2009 yildan beri 2007 yildan beri suv rover himoyachisi 110 sinov haydovchisi

Barcha fotosuratlar Er Rover himoyachisining 2007 yildan beri 110

Tabiat qiroli

Yer rover himoyachisi uzoq vaqtdan beri avtomobil dunyosi. Uning hikoyasi deyarli 60 yil oldin, 1948 yilda boshlangan. Bularning barqarorligi yillari shu yillarda nimaga olib keladi? Buni bilish uchun biz 2007 yil yangilangan modelining sinovdan o'tkazdik. Bundan tashqari, ular bu eng ekstremal-oxirgi versiyani tanladilar.

Bu kabi yoki yo'q, lekin ular behuda emas deyishadi, deyishadi ularda hech qanday nozik emas. Bizning qahramonimiz bunga yorqin misoldir. Oxir oqibat, afsonaviy zamin ikkinchi jahon urushi, ya'ni Buyuk Britaniyadagi mintaqadagi vaziyatni pasaytirdi. Urushdan keyin rier muammoga duch keldi: vayron qilingan mahsulot Koventrydan tortib Solialhaldagi aviatsiya zavodiga o'tkazildi, bu juda katta imkoniyatlarga ega bo'ldi. Ammo ularni faqat o'sha paytda ishlab chiqarilgan mashinalar tomonidan yuklash mumkin emas edi. Yangi narsa kerak edi.

Rover Kengashining mudiri bo'lgan birodarlar, bu erda ishlab chiqarish uchun minimal varaqli po'lat bilan (alyuminiydan farqli o'laroq, po'latdan farqli o'laroq, oddiy va oddiy dizaynni taklif qildi. qisqa etkazib berish). Afsonaga ko'ra, aka-ukalar, oqsoqol Jip Usysning taqdiri haqida gapirishdi, u "Allandey orolida" uning mulki oldida ishlagan. Oxir oqibat yiqilib tushganda nima bo'ladi? Spenser so'radi. Men ham shu narsani sotib olaman, javob berdi.

O'sha paytda ular keyinchalik birinchi er rover bo'lgan narsalarni yaratish g'oyasi bilan kelishganiga ishoniladi. Ular tanani alyuminiy, engil va barqaror materiallardan urushdan keyin mo'l bo'lgan korroziya uchun yaratishga qaror qilishdi. Xassi dizaynida omonat katta rol o'ynadi. Uning elementlarini muhrlab qo'ymaslikka qaror qilindi, ammo po'lat chiziqlardan pishirishga qaror qilindi. Qabul qilingan bo'shliqlar va xochlar, o'z navbatida, ko'p yillar davomida quruqlik suvining vizitasi bo'lib kelgan bitta zinapoya ramkasiga payvandlangan.

1948 yil oxiriga kelib, Rover modellaridan dvigatellar, vitomberlar va modernizatsiya qilingan ko'priklar bilan sud seriyasi bilan 48 nusxada sinov seriyasi chiqarildi. 1948 yil 30 aprelda Amsterdamdagi avtoulovlar namoyandasi ommaga namoyish etildi. Bu tananing yassi panellari bo'lgan ochiq dog 'edi, faqat 1951 yilda va 1990 yildan keyin himoyachi nomi bilan paydo bo'ldi va 1990 yildan keyin himoyachi nomi paydo bo'ldi ). Haqiqiy, murosasiz - eng yaxshi ishlaydigan og'ir ishchi! Bunday omil shu kungacha qoladi. Bunday uzoq umr ko'radigan, bir qator mayin modernizatsiya qilingan, ammo shuni ta'kidlash kerakki, u juda ko'p o'zgarmadi, u hali ham unvonda va hali ham talabga ega. Va qariyb 2 million xaridorning raqami bu so'z bilan bog'liq!

Bugungi himoya yili - bu er rover tarixidagi so'nggi yil. Aytishlaricha, boshqa model almashtiriladi. Muxlislar motam tutmoqdalar va asossiz emas. Ular bilan fermerlar, kommunal xizmatchilar, turli xil bo'lmagan tashkilotlar (BMT, Qizil Xoch va boshqalar) va bir qator davlatlarning qurolli kuchlari. Bu ajablanarli emas, chunki afsonalar aql bovar qilmaydigan xochni va mas'uliyatsiz emas.

