Sinovni sinab ko'ring Er Rover 2003 - 2007 - 2007 SUV

Marsdan avtomobillar

Veneradan bo'lgan ayolning kitobi, Marsdan bo'lgan erkaklar jinslar orasidagi ruhiy tubsizlikka bag'ishlangan. Shunday qilib, agar siz ushbu mashhur fan nashrining terminologiyasini operatsiya qilsangiz, kombinatsiyachilarning qizlari, Ford Maverik Ford Merriker va Yer Rover Freymer-ning yangilangan versiyalari, Marsdan kelgan odamlar uchun mashinalari. Ijil bo'lishiga qaramay, ular qattiq, hatto bir oz shafqatsiz va V6 dvigatellari bilan versiyalarni taklif qilishlari mumkin.

1997 yilda quruqlikdagi quruqlikdagi quruqlikdagi qurolni ko'rgach, skeptiklar afsonaviy kompaniyaning buyuk ruhining buzilishi haqida gapirishdi. Aslida, bu misli ko'rilmagan: ixcham qo'llab-quvvatlovchi organ, umuman mustaqil to'xtatib turish, Wi-Mft-dagi orqa o'qni avtomatik ulanish bilan, ammo Franderning muvaffaqiyati fenomenalena bo'lish. Bir necha yillar davomida krossover dunyo bo'ylab eng yuqori chiziqlarni egallab oldi va eng yomon sinovlar eng yaxshi tomondan o'zini ko'rsatdi.

AQSh va Kanadada sotiladigan Maverrik krossoverini loyihalash, Ford motorli kompaniyasi Amerikaning ahmoqona yaponiyalik vidbitni qayta tiklaydigan eng muhim yosh SUVga muhtoj. Uning birinchi namunalari Kanzas shahridagi Kompaniyaning Mingyillikning Mingyillikning Mingyillik tomonida bo'lib o'tgan, shu bilan AQShning avtomashinasida o'zgarib turadi. Biroq, odatdagidek amerikaliklar juda ko'p narsalarga ega bo'lishdi. Krossover aslida bo'lganidan kattaroq va kamdan-kam uchraydigan motorni qabul qildi va rul oyi ostidagi 4 tezlikli ottiq tutqichni oldi. Bir necha yil davomida, Ford Maverik shon-sharafga ega bo'lmadi, ammo bu yil puxta modernizatsiya qilingan holda, yaxshi ishlangan muvaffaqiyatlarga erishdi.

O'tgan yili quruqlikdagi quruqlikda yangilandi va bu asosan fazilatlar va tashqi ko'rinishga ega. Hatto siz modernizatsiya qilingan shablon ikkalasi ham bir xil deb ayta olasiz. Biroq, bu ajablanarli emas, chunki er rover ford korporatsiyaning bir qismidir. Qayta tiklangandan so'ng, avtoulovlar ko'p -refleksli faralar, yanada aniq chizilgan chiroqlar, yangi bamperlar, disklar va ranglarni olishdi.

Krossover - bu sport xarakteri bo'lgan avtomobillar lagerida, bozorning off-yostiq segmentida joylashgan va qo'riqxona oilaviy stantsiya vagonlari lavozimida joylashgan Er roveri tortishishlarni va ford - ham ko'proq ixtiyorda. Tallagich bilan qurollangan kaptar bilan free oldisining mushakli korpusi, g'ildirakning pastki qismida, uning yashash joyining narigi tomonida joylashgan. Himoyachiga o'xshamasin, ammo baribir. Ford ko'proq cheklangan va dorlari va gullab-yashnagan plastik himoyasiga qaramay, bu ta'til sizga uzoq yo'l, ta'til va yuk tashish haqida ko'proq o'ylaydi, ammo bu ta'til snoubordda, kayak yoki yonida joylashgan joylarda ko'rinadi eng kam baliq ovlash vitessi, chiqmaydi. Bir so'z bilan, Mavrick Freanderdan ko'ra oilaviy avtomobil kabi. Ichki mainiy bizning xulomizni tasdiqlaydi.

