2010 yildan beri Kia Sportge sinovi

Ularning pullari uchun

Vaqt ko'rsatgan sayin, umidsizlikning barcha turlari ro'yobga chiqmagan. Vaz-2123 da tug'ilgan mashinasi, u Chevrolet Niva kabi yorug'likni ko'rdi, balki qisqa muddatli marketing siyosati qurboni emas, balki aksincha, haqiqiy mavzuga aylanmadi defitsit. Eng tom ma'noda: sotib olmoqchi bo'lganlar navbatda qayd etiladi. Uzoq vaqt davomida mahalliy avtosanoat mahsulotlari ishida emas edi! Xo'sh, bu hodisani o'rganish vaqti keldi. Va bu fenomenmi? Buni aniqlash uchun biz juda mashhur SUV ma'lumot nuqtasi sifatida olamiz. Biroq, bu faqat bizga boradi.
 
Rossiyada har xil SUVlar uchun dunyo sevimli mashg'ulotlari Rossiyada tushunish va qo'llab-quvvatlanmaydi, hech shubha qilmagan: bu bizning qonimizda. Jahirlangan geografik va iqlim sharoitlari tufayli. Hatto ayollar ham, ular uchun SUV shaxsiy transport uchun eng yaxshi variant ekanligini ishonishadi. Yana bir savol - bu SUV. Yaqinda arzon yangi import (va ichki import) avtomobillari ko'p marotaba o'sganligi va hatto uydagi joylarda ham ko'p marotaba sotilganligi sir emas. Ya'ni, jamiyatimizning ma'lum bir qismining daromadi shunchalik ko'paydi, ko'pchilik kafolatlangan sifat uchun pul to'lashga tayyor. Ikkala avtomobil va xizmat ham.
Biroq, Kaliningrad anjumanining Kia sportining eng arzon narxlari bo'yicha navbat hali nishonlanmagan. Tushunarli narsa: Chevrolet Niva bilan taqqoslaganda, bu deyarli ikki baravar qimmat. Shunga qaramay, qiyosiy sinov uchun biz uni oldik. Asoslang. Keling, hajmi bilan boshlaymiz. Sportaza uzunroq ko'rinadi va katta g'ildirakli bazaga ega. Ammo agar siz xiyobonni ochsangiz va salonlarning o'lchamlarini taqqoslasangiz, ular deyarli bir xil ekanligini topasiz. Siz, masalan, import qilingan tarkibiy qismlarning narxini hisobga olgan holda narx haqida gapirishingiz mumkin (hozirgacha, afsuski, rus tilidan yaxshiroq). Tasavvur qiling, siz Nivada koreys dvigatelini va vitr-tendsbox-ni qo'ygansiz, ko'proq bezatilgan marralarni va turli xil kichik tafsilotlardan foydalaning, sizning fikringiz qanday deb o'ylaysiz, nima bo'ladi? Va agar siz "Kaliningrad Sportge" endi minimal konfiguratsiyasida amalga oshiriladigan konditsionerni qo'shsangiz? Va orqa elektr oynalari? Va, albatta, pul haqida gapirganda, bizda yana bir bor eslab qolish mumkin emasligi, biz shunchaki Cia-ning arzonlashmagan SHARGRASPS ning arzonlashishi uchun kia sport turlari yo'q. Uzoq Vas koniga kelsak, u Niva-Chevrolet bilan deyarli bir xil bo'lishiga qaramay, men unga yaqinlashishni xohlamayman. Chunki aqlga ko'ra, SUVdagi skeletlar bema'nilikdir. Barcha umidsiz stilistik, ergonomik va boshqa echimlarni eslatib o'tmaslik.