Hozirgacha biz yangi himoyachi o'tmishda 1990 yildan 2006 yilgacha jiddiy o'zgarishsiz amalga oshirilgan o'tmish bilan taqqoslaganini aniqlaymiz. Va u o'zining mashhur fazilatlarini yo'qotdimi? Er rover uzoqdan ko'rinadi. Hali ham uzunligi 2 metr balandlikda! Ha, va avtomobil dunyosida bunday tekis kubik shakllarini hozir topib bo'lmaydi. Men mashinamga boraman, mening qo'limda oddiy plastikning kaliti bilan oddiy plastikning kaliti bilan markaziy qulflangan boshqaruvchi bilan. Ruhda juda qiziqarli hayajon bor. Shunday bo'lsa-da, himoyachining kuchli xarizma bor! Uning barcha ko'rinishi bilan u e'longa o'xshaydi: men hikoyaman! Men hamma narsani qila olaman! Kishi!

Avvalgi bir nechta tashqi farqlarni topishga harakat qilaman. Uzoq so'rovlar meni yozuvga olib boradi

Bir oz o'zgartirilgan radiatorli panjara va shamollash uchun Windows-ning derazalari yo'qligiga er rover. Konservatizm defning o'ziga xos xususiyatlaridan biridir. Keling, ichidagi narsani ko'raylik. Men ingichka va mutlaq tekis eshikni ochaman va qadam yordamida men o'rindiqning tepasiga chiqa olmayman. Darhol men skameyka o'rniga orqasida yangi narsani sezaman, ikkita to'liq kreslolar paydo bo'ldi. Ularga o'tish, orqa eshikdan noyobdir, buning uchun maxsus bandvell beriladi.

Biz follerda o'tirishimiz kerak, chunki ularning ostidagi g'ildiraklar mavjud. Ammo ular tazyiqli katlama, bagajlar bo'linmasini ko'paytirish mumkin. Old o'rindiqlar yangi, qiziydi. Ular avvalgidek, yuqori burchakli podklar bilan sobit qilinadi. Ularning profili yomon emas, lekin boshqa hech narsa. Bundan tashqari, faqat ikkita sozlash mavjud, ular 180 sm balandlikda o'sish etarli emas. O'rinlar, o'rindiqlar, xavfsizlik shpaliga juda mos keladi. Boshqaruv ustuni umuman o'rnatilmaydi va pedal tugun chap tomonga siljiydi, debriyaj pedali devor yonida joylashgan. Bu erda nafaqat bo'sh joy yo'q, balki kerakli pedallarga ega bo'lishning eng keng tarqalgan usulida oyoqlaringizni egishi kerak.

Siz uch o'limda o'tirib, o'tirib, o'tirib. Chap qo'lingizni tom ma'noda elkangiz bilan qo'yish uchun hech qanday joyda eshikni targ'ib qiladi. Derazadagi tirsakning tishli versiyasi borligini eslashingiz mumkin va bir vaqtning o'zida boshni kesib, mashinaning ikkala g'ildiragini va bir tomondan ekstremal nuqtalarni kuzatib boring. To'siqlarni engib o'tish uchun bu juda qulay, men bahslashmayapman, men o'zim keyinchalik ishongan edim, ammo sovuq ob-havoda siz ochiq oyna bilan sayohat qila olmaysiz. Yopiq bilan isitish va konditsionerlikning mutlaqo yangi tizimidan foydalanish kerak (shuning uchun, shunga aylanadi, shamol ostida taniqli uyalar yo'qoldi).

Noyabr oyida konditsioner hech qachon foydali emas edi, ammo pechka ... bu hali ham ozgina narsa! Furn, hatto birinchi tezlikda ham salonni jiddiy shovqin bilan to'ldiradi. Optimal haroratda sovuq yoki issiq bo'lish mumkin emas. O'zining mahalliy avtosanoatlarining turli mashinalarini, masalan klassika kabi olib borganlar meni yaxshi tushunadilar. Himoyachi, salonning o'ng tomonida esa, haydovchining ustiga qaraganda a'lo darajada havo bilan qoraygan. Baribir, ichaklarini isitish uchun vaqt talab etiladi.

