2009 yildan beri 2007 yildan beri suv rover himoyachisi 110 sinov haydovchisi
Lecend-ni bosing
Model Yilning 2007 yilgi er rover himoyachisi 2007 bunday ahamiyatsiz tashqi o'zgarishlarga duch keldi, bu faqat ekspertlar Ekspertika SUV portreti portretiga o'zgartirishlar kiritadi. Ammo eshikni ochishga yoki kaputni ko'tarishga arziydi, chunki u darhol aniq bo'ladi: sizning oldingizda mutlaqo yangi mashina. Afsonani zamonaviy voqelikka moslashtirishda, ingliz uslubidagi barcha tuzni saqlab qolganda, Solialhal muhandislari deyarli boshqarildi. Deyarli, chunki hatto bunday arziydigan derazalar yo'qligi sababli, yangilangan mudhishdagi tanish derazalarning yo'qligi hasadgo'y odamlarga nisbatan adolatli g'azabni keltirib chiqaradi. Buyoqa va katta, bu derazalar kerak emas, chunki Ford tranzit tijorat yuk mashinasida o'rnatilgan yangi iqlim nazorati tizimi tashqi havo havosiga ega. Biroq, endi ko'zoynakka o'xshamaydi va u haqiqatan ham kabinada iliq bo'lib qoldi, muxlislarning qayg'ularini kamaytirmaydi. Biroq, pechkaning yangi imkoniyatlaridan foydalanish mumkin emas: Haydovchining matodagi boshqa joylashtirish uchun mo'ljallangan, bu kerakli bo'lmagandan ko'ra ko'proq issiqlikka xizmat qiladi. Issiq havo oqimidan yashirish mumkin emas, chunki o'ng oyoq, gazni siqib chiqarishi mumkin, ammo havo ko'kshigi tepada mahkam o'rnashadi va to'piqdagi issiqlik uni doimo yoqadi , so'ngra pufakni o'chiring. Bu juda ajoyib ishlamaydi, bu juda aniq ishlamaydi.
Aytgancha, yordam beradigan kuchli iqlim tizimi, siz nafaqat katta salonga, balki yozda tezda salqinlashingiz mumkin, ammo uni yozda tezda salqinlashingiz mumkin, yangilangan SUVning yagona o'zgarishi emas. Markaziy konsol, garchi u bir-biriga mos kelmaydigan uslub echimlariga o'xshaydi, shubhasiz, himoyachining hujumchisi uchun ulkan qadam bo'ldi. Bundan buyon, konfor nuqtai nazaridan, u boshqa mashinalar ortida qolmaydi. Trim darajasida nafaqat mp3 ni o'qiy olmaydi, balki I-Podaga ulanish mumkin. Va umuman olganda, yo'ldagi barcha narsalar qo'lda, orqa miya, derazalarni boshqarish, dizaynerlar, dizaynerlar tomonidan 25 sm bo'lgan dizaynerlar, dizaynerlar. Yalpi qoplamadan yo'lovchilar uchun saqlanib qolgan. Old va orqa o'rindiqlar ancha qulaylashdi, oldingi o'rindiqlar isitish bilan jihozlangan, ammo orqa tomonning orqa burchagi juda oz qolgan, shuning uchun uzoq vaqt davomida o'tirgan joyni to'liq ochishni orzu qilmang sayohat. Va qalin katta rulnigi umuman biron bir sozlashga ega emas. Himoyachiga kelsak, ergonomika tushunchasi hali ham eshitilmaydi: Aytaylik, eshigi tomon chigirtka qo'yilmay, eshik oldida uni pastga tushirish kerak. Endi qo'llarning to'g'ri pozitsiyasi haqida gapirish kerak emas, bu tirsagi uchun askomptu stend o'tkazish to'g'ri. Agar siz 170 sm dan past bo'lsa, yumshoq joy ostidagi yostiqqa e'tibor bering (kreslo vertikal ravishda sozlamalar berilmagan), aks holda o'lchovlarni kuzatib borish qiyin. Ammo bu ikkinchi qatorda yo'lovchilar uchun qulaydir: iyagiga tizzalarini bosishning hojati yo'q, ammo taxminan 190 sm, har qanday yo'l notekisidagi shiftlar uchun juda ko'p narsa kerak. U ikkita qatorli qulay stul bilan jihozlangan, ikkinchi qatorda, yo'lovchilar bukilgan tirgaklarda o'tirishga majbur emaslar. Ammo bu parvoda tomirlarning tubiga tushib qolish mumkin emas, undan tashqari, o'rindiqlar tufayli yuklar bo'linmasining foydali hajmi sezilarli darajada pasayib, ularni olib tashlash yaxshiroqdir va agar ularni garajga olib tashlash yaxshiroqdir, agar ularni garajga olib tashlash yaxshiroqdir, agar ularni garajda qoldirib, garajda qoldirib, garajda qoldirib, garajda qoldirish yaxshiroqdir. Albatta, siz har kuni yirik kompaniyalarni tashiysiz. Siz magistralda bir necha kilometrni haydashingiz mumkin va orqa g'ildirakli archalarda o'tirgan holda o'tirib, to'rtburchaklar joylashgan qismga cho'zilgan. 
