Sinovni sinab ko'rish Rover Rover Sport 2005 - 2009 SUV
O'z qoidalariga binoan
Sportchilar boshqacha bo'lganligi juda yaxshi dalil. Agar kimdir chempionat natijalariga duch kelmasa, uning podiumga yo'l berish buyurilganligini anglatmaydi. Tanlash samarasi
Jinsiy jismlar quruqlikda ishlaydi! Ular Ivan Michurin yoki boshqa vatandoshi Tomas Grahamning asarlaridan ilhom ajratishni bilmayman, lekin ular albatta tanlov printsiplari bilan tanishishadi. Shuni ta'kidlash kerakki, qo'llar ostida tajribalar uchun juda unumdor materiallar bor edi. Rassom rover, hashamatli sinfning katta, qattiq va qimmatbaho alifbo, butun erdagi transport vositalarida haqiqiy inglizcha Rabbiy. Va uning bir oz demokratik (ammo sakkizinchi o'g'li shimoliy jihatdan kam emas!) Jip qurilishining eng so'nggi texnik va texnologik yutuqlarini o'z ichiga olgan kashfiyot-3 ning ukasi. Ushbu aristokratlar bir-birlariga shunchalik o'xshashdir, shunda vasvasalar bitta mashinada eng yaxshi fazilatlarini birlashtiradi.
Shunday qilib, texnik bo'limdan kelgan yigitlar yangi narsalarni isrof qilmasdan, diskotekani o'z ichiga olgan holda, diskotekani olib, undan 140 mm, uzunligi 140 mm ni ichdilar va tepada qisqartirilgan tanani bog'ladilar. Va mashinada ko'proq dinamik ko'rinishga ega bo'lish uchun oldingi va orqa tokchalar keskin burchak ostida.
Bu kuchli odam bo'lib, boshqalarga nisbatan muloyimlik bilan, tajovuzkor ko'rinishga ega bo'lib ko'rindi. Buning aybi - kvartira, asorat bo'lmagan shakllar, katta kvadrat faralar, uchta teshilgan uzunlikdagi chiziqlar va oldingi qanotlardagi xarakteristik uyalar bilan radiator panjarasi. Va shunda hamma yanada faol mashqlar bilan, magistral eshigi ostiga biriktirilgan modelning pastki chetiga yozishni istagan aristokratni ajratib ko'rsatishi mumkin. Albatta, sport Shililni unutmadi. Oldingi kamisol ostidagi flishka ega bo'lgan Ulug'lik yoki Morgan yoki draktsiyaning qaroqchisi, na ulaffuz yoki drakity namuna olmaydi.
Asosiy qoida
Bu olijanob qaroqchi - 3 nafaqat platforma. Ularda audio tizim va iqlimni boshqarish dastagining va iqlimni boshqarish dastagining aynan bir xil tayanch, asboblar qalqonlari, tugmalari va boshqaruv vositalari mavjud. Va budan boshlab sport saloni kambag'al ko'rinmadi. U o'z egasini g'amxo'rlik va e'tibor bilan o'rab oladi. To'plamlarning sifati haqida shikoyat qilishning iloji yo'q. Ayting, unda tabiiy yog'ochdan yasalgan joylar. Va asosiy konfiguratsiyadagi seliklarning o'rindiqlari teri bilan yakunlanadi va old tomon elektr parametrlarining to'liq to'plami bilan jihozlangan.
RISFONS TAREIN TIZIMI faqat ishdan bo'shatilganda, balki boshqaruvda juda sodda, balki juda sodda. Uzatish va to'xtatib turish ishi rangli displeyda aniq ko'rsatilgan
Albatta, boshqaruv ustuni uzunligi, ham moyillik burchagida ham sozlanishi. Shuning uchun men osonlikcha qulay holatni topdim. Orqa tomonda, odatiy holga nisbatan qisqaroq bo'linishga qaramay, men 186 sm balandlik bilan o'tirishim mumkin. Yo'lda zerikmaslik uchun siz Xarman-Kardon brendining qimmat musiqasini tinglashingiz mumkin. Yoki 3000 dollarga, old o'rindiqlar va orqa yo'lovchilar uchun alohida boshqarish panellarida ikkita DVD monitorlarini buyurtma qiling.
Biroq, mashina meni yanada qiziqtirgan mashinaning yanada qiziqarli imkoniyatlari meni hayratda qoldirdi, ko'rinishi mumkin, bu narsalarni magistralga yuklashning banaviy protsedurasi. Orqa eshikni ochganimdan so'ng, mashina yordam berib, og'ir ko'tarilishni ko'tarishim shart emas edi. Yaxshi, la'nati.
