Test Drive Lexus GS 1997 - 2000 sedan

Kim to'rt ko'zga ega ...

XX asr oxirigacha ikki yil qoldi. Ammo bugun siz kelajakka haqiqatan ham qarashingiz mumkin. Hech bo'lmaganda mashinada. Kamida bitta ko'z. Siz shunchaki yangi Lexus GS300-da minishingiz kerak. Biroq, spario-vaqtincha davomiyligining inqirozining xavfi katta va vaqtlarni o'zgartirmaslik uchun, chiqayotgan asrning ba'zi vakillari kerak. Taniqli, taniqli va odatiy. Mercedes-Benz E320.
VAQT MASHINASI
Yevropa va Amerika bozorlarida Evropa va Amerika bozorlariga o'tadigan Toyota Aristo avtomobili yaqin orada Lexus GS300 savdo markasining savdo belgisi ostida yaponiyalik Mersedes-ni la'natladi. Bu oqilona, \u200b\u200bshuning uchun u darhol unga jiddiy raqobatni amalga oshirib, Steptgarartning sobiq mijozlarining adolatli qismini ochib bermoqda. Ba'zi xabarlarga ko'ra, Lexus GS300 nafar sinfning to'g'ridan-to'g'ri raqibi sifatida yaratilgan va yaratilgan. Biz 70 yilning orqa qismida 210 ning orqa tomonidagi parametrlarning aksariyati ushbu rolga to'g'ri keladi, deb hisoblaymiz.
Nevevklidova Geometriya
Lexus tanasining geometriyasi ellipsga asoslangan. Fantastik filmlar mualliflari buni aks ettiruvchi ajoyib transport vositasi bilan birlashmalarni keltirib chiqaradi. Ushbu shakl aerodinamika nuqtai nazaridan eng maqbuldir, shuningdek, deyarli o'qlarni mukammal oshirishga va nisbatan kichik tana o'lchamidagi maksimal yashash joyini taqdim etishga imkon beradi.
Uning fonida Mercedes yanada an'anaviy va sodda - XX asr oxirining odatiy sedansi.
Ko'zlar - orqa chiroqlar va yumaloq chiziqlar. Lexusdagi ushbu elementlarning noto'g'ri toshlari elektron-sinfda qattiq geometriyani ko'proq foydali va asta-sekin ko'rinishga ega ekanligini tan olmaslik mumkin emas. Ha, va faralar billurlar va ksenallardagi kristalli qirralari bilan Lexus qo'shimcha ko'zoynaklarini beradi.
Kabinaning terisi bilan antrois-perlanmur Mercedes shubhasiz yaxshi, chiroyli va oqlangan, ammo charmga asoslangan fil suyagi ranglari va yorug'lik paneli bilan qora lexus zavq bilan bo'yashga olib keladi. Estetika amaliyotni qo'lga kiritdi - kelajakda, ehtimol, axloqsizlik va chang bo'lmaydi.
Lexus saloni o'rash, qattiq, qattiq va oqlangan. U o'zining amaliy va cheklangan nemis raqibidan ko'ra ko'proq hissiyotdir. Yuqori markaziy konsol haydovchining maydonini bo'shliqning qolgan qismidan ajratib turadi, go'yo g'ildirakda o'tirishning ustuvorligini ta'kidlab, elektron sinfning soxta demokratiyasisiz.
O'rindiqlar Mercedes-ga qaraganda yumshoqroq. Ular uchta pozitsiyada xotira bilan barcha samolyotlarda isitish, elektr qoidalari bilan jihozlangan. Elektron sinfda, tuzatish va xotiraning to'liq to'plamiga qo'shimcha ravishda, o'rindiqning, Lomber mintaqasi va yonboshlarni qo'llab-quvvatlaydigan pnevmatik yostiq mavjud. Mavzu bo'yicha fikrlar yanada qulayroq, bo'lindi. Biroq, kimdir blondlarni, kimdir brunetlarini yaxshi ko'radi. Ammo, haydovchining o'rindig'ini avtomatik ravishda tark etish, tortib olinadigan va bir vaqtning o'zida o'chib turadigan va bir vaqtning o'zida ko'tarilgan rulni ko'tarish bilan bir ovozdan chaqirilganligi bilan bir ovozdan qichqiradi.
Aks holda, variantlar to'plami to'liq, shuning uchun bir xil bo'lishi mumkin. E -Class raqibni qanday ushlab turish - bu qulay to'xtab turish tizimi - Bumpirilgan sensorlar doshboarddagi miniatyura displeyi haqida signal beradi.
