Sinovni sinab ko'rish 2002 - 2004 SUV

Quyoshli

O'sha paytdan boshlab, butadagi oyoqlar qishloq xo'jaligini o'zlariga olib tashladilar va traktor haydovchilar faqat kino bilan qoldilar, dizel so'zi faqat kiyimlar bilan bog'liq. Va behuda.
XIX asrning oxirida ixtiro qilgan aqlli muhandis Rudolf Dizelning tasviri sizning ko'zingiz oldida turmaydi. Ehtimol, xotiralar, yozgi yozgi uydan, to'yingan ifloslangan ko'ylakda abadiy mast traktor drayveri chiqadi. Yoki yuk mashinasi, qo'lida malham ostida ko'kloqli tong bilan tegish. Ushbu birlashmalar, Rossiya avtomobil egalarining dizel dvigatellariga doimiy idiosyansinkiya o'sdi.
Fizikaning qisqa kursi. Aslida, dizel, ayniqsa zamonaviy, uning dizayni va tashqi ko'rinishida odatiy benzindan farq qilmaydi. Bu xuddi shu tugunlardan va bir xil geometriyani ishlatadi. Ammo jarayonda yuk ko'taradigan barcha tafsilotlar kuchaytirildi, chunki dizel dvigatellarida siqilish darajasi benzin dvigatellariga qaraganda ikki-uch baravar yuqori.
Bu yoqilg'i aralashmasi va uning yonishi uchun tubdan farqlash sxemasiga bog'liq. Ko'pgina benzin dvigatellarida, birinchi juft benolin birinchi bo'lib qabul qilish tizimida (karbonotor yoki injektor) havo bilan aralashtirilgan. Ushbu kokteyl silindrlarga kiradi, u erda uchqun vilkasi yonadi.
Dizel dvigatelida havo silindrlarga kiradi. Qachonki, siqish jarayonida u yoqilg'i-o'ziga xosligi (taxminan 800C) harorati pasayadi, so'ngra yoqilg'i pig'ir polsi bilan ta'minlanadi, bu esa pysilindr va jarayon ketdi, mashina yo'q qilindi . Bu eng oddiy dizelning ibtidoiy sxemasi.
Yashil chiqindi. Dizel yoqilg'isida ishlaydigan ibtidoiy motor, bu yo'l ishi uchun kompressorga o'xshaydi, bu esa jirkanchlikni keltirib chiqaradi. Va hech kim bunday dvigatelni bir necha o'n minglab dollarga teng bo'lgan sezilarli mashinada o'rnatmaydi.
Ammo Rudolf Dizelning vaqtidan beri, fan bittadan ortiq hiyla-nayrangni biladi va aksariyat avtomobillar deyarli barcha modellarda dizel dvigatellarini o'rnatadilar. Bundan tashqari, Evropada haqiqiy dizel Boom, birinchi navbatda, dizel yoqilg'isi baland-g benzindan ko'ra arzonroq va bir xil miqdordagi miqdor uchun kamroq miqdorni talab qiladi. Shunday qilib, bu birinchi navbatda dvigatellar iqtisodiyoti. Ikkinchidan, egzozning rangiga qaramay, qorin bo'shlig'ida kambag'al aralashmada olib tashlanadi, ammo qora tutunda kambag'al aralashmada uglerod oksidi mavjud. Ma'lum bo'lishicha, dizel ekologik toza. Va nihoyat, eng muhimi - dizel dvigatellari turli xil kinbat chastotasidagi turli xil turdagi momentga ega. Bu qiyin yo'lda yoki undan tashqarida ishlash uchun ideal. Shunday qilib, uni jipga o'rnatish eng qiziqarli.
Shunga asoslanib, Autopilot shunchaki minishga qaror qildi. Bundan tashqari, albatta, mamlakatimizda eng mashhur bo'lgan holda, albatta, SUV-larda. Nufuzli. Bizning o'quvchilarimizga juda yaxshi, shuning uchun bizdan salonning farovonligi va juda ko'p sonli qo'ng'iroqlar tavsifida bizdan takrorlashni talab qilmaydi. Biz boshqa narsa - dinamik va shovqin bilan qiziqdik. Barcha modellar dizel.