Bu erda funktsional narsa ergonomonika, qulaylik va o'rganilgan harakatdan foydalanishning boshqa qulayliklariga ta'sir qilish vaqti va joyi. Albatta, Chevrolet Niva oldingi barchalarga nisbatan oldinga katta qadamdir. Siz o'tirganingizda va ishlaydigan pozani olib ketganda, siz eshik tutqichi tomonidan tabiiy ushlasangiz, bu seziladi. Bu erda Kia oldingi o'rindiqning uzunlamasın harakati doirasi kamroq. Va rulni Niva juda ajoyib! To'g'ri, Chevroletning emblemasi ba'zi turdagi qabriston uyushmalarini keltirib chiqaradi: "Oltin Xoch bilan yopishtirilgan porloq qora medioni sizga yoqadi? Ammo siz kafolat muddati tugashi bilan o'zingizni konsentsiya qilishingiz mumkin, hech kim uni ko'proq optimistik bir narsa bilan almashtirishni taqiqlamaydi. Ayting, mutlaqo mos va tamoyiqda. Va orqa o'rindiqda Kia-dan ko'ra kengroq. Va bu ancha qulay tarqaladi! Ammo agar siz kabinaning tanqisiga e'tibor bersangiz, ichki ma'lumotlar qanday qilib amalga oshiriladi ... Mato to'qimalari, qattiq plastmassa, har qanday kichik narsalar, ranglar, qalamlar, kalitlar, messaklar va boshqa subkomarklar kabi kichik narsalar, kabi Haydash paytida haydash paytida haydash paytida ... umuman olganda, maydon qayerda o'sishi kerak. Kia shu paytgacha unga teng bo'lishi kerak bo'lgan namunadir. Va shuni tan olishingiz kerakki, bizning davrimizda kauchuk kamar bilan mahkamlangan bo'lsa ham, jak va magistralning asosiy hajmidagi asbobni va asbobni ko'rish g'alati.
Chevrolet Niva mafkurasi yanada progressiv mashinadir. Qo'llab-quvvatlaydigan tana, stromkaga qarshi har doim eng yaxshi durang va sport fasli yonida joylashgan oldingi o'q bilan bog'langan. Niva sezilarli darajada osonroq. Biroq, uning jadal dinamikasi xayolni hayratda qoldirishi dargumon. Chunki u avvalgi Niva va motordan ko'ra og'irroq, aslida ham xuddi shunday. Biroq, trafik oqimida komplekslarni boshdan kechirishning hojati yo'q, ayniqsa tezlashtirish qachon taxometr 3500 rpmdan pastroq bo'lishi taqiqlamasa. Va Karburetor Vaz Motor, hatto 1,8 litr bilan taqqoslaganda, afzallik aniq. Ayniqsa, mayda inqiloblarda tortishish zaxirasida (1500-2000 rpm). Bunga to'liq uloqli debriyaj drayveri va aniq tishli siljish mexanizmi va nima uchun Nivaning haddan tashqari o'sishi dinamikasini juda yaxshi baholash mumkinligini tushunasiz. Hatto pasportga nisbatan noldan yuzlabgacha. Biroq, begona, siqish manbai eshitiladi, agar tegib yoki undan kam yoki undan kamroq bo'lsa, ba'zida xiralashgan taqillatayotganda (ehtimol, bo'shliqlar tanlangan?). Rostini aytganda, haydovchi ham g'ayritabiiy emas. Vaziy tomonidan qo'shma korxona konveyeriga qayerga borish kerak, an'anaviy kasalliklar vaza bartarog'i avtoulovi hanuzgacha o'zlarini his qilishlari mumkin. Ammo ular davolanish bilan shug'ullanayotganga o'xshaydi: oldingi Nivas bilan taqqoslaganda, taraqqiyot ravshan. Darhaqiqat, kabinada maksimal tezlikda siz ovozingizni ko'tarmasdan muloqot qilishingiz mumkin va uzoq safardan so'ng u motorga minib ketayotganini his qilmaydi. Ammo Kia Sportge oralig'ida so'zsiz g'olib. Ikkilik dvigatel avtoulovni bir joydan osonlashtiradi va hatto yuqori tezlikda, hatto yuqori tezlikda ham har qanday rejimda tortishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, tezlashuv paytida u Niva motoridan ko'ra kamroq vice (oldingi ko'prik sportining butun drayveri o'chirilgan). To'g'ri, tishli uzatmalar smeni bilan ham ulug'vor emas: mexanizmda loevi bir oz yoritadi va aniqlik bilan porlamaydi. Xo'sh, shovqin va tebranishlar bilan Kia ancha yaxshi. Albatta, siz tezlashish paytida dvigatelning baland ovoziga tavba qilishingiz mumkin, ammo boshqa tomondan, u maydonga qaraganda balandroq emas, balki Amerika v-shaklidagi sakkizta sovg'a qilish yoki olish uchun ancha olijanobdir ! Va ikkala mashina ham to'xtash qobiliyatiga ko'ra, tormozlar juda samarali, qo'shimcha ravishda, sekinlashuvni boshqarish muammolarga olib kelmaydi.