Ikkala mashinada yo'lovchi qismi bir xil qulaylik darajasini ta'minlaydi, chunki Elektron klassning orqasida qolgan narsa - bu quyoshsiz quyoshdan orqada joylashgan parda bilan parda bilan himoyalangan bo'lishi mumkin Lexus. Boshqacha qilib aytganda, Lexus yo'lovchilari uchun eng yuqori qulaylik bilan, haydovchi uchun haydovchi bir oz ko'proq deb hisoblanishi mumkin.
Kelajak urf-odatlari
Mercedes bizning vaqtimiz uchun klassik va tanish vositalar va boshqarish vositalarini taklif qiladi: oddiy konvertorlar, bitta blokka birlashtirilgan moslamalarni almashtiring. Ular juda qulay va funktsional, ammo bir vaqtning o'zida zerikarli va oddiy.
21-asrda sizga qurilmalarning floresan-yashil terapiya orqali bo'sh joy qoldiriladi. Ular alohida va panelda chuqur cho'kib ketishdi. Ular oldingi konsolda ulkan suyuq kristalli displey yordamida to'ldirilgan. Barcha ma'lumotlar unda boshqaruv kompyuteri, iqlim o'rnatish, audio tizim yoki GPS-navigatsiya tizimidan ko'rsatiladi. Ikkinchisi, afsuski, Rossiyada ishlamaydi. Xayr.
Ushbu displey yuqoridagi barcha qurilmalar uchun boshqaruv panelining rolini o'ynaydi. Buning uchun shunchaki barmog'ingizni mos keladigan yozuvlarga teging. Butun tizim porlashning yorqinligini avtomatik sozlash moslamasi bilan jihozlangan va har qanday yorug'likda juda aniq ko'rinadi.
Qo'shimcha
Ikkala mashinada ham oltita marraj qiluvchi dvigatellar bilan jihozlangan. Bu Lexusdagi in-liniya dvigateli va v shaklidagi Mercedes o'rtasidagi farq umuman harakatda sezilarli ekanligini aytish emas. Shunga qaramay, v-shaklidagi dvigatelning dastlabki momenti in-liniyadan yuqori, shuning uchun elektron sinf biroz baquvvat boshlanadi. Ammo bu farqni faqat bir soat davomida bir marta boshqa mashinadan boshqasiga ko'chirish orqali ko'rish mumkin. Bundan tashqari, lexus ovozli izolyatsiya elektron sinfdan ustundir va dvigatel tinchroq ishlaydi.
Ikkala mashinada ham avtomatik ravishda ish joylari bilan jihozlangan. Lexus qutidagi qutining to'liq avtomatik ishlash rejimlari uchta: qish, sport va iqtisodiy. An'anaviy ravishda elektron sinfda: normal va sport turlari mavjud. Biroq, qo'lda boshqarish yaxshi ko'nikmalarni talab qiladi. Agar ular kuchli va itoatkor mashinani boshqarishdan zavqlanish kafolatlanadi. Ammo ma'lum bir chegaragacha, chunki Lexus barqarorlik va harakat xavfsizligini ta'minlash uchun barcha turdagi tizimlar bilan to'ldirilgan, bu qisman haydovchini tanqidiy holatlarda almashtiradi. 21-asrni eslatadigan yana bir element.
Aniqsiz va qarshi vositalarga qarshi bir qatorda, lexus ayniqsa aqlli VSC (avtomobilni dinamik barqarorlashtirish tizimi) bilan jihozlangan. O'tkazish xavfi yuzaga kelganda, ko'p sonli sensorlardan signallarni hisobga olgan holda, u mashinani mustaqil ravishda tuzatadi, gazni tushiradi, gazni tushiradi yoki g'ildiraklarni sekinlatadi. Maxsus nazorat lampalar tizimning ishga tushirilishi haqida ogohlantirmoqda.
Tanlov falsafasi
Mercedes, hech qanday tomonsiz, mamlakatimizdagi eng nufuzli brenddir. Va bu uzoq vaqt kabi bo'ladi.
Lekin lexus
Bizga yapon falsafasining asosiy tamoyilini hal qila oldikki, biz eng yangi texnologiyalarni birlashtira olamiz va eng mashhur va nufuzli mashinalarning eng yaxshi fazilatlarini birlashtirib, ularni ularning ishlanmalari bilan to'ldiring va barchani oldingiz boshqa. Bu unchalik ko'p bo'lmasin, yarim qadam, lekin mingyilyum arafasida etarli. U oqimda bo'lgan boshqalarning e'tiborisiz qolmaydi. Uning tashqi ko'rinishi bizning oldimizda juda qiyin mashinada, uning egasi o'zi va pullarining narxini biladi. Shu bilan birga, u stereotiplar tomonidan qo'lga olinishi g'ayrioddiy.
 