Ammo er rover himoyachisining asosiy diqqatga sazovor joylari, bu versiyadan oldin sotib olish bilan kutish kerak edi, ammo kaputda va pastda va pastda. Birinchidan, bu yangi dura Tastir - bu Ford tranziti bilan 2.4-sonli To'rtetli To'rtetyesel. Shunday qilib, deformatsiya uchun juda ishonchli vosita biroz deformatsiyalangan bo'lib, ular ko'proq xizmatini yanada oshiradi. Albatta, o'zgaruvchan geometriya va turli xil yoqilg'i tizimi bo'lgan turbitasiz, odatdagidek, biznikidan yaxshiroq bo'lishi dargumon, dvigatel muvaffaqiyatli bo'lgan afrikalik dizel yoqilg'isining sinovi. Quvvat blokining kuchi 122 litrni tashkil qiladi. Bilan. 3500 RPMda va maksimal moment, 2000 RPMda 360 nm, bu oldingi dvigateldan deyarli 20 foizga ko'pdir. To'liq yangi olti-vitroklar qutisi bilan birgalikda bu tubdan tortishish hajmini oshirdi. Endi ikkinchi tishlidan siz hatto kichik slaydda ham harakatlanishingiz mumkin. Biroq, traktor kabi tortishuv hali ham yo'q edi. Masalan, uzoq va do'kon emas, balki yarim metretr chegarasida harakatlaning. Ammo motor va qutilarning hammasi ham emas. Tarqatishning uzatmalarini ishlab chiqarishning aniqligi sezilarli darajada oshdi, buning sababi shundaki, kardonistlar mustahkamlangan va engil va engillashtirilgan, bu esa elektronikani nazorat qiladi, bu esa 20% ni tashkil qiladi burish uchun qattiqlikning o'sishi. 
Ammo etarli nazariya, borish vaqti keldi. Kalga mintaqasida Svetlitsadan tashqari pookrillni olish, biz avtomobilning barcha turlariga harakatni tekshiramiz. Er rover himoyachisi uchun qo'nish oson emas: agar yo'q bo'lsa, ichkariga sakrashingiz kerak, lekin bu buyruq balandligini o'zida qo'lini bajarasiz. Avtomobillar bolta bilan mukammal o'qigan kabi o'lchamlar, tashqi duruallar informatsiya, garchi ularda bir marta o'zlari uchun o'zlari uchun o'zlari uchun o'zlari uchun o'rnatish kifoya qiladilar. Idish ichidagi oyna ehtiyot qismning yuqori chetiga qo'shimcha ravishda namoyon bo'ladi, bu sizning vaqt o'tishi bilan Kamazni qo'llab-quvvatlayotganini sezasiz. Tuzatish tanqisligiga qaramay, o'rta bo'yli va yalang'och bo'lgan har qanday shaxs g'ildirakning eng maqbul pozitsiyasini topishi mumkin.
