Lexus GS sinov haydovchisi 2008 yildan beri seda

Yangi Lexus GS 350 F Sport-ning yangi drayveri

Bu avvalgi oldingi uchta avloddan Lexus GS 350 F sportini qanchalik farqli ravishda farq qilish uchun bizning izimizda faqat bitta doira kerak edi. Heck! Bizning odatda bizning notiq va fe'l-atve sinov tajribamiz aytgan edi.

Ilgari o'tkazilgan test sinovlari paytida biz avvalgilar fonining fonida qancha GS 350 zarbasi borligi haqida tasavvurga ega bo'ldik. Ammo o'sha paytda bizda taassurotlarni kuchaytirish uchun ma'lumotlar yo'q edi. Endi ular.

U minib, yaxshi minadi
Bir necha doiralar keyinchalik Lexus Gs 350 F sport bizni hayratda qoldirdi, ko'proq miniatyuradan oshib ketdi, toraytirilgan lexus bizning slalomimizga 112 km dan ajratib oldi. Bu 2008 yilda sinovdan o'tkazgan so'nggi GS 350 ni ishlab chiqishi mumkin bo'lgan 7,2 km / soat ko'proq. Keyingi tezlashishga testda, yangi kelgani kuchli 0,88g.

F sport an'analari standart GS 350 standartidan ancha agressiv ekanligini unutmang. Ushbu mashina ko'proq sezgir buloqlar, quyidagon potenza shinalar, qalinligi orqa g'ildirakli g'ildirak, va 14 dyuym old tomondan tormoz disklar ko'paydi. Bu uzoq vaqt davomida kerak bo'lgan GS jiddiy sport uskunalari.

Agar biz magistral yo'ldan o'tayotganda, missiya yakunlanmasak, nemislar harakat yo'nalishini o'zgartirish uchun GS F sportga qarshi kurashish qobiliyatiga ega emasmiz. Boshqa tomondan, bu nafaqat tezkor mashina, balki hashamatli sedan.

Qadimgi motor, yangi ovoz
Quvvat birligi sifatida GS 350 gaz taqsimlash bosqichlari va yoqilg'i berish tizimi bilan bir qatorda to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish tizimi bilan bir qatorda uni yoqilg'i ta'minoti tizimiga kiritish tizimi bilan bir xil 3,5 litrli v6 ni oldi. Quvvat o'sdi, ammo juda oz, faqat 306 HP uchun. 4,800 RPMda 4,400 inoliment uchun va 375 NM. Iqtisodiyotni rivojlantirishga qaratilgan kichik o'zgarishlar quyidagi natijalarni berdi: O'sha davr uchun GS 350 iste'molchi Mavol yo'lida 8,3 litr, masofa bosib o'tgan rejimda 10,2 litr (bu 0,6, litr avtomobil yo'l bo'ylab haydash paytida kamroq va aralash tsiklda 0,4 litrni kamroq bo'ladi). Bizga yanada muhim o'zgarishlar paydo bo'ldi, bu dvigatel havo filtri va gazleshi orasidagi qabul qilingan ovoz generatoriga o'rnatilgan tovush generatori tufayli bir oz belgi oldi. Ha, bu g'ayritabiiy bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu hech narsadan ham yaxshiroqdir. GC avtomagistralidagi kruiz tezligida u deyarli jim bo'ladi, lekin siz shunchaki 3,500 inqilobdan keyin gaz berishingiz kerak va u juda yoqimli tarzda boshlanadi.

Lexus GS 350 F Sport GS 350 ga nisbatan bir xil tezlashuv vaqtini namoyish etish ajablanarli emas. Noldan 96 km gacha bo'lgan tezkor vaqtni namoyish etadi, shuningdek, soatiga 14.1 s ni tezlashtiradi 160 km / soatgacha. Bu Lexusni BMW 535i bilan teng (5,7 soniyagacha) bilan tenglashtiradi, ammo 2012 yilda Audi A6 Quattro Suchcharger bilan turolmaydi (5,2 soniya).

Oltita - bu gs 350 mashinasi yangilandi, endi u tezlikni tezroq o'zgartiradi va ilgari tork konverterini bloklaydi. Bundan tashqari, endi standartda barcha GS 350-yilgi barcha GS 350 rullik tezligi tugmachalari bilan jihozlangan. Afsuski, ushbu tizim 6400 RPMda mustaqil elektr uzatish o'zgaradi, agar u uglerodning bir burilishidan oldin sekinlasha boshlagach, u uglerodning uchdan birini o'chirib qo'ydi .

F sportning mohiyati
To'xtatib turish stavkasi oldingi avlodning oldingi avlodiga nisbatan katta o'zgarishlarga duch kelmadi, ko'p - orqada. To'g'ri, oldingi to'xtatib turish elementlarida endi yanada alyuminiy va o'zgartirilgan havolani kuzatib boriladi, bu esa yuk ko'tarish qobiliyatini oshiradi (har doim) yuk tashish qobiliyatini oshiradi (har doim) 405 gacha bo'lgan yuk hajmi litrlar.

Forj, shuningdek, Lexus moslashuvchan diskvalifikasining qattiqroq versiyasini va elektron boshqaruv kuchaytirgichining AGRS tizimi. Bizning mashinamiz orqa g'ildiraklar dvorlari uchun ixtiyoriy boshqarish tizimi bilan jihozlangan.