Sokin o'stirish ostida. Biz kabinada shovqin darajasiga alohida e'tibor qaratdik - bu to'rtta mashina eng zamonaviy dvigatellar bilan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya deb ataladigan narsalarga mos keladi. Shunday qilib, Aytgancha, Di-D pijaonning qisqarishi va patrulda di. Bunday dvigatellar va klassik dizel dvigatellarining asosiy farqi - yonish kamerasining dizaynida.
To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya to'g'ridan-to'g'ri dvigatel silindrlariga, pistonning tepasida joylashgan kichik joyga etkazib beriladi va yonish kamerasi pistonning tanasiga o'rnatiladi. Shuning uchun ism - aniqlanmagan. Klassik dizel tor kanalning silindrisi bilan bog'liq bo'lgan "Vortex" ning alohida yonishi bilan jihozlangan. Havoni intensiv ravishda o'rash va yoqilg'i bilan aralashtiriladi. Ushbu sxema bilan portlash va shovqin darajasi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigatellariga qaraganda ancha kam. Aslida bunday dizel dvigatellari avtoulovlarni o'rnatish uchun ko'proq ishlatilgan. Aftidan, ular yaxshilikni qidirmayapti, ammo to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya yoqilg'i tejash, quvvatni oshirish va egzoz zaharlanish darajasini pasaytirish bo'yicha progressivdir.
Yulduzlar kamerasida dizel yoqilg'isidan naslli mato yoqilg'isidan (yuqori-bo'sh joyli yonilg'i quyish, ko'p -Vave kirish tizimini yoki boshqa yangi texnologiyalardan foydalanishning zamonaviy elektron hujjatlari va boshqa yangi texnologiyalardan foydalanishga nisbatan zamonaviy in'ektsiyadan foydalanish imkonini berdi ixcham dvigatellar. Har bir kompaniya bunga o'z yo'lida keldi, ammo bu in'ektsion yoqilg'i miqdorini elektron boshqaruv, bosim bosimini oshirish, vortex palatasining ta'siriga erishishga erishishga imkon berdi. Yer rover muhandislari hatto har bir silindrning nozulidagi yostiqlarda ham, yonilg'i nasosidan voz kechishgan.
Kengayish natijasida to'rtta dvigatellarning kuchi ko'paymoqda. Gazolin dvigatellaridan farqli o'laroq, u deyarli har qanday vosita chastotasida ishlaydi - Spatula sarflangan gazlar va dizel dvigatelida siqilish darajasida, biz eslab qoldik, eslaymiz, eslaymiz. Va Mitsubishi va Nissan eng yuqori darajada dvigatellar o'ymakorligi bor - Turboarger, shuningdek, oraliq havo sovutish radiatori - intervoler bilan jihozlangan.
Do'stlik yaqin. Barcha to'rtta mashina ichkarida juda tinch. Albatta, ular benzin versiyalari bilan taqqoslana olmaydi, ammo radio yoqilganda, shitti dizel ovozi deyarli quloqni kesmaydi. Xavfda, ayniqsa isitiladigan motorga, u hatto katta va mehribon itning bachadonidan xastalikni eslatadi.
Shovqin saonga faol kirishni boshlaydi, faqat inqiloblar 4 ming inqiloblardan oshganda. Qoida tariqasida, bu avtomagistralda keskin tezlikning o'tkir to'plami paytida yoki dvigatel eng qizg'in rejimda ishlayotganda sodir bo'ladi. Bu past tishli yoqilganda, barcha qulflar va siz chuqur, afsuslanganlar, pitsdan chiqishga harakat qilasiz. Birinchi holda, siz radio balandroqni, ikkinchisiga ko'ra, hech kim jildiruvchi jarayonga ishtiyoq bermaydi.
