Land Rover Frener Cr2 2009 yildan beri SUV

Hamma --isonniki

Ko'pchilik muddatli qismlarni yoqtirmaydi, garchi buning uchun aql-idrokka ega bo'lsa ham. Darhaqiqat, to'liq tiklangan SUV bilan taqqoslaganda, SUVlar dam olishmoqda. Bunday baholarni avtomobil imkoniyatlaridan boshlash yanada adolatlimi? Bu erda ixcham oliy asrlarning afzalliklari aniq. Darhaqiqat, Kongress uchun 90% ishlarning 90 foizida asfalt bilan taqqoslash va eng yaxshi drayverni uzatish kifoya qiladi. Bundan tashqari, hech qanday yangi boshqaruv ko'nikmalarini egallashi kerak emas va shu bilan birga pul sotib olishda ham, pulni ham tejash mumkin.

Yer rover Frenerwer i Toyota Rav4i Suzuki Grand
   
Yaqinda ixcham suvning oldida tanlov butun dunyodagi barcha markalarning deyarli to'liq ro'yxatiga kiritildi. Narxlar va o'lchamlar ham boshqacha emas. Muayyan kompaniyani hal qilish uchun nima itarish kerak? Mashinadan to'g'ri, chunki Rossiyadagi Suv xaridorlarining aksariyati avtomatik uzatishni afzal ko'rishadi. Yoki ular dastagini tortib olish uchun dangasa yoki, Yandiqlar singari qo'lda qanday yoqishni bilmayman, ammo haqiqat qoladi. Ammo, menimcha, bunday aniqlik uchun tanlovning asosiy sababi bu sinfdagi yangi boshlanuvchilar va ayollar ulushi o'rtacha ko'rsatkichdan ancha yuqori ekanligi haqida.
Shunday qilib, biz butun ro'yxatni e'lon qilamiz. Butun suvni chaqirish mumkin bo'lgan shartsiz etakchi (ommaviy VW ning o'ralgan joyidan keyin nomlangan golf sinfida), ikkinchi avlodning Toyota RA4 hisoblanadi. Rafik bozorda bosh boshlaydi va markaning yuqori surati va o'tgan mavsumda qayd etilgan modelni yuqori savdosida boshlanadi. Garchi 2003 yilda Rossiyada Suzuki Grand mahsulotlari soni bo'yicha rekord o'rnatilgan yana bir mashhur jip mavjud. Va bu etti yoshga to'lganiga qaramay! Ikkala mashina ham ikki-sonli, ammo uchinchisi, Suzukinning tengdoshlari, motor bilan 2,5 litrni olishga qaror qilindi. Bu juda mashhur va juda mashhur quruqlikdagi qurolli FRELIRANDER. Bir oz og'irroq va bir oz sakrash, uchinchi yoki hatto yarim sinfga qadar sakraydi. Ammo keraksiz kuchni hisobga olgan holda, Uchbirlik iste'mol bozorida haqiqiy raqobat. Biz mamlakatimizda ko'proq mashhur uzoq davom etadigan versiyada mashinalarni qabul qilishni afzal ko'rdik. Garchi ularning har biri qisqa, uchburchak variantda taklif qilinsa. Va Grand Vitraj hatto cho'zilib ketadi, ettita-terror xl7 ni anglatadi.
Toyota tezlashishi dinamikasi turg'un emas, lekin xafa emas, ikki litr uchun juda yaxshi. Ammo avtomatik uzatma algoritm shunchaki ta'sirli. Rav4 Dasturi kichik kechikishlarda rekordni o'zgartiradi va mashina asta-sekin oldinga siljiydi, osonlikcha ta'sirchan jiplar bilan raqobatlashadi. Quyi tishli gazni keskin bosib turish istagi haqida, quti kamroq sezgirlik bilan javob beradi va mashina darhol oldinga siljitadi. Afsuski, dvigatel yuqori tezlikda dvigatel juda og'riqli yara, garchi uning hajmi haqida shikoyatlar yo'q. Qizig'i shundaki, so'nggi yillarda modaga zid ravishda, avtomatik ravishda qo'lda qo'llanilmaydi. Tinglang: Ehtimol, rafikga minadiganlarga kerak emasmi?
Toyota suvlari eng kichigi ustida tez minish (150 km) haydovchini avtoulovning avtoulovning harakatini siqishni majburlamaydi. Toyota tormozlari, shuningdek, maqtovga loyiq emas. Peda engil, lekin bo'sh emas va etarlicha bosishni sekinlashtiradi. Hatto bu bir yarim tonna emas, balki yarim yil!
