo bu yana bizga oshiq bo'lishiga to'sqinlik qilmadi. Statika bo'yicha m45 s gs 460 dan katta ko'rinadi. Ha, hatto jihozlangan ommaviy ravishda ham raqibni oshiradi, lekin bir kilometr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, lekin yuz metr, hatto bir kilometr, lekin yuz metr, ya'ni bir kilometr, lekin yuz metr, ya'ni bir kilometr, ya'ni bir kilometr, lekin yuz metr, ya'ni bir kilometr, ya'ni bir kilometr narida harakatlanish kerak Avtomobil drayveri, rollarni o'zgartiradi. Deyarli beshta -Metri Emina, Yurka, Agil va itoatkor va Lexus yog 'bilan suzayotganga o'xshaydi va ko'zimizdan og'irroq ko'rinadi. Tinoq temir ovoz bilan birga bo'lgan motorning yonishi bo'yicha diqqat bilan javobi, keyin gaz pedalini bosgan. Rul g'ildiragi etarli, ammo shaffof fikrlar bilan jihozlangan. Men oldingi g'ildiraklarning pozitsiyasini juda katta burchaklar va kichik bilan his qilaman. Mashinalar chiqadigan chavandozning suvli shovqin ostida, avtoulov yuzaga chiqadi va hatto yuzta bilan tezlashtirish nuqtai nazaridan, bu jarayonni ortda qoldiradigan zavq ortida qoldiradi.
Aytgancha, dinamikadagi yo'qotish nafaqat Lexusga kelish uchun birinchi bo'lib 100 km / soat pasporti va korpusni korpusga olib keladi. Ha, va keyin o'zini ushlashga imkon bermaydi. Toyotovitlar avtomobillarini 153 kg, deyarli bir xil kuch bilan ta'minladilar, ehtimol, hal qiluvchi rol o'ynadi. Umuman olganda, katta infiniti issiq haydovchisiga xotirjamlik bilan borish qiyin kechadi. Men shunchaki uni doimiy ravishda hidlashni xohlayman. Va barqarorlashtirish tizimi to'liq o'chirilishi mumkin, deyarli 350 ot va orqa g'ildirakli haydovchi bilan qoldi. Bu old panelning pastki qismida oddiy tugmachani oddiy tugmachani bosing. Va GS VDIM laqabli quvonch bilan bunday quvonchni ta'minlamaydi (nafaqat benzinni to'sib qo'yadi va g'ildiraklar uchun tormoz harakatlarini tarqatadi, shuningdek, boshqaruvlar ham) o'chmaydi. Lexusda faqat tortishuvni boshqarish bilan shug'ullanishga ruxsat beriladi.
Umuman olganda, infinitining sezgirligi, bu leksusga qaraganda tarkibiy jihatdan osonroq ekanligi bilan qisman tushuntirish mumkin. Haydovchiga drayverga mashinani boshqarishga yordam beradigan tizimlardan bir darajagacha burchakka burilib, bitta orqa g'ildiraklar mavjud. Va GS o'zgaruvchan tishli nisbati va faol zarbalarning yutbog'i bilan boshqaradi. Bundan tashqari, kuchaytirgich elektr. Ammo nima uchun fikrlar shunchalik sintetik va viskoz, u kompaniyaning muhandislari uni boshqacha belgilashdan saqlab qoldimi? Ehtimol, mafkura maxsus sport seriyasi emas, balki V8 bilan biznes-klass sedanining eng yaxshi versiyasi. Sportning dinamikasi mavjud va qolgan hamma narsa hayot uchun. To'g'ri, ushbu festivalda notanish bo'lmasligi uchun basketbolchining o'yinchisi tug'ilmasligi yaxshi bo'lardi. Bu bolalar ls uchun to'g'ridan-to'g'ri yo'ldir.
Xo'sh, bu duelning birinchisidan chiqqanlar? Ballarni hisoblash infinitining umumiy afzalliklarini oladi va avvalambor, bizning sinov sharoitimiz ostida boshqarish va ichki o'lchamdagi muammolar eng keskin ekanligi. Ikkala mashina ham o'zlarining sinflarining ajoyib vakilidir. Aytishim kerakki, ular nemislarga yaqinlashdilar va Lexus uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida assambleyaning sifatini ishlab chiqdilar. Infiniti har qanday, shu jumladan BMW bilan osongina bahslashadi. Va kimning qabul qilinishi aniq emas. Bunday o'lchamdagi bunday itoatkor mashina kamdan-kam muvaffaqiyatdir. Xo'sh, Lexus birinchi navbatda dinamik va tezda kiyingan qulaylikdir.