Agar siz oddiy (muntazam) yoki sport (sport) ni tanlasangiz, Forj yo'l davomida mutlaqo qulay harakatni taklif qilsangiz, bu yo'l bo'ylab mutlaqo qulay harakatni taklif qiladi, ammo shunga qaramay, pelsh deb ata olmaydi. Yana bir ECO rejimi (Iqtisodiy) mavjud, ammo biz hech qachon undan foydalanmaganmiz. Agar siz sport plyus selektorining pozitsiyasini tanlasangiz, ikkita narsa yuz beriladi: Monitoriyada birinchi bo'lib tanlangan rulda va dvigatelli dvigateli, rulli va dvigatelli. Ikkinchi Lexus GS 350 F Sport hayotga keladi.

Rul g'ildiragi juda aniq, poyga avtomobili kabi, gs f sportingiz siz uni yo'naltirmoqda. Tananing kichik rulosi mavjud, bu tabiiy tabiiy, ammo umuman olganda, GS yo'lni juda yaxshi ushlab turadi. Bu, shubhasiz, orqa g'ildiraklarni ikki darajaga aylantiradigan orqa g'ildiraklarni faol ravishda o'g'irlash tizimining eng yaxshisi va yo'nalishda tomoni Old tomondan, tezligi 80 km / soatdan oshganda.

Tormoz shikoyat qilmadi. 96 km / soat 34,1 metr tezlikda to'liq to'xtash uchun test, bu ettinchi urinish edi, shuning uchun leksus tormozining charchoqlari noma'lum. Bildiruv insult minimal, pedal yoqimli, ammo oldingi qism biz xohlaganidan ko'ra ko'proq tugun bor.

Qattiq tana
Gs tanasining uzunligi va uning g'ildirakli balansining umumiy uzunligi o'zgarishsiz qoldi (mos ravishda 4,84 va 2,84 metr), yangi saloni kengroq va poydevor yanada barqarorlashtiradi. Yangi barg metallining yangi lexus yuziga aylandi, ammo shu bilan birga Gs tanasi qo'shimcha qattiqlik va pishirilgan tikuvlar sonining ko'payishi tufayli 14% qattiqroq.

Agar Lexus mutaxassislari GSni to'xtatib turish vazifasini yanada qattiqqo'l qilish vazifasini berishsa, bu ichkilarning og'irligi ichki ishlab chiqaruvchilarga maksimal darajada kamayadi, chunki bu og'irlik qaytariladi. Muhandislar eshiklarning vaznini 21% ga kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi, bosh cheklov 14% ga, magistralni 20% ga va gilamchalar 3% ga kamaytirdi. Natijada avtomobilning og'irligi avtomobil uchun 1738 kg ni tashkil etdi, bu 2008 yildagi 2008 yildagi Gs 350 dan 350 ga ko'p.

Salon mutlaqo yangi. Yuqori sifatli ishlatiladigan materiallarning aksariyati avvalgiga qaraganda juda ko'p yumshoq teri va qonli parlatiq alyuminiy mavjud. Biz, ayniqsa, front konsolini haydovchining o'ng tizzasi bo'lishi kerak bo'lgan joyda qamrab olgan terining sifati juda yoqdi.

Front Formlar Fornda 16 ta sozlash, shu jumladan kuch tomoni bor. Lexus haydovchi o'rindig'ini va rulni ozgina tushirishiga qaramay, hatto eng past pozitsiyasida ham siz baland o'tirgan ko'rinasiz. Ixtiyoriy navigatsiya tizimining 12 dyuymli monitori ajoyibdir, va kompyuter sichqonchasini eslatadi, kompyuter sichqonchasini eslatadi, ancha qulaydir.

POWER F
Fevral oyida Lexus GS 350 sotuvga chiqadi, u ikki versiyada, orqa o'qga yoki butunlay drayver bilan ishlaydi. Baton gs 450 soat tomonidan tanlanadi. Narxlar hali e'lon qilinmagan, ammo bizning prognozlarimizga ko'ra AQShda GS 350 AQSh dollaridan oshmaydi. 52,250) va Mercedes-Benz E350 ($ 50,490). Agar siz sportning eng yaxshi uskunalarini afzal ko'rsangiz, u sizga yana 4000 dollar, plyus orqa g'ildirakli boshqaruv tizimi uchun mingga yaqin.

Lexus GS 350, ayniqsa uning Forj versiyasi muhim o'zgarishlarga duch keldi. Bu Lexus, sport mashinalarini sevuvchilar zavqlanishi mumkin. Nafaqat va'dalar, balki haydashdan haqiqiy zavq. Va f, sozlanadigan GS 350 F sport to'xtatilishi tez haydash ehtimoli uchun qulaylik shaklida pora berishni talab qilmaydi. Ushbu mashina silliq va jimgina, tezda va tajovuzkor bo'lishi mumkin, tanlov siznikidir.

Va bu bizga savol berishga majbur qiladi: Gs f nima bo'ladi? Lexus vakillaridan bu va'dasini e'lon qilish bo'yicha matbuot anjumanida har bir harakatni taqqoslash uchun barcha harakatlarga qaramay, ular hech qachon bunday imkoniyatni ham rad etishlari kutilmagan. Va agar GS 350 F Sport v6 bilan bunday qobiliyatga ega bo'lsa, kaput ostida kuchli v8 bilan haqiqiy GS F haqiqiy GSI nima bo'lishini tasavvur qilishga harakat qiling. U yaxshi bo'lardi. Juda yaxshi.

Manba: Yo'tal