Mening subyektiv fikrim Toyota Land Creriserning ovoz izolyatsiyasida etakchi hisoblanadi. Ikkinchi o'rin Nissan Patrol va er rover kashfiyotiga bo'lindi. Mitsubishi pijaero - sharafli uchinchi o'rinlarda.
Barcha to'rtta mashinaning dinamikasi munosib darajada edi, shunda Mitsubishi Bojero ushbu nominatsiyada birinchi navbatda ishonch bilan qochib qutuldi. Bu faqat benzin pedalini press-pedalni bosish uchun darhol javob beradigan yagona mashina - deyarli benzinli versiya kabi. Reklama shiori bu holatda noo'rin ekanligini his qiladi. Agar siz yuzlab va maksimal tezlikni tezlashtirish bo'yicha pasport ma'lumotlarini tezlashtirish bo'yicha pasport ma'lumotlarini taqqoslasangiz ham, dizel versiyasi faqat bir necha soniya davomida benzindan pastdir.
Bizning sinovimizdagi boshqa uchta ishtirokchi o'rtasidagi farq ahamiyatsiz edi. Ularning barchasi juda tezda maksimal inqiloblarga tezda yordam berishadi va shaharda 60 km / soatni tezda olib ketishadi, faqat katta yo'lda pichoqchining orqasida qolishadi. Va ularning barchasi ko'paygan tishlilardagi ajoyib egiluvchanlik bilan ajralib turadi; Magistralda boshqa mashinani ortda qoldirish juda yoqimli. To'rtinchi tishli yoqilganda, soatiga 40-60 km / soat sekinlashishi mumkin, so'ngra yuzga ishonch bilan tezlashtirish mumkin.
Toyota va Nissanning xatti-harakati bizni to'g'ridan-to'g'ri, beshinchi vitesda mamnun. 110--120 km tezlikda haydashda, benzin pedal ostida juda munosib qon tomir zahiralari saqlanib qolmoqda. Va bu fantastika emas - pedalning keskin bosilishi bilan jiplar 120 dan bir necha soniya ichida 170 km / soat pasportgacha tezlashadilar.
Biz deyarli bir necha sabablarga ko'ra dizel jiplarining jozibasini baholashimiz shart emas edi - bir nechta sabablarga ko'ra. Birinchidan, bunday ish uchun nomaqbul kauchukda to'rtta mashinadan uchtasi shod edi. Ikkinchidan, vazifa turmadi. Bu safar biz dizel dvigatellarining operatsion fazilatlarini normal holatda emas, balki normal holatda baholamoqdamiz. Va biz Jipni boshqa safar qandaydir tarzda ishlaymiz va taqqoslash uchun benzin hamkasbini albatta amalga oshiramiz. O'chirilgan rezina.
Bu safar biz faqat qor bokira qiziga jimgina borishimizga ruxsat berdik. Ammo dizel uchun bu sinov emas, balki bolalarning o'yini. Biz butunlay -ele-diskni ulaymiz, ikkinchisini pastga tushiring va oldinga siljiting - gaz pedaliga tegmaydi. Jim o'sayotganda dizel o'z-o'zidan sudralib yuradi. Benzin haqida takrorlang.
Men injiqman - bu minus. Dizel dvigatelining raqiblarining asosiy argumenti uni sovuq havoda, barcha zamonaviy mashinalar bilan jihozlanganiga qaramay, uni sovuq havoda boshlash qiyin. Ajablanayotgan shamlar yonish xonalarida yonish 800 - 900C gacha isitiladi, shundan so'ng dvigatel ishga tushirishga tayyor. Undan keyin elektr ta'minoti avtomatik ravishda chiqariladi. Yozda issiqlik lampochkasi 3-5 soniyadan keyin chiqadi, qishda esa bu jarayonni butunlay egallashi mumkin. Biz ushbu 20 yoshgacha bo'lganimiz bilan Grand Volga viloyatida sinov poygasi bilan to'qnashuv. Kechasi harorat yiqilib tushdi, ammo kechqurun ko'chada nam va iflos edi. Ammo barcha mashinalar yangi, shuning uchun muammosiz boshlangan.
