Sinovni sinab ko'rish 2002 - 2004 SUV

Mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan jang

Bu odamlarning doirasi, ular odamlardan juda uzoq. Bu defemistlar haqida emas - bu SUV Land Er Rover Er Rover Profern va Isuzushu qo'shma muxlislari haqida.
Shunday qilib, ikkala mashina ham g'urur nomlarimizni oqlamadi. Er rover shunchaki kashfiyot uchun bozorni ochmoqda va Isuzu ko'p sonli kreyser va boshqa patrulning orqa tarafdorlari bilan kuch bilan to'ldirildi. Shunga qaramay, bu ikki mashina juda munosib ko'rinishga ega va yo'ldan qochish paradini boshqarish uchun har bir imkoniyatga ega. Yuqori narx ularning ichki tarkiblariga juda mos keladi: boy to'ldirish a'lo yo'lda va undan tashqarida eng zo'r fazilatlar bilan birlashtiriladi.
O'q-dorilar. Ushbu mashinalar juda ko'p tarqalgan. Asosiysi eski ishonchli kramity dizayni. U juda muhim holatlarda ko'plab jeperers-ni qutqardi. Garchi uning shahardagi afzalliklari shubhali bo'lsa-da, agar mashinaning og'irligini oshirilayotgan bo'lsa.
Ikkinchi o'xshashlik - bu bir asr davomida SUVlarda foydalaniladigan noaniq ko'prik. Tizim yana ishlamaydi, faqat suv to'siqlarini kesib o'tgandan keyin neftni o'zgartirishni unutmang.
Kashfiyot va qo'shin, ikkalasi ham 90-yillarning boshlanishini saqlab qolishganligi bilan bog'liq. Garchi ular yaqinda dam olishga duchor bo'lishsa-da, ular klassik oddiylikni saqlab qolishdi. Bizda yangi avtomobillar etarli darajada ahamiyatsiz konturlar va kooperlikdagi zamonaviy bloklardagi zamonaviy oynalar va xrom tashish. Shunday qilib, ikkala mashina ham olinadigan oqimlar saqlanib qolindilar, bu darhol bizning sharf emas, balki biz jiddiy SUV, bizda jiddiy SUV. Afsuski, trafikning qornida, tarqatish va mufassamni himoya qilish tafsilotlari juda ochiq ko'rinadi, bu jiddiy ovoz bilan bezatilishi mumkin. Ammo bu ma'noda kashfiyot tashvish tug'dirmaydi.
Joylashtirish. Kashfiyot va qo'shma korxonaning ijodkorlari ichki bezaklarga ko'proq e'tibor berishdi. Ularning ichidan ular tashqariga qaraganda zamonaviyroq va oqlangan ko'rinadi. Birinchidan, engil interyerlar bo'shliq tuyg'usini yaratadi. Garchi ikkala holatda ham qimmatbaho qaymoq teridan foydalanish bahsli. Kolumbiya-dan iflos poyabzal va oqlangan yuqori bo'lgan kiyimlarda bu ulug'vor somon sifatida bu ulug'vor somon sifatida bu ulug'vor somon sifatida.
Ammo ikkala mashinada o'tirgan kiyim uslubidan qat'iy nazar qulaydir. Markaziy qo'lqop solingan bo'linmasining yo'qligi sababli, markaziy qo'lqop bo'lmasligi va kartan milning past tunneli yo'qligi sababli, qo'shinlar kengroq ko'rinadi. Kashfiyot o'zini yaqinroq his qilmoqda, ammo etti kishi unchalik boshlang'ichdir. Ikkita qo'shimcha - magistralda katlanadigan joylar uchun.
Hatto kashfiyot ham qisqa vaqtdan so'ng u haqida umumiy nuqtai nazarda. Yon nometall yaxshiroq, va orqa stendda aralashmaydi. Gap shundaki, orqa eshikning orqa eshiklari ikki barobar va katta nuqta tekshiruvga katta zarar etkazadi. Bundan tashqari, faqat bitta eshik - jangari bilan jihozlangan va orqa tomonda katta o'lik zonalar paydo bo'ladi.
Bizda ham SUV-da ishlarni ergonomikaga da'vo qilyapmiz. Haydovchining joyida kashfiyotda u juda gavjum: katta haydovchi eshikka doimiy tirsagini uradi. Trupkerda haydovchi stuliga mos keladigan o'zgarishlar juda cheklangan - gorizontal va orqa orqa tomonda. Umuman olganda, o'tirgan, ammo vertikal ravishda janglarda. Katta yo'lda men doimo tasalli topmoqchiman. Bundan tashqari, avtomat uzatishning avtomatik ravishda osonlikcha harakatlanadi - natijada drayverga o'tishda biz doimiy ravishda sog'inamiz va past jihozlarga tushib qoldik.