Clock Parkokses

Yerning rover salonining kontrastlari stajyorlar, stas, qopqoqli va yorqin yashil rangdagi ekstremal variantga o'xshaydi. Ford-dan farazsimon xronograf. Albatta, bu statsionar bo'lishi kerak, klassik dizaynli terish va yumshoq Amber Backlight bilan ... va bu erda boshqasi. Salonlarning hech biri faqat vaqtni, balki egasi maqomini ko'rsatadigan qimmatbaho shpastrlar bilan birlashishni keltirib chiqarmaydi - bu juda kamtarona ko'rinadi. Ammo shu bilan birga, Maverikdagi o'rindiqlar teshilgan teri bilan qoplangan va Freymerer terining kombinatsiyasi va eng yumshoq zamshiga ega. Maxsus xayolotni talab qilmaydigan, ya'ni haydovchi va yo'lovchilar, ish joyining ergonomikasi, yuklarning ergonomiyasi, yuklarning ergonomiyasi, yuklarni saqlash uchun turli xil joylar, keyin raqobatchilarning har biri o'z afzalliklariga ega va kamchiliklar. Shunday qilib, Ford magistral hajmda biroz oldinda - 555 litr (buklangan orqa o'rindiqli 1550 litr), er roverida 546 l (1319 litr). Ammo kabinaning o'rta qismida shift ostidagi o'rta qismida kichik narsalar va old eshiklar uchun tarmoqlar bor - idishlar yoki hatto termoslar uchun o'lchovsiz qisqichlar mavjud.

Chord lolllari tabiiy ushlagich ostida va quruqlikda rondan yasalgan holda ular pastdan tonnadan tonnaga tegish kerak, bu unchalik qulay emas. Sinovga olingan avtomobillarning beshinchi eshiklari dizayni ham to'liq boshqacha tarzda hal qilinadi. Ingliz tilida teshikka ochilgan darvoza boshida ochilgan eshikni oching. Maverda, eshik butunlay ko'tariladi, ammo stakan alohida ochilishi mumkin, bu supermarketlarda to'xtash joylarida juda qulaydir. Va nihoyat, past tezlikda to'qnashuvdan keyin tuzilishni unutmasligimiz kerak. Bunday holda, orqa eshikka osilgan quruqlikdagi quruq g'ildirak faqat zarar etkazadi. Ammo yo'lda g'ildirakni almashtirish bo'lsa, ayniqsa chetda joylashgan bo'lsa, men pastki yoki hatto pastki tugunli marjer bilan bog'lanishni istamayman.

Amerikalik suvkani biroz osonlashishni osonlashtirish uchun haydash. U haydovchining o'rindig'iga ko'proq o'zgarishlarga ega, yostiqning holati elektr drayveri o'zgartiriladi. Lomber zaxira nusxasi yo'qligi achinarli. Umuman olganda, Maveriklik o'rindiqlar odatda profilda amerikaliklar va qattiqlik nuqtai nazaridan Evropa uslubiga yaqinlashadi.

Inglizcha soddaroq - orqa tomoni g'ildirak tomonidan amalga oshiriladi, yostiq alohida sozlanmaydi, ammo lomber zaxira nusxasi mavjud va qo'nishning o'zi vertikal. Yon qo'llab-quvvatlash a'lo darajada, bu kafedrada harakatlanish boshlanishidan oldin haqiqiy haydovchi kabi his qilasiz. Erkak qo'li ostida aniq qilingan qalin ruldali g'ildirak, shuningdek, shunga o'xshash kayfiyatni yaratishga yordam beradi. Yaqinda va uzun drayverlar uchun quruqlikdagi quruqlikdagi quruqlik gavjum - pedallar masofasida stulning harakatlanishi etarlicha katta emas. Ammo Ford, garchi kengroq bo'lsa-da, biroz nomuvofiq bo'lsa-da, g'ildirakning g'ildiragi va pedallar biz xohlaganimizdan ko'ra yaqinroq. Shu bilan birga, u, raqib singari, boshqaruv ustuni faqat moyillik bilan bor.

Tasdiqlanmaydigan yara

Sinovga olingan avtomobillarning translyatsion sxemalari tubdan o'xshash - orqa g'ildiraklarni ko'p -kanlik stendidan ulash bilan old tomonga yo'naltirilgan. Shu yilan, Ford Elektro-malikaviy tizimni ko'p -kanjli debriya bilan bog'lash, ko'plab sensorlar va kompleks nazorat sifatida o'rnatadi. Er rover - bu o'z rivojlanishidan kelib chiqqan holda - har bir g'ildirakda ishlaydigan ikkinchi-soniya qulflangan qulflash tizimi va bir-birining ichki qulflari.

Ikkala modelning umumiy o'lchamlari juda yaqin. Buyuk Britaniya amerikalik va undan yuqori darajaga ko'ra sandimuniy jihatdan qisqaroq. Ford kattaroq g'ildirakli valyutaga ega (bu 203 mm, er uchib yurgan er 186 mm,, xususan, kirish va qurultoylari er roverida yaxshiroqdir: 30.5) 33.9 Ford uchun 19/27. Orqaga ko'tarilgan Maverry Mirickning orqa tomonidagi zaxira geometriyani cheklaydi, ammo Freymer o'zining zaifligi bilan qo'rqitadigan nefererlarni o'ldiradi. Aytishim kerakki, hech kim bu tafsilotni jiddiy ravishda buzmagan, ammo o'zlarini Off-yo'l mutaxassislarini hisobga olganlarning barchasi barmoqni qoqishadi. Amerikaning ko'ndasi rolikining maksimal ruxsat etilgan burchagi 49 daraja, inglizlar esa 400 va 400 mm, shunga mos ravishda 45 va undan ortiq ko'tarilish burchagi - bu er uchadi.

Xo'sh, ehtimol, bu nohaqlik uchun etarli, bu laboratoriya amaliyotiga va dala ishlariga, masalan, avtomobillar asfaltdagi birinchi qatlamlari va harakatlari va yo'llardan tashqarida bo'lgan ikkinchi qobiliyat bilan. Har qanday ekspertlar har qanday potentsial bo'lmaganda, tabiiy mo'rt, zaiflik va og'riqning cheklanganligi sababli krossoverlarni tanbeh berishadi. Biz jasoratga ega bo'lamizki, oqilona yondashuv, xochni xochning xoch qobiliyati - bu to'liq qiyofar suvlar tomonidan namoyish etilganidan juda farq qilmaydi. Va mohir qo'llarda va ba'zi holatlarda, ehtimol u umuman farq qilmaydi. Xo'sh, nima qo'rqadi? Uzuklar, zaif tuproq, silliq ko'tarilish va miltillash, tik yuvish sinishi - bu eng umumiy misollar. Biz ular uchun kosmonlarimizni boshdan kechirdik, notekis yo'lda yordamchi tizimlar va uzatish ishlari olib borildi.

Geometriya bo'yicha seminar

Mavernickning barcha tezligi - eng yaxshi drayver Frelanderdan ancha yuqori. Ba'zida Amerikaning old va orqa g'ildiraklarini aylantirishning boshlanishi umuman vaqt bo'lmaydi. Bu og'riqli dvigatel va og'ir vazn taqsimoti bilan birgalikda, bu murakkab hududlarda katta bo'lgan jiddiy qurolli quruqlikdagi rover bilan taqqoslaganda xafa bo'lmaslikka imkon beradi. Xususan, Mavernick halokatli va freelandiy uchun klassik diagonal osilgan. Agar siz ushbu muammoni toqat bilan murojaat qilsangiz va inertiyadan foydalansangiz, soxta radiatorli po'latda moviy oval bilan krossoverning to'xtatilishi biroz kattaroq zarbasi uni raqib bilan tenglashtiradi. Shunga qaramay, er roverining geometrik afzalliklari aniqdir - kesishgan hududda haydash paytida uning haddan tashqari ko'pi tuproq bilan kamroq keng tarqalgan. Tozalashdagi farqlarga kelsak, ular juda sharofat berishadi, ayniqsa orqa osvitmaning ko'ndali ko'lmaklari kapitaldan keng tarqalgan yo'lni rasmiylashtirish bilan ishlaydi. Aytgancha, quruqlikda ushlab turish uchun ertaklar biroz kuchli va ishonchli ko'rinadi. Bundan tashqari, Maverick pastki qismida va pastdan motorli bo'linma umuman himoyalanmagan va Freanderning qattiq plastinkaga ega. Qoringa qo'nayotganda, birinchi navbatda, birinchisi, birinchisi, lakler banka va er rover - tananing tanasi.

Bumpsda, burmalar

Agar siz Ford haydab ketayotgan bo'lsangiz, singan yo'lda tezkor sayohatlar yanada qulayroq - Freander sezilarli darajada qattiqroq, garchi ulardan birortasi sezilarli qonli nobonlar tomonidan sezilmagan bo'lsa ham. Terilerples va shag'alga, er usti rover bilan ishlash yaxshidir. Mavernick boshqaruvi nol holatida biroz sezgir bo'lsa-da, britaniyalik Britaniya ishonchli ishg'ol bo'lib, burilishlarni yaxshiroq qiladi. Biroq, ular ikkita keng tarqalgan va sub'ektiv taassurotlarda birlashishlari shunchalik ahamiyatsiz, chunki Ford yanada qulayroq, er rover yanada sportlidir.

Bu shuningdek, asfaltda haydash paytida o'zini namoyon qiladi. Freymerning tezkor burilishlari, va gazni to'kish uchun loyqa va silliq qo'ng'iroq bilan. Qattiq sport turlari rulli va qattiq harakatlarni keltirib chiqaradigan ingliz Suvdagi zich SUV tomonidan kuchaytiriladi. Ammo agar siz ishonchli bo'lmagan harakatsiz harakatlanish hissi bilan yaqinroq bo'lsangiz, unda siz Fordni yoqtirasiz. Bundan tashqari, ikkala holatda ham farq faqat hissiyotlarda namoyon bo'ladi - aslida Maverkickning burilish burchlarini burishning qulay tezligi taxminan bir xil. To'g'ri, agar siz uni biroz ko'proq ko'tarsangiz, amerikalik asta-sekin chiqib ketishni boshlaysiz va oldingi o'qning orqa tomonidan sezilarli bo'ladi va parchalanishning yoqimsiz tebranishi paydo bo'ladi. Bu holatda er rover butunlay sudraliriladi.

Agar siz burilish radiusini kamaytirishga harakat qilsangiz, Franderning fe'l-atvori o'zgaradi va u oldingi o'qni buzishga moyil bo'lib, oldingi o'qni buzishga moyil bo'ladi. Bundan tashqari, u balandligi quruqlikda yuqori darajadagi shinalarni qo'ygan bo'lsangiz, u 225/55 R17 edi. Agar boshqaruvni yo'qotgan bo'lsa, britaniyalik gaz bilan ayting, Britaniya gaz bilan shug'ullanishga tayyor va amerikalik rulda, men takrorlayman, u noldan juda sezgir. Yuqori tezlikda Yankees namunadir! Zo'r ovoz izolatsiyasi, qulay suspenziya va ishonchli kurs barqarorligi unda marafonni chiqaradi. Bu shunchaki dvigatel ovozi - bu faletto-dagi qarshi hujumdan tortib, ko'rinadigan er roveridan farqli o'laroq, soxtalashtirilgan er roveridan farqli o'laroq, faletto-dagi qarshi hujumda ko'rinadigan va aniq ko'rinib turibdi. Ford 4-tezlik, juda yumshoq va tezkor va 5 tezlikdagi Frander mashinasi katta va yuklangan, ammo maksimal o'tishning maksimal quvvatini eng yuqori quvvat va qo'lda uzatma smenalarini aniq kuzatadigan sport funktsiyasi mavjud. . To'g'ri, bu hokimiyatning farqini qoplay olmaydi. Biz har safar bir necha rejimdagi bir joydan bir xil poygalarni tashkil etdik va har safar yarim roldan oldinda edi.

Hech narsa ayollik

Slanet miqyosidagi nizolarga qaytish, ya'ni Mars va Veneradan bo'lgan nizolar uchun, biz boshdan kechirgan xodimi avtoulovga o'xshamaydi, deyishimiz mumkin. Aksincha, ular o'rta boshqaruv yoshidagi erkaklar uchun mos keladi (eng yoshi uchun kichik oilaviy ravishda aylanadi) kichik oila va bezovtalanadigan ishlar bilan. Ko'proq baquvvat - quruqlikdagi quruqlik, puxta - Ford Maverik. Sportda sport ko'rsatmalari, inglizlar va inglizlarning xulq-atvori haddan tashqari katta qobiliyatlar bilan to'ldiriladi, ular umuman modelning tasviriga mos keladi. Biroq, Ford dan ixcham biznesning kommunal dasturi faqat birinchi qarashda bo'lib, biznes kostyumi ostida romantik va sayohatchini yashiradi.

Texnik xususiyatlari
Ford Mavrick: quruqlikdagi quruqlik
Uzunlik / kenglik / balandligi, mm - 4441/1762/2017 /: 4449/1809/1708
G'ildirak bazasi, mm - 2620/2557
Dor. Liniya, mm - 203/186
To'liq / sh. Massa, kg - 1573/2050/1562/2060
Yonish. va raqam. - v6 / v6
Ish hajmi, sm3 - 2966/2497
Maks. Quvvat, l. Bilan [Elektron pochta bilan himoyalangan]rPM - [Elektron pochta bilan himoyalangan]/[Elektron pochta bilan himoyalangan]
Maks. Burish, nm @ rpm - [Elektron pochta bilan himoyalangan]/[Elektron pochta bilan himoyalangan]
Transmissiya - 4AT / 5AT
Maksimal tezlik, km / h - 188/182
100 km / soat / s gacha tezlashtirish - 10.5 / 10.5
100 km, l - 12.1 / 12.4
Yoqilg'i baklar hajmi, l - 62.5 / 64
31 750 evro narxi - (~ 38 100 AQSh dollari) / 35 900 AQSh dollari

Matn: Igor Guar
 

Manba: 4x4 [12/2004] jurnal