Ha, benzin dvigatellarining o'jar oqqisi aytadi, yangilari yaxshilanmoqda. Keling, eski dvigatel qanday harakat qilishini ko'raylik. Ha, va batareya shamlari bir-ikki haftalik barqaror sovuqlarda so'riladi.
Biz zamonaviy dizelga nisbatan bunday shubhalar qo'llanilmaydi, deb amin edik. Birinchidan, to'rtta jipda ikkita batareya mavjud, bu butun tizimning ishonchliligini oshiradi. Ular o'z navbatida o'z navbatida, toifadagi maxsus estafeta va ish bilan bog'liq. Aytgancha, benzin dvigatellari batareyasida hech kim umrbodona kafolat bermaydi. Maksimal ikki yil.
Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchilar Rossiyaning traktor haydovchilarining hayotini kamaytiradigan yana bir zerikarli omilni hisobga olgan holda, dizel yoqilg'isining past sifatini hisobga oldilar. Parafinning qattiq sovuqligi oshgani sababli, yoqilg'i yoqilg'isi, yoqilg'i avtomagistralini va dizel do'konlari va dizel to'xtash joylari, bir yoki ikki daqiqaning ishga tushirilganidan keyin ishlagan. Quyidagi erkakning holatida lehim lampasi bo'lgan yuk mashinasi xotiraga keladi. Ammo siz va men Mazsan Patrolda emas, Mitsubishi patrolida emassiz, Mitsubishi Patrol va Toyota Landerer, butun yoqilg'i liniyasining ogohlantirish tizimini o'zgartirishning kaliti bor edi. Er riymasida bunday tizim tartibda o'rnatiladi. Qattiq sharoitda omon qolish uchun kurashda tizim hal qiluvchi rol o'ynashi mumkin - Xudoga shukur, biz undan foydalanishimiz shart emas edi.
Ammo arzonroq. Muharrirga qaytish, biz sovuqdan yuz gramm quydik va kalkulyatorni oldi. Mahalliy dizel yoqilg'isi narxi Moskvada o'rtacha 7,3 rubl. Yoqilg'i quyish egalari 95-chi (9 rubl. 30 tiyin), garchi barcha jiplar 92-daqiqada yaxshi yurishlari mumkin bo'lsa-da. Shaharda 100 km uchun dizel yoqilg'ining o'rtacha sarflanishi 12 litr, modelga qarab 17 dan 23 litrgacha bo'lgan benzinning ko'tarilishi. Eng taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, tejash 8 litr yoki yuz kilometrga nisbatan 100 publni qabul qiladi. O'rtacha oylik masofasi - 1,500 km. 1,5 ming rublni tejash. Yil davomida - kamida 18 ming. 30 dan chiqishga tayyor bo'lgan odam uchun avtomobil uchun 50 minggacha bu unchalik katta emas, ammo baribir yaxshi.
Va bu juda muhim va boshqa juda muhim. Biz Moskvadan Dmitrovskoye Shosse bo'ylab "Volga" tomon yo'nalganidan uzoqroq, kamroq benzin stantsiyasini uchratdik. Statsarlar o'zlarini II-95 belgilari dizel belgilari bilan almashtirildi. Raungent hanuzgacha traktor drayverlari va yuk mashinalari talablariga javoban yashaydi. Vaziyat o'n yil oldin, ammo dizel dvigatelida yonilg'i quyish ancha oson emas. Va hatto 7,20, ammo ancha arzon emas. Politra mamlakatimizda hali ham universal to'lov bo'lib qolmoqda.
Xo'sh, dizel uchun!

Matn Nikolay Kachurin, fotosurat Dmitriy Azarov

 

Manba: "Autopilot"