O'q-dorilar. U bizning sinovimizga erishgan shaklda kashfiyot, u Evropani zabt etishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Iqtisodiy dizel dvigateli a'lo xususiyatlarga ega. Turbin allaqachon 2 ming dvigatel tezligini operatsiyaga kiritilgan va u eng kuchli tokchik bilan burunga borishi uchun avtoulovni oshirib yubordi. Stoldagi raqamlar aqldan ozgan narsadir. ISUZU Amerika qit'asiga qo'nishga tayyor edi - shu sababli kuchli benzinli dvigatel, uning egasining hamyoniga mutlaqo befarq. Bundan tashqari, 215 otliq eng katta yo'lda. Bu, ayniqsa sezgir emas - bu joydan jo'nab ketishning dovuli yo'q, o'rtacha inqiloblardan kuchli pikap yo'q. Display reaktsiyalar haydovchining shuhratparast istaklariga tekis yo'lda etarli darajada etarli edi.
Ammo boshqarish bilan bog'liq bo'lsa, bu mashinalar bitta boshpanadan ko'rinadi. Og'ir jipga o'xshab, ular rulda reaktiv effektlarning to'liq bo'lmaganligi bilan ajralib turadi. Ushbu mashinalar shunchaki faol drayver uchun yaratilmagan. Vintli gey turining boshqaruv turi, hatto katta yo'ldagi qatorga tikilganda ham faol ishni talab qiladi.
Tayyorlanishi. Trooper, kashfiyotdan farqli o'laroq, drayver haydovchi rejimiga ega bo'lishiga qaramay, translyatsiya shunga o'xshash deb hisoblanishi mumkin. Ma'noda ular drayverdan minimal e'tiborni talab qiladilar.
Trooperda Isuzu momentiga talabga ega. Uni markaziy konsolga bosish orqali boshqariladi. Siz uni asfaltga harakat qilishda foydalanishingiz mumkin. Aksariyat mulkdorlarning aksariyati umuman todmate tizimini o'chirmaydilar va doimo butunlay drayverga boradilar. Bu dizayn uchun xavfsiz, chunki 4WD avtomatik rejimida orqa g'ildirakli diskni saqlab qoladi. Faqat ular sirpanishganda, elektronika tarkibiga bir nechta -chicni tarqatish va oldingi g'ildiraklardagi momentning qismini tarqatadi. Ushbu jarayon qurilmalarning chap tomonidagi maxsus indikatorda ko'rsatiladi - bu lahzalar oldinga cho'zilgan bo'lsa, oldingi g'ildiraklarning grafik tasvirini yashil chiroq bilan quyqadi. Kirish yoqilganda, kuch 50:50 nisbatida taqsimlanadi.
Discovery butunlay doimo - 50:50. Bundan tashqari, dvigatel harakatlari niqobli g'ildirakni sekinlashtiradigan va boshqa elektron tizimdan foydalanib, g'ildiraklar o'rtasida qayta taqsimlanishi mumkin. Ammo biz qayerdan sirg'aldik?
Nazorat. Moskva qurg'oqchil bo'lganidan so'ng, yaxshi dam olish - shakarni topishga o'xshaydi. Shuning uchun biz o'zimizni singan bo'laklarga va avtoulovlarni ishlatish uchun ajoyib - nurli yonbag'r bilan cheklaymiz.
Chuqur ruts bilan bir qatorda bo'laklarni kesib tashlagan holda, biz butunlay drayverga, 4 soat rejimida (ko'paygan) ko'chib o'tdik. Nishab bir drayver va pasaytirilgan tishlilarga bostirib kirdi.
Unda kashfiyot o'zining mutlaqo afzalligini namoyish etdi. Birinchidan, HDC tizimiga rahmat (nasldan naslni nazorat qilish). Konsolda maxsus tugmani hal qilish kifoya qiladi va ikki tomonlama mashina qiyalikni mustaqil ravishda yopishtirish kifoya - Elektronika soatiga 10 km tezlikda, dvigatel bilan tormozni taqlid qiladi. Ikkinchidan, orqa faol diskvalifikatsiya juda ko'p yordam beradi. Boshqa tugmachani bosish kifoya. Va mashinaning orqa tomoni 15 sm tezlikda ko'tariladi. Bu orqa ustki qismini sezilarli darajada kamaytiradi va kashfiyot bamper bilan sirtni ilib qo'ymaydi.
Isuzu va yer roveriga ko'ra, ular taxminan bir xil harakat qilishadi, ammo bu juda qulay bo'lib tuyuldi, ammo vujulalar katta ahamiyatga ega bo'lib, mashina katta tartibsizliklarni muloyimlik bilan yutib yuboradi. O'tkir burilishlarda asfaltda kashfiyot aniqroq. Vaqtni o'z vaqtida o'chirib qo'ygan elektron gidrotexnika tizimiga rahmat, uni to'xtatib turishning qattiqligini oshiradi.
Natijada, biz bir yoki boshqa SUV-ga aniq ustunlik bera olmadik. Ularning kuchi va imkoniyatlari taxminan teng. Agar kashfiyot bir burchakli tokchikadan ko'ra zamonaviy va oqlangan ko'rinmasa. Ammo o'zingiz bilganingizdek, estetik imtiyozlaringizni jalb qilishdir. Bundan tashqari, SUV, biz allaqachon aytganidek, odamlar ongli ravishda va ko'zlarini ochishadi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