Ushbu fonga qarshi, "Grand Grand" ning yirik grandosi Vitest "ancha kamtarona ko'rinadi. Ammo kuchli va dinamik xususiyatlarning farqiga qaramay, mashina tezlashishni xafa qilmaydi. Avvalo, pastki qismdagi bir xil tortishish tufayli. Suzuki kutishdan oldin quvnoq tarzda uzatishni boshlaydi va tashlaydi. Natijada, tezlashtirish silliq, ammo bir xil va kechiktirmasdan, xuddi siz variant bilan ketayotgandek. Bundan tashqari, mashina silliq va yumshoq tarzda inhibe, hatto juda yumshoq. Yuqori tezlikda grand Vitrae endi uni biroz aniqlab bo'lmaydi va uni rulda ushlash kerak. Va elektr zaxirasi deyarli yo'q va to'satdan o'tib ketganda, 120 km dan 120 km dan, ayting, yomon emas. Siz avtomagistral bo'ylab uchramaysiz va tanlangan Suzuki uchun ehtiyoj yo'q. Shubhasiz, ushbu mashina barqaror shahar xususiyatlarini ko'rsatadi, bu esa uni tinchlantirish va yangi haydovchilarga tavsiya qilishiga imkon beradi.
Er rover haydovchi rejalashtirilganidan ancha oldinroq boshlanadi. Transmissiya yoqilganda tormoz pediani faqat tormoz pediani chiqarish uchun faqat tormoz pedalini ozod qilish kerak, chunki FREIRDANE o'zingiz kutgandan tezroq oldinga siljishni boshlaydi. Va avtomatik uzatish tanlovi, aylanadi, DO-da, d ga, lekin 3-chi yoki 4-chi sobit uzatmalar bo'yicha! Tutqich haydovchi pozitsiyasida mahkam harakatlanmaydi va uning joylashuvini tunnel yaqinida yoki asboblar panelidagi noaniq belgilar bilan baholash kerak. Gaz pedalining keyingi ajablanishi. Men muntazam mushak nasoslashi kerakligini tan olishga tayyorman (men o'zim sport zaliga boraman), xususan, frined raqobatchilardan farqli o'laroq, feminigalashtirilgan raqobatchilardan farq qiladi. Ammo nega bu erda to'g'ri pedalni simulyator sifatida harakat qilayotganini tushunolmaymanmi? Agar kuch sarflagan bo'lsa, uyni baland ovozda echib, tezlashtiradi. Taqqoslash uchun, biz Toyota va Landrover-da parallel ravishda boshladik. Yaponiya mashinasining pasportining uchtadan o'n qismi bilan ifodalangan pasportning ustunligi, ular nostilda deyarli burun teshigi tasdiqlandi. Va bu Rav4 sezgir bo'lib tuyuladi! Shunday qilib, nuqta faqat subyektiv idrokda. Agar shunday bo'lsa, u shu bilan bir xil bo'lsa, u tezligini yaxshi ushlab turadi va yana tezlashtirishga tayyor. Avtomatik uzatish ba'zida og'riqli o'ychanlik bilan narsalar. Va qo'ndi normal sekinlashadi. Ammo, ehtimol, taassurot sezilarli tuhmat Burun va og'ir tormoz pedal bilan ajralib chiqadi.
Ushbu nominatsiyada boshqaruv, ravvinlarni ishonchli tarzda olib boradi. Avtomobil drayverni yo'naltirgan joyga aniq ketadi. Oldindan taxmin qilingan xatti-harakatlar 50:50 tarqatish bilan va taxminan o'qlar bo'ylab bir xil og'irlik bilan izohlanadi. Ravra reaktsiyalarini juda o'tkir deb atash mumkin emas, lekin aniq.
Shahar sharoitida, SUV uchun juda kichik radiusi juda muhim bo'ladi. Katta sirking maydoni va katta tashqi ko'rinadigan to'xtash joyi har qanday qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Toyota osonlikcha kichik va o'rta qatorlarni osongina yutib, deyarli yo'lovchilarning qulayligini namoyish etadi. Ammo shu bilan birga, egilishdagi rulonlarga moyil emas, uzoq vaqt davomida to'xtatib turish va o'rtacha qattiqlikning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi. Dizaynerlar afzalliklarni birlashtiradigan murosani qo'lga kiritishga murosaga kelishdi va kamchiliklarni umumlashtirmaydi.
