Sinov maydonini Rover Er Rover LR3 - 2009 - 2009 yildagi SUV

Honda Pilot VS Land Rover kashfiyoti 3. Niqoblarni yirtib tashlash

Honda uchuvchisi. Narx: 1400 000 rubl. Sotuvda: 2008 yildan beri
Er rover kashfiyoti 3. Narx: 1450,000 rubldan. Sotuvda: 2006 yildan beri
Har safar bozorda yangi mashina paydo bo'ladi, uning atrofida ma'lum bir uzatiladi. Biroq, vaqt o'tishi bilan ehtiroslar pasayish vaqti keladi. Bu Honda uchuvchisi vaqti. Va fikrlarni to'g'ri yo'nalishni qabul qilish uchun uni to'g'ridan-to'g'ri raqib bilan taqqoslang, masalan, quruqlikdagi rover kashfiyoti bilan taqqoslang

Sinov plyonkalari
Oleg Kalaushin, 39 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 21 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 yosh, avtomobil jurnalisti, 20 yil davomida haydash tajribasi, shaxsiy avtomobil - Nissan Qashqaa
Honda uchuvchisi
Yangi uchuvchining tanasi yuqori darajadagi moslashuv muhandisligi yordamida yaratilgan, ammo bu tananing buralishini sezilarli darajada oshiradi, balki avtohalokat yuzasidan yo'lovchilarga to'g'ri himoyani ta'minlaydi. Chig'anoq ostidagi yangi dvigateli silindrlarning bir qismini o'chirib yoqish orqali yoqilg'ini tejashga imkon beradi.
Haydash
Avtomobilning asfaltida asfaltdagi harakati bezovtalanmaganlarga murojaat qiladi. O'chirilganlarga kelsak, tug'ilgan kun, ayniqsa emaklash kerak emas.
Salon
Qulay va keng. Qattiq plastmassa taassurotni biroz moylaydi, ammo katta yo'lovchi sig'imi quvonchidir.
Qulaylik
Juda yuqori darajada. Menga yo'lovchilarning oyoqlarida bo'sh joyning soni juda yoqdi.
Xavfsizlik
6 yostiq, barqarorlashtirish tizimi, ABS, tormoz kuchlari distribyutori.
Narx
Mos keladi.
Quruqlik rover kashfiyoti 3
Ushbu mashina endi bizning bozorda boshlang'ichni emas, balki mustahkam salon va boy uskunalar unga talab qilinishi mumkin. Modelning diqqatga sazovor tomoni haydovchining turli xil turlarini qanday engish kerakligini aytmaydigan, haydovchining turli xil turlarini qanday engish kerakligini aytmaydigan erning diqqatga sazovor joylari.
Haydash
Mashina asfaltda yomon emas, ammo bu o'zining asosiy imkoniyatlarini aniqlab, raqobatchilarni stipendiyadan tashqarida qoldiradi.
Salon
Qulay, keng, tanqislik materiallaridan kesilgan. Lekin stilistik jihatdan eskirgan.
Qulaylik
Avtomobil uzoq safarda yoki tabiatning bag'rida noqulaylikni his qilmaslik uchun hamma narsa bor.
Xavfsizlik
Kerakli uskunaning to'liq to'plami asosiy uskunalar ichiga kiritiladi.
Narx
Munosib, imkoniyatlar va jihozlarni hisobga olgan holda.
Nima uchun biz Honda pilot Er Rover Er Rover kashfiyoti bilan taqqoslashni tanladikmi? Birinchidan, ular bir xil narxlar toifasida, ya'ni bu pul uchun biror narsani tanlash, potentsial xaridor raqiblarga diqqat bilan qarashadi. Ikkinchidan, uchuvchi singari kashfiyot, siz biron bir kolxozga etib boradigan va malika ziyofatiga kirishingiz mumkin. Hovilida ham, sudda ham, avtomobillar ham mavjud. Uchinchi sabab shundaki, ular juda o'xshash. Albatta, yuz foizga o'xshash emas, lekin ikkalasi ham bir xil. Birinchisi, bu ikkinchi turdagi tanklar. Ularning tashqi ko'rinishida juda ko'p qirrali va bosim mavjud, siz mazali qismni xavfsiz ravishda sindirib, qahramonlardan kamroq jasur birodarlar berishingiz mumkin.
