2010 yildan beri Kia Sportge sinovi

Xususiy qo'riqxona

Harbiy vazifa nafaqat odamlarga qo'llaniladi. Agar ertaga bir piyoda bo'lsa, unda juda tinch ichki yuk mashinalari, og'ir mototsikllar va barcha transport vositalari qurol ostiga qo'yish mumkin. Ularning orasida 1998 yildan beri ishlab chiqarilgan Kaliningrad anjumanining AK sport turi
Uning vatanidagi "Egheyn aka" akasi ham oddiy zaxira edi: qo'shimchaning yashirin tokchasi bilan yashirin vilka bilan bog'lash. Kuchli darajadagi kuchli ramka, kuchli dastaklardagi noaniq ko'prik va kapitalning qisqarishi avtomobilning harbiy cho'qqisiga beriladi. Ammo bu mutaxassislar uchun. Tashqarida, SPARIJ juda hurmatli, xonali mashina (uch va besh eshikgacha), qulay salon va anjumanni boshqarish bilan ta'minlangan.
Rossiyada, ushbu transport vositasining narxi qoladi: yaxshi, shuningdek, uch yildan etti yoshgacha bo'lgan yana 1015 ming dollarga tushdimi?
O'z yoki dushman
Rossiya bozorida Rossiya bozoridagi belgilarning aksariyati Rossiya fuqaroligi bilan. Ular juda muvaffaqiyatli o'n oltita - 128 HP sig'imga ega bo'lgan o'n oltita benzinli dvigatelni o'rnatadilar. Bu maqbul dinamika (15 s) va maksimal tezlik bilan 172 km tezlikda, ammo texnik xizmat ko'rsatishda, asosan koreyslar tomonidan ishlab chiqarilgan eski sakkizta sakkizta (95 HP) sezilarli darajada qimmatga tushadi. Uzoq xo'jaligi, uzoq vaqt davomida - ikkilamchi bozordan g'oyib bo'lmadi. Ko'pincha klapanlar va ekzalarining kuchli kosteri bilan sakkizta sakkizburchaklar mavjud. G'alati, etarlicha tafsilotlar yillar davomida ishlamoqda, bu faqat klapan bo'shliqlarini (o'jar vintlar) sozlash qiyin. Umuman olganda, ushbu dvigatelning texnik xizmat ko'rsatishi qo'l -ga sig'adigan avtoulovga ega: ayyor vositasi kerak emas va kaput ostida juda ko'p joy bor. Neft, har 10 ming km, har 40 ming, 80 ming kamar (90100 ming km, qoyalar allaqachon sodir bo'layotgani, ikkala dvigatellar uchun ham sodir bo'layotgani). Har yili o'n olti-ning fluş va loydan kam bulg'isidan tozalashni unutmang.
Bozordagi dizel dvigatellari bilan deyarli hech qanday predestji yo'q. Turbodel (o'rnatilgan va o'rnatilgan) texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda murakkablashadi va uning elektron boshqaruv bilan yonilg'i pompasi mahalliy dizel yoqilg'isini yoqtirmaydi. Vortex--mal dvigatel dvigatelining aniq teskarisi: oddiy, oddiy va ishonchli (ko'pincha silindrli boshni yotqizishda moy bilan terlar). Rossiyada o'z ta'mirlash bo'yicha ko'plab adabiyotlar chiqarildi, ammo hamma narsa kam sonli namunalar mavjud va hamma narsa hurmatli yoshda.
Yaqinda 20002002 yillarda ko'proq mashinalar mavjud. Amerikadan. Ular alohida e'tiborga ega. Birinchidan, moyning sifati tushunchalari juda o'ziga xosdir, shuning uchun gutalin ko'pincha silindrli boshning qopqog'iga aylanadi. Ikkinchidan, ko'plab amerikaliklar mavjud, faqat bitta (orqa) o'q. Va nihoyat, ularning dvigatellari Rossiyada eng yaxshi sifatli me'yorlar va benzinli benzinlar uchun mo'ljallangan.