Avtomobillar to'xtab turish joyi, katta o'lchamlarga qaramay, topish oson, boshqa toifalar bilan o'ylashingiz kerak. Aytaylik, biz buldozerlar, buldozerlar, siz uchun maxsus to'xtab turish joyiga borishni erkin his qilish uchun uy yoki supermarketning yaqinida payqadik. Def juda katta burilish radiusiga ega, ammo yo'llarni tozalash va temir baqamliligi bilan siz qor demlenzini urish yoki to'siqni harakatdan o'tkazishga ikkilana olmaysiz. Atrofda haydovchilar ham buni tushunishadi va shuning uchun atrofdagi burilish ko'rsatgichni yoqish uchun gunohdan qochib ketayapti. Ma'lum bo'lishicha, shahar noqulayliklarga qaraganda ko'proq zavq bag'ishlaydi va yangi dvigatelli mashinaning dinamikasi nafaqat qolishga imkon beradi, balki oqimdagi ozgina fuck. Ha, albatta, shahar uchun mashina yaxshiroq, ammo himoyachiga birinchi vosita shunchalik qisqaki, u zo'rg'a emaklangan tirbandlikda avtomatik uzatishni amalga oshiradi va to'rtinchisi shu qadar cho'zilib ketadi 30 dan 90 km tezlikda harakatlanish uchun. Bu faqat buzilgan debriyajni buzadi. Doimiy ravishda uning siqilishini mashq qilsangiz, siz chap oyog'ingizni shunchalik qirib tashlashingiz uchun chap oyog'ingizni to'kib tashlaysiz.
Shuningdek, elektron gazetasi ham mavjud: u yuk ko'tarish uchun inqiloblarning etishmasligi uchun kompensatsiya qiladi, ular bir tomondan to'xtashga yordam beradi, ammo ikkinchisida esa juda yumshoq ish olib boradi, gaz qo'shadi. Avvaliga, albatta, qisqartirish mashinasidan oldin juda oz qolganda, qattiq qo'rqadi. Biroq, siz chin dildan siqilish odati bilan tezda qutulasiz. MKAD o'zining yirtqich hayvonlar bilan birga yurish, g'alati, ham qiyinchilik tug'dirmaydi: himoyachi raqibga ta'sir qilmaydi va hatto anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Anti-Antistratsion barqarorlik stabilizatorlari bilan jihozlanmagan (ular boradigan konfiguratsiyada variant). O'z navbatida, mashina boshqa yuqori jipdan boshqa hech narsa bilan to'ldiriladi va agar oqim darajasi 120 km dan oshsa ham, ekstremal chap qatorda turishga imkon beradi. Elektronika mashinaning tezligini cheklaydi Tezlik o'lchagich bo'ylab soat 140 km tezlikda. Ammo cheklovning yaqin atrofida hatto haddan tashqari oshirib yuborish ehtimoli saqlanadi. Interemeame differentsiallarning aralashuvini almashtiradigan abs va anti -Boom tizimiga qo'shimcha ravishda, deemeame-dagi elektron yordamchilar yo'q, shuning uchun maksimal tezlikda o'tkir tormozsiz bo'lish yaxshiroqdir: bo'lishi mumkin bir vaqtning o'zida bir xil asfaltli rutni tortdi, shuning uchun rulni mahkam ushlang. 
Magistral yo'l bo'ylab harakatning qulay tezligi soat 130 km, lekin siz ham cheklov ostida cho'kib ketishingiz mumkin. Oltinchi vitesda, aylanma 2,5-3 ming yuqori darajada ko'tarilmaydi, shuning uchun ovozingizni juda ko'p ovoz bermasdan gapirasiz va dvigatelning shovqini stereo tizimiga mos kelmaydi. Aslida, diniy izolyatsiya yaxshilanganiga qaramay, himoyachi shovqinsiz. Klassik to'rtburchaklar tana konturlari va baland ovozli kauchuk ta'sir qiladi. Yer rover himoyachisi - murosasiz SUV. Shunday qilib, u ishlab chiqaruvchilar tomonidan joylashtirilgan, shuning uchun u qanchalik yomon bo'lsa ham, mashina harakat qiladi. Ikkinchi Jahon urushi bilan qolgan axlatga solingan asfaltga ko'ra, siz 100 km / soat tezlikda, siz to'xtatib turish uchun siz qattiq harakat qilishingiz kerak. Avtomobil to'liq ko'prik ekanligiga qaramay, u singan magistralga tushib qolmasligi kerak va hatto def of Defi Aytgancha, bu odatiy qismli qismli va oddiy vaqt oralig'i bilan bog'liq bo'lgan barcha - differentsial, ammo doimiy ravishda doimiy bo'lgan bir nechta haqiqiy SUVlardan biri.