Alohida iqlim nazorati, hatto KTning asosiy konfiguratsiyasiga kiritilgan
Siz stakan yoki orqa eshikni to'liq ochishingiz mumkin. Ikkinchisida siz alohida tugmachani bosishingiz kerak
Xotira to'plami old o'rindiqlar va orqa oyna nometallining esdalik sozlamalarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, HSE va S / Sning ushbu bepul variantini ijro etishda
O'rindiqlarni yig'ish, bagajning ovozi 960 dan 2012 yilgacha ko'paytirilishi mumkin
Qulay muzlatgich uchun 300 dollar to'lash kerak bo'ladi
Biroq, siz tanlaganingizdek, taniqli va ehtiyotkorlik bilan o'rganib chiqing, men faqat haqiqiy zavqni kechiktiraman. Endi ingliz atletini biznesda tekshirish vaqti keldi.
Tezlikni qidirishda Uning kaput ostida 299 ot bor. 2480 kg og'ir bo'lgan transport vositasi uchun unchalik ahamiyat bermaydi. Shunday qilib, men juda katta hayvonni bezovta qilmaslikka harakat qilib, men boshni chin yurakdan silkitdim. Yo'q, sport joyni eshitgan spetter kabi, sport joyidan chiqib ketmadi. Avvaliga u konfigurlangan bitiruv tizimining ezgu ovozini baholashni taklif qildi va shundan keyingina tezlasha boshladi. Bundan tashqari, u buni juda yumshoq va xotirjam va xotirjamlik bilan bajardi va dvigatelni butunlay hurmat bilan davolash, 2000 RPM mintaqasidagi yuqori uzatishlar kiritildi.
Men gaz pedalini kuchaytiraman. Kam o'zgargan. Faqat bir nechta doimiy bosilgandan so'ng moslashuvchan katakcha men tezroq borishni xohlaganimni angladim. Endi v-shaklidagi sakkizta siqilish kerak edi, kommutatsiya paytida tezlik 4000 ga etdi va tezlashmalar yanada sezilarli bo'ldi. Ammo hali ham portlovchi emas. Avtomobil asta-sekin haydab borayotganini o'ylamang, yuzlab tezlashtirishning 89 soniya tezligi haqiqatga o'xshaydi. Juda bir tekis tezlashuv dinamikasini yashiradi. Ammo qutining qo'lda ishlayotgan bo'lsangiz-chi? Ammo motorni 6000 rpmgacha targ'ib qilish, men hech qachon tezlikni sezmadim.
Men hozirgina qidirdim. Trekga suzib borishi bilanoq, men 200 km / soat sportni tezda tarqatib yuboraman. Va u bunday tezlikda o'zini tutish juda qimmat. U haydovchisiz, yo'lni mukammal darajada ushlab turadi. Barcha qoidabuzarliklar va asfaltning bo'g'imlari havo osib qo'yiladigan ichaklarda eriydi. Motorning ovozi deyarli eshitilmadi. Uzunlamasığı va ko'ndali to'lqinlarda mashina siljmaydi.
Va navbat bilan, ushbu sportchi juda odob bilan ishlaydi. U yumshoq osmaga qaramay, u o'rtacha isitiladi va boshqaruv juda yaxshi bo'ysunadi. To'g'ri, reaktiv harakatlar etarli emas, ammo bu faqat noutbuklar. Va men uni keyingi qismga kirish paytida bir necha marta haddan tashqari oshirib, sport, bu qat'iy va qorin bo'shlig'ini to'xtatishga urinib ko'rdi, bu esa unga qarshi kurashish uchun ozgina imkoniyat bermasdan muhim vaziyat.
Ma'lum bo'lishicha, ushbu Ranga-rover o'zining sport atributlariga zid ravishda o'z sevimli qoidalariga muvofiq o'ynaydi, birinchi navbatda, egasi uning qulayligi haqida, uni mutlaqo bezovta qilmaydi va o'tkir tezlashuvlar. Va agar siz ko'proq dinamikani istasangiz, sportni 4,2 litrli kompressor dvigatelini sotib olishingiz mumkin. Ushbu 390 ta ot kuchi birligi bilan dastgoh 7,6 soniyada yuzlablarni tezlashtiradi. Tabiiyki, asfaltda. Agar asfalt bo'lmasa?