Suzukovo orqali ishlov berish butunlay boshqacha. Axir, qaysi mashina harakatlanishini tanlashingiz mumkin: orqa yoki barcha g'ildirakli haydovchi. Grand Vi Vitaraning butun uchlikning yagona birinchi bo'lib, tarqatma materialni qo'shimcha 2n-4L-4L lever yordamida yoqish bilan jihozlangan. Va agar siz baland debriyaj koeffitsienti bilan yo'l bo'ylab harakatlansangiz, unda faqat bitta o'q uchun haydovchidan foydalanish juda mantiqan. Keyin mashina odatiy klassik kabi o'zini tutadi: ortiqcha aylanishning zaif tendentsiyasi, ammo boshqaruvda engil va aniq. Faqatgina eslatma o'z navbatida juda yaxshi, garchi men ag'darib tashish tendentsiyalari men keng joylashtirilgan g'ildiraklar va kichik balandlikni sezmadim. Ammo ilonda ikkinchi yoki uchinchi tomondan kesilgandan so'ng, aylanuvchi mashinani yalash va traektoriydan uchish juda oson. Agar siz oldingi o'qni ulasangiz, rulda rul yo'l bilan quyiladi va oldingi yuqori sezgirligini yo'qotadi. Bu haddan tashqari yo'l zaruratisiz sayohat qilish mutlaqo ta'sir qilmaydi (va ko'rsatmalar bilan tezda taqiqlangan). Ammo to'liq drayver ulangan, ayniqsa yozayotganda egilgan radiusga qaram bo'lgan eng aniq qiynalgan eng aniq qiyinchilik. Har bir manever 4n rejimda qorli yo'lda foydalanish uchun oqilona bo'lgan, buzish uchun sozlash bilan amalga oshirilishi kerak.
FREIRDANRER Avtomatik ravishda ulangan to'rtta - to'g'ridan-to'g'ri drayverning boshqa tartibi mavjud. Inglizcha archa bilan dog'lar bo'lguncha eshkak eshing, ammo orqa g'ildiraklarda viskasalofft yordamida uzatiladi. Bundan tashqari, boshqa avtomashinalarda ham xuddi shunday uzatmali mashinalarda bo'lgani kabi, bu eng bashoratli tarzda sodir bo'lmaydi. Masalan, bir muncha vaqt o'tgach, biz haddan tashqari ko'p vaqtni boshlaymiz, rover old g'ildirak haydovchisining old tokchaligining oldingi o'qining fronti buzilishi bilan tashqi radiusga borishga intiladi. Ammo bir necha soniyadan keyin, to'satdan qattiq boshqariladigan chang'ida tushib ketgan bo'ronli slaydlar. Ha, biz 4 dan 4 gacha bo'ldik! Drayv g'ildiraklar sonining to'satdan ko'payishi asfaltlangan yoki zaif yo'nalishlarda jimjitlik bilan yondirilmaydi, ammo ho'l asfaltda, ammo ho'l asfaltda, bunday sxema tasodifiy ravishda haydovchi deb ataladi.
RAPING ko'chasini ranjitadigan ikkinchi xususiyati, rulning ishlashi uchun algoritm deb hisoblanishi mumkin. To'g'ri chiziqda siz nolni ushlashingiz kerak va burchaklarda u rulda nogiron bo'lmagan, niqillanmagan kuchlar sezgirlik bilan zaif. Og'ir, ammo deyarli hech qanday aloqa varaqasi, oldingi g'ildiraklarni aylantirishning kichik burchagi, ammo himoyalangan yuqori martabali fazilatlar, ammo himoyachilarning oilaviy fazilatlari ba'zi organik ko'rinishga ega.
Biroq, ushbu avtomobil yo'lda qanday o'zgaradi! Uning minimal rasmiylashtirish faqat 19 sm, ammo chegaralar raqobatchilarga qaraganda bir yarim baravar ko'proq. Va kirish joyining minimal burchaklari va eng katta to'xtatib turish harakatlari, siz deyarli ikkilanmasdan, sizni har ikkilanmasdan, qorli maydonga aylantirishingiz mumkin. Yengil jip shu zahoti to'rt g'ildirakli aylana boshlaydi, bokira erlarda yo'l qazib olishni quvontiradi. Albatta, bu erda qulflar va tushirish etarli emas, ammo tormoz harakatlarini tarqatish tizimi shaklida elektronika svid g'ildiraklarni samarali ravishda tormiq qiladi. Va mulkiy tizim hillni boshqarish tajribasiz haydovchini pedallarsiz, ammo doimiy tezlikda, ammo soatiga 8 km tezlikda tezlikda qoldiradi.