Boshqaruvning aytishicha, bizning muhandislarimiz qanday qilib bilishmaydi. Ular qanday qilib mablag 'va imkoniyatlar mavjud bo'lganda buni qanday qilishlari mumkinligini bilishadi! Yangi maydon g'ildiragiga ishonmang. O'ninchi oila bunday odatlar bo'ladi! Ruldali rulda juda yuqori sezgirlik, aniq, tushunarli, tushunarli reaktsiyalar va bularning barchasi Barguzinning yuqori shinalarida va shokning ho'lamkasblari bilan. Tananing balandligiga qaramay, burchaklarda rulonlar kichikdir, barqarorlik yuqori tezlikda yuqori. Ha, albatta, boshqaruv mexanizmining zf juda ko'p narsani belgilaydi, ammo barchasi hammasi emas! Axir, uning ikkalasi ham, to'xtatib turish birgalikda ishlashga o'rgatish kerak! Va bu shubhasiz Niva yaratuvchilari shubhasiz edi. Haydashni talab qilmaydigan va hatto boshqaruv hissi jihatidan zavqlanishni talab qilmaydigan va boshqaruvda uyg'un, tabiiy va tushunarli mashina. Kia Sportge haqida nima deya olmaydi. Nol va umuman reaktiv harakatsizlik hissi bo'lmaganligi sababli, u g'ildiraklar bilan aloqada bo'lishiga ishonch hosil qilish uchun rulni silkitishga istak paydo bo'ladi. Katta burchaklarni yoqishda ma'lum bir yaqinlashib kelayotgan kuch paydo bo'ladi, ammo ma'lumotlarning mazmuni haqida gapirishning hojati yo'q: g'ildiraklar holatida o'zgarishlar bilan bog'liq bo'lishi qiyin. Reaktsiyalar kechiktiriladi, tana burchaklarda sezilarli darajada o'ralgan. Yagona tasalli to'liq va yumshoq burilishlarda to'liq tenglikdir.
Kursning ravonligi, Nivaning yoqimli boshqaruvi kursning ravshanligi bilan bog'liq muammolarni anglatadi deb o'ylash kerak emas. Aksincha! Faqat bitta holatda Kia ortida ustunlik paydo bo'ldi va hatto bu kichik edi: u qattiq singan quruq loy yo'l bo'ylab asta-sekin silkitib, qichqiriqni yumaloq aylantirdi. Boshqa ko'plab vaziyatlarda Niva yaxshiroq edi: uning energiyasi - katta harakatlar bilan, ko'p rejimlarda suspenziya sport bilan suspenziyani sportdan suspenziyadan ko'ra muvaffaqiyatli amalga oshiradi. Bu, ayniqsa, og'riqli qalpoqlar, ammo astat-atfaltsiyaning buzilishi tufayli asabiylashadi. Biroq, Niva gunohsiz emas, ammo bu butun mashinani emas, balki haydovchi va yo'lovchilar ta'sirida. To'xtatib turadigan ishlar jarimaga tortadi, lekin o'rindiqlar yumshoq va eng muhimi, ular juda ko'p bahorlashadi. Natijada, mashina urib, oldinga siljiganida, oldinga siljish davom etmoqda, haydovchi va yo'lovchilar bir muncha vaqt tepa va pastga siljiydi. Yoqimsiz, bilasiz.