Zararli changyutgich
Vites qutislari (ham mexanik va avtomatik) yillar davomida bo'lmasdan ishlatilgan. Katta yugurish bilan ba'zida shovqinlar paydo bo'ladi (zanjirli vosita bor), ammo amaliyot shundan iboratki, u shuni ko'rsatadiki, u o'smaydi va chiqmaydi. 150 ming km dan ortiq yugurish paytida debriyajni o'zgartirishi kerak. Shu bilan birga, transplantatsiya smenasida neft muhri eskirishi mumkin (qoida tariqasida kichik va zudlik bilan aralashuv talab qilinmaydi). Barcha uzatish birliklarida neftni har 40 ming km (va undan yuqori) mexanikada va tarqatish paytida 75w90 gl-4 (va undan yuqori uzatuvchi) mashinada 40 ming km bo'lishi kerak. ATF dasturi, 75w9 gl-5 v-ko'p ko'priklar.
Etsiyaning qolgan tugunlari ko'proq yaqin e'tibor va muntazam parvarish qilishni talab qiladi. Tushkunlikka tushgan mehr va moylash, qoida tariqasida, bu oldingi karran milidir yoki uning slotiv aloqasi. Gap shundaki, oldingi ko'prikning vitrobi bu erga tegishli ravishda to'xtatilmayapti, ular milning cho'qqisida hech qanday harakat bo'lmaydi. Tafsilotlar mobildan nordon emas: bir necha yil o'tgach, milni siljitish, hatto uyalarni lehim chiroqlari bilan isitib bo'lmaydi. Ammo qo'llab-quvvatlovchilar sag, vitrox va vaqt o'tishi bilan tarqatma materiallarning o'zaro pozitsiyasi. Ba'zan yorug'lik - ochilgan kranshakning biriktirilishi o'rnidan turib, mil ko'tarilgan mil ko'tariladi. Ushbu parchalanishdan sug'urtalash uchun har birida bir necha daqiqa davomida slistal ulanishni olib tashlash tavsiya etiladi.
Buralar muammoga duch kelmaydi va ular, qoida tariqasida, faqat vakuum uyalari bilan ishlayotganda, faqat ignabargli rulman kiygan holda ishlayotganda (milya). Sababi - tugunga kiradigan muhr va axloqsizlik. Umuman olganda, Spxij-dagi uyalar iste'mol materiallariga kiritilishi mumkin. Ular uch xil: mexanik (haydovchi mashinadan va qo'lda, uazada bo'lgani kabi, bir burchakning burchak tezligidagi burchakli farqlar tufayli yoqilgan) va g'ildiraklar) va vakuum, ularga qabul qilish minivatolidan qayta tiklanganda etkazib beriladi. Ikkinchisi endi mahalliy va amerikalik sport bilan jihozlangan. Ammo qulaylik ishonchlilik zararli bo'lishi kerak edi: o'rtacha umrbod umr esa 20 ming km. Ichkarida va uyaning ro'molini so'rib oladigan suv va axloqsizlik o'g'irlangan. Siz shuningdek tafsilotlarni o'zgartirishingiz kerak (bu shrus milning igna yordamida uni qo'llab-quvvatlashni tekshirishni unutmang!).
Shu sababli, ko'p ishlatiladigan mashinalar egalari vakuum markazlarini rad etishmoqda (yangi mashinalarda 1 yil yoki 40 ming km) uchun kafolat. Eng oson yo'li bu ularni mexaniklar bilan almashtirish, qo'lda qo'shilishi, ular hech qanday o'zgarishlarni talab qilmaydi. Faqat vakuumli haydovchini o'chirib qo'yganingizga ishonch hosil qiling, aks holda changyutgich hali ham chang so'nadi va bu nafaqat uyaga, balki dvigatelga ham zararli. Buning uchun vakuum naychalari ulangan yoki elektromagnit valpdan ulagich (kaput qoshig'i ostida tormoz kuchaytirgich yonida).
