Sinovni sinab ko'rish Rover Rover Sport 2005 - 2009 SUV

Qirollik sport turi

Bu Rover klassik yoki diskotexnali V8 sekin avtomobillar edi, ammo ularning muammolari ishlov berayotganini aytmaslik kerak. Bundan tashqari, ularni yomon xochga ega bo'lish yoki qulaylik etishmasligi ham ularni qirib tashlash ham qiyin. Ko'pchilik va ular orasida ularni eng qulay suvlardan biri deb hisoblashadi. Biroq, bir qator ishlab chiqaruvchilar, birinchi navbatda nemis, avvalgi avlodlarni yashirishning xususiyatlari va jo'shqinlikning sezgirligi xususiyatlari kamtarona ko'rinishga ega. Zamonaviy britaniya modellari barcha kuchlari bilan eng yaxshi namunalarga jalb qilinadi, ammo ular deyarli yo'lda qolmaydilar, yo'ldan oz yo'lga tushib qolishadi, ammo asfaltda ochishmoqda. SUV podshohini faqat mavjud tushunchalarni qayta ko'rib chiqish va ulardan zarur bo'lgan narsalarni olib, Meksika oshxonasidan biror narsa qo'shib, uni qo'llab-quvvatlash mumkin edi. Masalan, qalampir bilan, masalan. Ha, saxiylik bilan, tanho ichida! Bu juda mazali va issiq bo'lib chiqdi, ba'zi joylarda hatto hayajonlanmoqda ...

Rover Sports Sport aslida rover roveridan ko'ra ko'proq rover kashfiyotiga yaqinroq. Ikkinchisi bilan, ismdan tashqari, tananing ismi va salonlari bilan bog'liq. Garchi bu bo'lmasa ham, mashina zamonaviy qiladi. Axir, endi bu juda boshlanadi. Ko'pbo'lda korporatsiya ishlab chiqarishda bir nechta brendlarga ega va shunga o'xshash sinflardagi barcha avtoulovlar bittadan, faqat tafsilotlarni farq qiladigan ikkita platformada chiqarilishi mumkin. Forma va ismdagi farqlar, tarkib bir xil. Roverning diover sporti bilan vaziyat biroz murakkablashadi. Bu psixologiyaga o'xshaydi: barcha odamlar juda ko'p, hamma uchun bir xil, ko'pchilik va juda oz o'ziga xos xususiyatlarga ega, va zamonaviy madaniyat ikkinchi belgilar guruhiga mos keladi . Shunday qilib, diapazon sporti ramka, tana, uzatish, dvigatellarning osilishi va bir qismi - bu Renergerga o'xshaydi. Biroq, uni noyob qiladigan kichik bir o'ziga xoslik mavjud. Ichkarida, tashqarida va borgan. Ayniqsa, borishda! Shuning uchun biz nazariyani keyinroq qoldiramiz va birinchi navbatda, odatdagidek, odatiy ravishda, amaliyot bilan shug'ullanamiz va darhol martaba bilan shug'ullanamiz.

Bir joydan karergacha!

Rover Sportining butun jozibasi, menimcha, u siqilmayapti. Bu juda yumshoq, bepul mashina, haydovchini nafaqat yo'l bezniga qo'yadigan, balki ishonchni asfaltdan tashqariga suradigan. Nazariy jihatdan uning yo'l-yo'riqli xususiyatlari, aytish, kashfiyot, birinchi navbatda yo'lni tozalash va tezkor dvigatellar tufayli juda yaxshi bo'lishi kerak. Bu erda bu erda, albatta, mexanik jarrohning uzatilishi va qisman ta'siri. Ha, men darhol gaplashmadim, lekin 4,2 litrli v shaklidagi 8 silindrli 8 silindrli dvigatelning siqilgan versiyasi bizning sinovimizga tashrif buyurdi. Ushbu dizayn echimining asosiy plyus - bu avtoulovda - motor juda yumshoq tortadi. Bu bir vaqtning o'zida og'riqli, kuchli va elastik. Atolin dvigateliga jihozlangan bunday kombinatsiyaga erishish deyarli mumkin emas, deying ayting, turbin. TurboBeng dvigatel deyarli har doim juda kengdir, eng noo'rin, eng noo'rin, ko'p jihatdan, ko'p jihatdan, ko'p jihatdan, SUVni keraksiz tezlashtirishga olib keladigan, ammo kerak bo'lganda, odatdagi narsalarni sevmaslik bir dyuym bir dyuym bo'ylab emaklash, har bir tosh yoki fossa. Bundan tashqari, Rover Sportni pasaytirish 2.93: 1, siz ko'rasiz, bu tushunarli shaxs uchun juda yoqimli haqiqatdir. Va nihoyat, yo'ldan tashqarida 227 mm ga yetib boradigan o'zgaruvchan yo'lni tozalash. Hatto professional SUV hatto faxrlanishi mumkin bo'lgan indikator. Biroq, ushbu joyda Rover sport turidagi eng yaxshi tomondan, uning ko'rsatmalariga ishonchli harakat qilishiga to'sqinlik qilmadi.