Alyuminiy tanasi hali ham tovush va issiqlik izolatsiyasidan mahrum bo'lganligi ajablanarli emas. Borishdagi bask uchun yaxshiroqdir. Avtomobil tomchilarining harorati bo'sh, va u bilan isitish intensivligi pasayadi. Tirik mashinasi! Haqiqiy! Ha, Xudo u bilan qulay tarzda, nima uchun odamlar bu la'nati noqulay mashinani sotib olishini tushunish vaqti keldi? Ko'zgularni qo'lda tartibga solaman, yorug'lik g'ildiragi, eshigi va oqim qulfi orasidagi bo'shliqni kesishmaydi , polni torting, uzoq vaqt davomida prezerboxni neytralga qo'ying va nihoyat motorni zabt etaman.

Aytgancha, yangi. 2.4-litrlik, 122 ot kuchi uchun 122 ta ot kuchi Ford tranzitiga kiritilmasligi uchun, yuk mashinasi ovozi bilan uyg'onish uchun uyg'onish uchun uyg'onish. Ayniqsa sovuq boshlanish bilan. Tebranish saxiylik bilan tanaga, rulda, vitorish dastgohi va tarqatish vositasi. Men uzoq vaqt davomida dvigatelni isitaman. Xo'sh, sensorning otashin otishmasi zo'rg'a siljidi, juftliklar deyarli og'izda hech qachon hech qachon ko'chib o'tish vaqti keldi. Men og'ir debriyajni siqib chiqaraman, yana yangi mustahkamlangan 6 tezyurar nazorat punkti bilan birinchi tishlilarni yopishtiring, gaz qo'shing. Himoyachi joydan dalda beradi, ammo bu zo'ravonlik xayoliy. Bu juda qisqa bosqichga bog'liq. Jerk va ikkinchisini yoqish vaqti keldi. Shunday qilib, men chap oyog'ining mushaklarini qisqich bilan pompalanaman va cheklov postida o'ng qo'lim bilan o'tkazishni topaman.

Bu, men sizga aytaman, ishlayman. Distrofchilar elkama-elka emas. Moskva tirbandliklari, mavjud azob. Keyinchalik kirib borib, ikkinchidan boshlash kerakligini angladim. bir marta. Aralash (360 nm) va elastik dizel xotirjam hazm qiladi va bu deyarli dinamikaga ta'sir qilmaydi.

Himoyachi dinamika bilan porlamaydi. Bu sekin ingliz aristokratiyasining qadr-qimmatini tezlashtiradi. Agar sinab ko'rsangiz, siz uni abadiylikdan keyin va tepalik ostida 140 km / soatgacha olishingiz mumkin, ammo nega? Ko'priklar, profilli 85, yuqori massa va qurtli ish mexanizmi tez haydash uchun eng yaxshi ziravit emas. Echkining burmadagi mashinasi, to'g'ri chiziqda suzadi. Shu bilan birga, motor yonib ketadi, hamma joydan shamolning shovqini, pechkaning shovqini, novdalar jiringlaydi. Tovush tizimi faqat yaramas tovushni taklif qilishi va ushbu kakofonni baqirishga qodir emas. Tormozga erishishga qaror qilib, siz yana bir bor erkak kabi his qilasiz.

Pedallardagi kuch - bu yuk, umuman vakuum bormi? Diskda diskka tushishiga qaramay, 2-tonna kolloss skriptlari yanada ko'proq, rulda mahkam siqilishi kerak. Bu g'ildiraklardagi ba'zi turdagi sport zalidir! Siz shunday savol berasiz: Xo'sh, hazil nima? Nega bu bema'ni mato? Biz quruqlikda yashirilgan SUV, keyin Moskva viloyatidagi Taun bo'limining harbiy mashg'ulotlaridan biriga ega bo'lish uchun bordik.

Offe -Road parket emas, balki yoz yashash joyiga boradigan yo'l kabi, ammo hozirgi, uzoqqa cho'zilgan bo'lib tuyulgan ko'rinadi. Bu erda himoyachi butun shon-sharafda o'zini namoyon qiladi! Bu uning eng ekstremal xususiyatlarini xochda, ishonchlilik, buzilmaslik, mustahkamlik va ajoyib barqarorlik orqali namoyish etadi.

1948 yilda uka aka-ukalari tomonidan ixtiro qilingan oddiy, ammo qattiq dizayn, shu paytgacha mustahkam bo'lib qolmoqda. Qisqa haddan tashqari kadrlar, kuchli freymlar, juda katta qon tomirlari va, albatta, doimiy ravishda aqldan ozgan - kokteyl. Barcha muhim birliklar yaxshi eskirgan.