Katta geometrik patentsiya bilan Katta Vitragorda uzatilishning pastki qatoridan foydalanish mumkin. Va keyin mashina, deyarli yo'l bilan, deyarli yo'l bilan, qor asirligidan tortib, umidsiz ko'rinadigan vaziyatga tushib qoldi. Ammo Rav4da "Arsenal" tomonidan boyitilmagan, biz shunchaki dalalarga borishga uyg'ongan edik. Sizning nusxasi bizning bezakli to'plamda edi, ularning asosiy elementi to'g'ridan-to'g'ri tezkorlar ostida osilgan qalin xromp quvurlari. Ulardan faqat bitta yupqa po'latdan bittadan himoya qilish. Ammo rampaning burchagi, bu zargarlik buyumlari yarmiga qadar, hatto chegaralar balandligi bilan chegaradonlar balandligi uchun temir radio bilan reaktsiya qilishadi.

"Rav4" dagi ergonomika, siz ko'rish yoki teginmasdan emas, balki quloq bilan. Birinchidan, behuda, shovqinli izolyatsiya juda jim, siz hatto dvigatelni eshita olmaysiz. Keyin siz Lexusga o'xshash kabi radio to'lqin o'lchamidagi tovush va suvli ovoziga e'tibor berasiz. Va allaqachon harakatda bo'lish kerak bo'lgan yana bir ovozni eslatib turadi. Men ikkala qo'lingiz bilan ham shundayman: mahkamlash va eslatma uchun, lekin bu erda juda zerikarli boshlanadi va 30 soniyadan keyin havo tashvishi signalidan faqat ko'proq narsani sezadi. Men kimni bilmayman, lekin kun davomida menda bir nechta supershorlar harakatlari bor, masalan, uydan garajga tikish va men mahkamlamasdan ko'proq xotirjamlik his qildim. Natijada, bu ko'p toamota drayverlari o'rindiqlar orqasida o'tkazib yuborilganligi va abadiy hushyorligiga olib keladi. Bu erda ular yaxshi niyatlar.
Suzuki saloni haqida, siz hech narsa yaxshi ma'noda ajoyib deb aytolmaysiz. Va bepul to'ldirish meni joylarda o'yladi. Qayta tiklangandan so'ng, mashina boyib boraverdi va uyg'un bo'ldi, ammo sirtlarning asl kombinatsiyasi hali ham havaskor. Haydovchi o'rindig'idagi tartibga solinmagan yostiqlarning balandligi xijolat tortdi. Mening 186-santimetrim bilan men darhol shiftni taklif qildim va ikki metr fotografni faqat stulning orqa qismini rad etish va rulni ochish uchun qoladi, chunki ustun faqat moyillik burchagi bo'ylab tartibga solinadi. Agar siz uni iloji boricha tarbiyalasangiz ham, rul g'ildiragi qalqonning yuqori qismini qoplaydi. Va kalitlar va tugmachalar bilan kirish uchun siz bolaligimizdan beri inglizcha chap bo'lakka minishingiz kerak. Uch kun davomida men uchun mas'ul bo'lgan rulni almashtirish menga tanish bo'lmadi, u qopqoqning aylanishiga olib keladi va siz to'satdan ko'lmakni to'kib tashlaysiz, siz bir chimchni xiralashtirasiz ko'r-ko'rona harakat qilishni davom ettirgan holda. Orqa boshlovor torpedaning markazida joylashgan ikkita tugmachani, shuningdek, tegmasdan turibdi. Tozalashning kichik sektori magistralning stakaniga mo'ljallangan maqsadga muvofiq markaziy oynadan foydalanish umidlarini qoldirmaydi. Safar-kompyuter yoki avtoulovning urug'lantiruvchi terermom sifatida bunday yoqimli va allaqachon tanish aksessuarlar mavjud emas. Va men o'ng oyog'imni tormoz pedaliga uzatishga to'g'ri kelganimda, men bardoshli o'tkir plastik qirraman. Ushbu barrelda rulning toza inglizcha asaliga teginish, ahamiyatsiz g'ayrioddiy va etishmovchilikni qoplash.

