2009 yildan beri 2007 yildan beri suv rover himoyachisi 110 sinov haydovchisi

Barcha fotosuratlar Er Rover himoyachisining 2007 yildan beri 110

Kaputda yangi er rover himoyachisi

Roverning yangi eritmali himoyachi tepasida, aks holda aks holda yangi turbodelga mos kelmadi. Va endi u zamonaviy salon va 6 tezyurar qo'l uzatiladi. Shunga qaramay, u eski eski mag'lubiyatga uchradi.

Barcha kulgili odamlar o'zlarining qarshiliklariga ega bo'lishlari mumkin. Ular hatto cho'kib ketganda issiq va sovuqni aralashtirish orqali suvni yuvish uchun issiq suv yaratadilar. Biroq, monarxiya ostida hali ham yashaydigan millatdan nimani xohlaysiz? Agar yangilangan LR himoyachisi kabi mashina bo'lmasa. To'g'ri, er roters vakillari endi bu mashina qattiq ishlaydigan mashaqqatli emas, balki tashqi faoliyatni sevuvchilar uchun zamonaviy suvo. Ammo ular biron bir tarzda yo'l bilan gaplashishdi.

Sayohat qildingizmi yoki yo'qmi?
Agar siz hech qachon himoyachiga kelmasangiz, ergonomika sizga hayratda qoladi. Ichki ichkariga kirib borishi uchun siz pastki eshik oldida siqilish joyida turishingiz kerak, stulda soyaciating pastki qismini tushiring va shundan keyingina oyoqlaringizni ichkariga olib chiqing. Olib keldi? Buyuk, biz suhbatni davom ettiramiz. Mana, qo'mondon ekish qo'mondoni zavodining klassik versiyasi. Yuqori va vertikal. Ajoyib. Ammo! Rul g'ildiragi sizning oldingizda emas. U chap tomondan siljiydi. Va pedallar ham. Shunday qilib, avvalgisi edi va shu qadar chapda edi. Avvaliga bu biroz hayratlanarli, ammo keyin tezda ko'nikib qolasiz. Siz shunchaki chap tirsakni chiqarishga hojat yo'q, bu hammasi. Bundan tashqari, endi chap oyog'ini qo'yish kerak va bu allaqachon katta yutuq. Unda orqa ko'rinadigan oynalar old oynaning o'rtasida aniq va faqat zaxira va bir nechta bulutlar paydo bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, u bir harakatda olib tashlanadi. Yaxshi va shunday

Agar avvalgi himoyachi nima ekanligini bilsangiz, siz salondan mamnun bo'lasiz. Eskisi shekilli ko'rinardi. Men o'zim retrogradman, lekin bir xil darajada emasman. Ammo endi hamma narsa bo'lishi kerak. O'rtacha zamonaviy, militra chiroqlari bilan. Va, yaxshi, taxetring nihoyat paydo bo'ldi. Yuqorida to'g'ridan-to'g'ri oldingi yo'lovchining oyoqlariga va juda bezovtalanib, kaput ostida tashlangan konditsioner konditsioner. Hallavhaning ostidagi lyuklar g'oyib bo'ldi, bu chang va pashsha bilan ichkariga kirib boradigan havo oqimini ishga tushirishga imkon berdi. Bu achinish edi, ajoyib narsa bor edi. O'rindiqlar mening ta'mim uchun, ular har doim yaxshi edilar va endi ular yanada yaxshi bo'lishdi. Ikkita sozlash mavjud bo'lsa-da: orqa tomonning uzunligi va nishoni. Ba'zilar, uzoq safarlar charchaganiga ishonishadi. Shunday qilib, sotib olishdan oldin, harakat qilib ko'ring.

Orqa divanning orqa tomoni - bu dizayner, to'lqinning yuqori cheti. Magistralda qo'shimcha yo'lovchilar uchun do'konlar yo'q. Ularning o'rniga, himoyachi 110 variant sifatida (18000 rubl) ikkita qo'shimcha kafedra harakat yo'naltirildi. Ular katlama, hayratlanarli darajada oson va tozalangan shaklda ular devorning yon tomonlariga osib qo'yishadi. Ikkinchi qator sifatida ham bir xil.

Men yangi himoyachi saodatda men taslim bo'lmagan narsa polning velosi. Salon va magistralda. Juda yuqori sifat. Ammo utilitar avtomobilda mutlaqo nomuvofiq. Hech bo'lmaganda, u qora, yorqin emas. Nihoyat, defa etishning asosiy muammolaridan biri oxir oqibat hal qildi. Endi pechka to'g'ri zarba beradi, ichki qismi tezda isiydi va shisha kuchli yomg'irda ham tumanlanmaydi.

Mikroavtobusning yuragi
Tarkibiy jihatdan hech narsa o'zgarmadi: ramka, ko'priklar, markazni blokirovka qilish va chiziqni tushirish bilan doimiy-karavotli durang.

Ammo dvigatel va quti yangi. Turbodel tranzit seriyasining tijorat vqiroziga mo'ljallangan Ford-quvvat bloki asosida qilingan. Bu yanada kuchli, og'riqli, ammo asosiy narsa eski TD5 ga qaraganda ancha ishonchli. Agar zamonaviy dizel dvigatellari deyarli indagan bo'lsa, bularning hammasi yangi himoyachiga avvalgidan kam bo'lmagan holga kelmaydi. Yuk tashish ostida, 3000 RPMda, albatta, tinchroq. Ammo bilasizmi? Menga yoqadi. Bu ovozda, shafqatsiz SUV bo'lishi kerak.

Motor hali juda sovuq, bu faqat bo'shashmasdan isitilmaydi, balki yerga zich qo'nish sharoitida haroratda har bir soat davomida ishlamaydi, chunki pastki qismidan puflanmaydi. Siz kulgili emassiz, lekin men deyarli qattiqqo'nmasdi. Men oxirgi navigator singari belkurakka o'xshatishim kerak, shunchaki qutqaruv guruhini oldindan bilgan holda o'zimni isitmadim. Umuman olganda, yaxshi dvigatel, haddan tashqari qizib ketish xavf ostida emas.

Yangi 6 tezyurar qo'llanmaga kelsak, u juda katta ijobiy his-tuyg'ularga sabab bo'ldi. Birinchi tishli juda qisqa. Ikkinchidan, teginish hali ham qulay emas. Orqa tishli chap tomonga o'girilib, tasodifan xitni himoya qiladi, ammo mening qo'lim juda og'ir edi va men birinchisining tajribasi borligiga qaramay, avvalgisining o'rniga orqa tomonga o'girilib turdim. Shunga qaramay, yangi quti yaxshiroq. Oltinchi vitesning mavjudligi sababli, endi siz soat 130 km tezlikda va oldingi tezlikda harakat qilishingiz mumkin.

Chegara va tepada
Shaharda LR Himoyachining harakatlanishidan zavqlanish 110, burilishning ulkan diametri biroz zabt etiladi. Ammo agar siz birinchi marta mos kelmasa, ikkinchisining balandligidan qat'i nazar, har doim to'siqqa yugurishingiz mumkin. Albatta, siz parkli mashinada emas, balki yo'lning yon tomonida dam olmaysiz. Va yo'lda def ham hurmat qilinadi. Hatto odamlar odamning tashqi ko'rinishini yo'qotishni boshlashganda ham, ko'p sonli mo''jizalar.

LR ning egasi asfaltdan ketadi degan ehtimol nima? Menimcha, u ko'rsatkich 110% individual intiladi. Agar odam ushbu modelni uslubiy mulohaza yuritish uchun tanlagan bo'lsa ham, u o'zini ertami-kechmi uni loyga sudrab olib keladi. Chunki LR himoyachining haqiqiy elementlari har doim ham tashqarida. Shu ma'noda, hozirgi avlod hech qanday yangilik keltirmadi.
Kutilmagan ko'priklar. Sovg'alardagi dahshatli yo'llar. 3269 nisbati bilan tishli tishli. Kongress / Kongressning mos ravishda 50 va 34.5 gacha. Nima yetmayapti? Kamaytirilgan qatorni aniq va tezlashtirish. Tizim sof mexanik (bu xursand bo'lolmaydi, shuning uchun ba'zida uning tishi taqsimot qutisini boshqarish dastagini boshqaradigan tishga tushmaydi, ammo u chiqmaydi. Shunday qilib, siz yana ko'paygan qatorga qaytishingiz kerak, bir necha metrni orqaga yoki oldinga yoki yana urinib ko'ring. Xulosa juda oddiy: mening fikrimcha, qisqartirilishi kerak, mening fikrimcha, ushbu sinfning mashinasi asosiy konferentsiyalarda asosiy konfiguratsiyada allaqachon asosiy konfiguratsiyada bo'lishi kerak. Chunki biz qorinda o'tirganimizda (yumshoq loy ostidagi o'n santimetr, hatto onamning aytishi kerak edi, agar bizda qulflangan bo'lsa, bizda imkoniyat bo'lar edik. Shunday qilib, ikkala g'ildirak ikkalasi ham chap tomonda qichqirar edilar, o'ng tomonda quruq holda, jarayonda qatnashmadi. Natijada yana ikkita fikrni bilib oldik. Birinchidan, radiatorning plastik panjasini ochish kabineti bir tomonidan buziladi. Albatta, biz kabelda xavfsizlik pidjakini osib qo'ydik va shuning uchun u shisha bo'lmasin, lekin panjara bilan uchib ketdi. Ikkinchidan, DEAning doimiy bo'g'ozlari, garchi po'lat garovga kelmagan bo'lsa-da, hi-uck bilan ishlash uchun mo'ljallanmagan. Ya'ni, men mashinaning chap tomonini ko'tarishga muvaffaq bo'ldim, ammo bulbul natijada bir oz siqildi. Shunday qilib, himoya uchun elektr toki kiti shoshilinch ehtiyojdir.

Bizni ko'ndalang kerak emas
Yangi avlodda TISning traektoriy barqarorligini ta'minlash tizimi, tortishish barqarorligini boshqarish tizimi paydo bo'ldi. Bu sizga loyda yordam bermaydi (agar siz elektronika siz uchun fikricha, kashfiyot yoki FREELDANDANNI sotib oling), ammo tik tog'dan tushganda yordam berishi mumkin. Bizga yordam berdi. Niqobli g'ildiraklar biroz inhibe qilingan. Ammo ozgina. Va umuman olganda, bu narsa sirpanchiq yo'lda ingichka ish uchun ixtiro qilingan.

Aytgancha, yo'l haqida. Kelishqoqlik nuqtai nazaridan hech narsa o'zgarmadi va bunday qilmasligi kerak. To'g'ri chiziqda, himoyachi 110 juda aniq, hatto asfaltni ham asfalt qilmaslik, hatto asfalt hayratda qoldiradigan bo'lsa ham, uni biroz qayta o'zgartiradi. Va old o'q va orqa tomon. Xo'sh, ko'priklar noaniqmi? Ammo agar Def mustaqil to'xtatib qo'ygan bo'lsa, uni langarlar bilan olib borilayotgan suv bilan loydan loydan olish kerak bo'ladi. Shunday qilib, u qandaydir yo'lda qolsin, bir nechta professional SUV. Yo'l urf-odatlari an'analari. Rostini aytsam, unga sayohat qilib, men mahkumga tayyorman: Xudo, malikani saqlamayman va shu bilan birga bularning barchasi bu kulgili inglizlar!

Muallif: Savva Safonov, Foto Galia Nursultonova