Yo'lda axloqsizlikning buzilishi ikkala avtomobil uchun ham to'sqinlik emas: ular qo'llab-quvvatlanadigan sirt bilan shinalar bilan harakatlanayotgan holda harakat qilishadi. Ammo ikkalasi ham diagonal osib qo'yish bilan uchrashishga tayyor emaslar: Niva va Kia Interresle-tafsilotlarni almashtira olmaydi. Va kesishgan hududda ko'proq rus mashinasining afzalligi aniq. Birinchidan, umuman, Niva umuman Kaliningrad Koreyaning asosiy geometrik birlashishi qobiliyati haddan tashqari oshirib yuborilganidan ham kuchliroqdir. Ikkinchidan, katta to'xtatib turish uchun parvozlar uzoqroq osilib turish xavfi uchun qopqoqni qopqoq bilan aloqa qilish uchun Nivaga tegishli bo'lgan: Kia diagonal quloqlariga keladi.
Kia Sportge - bu uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqarishda uzoq vaqt davomida sir emas. Chevrolet Niva hali ham bolalik kasalliklari bilan ajralib turmagani ma'lum emasligini va ko'pchilik uchun tarkibiy qismlar bilan belgilanadi va vaza mahsulotlarining mahsulotlariga xos emas. Boshqa tomondan, keling, koreys-rus mashina deyarli 2 baravar qimmat, ammo barcha ko'rsatkichlar yaxshiroq bo'lmasa ham. Va narx / sifat nisbati jihatidan, albatta g'alaba qozonadi. Albatta, agar siz uchun 16000 dollar siz uchun juda katta shaxs emas, balki ishlov berishning zavqlari yo'q, ehtimol Kia Sportge eng yaxshi tanlov bo'ladi. Biroq, juda ko'p va 8 ming dollarlik jiddiy miqdor uchun. Va aksariyat hollarda o'zlarining afzalliklarini namoyish etadilar. Hisoblash oddiy. Hatto odatiy qisqa uch eshikli maydon (VAZ-21214) yonilg'i in'ektsiyalari bilan ham vazn toifasi tomonidan 5500 dollardan yuqori bo'lgan va undan yuqori narxlarda taklif etiladi. Uzoq besh eshikli VAZ-2131, uning tanasi dizayni shubhali bo'lgan holda etti mingdan boshlanadi. Bu fonga qarshi, "Chevrolet Niva" ning narxi umuman g'ayritabiiy ko'rinmaydi. Agar yuqorida aytilganlarning barchasidan tashqari, siz uchun yaxshi ishlov berish bo'sh ibora emas, ehtimol, moliya etishmasligi bilan, ehtimol, o'z vaqtida joy olish vaqti keldi.