Bu safar rezident odatdagidan ko'ra aniqroqdir. RAB4-STORRES-PARWET-PORTET maqsadlari, deyarli ma'lumot berish mumkin. Ammo siz umidsiz fuqaro ekanligingizni va hatto shahar aholisi bo'lgan taqdirda. Va hatto jiddiy SUVga yondashuvlar sizning rejalaringizga kiritilmagan. Grand Vi Vitasi sifat jihatidan eng arzon, ammo raqobatchilar orasida eng arzon va jiddiy foydalanuvchilar uchun eng arzon. Biroq, Suzuki tarkibiy emas, balki ramka va qattiq orqa ko'prikning ko'zi bilan, bu qishloq fuqarolariga qaraganda shahar dehqonchasiga o'xshab, shahar dehqonchasiga qaraganda ko'proq shahar fermeriga o'xshab. Ushbu Uchbirlikdagi eksantrik Frelerander, ehtimol, eng ko'p murosali variantdir. Albatta, har qanday buzuq bola kabi, u asfalt bo'yicha mutaxassis Rav4 yoki Grand toj intizorlarida mag'lubiyatga uchramaydi. Biroq, agar siz kuniga bir necha marta shahar va qishloq o'rtasida kamon qilsangiz, Tolkienni sevaman va hatto ingliz tilida choy ichadi, kim bo'lmaydi?

Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Tashqarida: nima uchun ular suvlari deb atash qiyin bo'lgan (ayniqsa boshqa qoplamalarni tekshirmasdan), ammo yo'q, va ayol atamalari la'rorni nazardan so'ng ularga yopishadi. Ular jangchilar emas. Ularning tashqi ko'rinishi, kuch va tajovuzni tasdiqlovchi hech qanday ta'sirchan xususiyatlar yo'q, umuman ravon Hordni engib bo'lmaydi. Yangi Rav tinchlik va do'stona kayfiyatni rivojlantiradi va bu VIBARAda uning orqasida emas. Xavfsizlik, ehtimol, mayda tug'ralgan shakli va shafqatsizligi tufayli boshqacha, jasoratli, turga ega bo'lgan. Bu va jasur yapon tilida chalkashib ketish qiyinroq. Rover va Toyota hech qanday tanish va yorqin shaxsiyatga ega bo'lgan muammosiz yuzdan tan olingan. Silingetti Toyotaning aniq dinamikasidagi o'yin-kulgilarning aniq dinamikasidan kelib chiqadi, bu shuningdek matritsani suratga olish uchun maxsus tayyorlanganidek, qora himoya prokkalari va faralar, go'yo matritsani suratga olish uchun maxsus tayyorlangan. Uchbirlikning kompozitsion uslublari ortida hayratlanarli darajada yaqin. Biroq, ingliz mashinasida litsenziyasining noan'anaviy tomi va ravin korpus eshigiga birlashtirilgan ravshan idorasining noan'anaviy joylashuvi hali ham rasmni diversifikatsiya qiladi. Unchalik emas.
Ichkarida: odatdagidek, ichkarida bo'lganida, mashinalarning yoshini sezish uchun osonroq. Yaqinda modernizatsiya qilingan rover dizayni bo'yicha ilg'or g'oyalarni e'tiborga olish mumkin emas, ularning uslubi SUV funktsional maqsadi bilan yanada katta aloqani namoyish etmaydi. Aksincha, yapon qurilmalarining katta zararsiz bo'lgan panellari har qanday byudjet hatchessorining ichki qismini to'ldirishi mumkin. Inglizcha mashinada, shuningdek, o'chirilgan mavzu, shuningdek, taniqli materiallarda o'zini namoyon qiladi. Kumush metall juda og'ir, qo'pol, qarama-qarshi va juda mo'rt plastmassani himoya qilish yoki konstruktiv rol o'ynashga muhtoj. Masalan, eshik oldida. Vikordan tashqari, ruderlar yaxshi va rasmga javob berishadi. Buning uchun bu to'rtta to'qish ignalari va toyota bir xil to'qilgan ignalarning sifati va ta'sirli bo'limi bilan erishiladi. Eshiklarning yaroqlisi - bu butun uchta ichida bir xil bo'lgan ichki ichki ichki qismdagi butun kompozitsiyadir. Biroq, Vitaraning dizayni go'zal shahar ixchasiga to'g'ri keladi.
Xulosa: Agar siz shahar tashqarisida yashasangiz, yil bo'yi va turli yo'llarda yashasangiz va biznes sizni Frander uchun kuchsizligini ko'rsatish huquqini bermaydi. Agar siz shaharda yashasangiz, butun yil davomida va turli yo'llarda sayohat qilsangiz, qiz do'stingizni ko'rib chiqing va bu ikkalasida mendan mendan tanlaganim ma'qul Yaponiyaliklar. Ammo hamma narsa, Rav4 siz uchun mos ko'rinadi.
 
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar