2009 yildan beri 2007 yildan beri suv rover himoyachisi 110 sinov haydovchisi

Bu qalay!

Kelgusi yil, ya'ni eski er rover himoyachisi 60 yilni tashkil qiladi. Va ular shuni aytadiki, ancha murakkab yubileyli mashinalarning cheklangan partiyasi ushbu sanadan ozod qilinadi. Yashasak ko'ramiz. Bu orada biz 2007 yildagi yangilik bilan tanishamiz.
 

Qalay. Biz hozir bu so'zni qanchalik tez-tez eshitamiz! Men qalayni ko'rdim. Kimdir beparvo tozalangan fizika, shuningdek qalay. Taniqli guruhning stadionidagi kontserti yana qalaydir. Yaqinda siyosatga ko'ra, hatto sport, hatto dunyo, u dunyo va u qalayga aylandi. Bu orada, Yoshlar Slajning so'zlariga ko'ra, qalay - bu kuchli shafqatsizliklarga olib keladigan hamma narsa. Ehtimol, shuning uchun oqim tomida surtilgan ruldan chiqib ketayotganda, men tanqidni haddan tashqari sarf qildim!


Ha, boshqa ochiq zabt etganlar bilan taqqoslaganda, bu mashina alohida turadi. U dunyo avtomobili yoki aksincha, qurilishning klassikidir. Bu shunchaki va faqat bu mashina bo'lishi kerak, uning asosiy vazifasi asfaltdagi dubulli yo'l bilan maqtanish emas, balki jimgina Sapa bilan bir joyda biron bir tarzda harakat qilish uchun Xanty-Mansiysk yaqinidagi botqoqlar. U tashqi ko'rinishdagi - noqulay va noqulay. Muayyan to'xtatilish tufayli jamoat yo'llarida sayohat qilish qiyin. Ammo boshqa tomondan, u qayerdan to'qson miqdorning to'qson foizi hatto sirpanmaydi.


Agar biz qiziqish haqida gapiradigan bo'lsak, bu tarixda ozod qilingan xiyonatning butun tarixi davom etmoqda va ularning tasdig'ini halollik bilan tortib olishini ta'kidlash kerakki, bu butun tarixda va halollik bilan o'z tasdig'ini tortib olishda davom etadi. Ushbu statistikaga kiritilmagan 20% bu jang maydonlarida vafot etdi. Shuning uchun bu aravada, shuningdek, o'ng SUVning haqiqiy bilimlari orasida ham talabga ega. Darhaqiqat, bizda ushbu mashinalar uchun ikkilamchi bozor yo'q. Himoyachi asosan o'zlari orasida faqat o'zlari bilan o'zgaradi.
 

Biroq, himoyachining yangi avlodi haydovchi va yo'lovchilar uchun yanada do'stona bo'ldi. Avtomobil ichki qismi to'liq bloklangan. Oldingi model bilan taqqoslaganda, bu, albatta, oldindan sakrash.


Yangi torpededo, shubhasiz, ancha zamonaviy zamonaviy. Va bu erda nuqtai nazar, bu uchinchi kashfiyotning qurilmalari paneliga stilistik o'xshash emas. U ko'proq vizual bo'lib, va shuning uchun ko'proq ergonomik. Qurilmalar muammosiz o'qiydi, boshqarish kalitlari mavjud va ularning piktogrammalari juda tushunarli. Garchi, juda halol bo'lish uchun ba'zi boshqarish vositalari hali ham unchalik qulay emas. Bu, avvalambor, o'lchamdagi va yorug'lik qo'shilishini almashtirish haqida. Ushbu SUV g'ildirak orqasida o'tirgan odam uchun oson bo'lmaydi. Bu an'ananing evaziga, ammo shu bilan bir xil asbob paneliga o'rnatilgan bo'lsa, amalga oshirilgan ishning yaxlitligi hissi yaxshiroq ekanligi aniq. Shunday qilib, bilmaslik, uni boshqaruv ustunida his qilish oson emas.


Axir, ular old panelda - Solicxolladagi oldingi panelda to'g'ridan-to'g'ri havo tushib ketishga muvaffaq bo'lishdi, bu ko'p yillar davomida himoyachi uchun hikoyaning bir qismi bo'lgan. Va ular to'g'ri ish qildilar. Endi mashinada kuchli fanat bilan isitish va konditsionerlik tizimi juda katta, bu salqin salonni issiqlik yoki salqinlik bilan to'ldiradi.

Biroq, avvalgi himoyachining 90 va hozirgi zamonning ikkinchi qatorida o'rindiqlarning eng muhim farqi to'la. Safar paytida hamkasbining ko'ziga qarashning hojati yo'q. Yon do'konlar to'g'ri yo'naltirilgan holda uchta qulay o'rinli o'rindiqlarga yo'l qo'ydi. Keraksiz, o'rindiqlar osonlashishi va yon tomonlar bo'ylab joylashgan, bu sizga kabinada umumiy yukni joylashtirish imkonini beradi. Umuman olganda, u orqa eshikning ochilishiga imkon beradi. Afsuski, u kichikdir. Biroq, teshiklar va asosiy eshiklar kichik. Avvalgi mashinaning g'ildiragi orqasida, siz tom ma'noda siqishingiz kerak. Ammo mashina toza bo'lsa, boshqasi, axloqsizlik tom ma'noda tomidan oqib chiqganda. Spear bo'lmaslik mumkin emas.


Bu shahar qachon tugaydi? Odatda, chap oyog'im qamchilana boshlaydi. Uni tog 'jinsi pedalidan og'irligi shunchaki chidab bo'lmasligini saqlab turadi. Yana qanday? Tez-tez kalitlar sizni poshnali tomonga burishingizga va chapga ozgina olib tashlashga imkon bermaydi. Devor qanday. Polga qo'ying? Nohaq hashamat. Muqarrar ravishda kommutatsiya paytida vaqtni yo'qotadi. Ammo siz tezda munosabat bildirishingiz kerak. Ammo oxirgi svetofor uzatildi. Yana bir siqish, oltinchi tishli va siz dam olishingiz mumkin. Ford Turbodisellle himoyachimizni xavfsiz ravishda olib borishga yo'naltiradi. Motordan shovqin, garchi u tinglayotgan bo'lsa ham, siz hamkasblar bilan deyarli ovozingizni oshirmasdan turib muloqot qilishga imkon bermaydi. Esingizda bo'lsa, eski himoyachi bizni katta yo'ldan juda kamroq his qilyapman. Bu ishonch bilan ketadi, hatto diqqat bilan aytish mumkin. Dvigatel tijorat liniyasidan pastda yaxshi momordan va aqldan ozgan motorli manbaga ega, balki avtomagistralda yaxshi dinamikaga ega bo'lgan mashinaga ega bo'lgan mashinaga ham yordam berar edi.


Ammo butun shon-sharafda, dvigatel faqat chetda joylashgan. Bu mashinaning imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirgan yangi olti-vitrlar qutisi yordam beradi. Endi himoyachi deyarli bo'shliqli tezlikda emaklay oladi. Hech qanday motor kuchining etishmasligi sezilmaydi. Agar siz ham pastga tushsangiz ... Biroq, biz o'z xizmatlariga bir marta murojaat qilamiz. Bizning yo'limizni to'sib qo'ygan ko'lmakning qaymoqli loyi bilan juda katta, birinchi bo'lib qolmadi. Biroq, uning atrofida aylanib yurish ehtimoli yo'q edi: himoyachi chuqur rutdan chiqib ketishni qat'iyan rad etdi.
 

Taxminan o'n besh minutga yopishib, o'zimizni o'rganib, bundan tashqari, bizda hech qanday yo'l yo'q, biz bo'ronga bordik. Boshqa tomondan biz uchun umidsizlik. Na bir dvigatel ham, slit atrofida uchadigan ham. Hech narsa. Himoyachi uni kesib o'tdi, go'yo bu supermarket oldida ko'lmak edi, endi boshqa bo'lmaydi. Shunday qilib, biz ushbu mashina uchun imkonsiz deb to'liq ishonganimizda, biz to'liq hissiyotlarning etishmasligini qoplay boshladik.


Tushunardan keyin kechasi krampda, chap oyog'ini qisqartirdi. Shishadagi stakanga tebranish (uni avvalgi modeldagi kabi, ochiq derazaga kirib bormaydigan joyda). Uning hamkasbingiz u deyarli boshini keyingi qichqiriqlarda sindirib tashlamasin. Kir bo'lsin, nafaqat mashinadan, balki barcha bir kishi dvigateldan ishlaydi. Uning xotini yangi ko'ylagi mashinasi bilan polda haydab ketayotgani kabi, mashina bilan bulg'angan. Borman. Hamma narsa shunchalik ko'proq bo'lsin. Bularning barchasi, bularning barchasi hech qanday ahamiyatga ega bo'lmagan va ba'zan qattiq disklardan olingan ijobiy his-tuyg'ularni qoplashga qodir bo'lmagan mayda-chuydalar, ba'zan qattiq disklardan foydalanishga qodir emas. Umuman olganda, qalay!
 



Haydash
Uning oldidan qaraganda, mashina odatlarda ko'p o'zgarmadi, ammo barqarorlik yanada ko'proq.

Salon
Bu keng bo'lmadi, lekin to'g'ri joylashgan ikkinchi qator tufayli u yanada qulay bo'ldi.

Qulaylik
Avvalgidek, asosiy kamchilikni haddan tashqari chap debriyaj pedal bilan hisoblash mumkin.

Xavfsizlik
ABS va tortishish nazorati tizimi mavjud, ammo avvalgidek, aviakompaniyalar har qanday konfiguratsiyada mavjud emas.

Narx
Bir oz haddan tashqari oshirilgan. Garchi ...
 



Er rover himoyachisining texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 3894x1790x2021
Dvigatel turbodiel, 2401 sm3, 122 HP / 3500 min 1
Mexanik uzatish, 6 tezlik
Dinamik 0-100 km / h, c 15.8
Maksimal tezlik, km / h 130
Raqobatchilar Uaz Hunter, Jip Valler


Afzallik va kamchiliklar
+ Ajoyib xoch - manbashka - og'riqli motor, munosib dinamika. Avtomagistralda yaxshi valyuta kursi barqarorligi.
- debriyaj pedalining noqulay ahvoli. Bir oz haddan tashqari oshirilgan narx. .


Bizning fikrimiz

Uning tor yo'naltirilgan imkoniyatlari tufayli er rover himoyachisi bo'lgan va hamma uchun mashina bo'lmaydi. Biroq, yangi model bozorini kiritish bilan ishonch bilan aytish mumkinki, uni garajda o'tkazishni istaganlar ko'proq bo'ladi. Qanday bo'lmasin, bu haqda sotish sur'ati aytiladi. Dilerlar uch oy oldin kvotalarni tanladilar va yaqin kelajakda vaziyat o'zgarmaydi.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Manba: 5 g'ildirak [Noyabr 2007]