Eng tezkor 390 ta ot kuchiga ega bo'lgan sportchilar boshqa barcha Rangka-roverlarga qaraganda tezroq. Uning asosiy konfiguratsiyasi Brembo tormozlari va tripon dinamikasi tizimini o'z ichiga oladi, agar kerak bo'lsa, pnevmatik to'xtatib turishning qattiqligini oshiradi. Bundan tashqari, birinchi marta brend tarixida havo in'ektsiyasi bilan chalg'itadigan dvigatellar va avtomobillarda bunday yuqori quvvatli brendlar o'rnatila boshlandi.
Haqiqiy
Janglashish uchun biz qahramonimiz yaxshi tayyorlanadi. Uning familiyasi ko'p narsani aytadi. Ha, salonda dastakning odobsiz qoldiqlari bilan suyukli yo'q. Ammo shuni tan olishingiz kerakki, 80,000 AQSh dollaridan oshganini tasavvur qilish qiyin, kimdir bunday arxaik vositasi bilan ishlashdan xursand bo'ladi. Faqat bitta aylanadigan qalam va bir juft kalitlar, ular Ripon Terein tizimini, shuningdek, kashfiyot-3 bilan bir xil bo'lgan bir juft kalitlar mavjud. Va u haqiqatan ham nima va qachon qilishni biladi.
Kalitlar qisqartirilgan vitesni yoqishi yoki maksimal 240 mm gacha tezlikni oshirishi mumkin. Va dastagini aylantirib, har bir rejimdan birini tanlang: chuqur yo'l, silliq yo'l, qum va qokli rozetka. Bundan tashqari, siz tanlaganingiz uchun elektronika barcha g'ildiraklar va differentsial qulflardagi momkonikni boshqaradi. Yomg'ir bo'ylab sayohat qilib, Moskva ostida, chuqur ruts bilan kir yuvish, men ushbu tizim qanchalik yaxshi ishlashiga amin bo'ldim. Hatto yo'l shinalarida ham menda muammo yo'q edi. Shu bilan birga, men mashinaning boshqaruvidan butunlay uzoqroq emasligi, g'ildiraklar stabilizatorlari ochilib, differentsiyalarda ishlov berayotgani haqida ma'lumot. Agar ba'zi g'ildiraklar qo'llab-quvvatlash nuqtasini yo'qotib qo'ysa ham, bu haqda ma'lumot darhol ekranda paydo bo'ldi.
To'g'ri, yuqori sinf qimmat. Eng arzon sport turlari 82,9 ming dollarga tushadi. Agar siz 390 ot kuchiga ega mashinani istasangiz, siz bir oz qimmatdir. Bir oz qimmat, chunki texnik jihatdan sport deyarli aniq nusxadan iborat Disk 3. Ammo boshqa tomondan, ichkarida sportchi haqiqiy Rangor-Rover bo'lib, u uchun yomonroq emas. Va 286 ta ot kuchiga ega dvigateliga 97,900 dollarni tashkil qiladi.
Raqobatchilarga kelsak, 5.4-sonli gelentauger 5.4 raqamli dvigatel bilan 200 km / soat tezroq tezlasha oladi, haqiqiy alternativani qoldiradi. Ammo bu sportga qaraganda ikki baravar qimmat.
Orqasida
Idishni bezash uchun qimmat materiallar, yuqori darajadagi uskunalar, yaxshi silliqlik va ishlov berish, a'lo darajadagi - brendning yuqori imidji
Qarshi
4.4-sonli dvigatelli mashinaga dinamika yo'qligi, yuqori narx
Rover Sport 4.4
Umumiy ma'lumot
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Universal (5/5)
Jihozlangan massa, kg
2480 yilda
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4788X2170x1817
Baza, mm
2745
Old / orqa, mm trek
1605/1110
Tezlik, km / soat
209
0100 km / soat tezlash vaqti
8.9
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
11.4 / 21.1
Dvigatel
Manzil
Old tomoni juda uzoq
Dizayn
benzin, v shaklidagi, 8 tsilindr
Ish hajmi, smz
4394
Quvvat, L.S. RPMda
299/5500
Moment, kgsm rpm
43.9 / 4000
Shassi
Haydash birligi
Doimiy to'liq
Uzatish qutisi
Avtomatik 6 tezlik
To'xtatib turish:
mustaqil, bahor, stabilizatorlar bilan
Boshqaruv
Gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur
Tormoz
Disni shamollatish
Shinalar
255/50 R19
Mashina
0.91 $ / km
Andrey Koltun, Maksim Goncharov surati