Biroq, katta va katta, faqat FASda juda uyatchan. Havoda ulkan radiator panjarasi boks qopqog'iga o'xshaydi va birinchi navbatda bu kurashchi juda qo'rqmasdan ko'rinadi. Avtomobilni aylanada aylantirishga arziydi, chunki signal hissi oddiy qiziqish uyg'otadi. Profil endi Fas sifatida qahramon emas. Ha, va non bilan u balandlikdan kattaroq ko'rinadi. Nedorosto insult. U og'irlikni yo'qotish uchun o'n santimetr yoki belda o'sishi kerak edi, keyin kerak bo'lgan narsa bo'ladi. Umuman olganda, bir oz, bu mashinaning dizaynerlari dizaynerlarni tashqi tomondan quvontirishlari uchun dizaynerlarni qabul qilmadilar.
Kashfiyot butunlay boshqacha. Bugungi kunda, to'rt yil o'tgach, to'rt yil o'tgach, u birinchi marta chiqishgan paytdan boshlab u hali ham kuchli, kuchaytirilgan va shafqatsiz, shafqatsiz, oqlangan bo'lishiga qaramay, kuchli, kuchayadi va shafqatsizlik, oqlangan bo'lishiga qaramay, kuchliroq va kuchaytiriladi. Bundan tashqari, mashinada yaxshi ko'rinadigan narsa, siz unga qanday qarashsiz. Va u vaqtini oladi. Salon - bu kashfiyot asri O'tish markaziy konsoli, monoxrom yashil yoritgichli displeylar, o'rmon toshlari uchun katta ekranlar. Umuman olganda, shubhasiz, yaxshi ko'rinadi, hatto qimmat, lekin bugungi kunda ular buni qilmaydilar. Konservativ uslub va juda katta materiallar xayolparastlik va qattiq plastmassadan past bo'lib, aslida, aslida Honda uchuvchini ichki qismida aniq namoyish etmoqda.
Albatta, yapon amerikalik ichki qismi ancha qiziqarli ko'rinadi va eng muhimi, zamonaviy zamonaviy. Ha, juda ko'p plastik mavjud va nega taqillatmang, hamma narsa qoniqarli javob beriladi. Va hozirgi va yaqin kelajak Honda uchuvchi salonida ko'proq narsa bor. Aytgancha, u mashina paydo bo'lishi bilan umuman stilistik tarzda mos kelmaydi, bu aslida taassurot qoldiradi. Bu erda ba'zi dissonizatsiya faqatgina markaziy konsolga kiritilishi mumkin (ehtimol Toyota Kamida jabr ko'rgan). Aks holda, hamma narsa o'z joyida.
Salon dizaynidagi joriy tendentsiyalar ushbu mashina raqibga maqtanamasligiga o'xshaydi. Bu shunga o'xshash o'lchovlar bilan pilot uchuvchini yaxshi ajratib turadi. Beshta yoki undan ham etti sakkizta, lekin variant sifatida. Nima, huh?! Bundan tashqari, bu erda o'rindiqlarning uchinchi qatorini maqbuldir. Va bu kerak bo'lsa, ikkinchi qatorni avvalga biroz tortib olishi mumkinligi sababli erishiladi va shu bilan galereyada o'tirganlarning oyoqlari uchun etarli joy chiqarilishi mumkin. Bu vaziyatdagi katta magistral haqida unutish yaxshiroqdir. Bunga mos keladigan maksimal chamadonlar va kichik sport sumkasi. Umuman olganda, siz aeroportga yuk bilan ettita yuk tashlay olasiz, faqat paketlar va xujjatlar tizzalarini ushlab turishlari kerak.