Nikita Rozanov
 
Tashqarida: birinchi qarashda, bu avtomobillarni dizayn nuqtai nazaridan taqqoslash noto'g'ri, chunki avtomobillar bir yil bo'lmasin, chunki sport turlari paydo bo'ldi va sport turlari paydo bo'ldi. To'g'ri, Niva, garchi bu qadar bo'lgan bo'lsa-da, zamonaviy tendentsiyalarni aks ettirmaydi va uning tashqi ko'rinishi bo'yicha istiqbolli chiziqlar uchun qiziqarli chiziqlar yo'q. An'ana? Biroz infibiliy tasviri tufayli, ayniqsa, stoklangan sport bilan solishtirganda, raqsga tushganda barcha qo'rqinchli qizga qaraydi. Barcha zamonaviy suv va krossoverlarning dizayniga ajralmaslik va ma'ruzachilar bu erda hech narsa aytilmagan. Ikkala mashinada ham yuzma-yuz farq qilish xususiyatlari va esdalik tafsilotlariga xosdir. Biz ta'kidlaymizki, ehtimol Niva faryodlarining qayg'uli va ravshan ko'rinishi. Agar, masalan, raqiblar tiqilib qolgan joylarini o'zgartirsa, hech narsa o'zgarmaydi. Afsuski. Avtomobillar xotirjamlik qilmaydi, bu esa joydan tashqarida kerakli xususiyat yo'qligini anglatadi. Qarama-qarshi rangli plastik plastik plastik astar tufayli, tanani perimetri atrofida o'rab turganligi sababli, KIA yanada oqlangan va funktsional ko'rinadi. Niva eshiklarida keng tarqalish ehtimoli ko'proq, ehtimol o'rmon yo'lida chuqur tirishqoqliklarni kesib o'tishda tanani himoya qilishdan ko'ra, shahar sharoitida parkrafish bilan bog'liq qiyinchiliklar haqida fikrlarni uyg'otadi. Kichkina hetchessbacback arxitekturasida juda yumshoq bo'lgan deraza tokchasining tezkor xanjari ... 90-yillarda ulanish imtiyozidan tushadi. Orqa tomon hammasi bir xil: beshinchi eshik ulagichlarining bio-oqulatlari va bezakka olib keladigan chiroqlar ular uchun g'ayrioddiy vazifalarni bajargan.
Ichkarida: interyerlar turlicha, ehtimol tashqi ko'rinishdan ham ko'proq. O'chirilgan - off-yonuvchan avtoulovning tegishli funktsionalligidan Niva deyarli hech narsa yo'q. Asboblar paneli arxitekturasini markaziy konsoli bilan birlashtirgan hissiyotlari yaxshi, ammo unchalik emas. Xizmat blokidagi tugmachalar o'tgan asrda yaratilgandek qilingan va ular mos keladigan birliklar bilan mexanik aloqalarga ega. Zamonaviy elektronika iste'molchi bilan umuman boshqa tilda va boshqa tajriba asosida muloqot qiladi. Sportlash yakuniyning to'g'ridan-to'g'ri yakuniga va tegishli dekorativlik etishmasligiga xiyonat qiladi. Shu bilan birga, markaziy blokning markaziy blokining kompozitsion urg'ulari asboblar panelining arxitekturasiga biznes tojitini taqdim etadi. Eshik panellari juda o'xshashdir, ammo sohada Stilistlarning dizaynida texnologik tozalik yo'q: eshiklarning pastki qismida joylashgan joylar uchun cho'ntaklar bugungi kunda alohida tafsilotlar bilan bog'liqdir. Qoidalar har bir mashinaning uslubi uchun bir xil mos keladi, ammo Vazovsko-Djiem versiyasi hali ham aniqroq va ko'proq organik. Magistral - bu uskuna uchun mos keladigan tetikdir! Ushbu mos shiori faqat reklama kitobi bilan bezatilishi mumkin: u dostonning asbob qutisi va dasturxoniga ega, bu Niva maqtana bo'lishi mumkin.
Xulosa: Niva uslubi juda yoqimsiz bo'lib tuyuladi, bu funktsional SUV uchun foydasiz ko'rinadi. To'g'ri, bu hissiyotlar faqat uslublar rejasining yoshiga zohir bo'lgan Kia Sportgening oqilona va biznes dizayniga nisbatan og'irlashadi. Ammo ob'ektiv bo'lish uchun, xuddi shu holat Nivaning ijobiy hissiga xalaqit beradi.
Matn Dmitriy Filonov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

 

Manba: Avtomobillar