Yo'ldan ko'chib o'tishga arziydi va quruqlik himoyachisi U bilan uchrashishdan oldin rivojlangan og'ir vaznli avtoulovning standart avtoulovini rad etadi. Dvigatelning dvigatelining yangi izlanishlari va ahvoli differentsial differentsiallarning mexanik qulflarini almashtiradigan yangi tortishish imkoniyatlari bilan shug'ullanishning hojati yo'q. Chuqur rutda harakatlanish uchun etarli tortish bor! Transmissiya to'rt rejimga ega: doimiy to'liq-drayver, kam va ikkita o'xshash, ammo bloklangan interderserer differentsi bilan. Cheklov cheklovi kauchuk va yo'lni rasmiylashtirish hajmi bo'yicha yotadi. Ikkinchi qisqarishini blokirovka qilish va ikkinchi qisqartirgan holda, men hozirgina ochilgan halqani ochgan holda, har bir aylana chayqalib borardi, ammo men ko'priklar bilan silliq bo'lmagandek o'tirdim. Ammo, hatto bu vaziyatda ham, teskari tomonga o'tishni deyarli xohlamagan. Yaqin asfaltga bir kilometrdan oshiq bo'lmagan va men darhol to'siqni olishga harakat qilishimga qaror qildim, ammo tezlikni olib, pistirmaga tushib qolmadi, men o'qlar va orqa ilgaklar bilan mahkam osilgan edim. Men botqoq botinkalarini kiyishim kerak edi (chuqur chuqurlik tizzaning tepasida edi va suv deyarli eshik oldida cho'kdi), yordam so'rab, mashinani pichoq bilan torting. Ammo ular bir metrdan ortiq bo'lmagan mashinani tortib olishdi. G'ildiraklar ostidagi tuproqni zo'rg'a his qilib, o'zini o'zi o'zi ketdi. Faqat bitta sirpanchiq va salqin ko'tarilishda, yaramas, deyarli yuqoriga ko'tariladi. Bu safar uni uladigan kauchukning imkoniyatlari etarli bo'lmagan, u tezda xiralashgan va barcha to'rt g'ildirakli, mashina joyida pichirlashar edi. Men oqimda olib ketishim kerak edi. . Bu, tonnavomga suv quyish kerak degani emas, ammo ikkinchisining shakli va uning quvuri filtr qutisiga ko'p miqdordagi suv bilan suv quyishiga yo'l qo'ymaydi drenaj valfi. 
Va nihoyat, men yangi er rover himoyachisining katta barrelli afzalliklarga ozgina bardoshli tarchani qo'shmoqchiman. Gap shundaki, ofroadesim bilan shug'ullanadigan narsa, to'satdan dvigatelning krakaligida yog'siz qolishingiz mumkin. Motor yana bir oz siljish paytida, g'ildiraklarning aylanishining ma'lum bir burchagida katta tezlikda harakatlanayotganda, g'ildiraklarni aylantirish yoki qaytarish mumkin. Avtomobilni Rossiyada yo'q qilish qo'rqinchli emas. Ammo sahroli mo'g'ul cho'lda yoki shimoliy magistralda, 500 va undan ortiq vaboard -40 s hali hamda 500 ta vaboard -40 s borasida qanday oqibatlarga olib keladi, bu tushuntirish kerak emas. Xursandchilik bilan shug'ullanayotganda, ayniqsa, Solixalla bu muammoni bilganligi sababli, ayniqsa, bu muammo haqida allaqachon biladigan va SUVning yangi partiyalari o'zgartirilgan tagliklar bilan boradi. Avtomobilni sotib olishni pallet bilan sotib olishga muvaffaq bo'lganlar, keyinchalik, keyinchalik korporativ xizmatda ularni yangi uchun o'zgartirish taklif etiladi. Shunday qilib, xatolar bo'yicha ishlar olib borildi, an'anaviy operatsiya paytida adyolning oqibatlari halokatli emas va ularni zudlik bilan bartaraf etmoqda. Va rezyume sifatida aytishim kerak: Yer rover himoyachisi har jihatdan muvaffaqiyatli bo'lgan. Texnik darajada o'zgarib, mutlaqo zamonaviy mashinaga aylanib, u barcha qit'alarda romantikaning orzusi, barcha qit'alardagi romantika orzusi va haqiqiy yashashdagi eng so'nggi afsonani saqlab qoldi. Surat: Andrey Sahakyan