Ko'priklarning pastki nuqtalari, qadamlar va ramka, bu qo'rqinchli emas. Er uchib yuradigan joylarda, hatto piyoda harakat qilish uchun muammoli joylarda siz ko'rishingiz kerak. Hatto ko'rmang, lekin his qiling. Kabinada dahshatli bo'ylama qiyalikdagi o'tirish, mening iltifotsiz vestibulyar apparatlarim nima bo'layotganini aniq boshdan kechirdi. Miya buni amalga oshirishning iloji yo'qligini aytganda, mashina allaqachon uzoq vaqt davomida o'girilishi kerak edi, ammo u faqat oldinga siljishni davom ettirdi. Poligonning dahshatli qichqiriqlarida, ba'zida nazoratchining namunasida o'zgarib, himoyachi o'qlarni kesib o'tishning katta burchaklarini ko'rsatdi.

Uni diagonal ravishda osib qo'yish juda qiyin, ba'zi o'qlar va ushlash. Ba'zan oldingi g'ildirak er tepasida balandlikda osilgan. Hammasi joyida. Biz markazni qulflash va boramiz. Ha, va agar shunday bo'lsa, tortishish nazorati tuzadi. Kongress va Kongressning burchagi (47) maksimal ko'tarilish burchagi (45). Bu nima degani? Va agar siz qiyalikga kelgan bo'lsangiz, siz uni bamper bilan dam olmadingiz, siz unga ko'tarilishingiz mumkin. Albatta, debriyaj kifoya qiladi. Siz 45 darajali tog 'da nima oshishi haqida tasavvur qilasizmi? Bu taksidan ko'rinadigan, xuddi siz tik devorga ko'tarilasiz.

Xuddi shu narsa Kongresslarga, go'yo siz tubsizlikka tushayotganday qo'llaniladi! Yurak xiralashgani uchun emas, juda o'tkir hislar. Yo'lovchi har doim iloji boricha hamma narsadan mahkam ushlangan tosh bilan o'tirgan edi. Ammo yuzidagi navbatdagi to'siqni engib o'tgandan so'ng, ahmoqona tabassum paydo bo'ldi, u to'siqqa aylandi va ko'zlarida o'qish mumkin edi: bu mumkin emas! Aytgancha, himoyachi bularning hammasini oddiy balandlik punktlarida amalga oshirdi. Ba'zi sabablarga ko'ra, pastroq o'chmasdi, u doimo nokautga uchradi. Biroq, saralashning pasayishi kerak bo'lgan joylarni tasavvur qilish qiyin!

Albatta, er rover himoyachisi, oilada yagona mashina bo'lmasligi kerak. Hatto, ehtimol, ikkinchisi emas, balki uchinchisi. Bir turi. Ammo kattalar uchun o'yinchoq erkaklar uchun. Ruhda kuchli bo'lgan himoya mashinalari. Ajablanarlisi shundaki, hayratda qoldiradigan varaqalar uchun konfor, dinamika va nazorat qilishga tayyor bo'lganlar uchun. Birinchi navbatda jipers uchun. Ov qilish va baliq ovlaydiganlar uchun. Masalan, mashinani qiyin sharoitlarda ishlatishga majbur bo'lganlar uchun, masalan demak. Avtomobil bilan ko'tarishni yaxshi ko'radiganlar uchun shayton qaerdaligini biladi. Bu, bilasizmi, o'zingizni tabiat qiroli kabi his qilishni kechiktiradi.

Narxlar va konfiguratsiya

Rossiyada 90 Sh - 90 SW, ikki uzun - SW va 110 ekipaj takriptasini o'rganish ham mavjud. Ma'lumotlar bazasida ular faqat kerakli narsalar bilan jihozlangan: doimiy ravishda - markaziy differentsial, Gur va xavfsizlik kamarlarini qulflash bilan tarqatish. Mexanik lyuk, ABS + antibuxuxtajizatsiya tizimi, rum, radio, radiolar, old tarmoqlar, old tarmoqlar, oldingi elektr derazalari, ko'zoynak va markazlarni isitish imkoniyati mavjud. Er revcerfionits dec5 bazasi uchun 820.000 rubldan narxlar narxi110Sw td5 ekipaj takrips uchun 1 020 000 rublgacha bo'lgan narxlar.

Dmitriy Krotov