Avtopilot rahmat daryoning savdosidir,
(095) 145-9660, Lexus GS300 sinovi uchun
va Panavto, (095) 974-6266, 974-7968,
mercedes-Benz E320 sinovi.
Sinov davrida avtomobillar sug'urta qilindi
kompaniyada Reso-Garantiya (095) 250-3600, 255-6834.
 
Elektron sinfning tashqi ko'rinishi va iste'mol sifati va 300-chi lexus ham o'xshashdir. Ammo ularning Rossiyadagi sotib olish joylari umuman hech qanday umumiy emas. Hech bo'lmaganda hozir.
Mercedes bilan hamma narsa aniq - u ikki marotaba Windows-da va ko'chalarda juda yumshoq. Rossiyada tarqatish yiliga yuzlab. Bunday tanish ESHka. Va Lexus ularga murojaat qilishda savdo statistikasi haqidagi savol g'alati tuyuladi, agar masxara qilmasa, "Bitz Toyota Center", "Bu erda ular bitta yangi Lexusni sotdilar va umuman bir xil sotishdi.
Lexusning bir necha rus tarafdorlari orasida Leonid Agutin. Butun voqea bor edi. Bir vaqtning o'zida, qo'shiqchi bu qanday ekanligini - bu erda ishlaydi, u juda ko'p pul oladi va boshqa hech qanday izsiz ketmaydi. Ammo biz uning hayotidan kelgan hamma narsani olishimiz kerak, deb o'yladi va soqchi kiygan garajda, qo'riqlanadigan garajda qo'riqlanadigan garajga qo'ygan Lexusni ko'rgan narsasini sotib olishimiz kerak. Shunday qilib, o'g'rilikda birinchi urinish amalga oshirildi: signal ishlangan signal g'oyib bo'ldi. Biroq, ular ikkinchi marta yaxshi tayyorgarlik ko'rishadi va hamma narsa muammosiz o'tdi. Agutin ushbu fojiadan bu fojiadan boshqa falsafani amalga oshirishni boshlamadi: siz o'rgangan turmush tarzingizni o'zgartirishning hojati yo'q. Ammo bu erda Lexus men mashinada mening vaqtimning 80 foizini topdi, - deydi Agutin. - Shuning uchun u katta, juda qulay va tezda tezda sayr qilish kerak: Belyaevodan Vnukovo aeroportiga - 18 daqiqada. Va keyin, unda juda yaxshi audio tizim bo'lishi kerak - faqat mashinada men boshqa birovning musiqasini tinglashga muvaffaq bo'ldim.
Va eng muhimi, bu narsa. Lexus - egasi uzoq vaqt orzu qilgan mashina. Ularning mulkdorlari bor, lekin ular uchun bu azob-uqubatlar sotib olingan, bu uzoq vaqtdan beri (agar o'g'irlamagan bo'lsa). Va Mercedes sotib olish, bir necha oydan keyin sayr qilish va sotish mumkin. Aytgancha, Agutinskiy ishlab chiqaruvchisi Oleg Nekrasov. Odatda, Lev Leshchenko: Men mashinani yaxshi ko'raman, menda allaqachon o'n bo'lak bor edi. Men har doim Linkoln Mark Viii sotib olmoqchi edim, ammo ba'zi sabablarga ko'ra Mercedes paydo bo'ldi va men uni sotib oldim.
 
Model / Moditiklashtirish Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Toyota Motor Co. ishlab chiqaruvchisi LTD. Daimler-Benz AG
Prodyuser Yaponiya Germaniya mamlakati
Tana
Sedan sedanni tering
Eshiklar / joylar soni 4/5 4/5
Dvigatel
Ko'p-postpal elektron in'ektsiya bilan havzasi turi
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kubometr) 2997 3199
Silinders 6 / eshkak eshish 6 / v shaklidagi
Silindr x pistonning diametri (mm) 86.0x86.0 89.9x84.0
Siqish darajasi 10.5: 1 10.0: 1
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 168 (228) 6000 165 (224) 5600 da
Lahzada (nm atrofida ./min.) 298 315 dan 3000 gacha
Silindr 4 3 ta klapanlar soni
YUQISH
Orqa g'ildiraklar bilan orqa g'ildiraklarga qarshi haydovchining orqa g'ildiraklari bilan
Vites qutisi besh-nuqta avtomatik tnlerod-kury -Mode-freode avtomatik avtomatik dual -Mode
To'xtatib turish
Oldingi mustaqil bahorda sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori, sudraluvchi stabilizatorli ikki tomonlama ko'ndalang triangullar tomonidan mustaqil bahorda.
Orqa mustaqil bahorda sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori, sudraluvchi stabilizator bilan mustaqil ko'p -Link Badiiy
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan tishli taglik
Min. O'z navbatining diametri (m) 11 11.3
Tormoz
Old disk vevirlangan
Orqa diskning qattiq
Elektron boshqaruv bilan to'rtburchakli
Rul
Shine hajmi P225 / 55 VR16 215/55 WR16
Qotishma g'ildiraklar, 7.5Jh16 '' Qo'shimcha, 7.7JX16 ''
OPAM / OPAM / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/4440
G'ildirak bazasi (mm) 2800 2830
Old / orqa (mm) 1535/1510 1550/1540
Tozalash (mm) 150 160
Massa, quruq / maksimal (kg) 1665/2120 1505/2110
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 230 238
100 km / soat (sek.) 8.2 7.7
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
magistral 8.8 7.5
shahar 16 15.4
Moskvada 84 000 dollar narxi 87000 dollar narxi
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Aleksey Ilyin (surat)
 

Manba: "Autopilot"