Model / Modlashtirish Er roverining kashfiyoti Isuzushu Trooper
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Ltd./ English Ingliz Ingliz Motors Ltd./Yaponia
Tana
Qidiruv vagon turi
Eshiklar / joylar soni 5/5-7 5/5
Zinapoya turidagi zinapoya turining ro'za elementi
Dvigatel
Ko'p o'lchovli in'ektsiya bilan Turburchak benzinli dizel turi
Old tomoni old tomoni uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kub) 2495 3494
Silinders 5 / eshkak eshish 6 / v shaklidagi
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 101 (137) 4200 158 (215) 5400 da
Lahzasi (nm atrofida.) 1950 312 3000 3000 ga qadar 340
YUQISH
Haydovchi to'liq, ulangan
Avtomatik vitebox, 4-tezlik avtomatik, 4-tezlik
Transport raqami (norma / tushirish) 1.211 / 3.269 1 / 2.05
To'xtatib turish
Old / orqa bahori, bo'ylamalar / bahorda asossiz ko'prik, Panarning izchinlari / bahori, tanglamasıntıntığı, barqarorlashtiruvchi vosita, panjara dastgohlari, panjara tortishi
Boshqaruv
Gidravlik elektr energiyasini boshqarish bilan gidravlik elektr energiyasini boshqarish bilan vintli gey turi
Min. O'z navbatining diametri (m) 11.9 10.8
Tormoz
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / disk shamollatilgan disk
Abs 4-kanal, EDB, HDC 4-kanal tizimlari
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4705/1885/1900 4795/183540
G'ildirak bazasi (mm) 2540 2760
Jihozlangan massa (kg) 2270 2080
Shinalar / disklar 235/70 R16 / Alloy, 7j 245/70 R16 / 7J
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 157 180
100 km / soat (sek.) 17.1 11.8
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 12.7 / 9.0 20.6 / 11.7
Moskvadagi narx 46 ming dollardan 42,9 ming dollargacha.

 

Manba: "Autopilot"