Esingizda bo'lsa, Roverning birinchi diapazonida rover testi paytida men oldinga siljishimdan juda qo'rqaman. Shunday bo'lsa-da, tanani ko'tarib, mustaqil to'xtatib turish - hamma narsa uning qiruvchi emasligini aytdi. Birinchi juftlik pamtalarimizning parchalari bo'ylab uchib o'tganidan keyin parvoz qilgan. Aksincha, yo'ldan tashqarida bu aristokrat, burunini yanada jiddiy jangchilarga osongina aritishi mumkinligi hissi bor edi.

Ba'zi sabablarga ko'ra, men Rover sport turidan shubhalandim! Faqatgina taklif qilingan barcha to'siqlar bilan shug'ullangan qulayliklarni hayratda qoldirdi. Shilliq loy tepaliklarga diagonal osib qo'yish - siz hazillashyapsiz! Trekli darajada, pasaytirilgan tishli selektor, suspenziya yuqori bo'ladi - va o'ziga qarshi antivatsiyalar tizimi bilan yordam beradi, sport yuqoridan oshadi. Sollar tugadi, qiyaliklar toshlar holatida qoldi - bu erda bir xil sellate, bu erda gaz pedalini sezgir qiladi va elektron qulflarning ingichka sozlamasi mashinani sirg'atmaydi.

Rasmli relyer 35 foiz profiliga ega bo'lgan magistral, siz to'liq unutasiz, shuning uchun mashina axloqsizlik, qum va shag'alni engadi. Hech narsa yo'q bo'lsa-da, ular bo'yinturuqqa ko'tarilish hali ham tepada qolib, antivalg'alar tizimi jiringladi va Buyuk Britaniya harakatini yo'qotadi. Orqaga qaytamiz, tepalikka tushish foydasi oldinga va orqaga teng ishlaydi va biz allaqachon tezlashishni takrorlaymiz. Endi buyurtma. Setishdan suspenziya qanday ishlashini hayratda qoldiradi - tepada pits juda chuqur va biz ularni munosib tezlikda uchdik. Aytgancha, rulning qo'lidan uzatmasligi ham juda yoqimli. Umuman olganda, bu tushunchani qanchalik qarindoshi qanchalik nisbiy bo'lsa ham, umuman yashaydigan er uchastkasi, xususan, barcha diapazonda yashirilgan er uchastkasi edi. Shunday qilib, yangi kelgan kishi umidsizlikka tushmadi.

Qo'rquv juda uzun orqa tomoni va odatiy azob-uqubatlari tufayli yuzaga keldi. Men o'sha turlarda qanday SUVda o'tirmadim! Shunday qilib, diover sport turi quyida joylashgan joyda shildirashdi. Biz to'xtashimiz va ko'rishimiz kerak. Bu erda mening eng sevimli fitnam boshlanadi ... Siz eng yaxshi er rover modellarida ko'proq sevishimni bilasizmi? Handbraning. Elektron to'xtash tormozi. Hatto 3-diskda ham men uning afzalliklarini qisqartirishga, qirqta, bo'sh turgan qiyalikda juda zo'r, durang, g'ildiraklarni tortib oldim va mashina echib tashladim. Men korxonani tark etishni istamadim, ammo vaziyat ehtiyotkorlik bilan. Tug'ilgan nafas bilan u qo'lini o'zi tomon tortdi va ozgina asosiy tormozni chiqardi. Uning izlarida quruqlik roveri turar edi. Odatda, deyarli har qanday SUV, bunday yuklar bilan, yo orqa yoki kam uchraydigan pedalni chiqargandan keyin kesilgan. Bu hech narsa emas. Qanday qilib mixlangan! Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, mening rejamning mutlaq aqldan ozganiga va to'siqlarning yo'qligi, men gazni bosishni boshladim. Dvigatel to'xtatilmagan yoki mashinada harakatlanmaydigan yoki mashinaning orqa tomoni siljitmaydigan lahzani olish, lahzani qo'lga kiritish qiyin bo'lishi mumkin. Yer rover shunchaki ketdi va g'ildirak kuchlari tortishish kuchiga oshib ketganida, qo'llar bilan uzilgan. Men qiyalikni biz bilan engillatmadim, lekin men qurilmaning samaradorligiga amin bo'ldim. Rover sport turi xuddi shunday ishlaydi. Siz yuqoriga ko'tarilasizmi, siz biron bir tarzda his qilyapsiz yoki g'ildiraklar tushib ketgan kalitni tortib, tanqidni teskari tomonga burilib, xotirjam ravishda aylantirdi. Bashorat qilingan va xavfsiz. Garchi qayta ko'rib chiqilishi, albatta, unchalik issiq emas, chunki tashqarida traektoriyani kuzatib boradigan navigator bilan ko'chib o'tish yaxshiroqdir. Uzoq orqa ustaning haddan tashqari dahshatli emas edi. Birinchidan, to'xtatib turishning yo'lida, Kongress burchagi 27 daraja, ikkinchidan, haddan tashqari oshirib yuboradigan vositalar mavjud. Aytgancha, kirish burchagi 34 daraja, yo'l bilan ko'ndalang patentlik 25.

Endi asosiy narsa haqida. O'quvchilar ko'pincha savol berishadi: ularning patentlangan Teran-javob yo'lda yordam beradimi? Menimcha, bu haydovchining tajribasiga bog'liq.

Va bizda GASASIN bilan barcha najotchilar va faqat ba'zi konsero bo'lganligi sababli, bu yordam beradi. Xo'sh, hech bo'lmaganda xalaqit bermaydi! Ba'zan men g'azablanish hissim bo'lgan bo'lsa-da, men o'zim differentsialni yopiq yoki to'siq harakatida to'sib qo'yolmayman, ammo bu juda yaxshi ta'lim tufayli. Uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida biron bir trek yoki faqat toshlar yoki faqat toshlar biroz zerikarli. Qum, keyin pits, keyin axloqsizlik, keyin quriting - agar siz ko'rsatmalarga amal qilsangiz, selektorni jalb qilish mumkin. Shuning uchun, men, agar loyqa tushib qolsa, sirpanishga ishonganimda, men tez-tez rokkrollolling va qolaman. Bu borada hech qanday muammo yo'q edi.

Raqsga tushishni o'rganish

Rover Sportining amaldagi harakatlari bilan bir xil darajada - chet elda, agar xohlasangiz, ramon rejimida mamlakat bo'ylab yo'llarda borishi qiziqtirdi. Bularning barchasi qum va shag'alda, ammo teshik va sayoz qiyinchiliklar bilan. Ma'lum bo'lishicha, yangi diapazonni deyarli samaraga ega bo'lishiga olib keladi, ammo yomon yo'llar yoqtirmaydi, ammo u, ayniqsa hujumning kichik burchaklarida uzunlamasız nosozliklarni tez kesishganini yoqtirmaydi. Katta akasi singari, sport yo'qolgan singari, burnichini qimirlatib, qattiqqa otishni boshlaydi va iloji boricha salonni silkitadi va har bir tarzda uning dinamik barqarorlashtirish tizimidan noroziligini ko'rsatadi. Xudo o'zgaruvchanlik to'g'risida nimbatorlikni saqlab qoladi! Avtomobil sezilarli darajada zarba beradi. Garchi u bir zumga bo'lsa-da, u DSC bilan birga ko'tarilib, DSC bilan uchrashib, imonni miltillashi bilan yalang'och holda yalang'och holda yalang'och holda yalang'ochlanganligini yalagan. Noto'g'ri burilishlarda bir nechta o'tish joylari va to'xtatib turishning barqarorligi tizimi endi umuman chiqmaydi. SUV siz kutishingiz mumkin, ammo tezroq silliqlashda buziladi. U odatda old o'qning buzilishi bor. Siz to'liq tirqish bilan uni o'tkir burilishda o'tkir tormoz bilan qo'zg'atadigan to'liq silliqlashingiz mumkin. Va shunga qaramay, u qisqa va xunuk bo'ladi - dinamik barqarorlik ishlari Ina namunaviy. Agar harakat rejimi butunlay beparvo bo'lib qolsa, lekin sport yozuvlarini o'ldirmasdan yumshoq va to'g'ri bo'ladi. DSSni o'chirib, siz Vena Uolts ritmida bir nechta piruktlarni osongina bosib, hatto terlash ham mumkin emas. Bu ishlov berish juda o'zgaruvchan harakatlar bilan tezda ishlaydi - tezda sekinlashmasdan va haddan tashqari pozitsiyalarda ishlov bermaydi. Va doard kompyuterning ekran juda aniq va g'ildiraklar qanday burun va agar siz bir-biringiz oldin bir necha marta silkitsangiz ham, qanday o'zgarishlar bo'lgan bo'lsangiz ham, siz rulni qanchalik ko'p aylantirsangiz ham, siz rulni o'chirgansiz. Bu qulay.

Er haqida

To'rquv paytida go'sht bo'lgan va bo'lakni to'kib yuborgan holda, biz nafasini ushlashni va salonni ko'rib chiqamiz. Faqatgina tugatish materiallaridan ikki marta taassurot paydo bo'ladi. Uslub puxta bartaraf etilmoqda. Ichki makon yaxshi va qiziqarli, chunki bu avvalgilar kabi emas va ular kabi. Katta tunnel keskin konsolni kesib o'tib, orqa tomonda sendvichni sindirib tashladi. U o'tin bilan qirralar bo'ylab, alyuminiy, orqasida, uzr, plastmassalar bo'ylab yakunlanadi. Bu sabab ba'zi joylarda takrorlanadi va menimcha, juda kamtar ko'rinmaydi. Ehtimol, bu mashinaning maxsus xususiyatini berilishi kerak, ammo daraxt menga ortiqcha ko'rinadi. Haydovchilar va yo'lovchilar o'rindiqlari keng va yo'lovchilar. Erish juda qulay, etarli darajada tuzatishlar. Dengiz ortida, lekin o'rindiqlar bir oz kvartiradir. Oddiy diapazonda ular ancha qulayroq. Mashinalar keng, ammo uchalasi bir qatorning divanidagi bir sabab uchun bir oz sabablarga ko'ra kesilgan. Oldinda yaxshi. Umumiy sharh juda, ergonomonika - siz boshlamaysiz, audio tizim - eshitasiz, u sizni ko'rasiz. Shu bilan birga, hislar shundaki, Touaregning boy versiyalarida umuman yo'q. Men DVD-ni rad etmayman, ayniqsa olti -chel ovozi uchun akustika dastlab dastlab ishlab chiqilgan.

Magistralga kelsak, bunday avtoulovlar holatida, shunday deyish kifoya. Odatga qarshi beshta eshik - bu majburiy jazo uchun uzr. Bu avvalgidek vertikal ravishda ochilmaydi, lekin butunlay ko'tariladi. Shisha alohida ochiladi. Ikkinchi qatorning o'rindiqlari 2: 1 nisbatda katlanmoqda, ammo ularni to'liq tashlash, yostiqni olib tashlash va orqa o'rindiqlarni qo'yish kerak. Men o'sha paytda o'tirishni noqulayman. Natijada bo'sh joy olib tashlangan ikkita tog 'velosipedini, oldingi g'ildiraklar, bir juft katta sumkalar yoki xalta qutisi va ginnes qutisi bilan osongina oladi.

Ular qaerdan kelgan joyga

Ba'zi sabablarga ko'ra, men sinovning asfaltsiyasi haqida yozishni xohlamayman. Yo'llarda rover sport turi juda yaxshi ishlaydi. Hatto haddan tashqari nazorat qilingan, go'zal, avvaliga ham juda ko'p ko'rinadi, u sekinlashadi. U jim, qulay va ochig'ini dengizga sayohat qilishni talab qiladi. O'rta er dengizi. Qo'shimcha qo'shadigan narsa yo'q. Biroq, biz bir necha marotaba sayohat qilayotganimizda, falsafiy tabiatning ba'zi mulohazalarida hali ham men uchun tug'ilganmiz. Aftidan, yangi SUVni loyihalash, asfaltdagi sport xatti-harakatlari o'rtasida bir-biriga ziddiyatni topishga unchalik ko'p emas deb o'ylaganga o'xshaydi. Mushriklar va texnologlarning barcha sa'y-harakatlari, ehtimol, mumkin bo'lgan maksimal qulaylikni saqlab qolish va etishtirishga qaratilgan. Bizning oramizda, bizda ham ko'proq boshqariladigan mashinalar mavjud, shunda dinamika mavjud, ammo bunday qulayliklar yo'q. Har doim murosa paydo bo'ladi, shundan keyin ba'zida siz shunchalik silkinish va qattiq bo'lmagan narsaga o'tirishni xohlaysiz. Rover sport turida sport turida, xususiyatlarning deyarli mukammal muvozanati topildi, ehtimol, odatiy bo'lmaydi. Yo'q bo'lsa-da. Bu dunyoda ideal mavjud emas. Yuz kilometr yugurish uchun, oralig'ida, men 22,3 litr benzinni sindirib tashladim. Bu o'rtacha ko'rsatkich. Va Xudoga shukur, aks holda men allaqachon tush ko'rdim ...

Matn: 4x4 jurnali
 

Manba: 4x4 jurnal [oktyabr / 2005]