Birinchi navbatda Amerika bozoriga yo'naltirilgan mashina bo'lish, yo'ldagi uchuvchi ushbu bozorda ishlab chiqarilgan mashinalardan unchalik farq qilmaydi. Kuchli va ishonchli, u mustaqillikka tajovuz qiladigan har bir kishining chaqirig'ini qabul qila oladi. Ammo hamma ham munosib qarshilik ko'rsatishi mumkin emas. Sababi oddiy: katta vazn va natijada etarli bo'lmagan reaktsiya. Oddiy qilib aytganda, tajribali va hamma narsaga tormozlar bilan tugashni boshlaydi. Garchi bu har qanday SUV xususiyatiga ega bo'lsa-da. Shu jumladan quruqlikdagi rover kashfiyot. Shuningdek, qayta qurish paytida bir oz bo'ronli, shuningdek, ko'z ochib yumguncha qo'lini yutib bo'lmaydi. Agar pnevmatik diskvalifikatsiya tufayli, hatto notekis yo'lning yangi asfaltiga aylanadi. Noto'g'ri va uchuvchilarga vahimaga moyil emas, lekin u ideal sharoitlarni ko'proq yoqtiradi. Uchuvchi narkotida qolishga qodir, chunki "Arsenal" o'z "Arsenal" ni qattiq valyuta blokirovka qilish imkoniyati bilan to'liq yo'l tutadi. Ammo, kashfiyot bilan solishtirganda, uning shotli stantsiya vagondan singan SUVga nisbatan imkoniyatlari juda cheklangan.
Bu borada uning terrandagi javoblar tizimi bilan er rover. Eslatib o'tamiz, ushbu tizim yo'l shartlarining murakkabligiga qarab avtomobilning tortish tezlik xususiyatlarini optimallashtiradi va shu bilan g'ildiraklarning maksimal o'ramini sirt bilan to'ldirilishini ta'minlaydi. Shu bilan birga, elektron tizim va uskunalarning eng mos ishlaydigan rejimlari tananing balandligidan gaz pedaliga javob berish uchun tanlanadi. Shubhasiz, bularning barchasi cholni iltifotli raqibini eng yangi raqibiga qo'yadi, ular bizning kesma rangimizda tasdiqlanib, u erda juda charchagan maydonchalar tomonidan tasdiqlangan, bu erda ko'pchilik charchagan.
Bizning hukmimiz
Honda uchuvchisi bu kunga nisbatan qattiq qiyofa ko'plab haqiqiy Macho-ga dam bermaydi, uning ostida oddiy krossover yashiringan niqobdir. Avtomobil har jihatdan qulay va amaliydir, ammo Afsuski, to'liq tiklangan SUV hisoblanmaydi. Shuning uchun, ular erkin va ish vaqtini tsivilizatsiyadan uzoqlashtirish uchun sozlanganlar, biz rover kashfiyotchasini tavsiya qilamiz. Xayriyat, ehtimol, uchuvchi bo'lishdan ko'ra muhimroq bo'lishi kerak O'ngdan.
Ma'lumotlar bazasi
Honda uchuvchisi - Er Rovers Insoning 3
O'lchamlari, og'irligi
Joylar soni 8 - 5/7
Jihozlangan massa, kg 2107 - 2504
To'liq massa, kg 2762 - 3180
Uzunligi, mm 4870 - 4835
Kengligi, mm 1995 - 2009
Balandligi, mm 1845 - 1890
Baza, mm 2780 - 2885
Magistral hajmi, l 2700 - 1260
Yoqilg'i baklari hajmi, l 80 - 82
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 180 - 180
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 9.9 - 12.7 gacha
Ai -95 yoqilg'i turi - dizel yoqilg'isi
Yoqilg'i, l / 100 km quyish uchun boshqarish:
shahar tsikl 16.3 - 13.2
9.2 - 8.7
aralashtirilgan tsikl 11.8 - 10.4
Texnika
Dvigatel turi benzin - dizel,
V - shakllangan, 6-silindr-v shaklidagi, 6 tsilindr
Ish hajmi, sm3 3471 - 2720
Quvvat, L.S. Min -1 257/5700 - 190/4000 ostida
Min -1 347/4800 - 440/1900 momenti
Avtomatik uzatish - Avtomatik
To'liq disk - to'liq
Old g'ildiraklar to'xtatilishi mustaqil - mustaqil
Orqa g'ildiraklar to'xtatilishi mustaqil - mustaqil
Oldingi tormozlar, shamollatilgan - shamollatilgan
Orqa disk tormozlari - disk
Kuchaytirgich bilan boshqariladigan - kuchaytirgich bilan
Tinch 205 / 60r16 - 235/0rr17
Tozalash, mm 203 - 185/240
 

Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak [Dekabr 2008]