Umumiy ulash bilan uyalar koreyslarga keng tarqalgan edi. O'rtacha yuklar davomida ular juda ishonchli, ammo ko'prikni o'chirish uchun tarqatmaslik dastagini neytralga o'tkazish uchun etarli emas, bu mashinani to'xtatish va boqish uchun juda qulay emas. Berilgan yoki erkin yasalgan mashinada ko'prikni ulash maqsadga muvofiqdir, aks holda mexanizmning zarbasi muqarrar. Vakuum, printsipial jihatdan almashtirish bilan almashtirilishi mumkin, ammo kamdan-kam tafsilotlar kerak: sizning uyning qasosi va boshqa sozlash yong'og'i bilan bog'liq.
Xinterland aholisi juftlarni mahkam bog'lab, g'ildiraklar bilan doimiy ravishda ulangan arafaviy bilan haydashni oldini olish yanada osonroq. Tajriba shuni ko'rsatadiki, bunday ishonch faqat faqat yoqilg'i sarfini va ichki antserlarga ta'sir qiladi; Boshqa tafsilotlarni kiyish sezilmaydi. Tabiiyki, siz ko'rsatmalarni ko'rsatmalarga muvofiq kiritishingiz kerak: faqat sirpanchiq qoplamada, chunki bu erda markaziy differentsial mavjud emas.
Ortiqcha o'sishning differentsialsi (buning uchun) orqa ko'prikdagi avtomobillarning bir qismiga o'rnatiladi. Mashinasma qurolli koreyslar deyarli ular bilan jihozlangan edi, ammo mexanik oddiy ko'prikni anglatadi. Autotor turli xil variantlarni chiqaradi. Ko'prik turi KPni neytral va g'ildiraklardan birini o'rnatish orqali aniqlash uchun eng oson, agar ikkinchisi bir xil yo'nalishda bir xil yo'nalishda harakatlansa, buning aksi oddiy bo'lsa. Ikkalasi ham ishlari bilan mukammal ishlaydilar.
Ehtiyot bo'ling
Rossiya yo'llarida og'ir sportjani to'xtatib turish o'zini yaxshi yo'lladi. Stabilizatorning eng mashhur qismlari, ular 40 ming km uchun etarli. Yangi mashinalarda orqa shokning hasharberlari taxminan bir martalik qamashni boshlaydilar. Qolgan tafsilotlar 100 mingdan oshadi va orqa to'xtatib turish kamerasi 200 dan oshadi, ammo siz to'liq yuklansangiz, xarajatsiz qilolmaysiz. Bahorning bahori. Ortiqcha (ingichka) yumaloq, oldingi satrlar bo'ylab yig'ish mumkin emas. Agar siz sled fazilatlari muvozanatini ishonchlilik foydasiga buzishga rozi bo'lsangiz, siz katta yuk uchun mo'ljallangan orqa tomondan katta buloqlarni o'rnatishingiz mumkin. Oldinda Volgovskiy bir tur bilan qisqartirilgan, mos keladi.
Siz Leu / 75r15 (205/70 standart o'rniga) kamariyalar va shinalar ostida kampirlarni o'rnatish orqali rasmiylashtirishni ko'paytirishingiz mumkin. Shinaning maksimal hajmi, ular hali ham tananing qismlariga yopishib qolmasa va 225/75r15, lekin bu o'lchamda keltiriladi. Ruscha 235 / 70r15 ajrashishning qulog'ining orqasida, old tomoni (to'qilgan g'ildiraklar bilan) ro'molning orqasida joylashgan.
Najotning narxi kichik: 100 ming km dan keyin pendulum dastagining tayoqlari va butalari almashtirish. ATF Dexron II (va undan yuqori) davlat sifatida o'zgartiriladi.
Sportj deyarli deyarli tormozlar bilan muammolarga olib kelmaydi, agar old prokkalarni tozalash va ularning qo'llanmalarini almashtirishda, keyin orqa barabanlarni tozalang va avtoulovlarni avtoulovlarni tozalang va avtoulov ta'minot mexanizmini tekshiring. Suyuq (nuqta-4) har 40 ming km o'zgaradi. Restinglashdan oldin mashinalarning bir qismi orqa o'q uzatilgan qutisidagi aylanish sensori bilan jihozlangan. Bu kabinada boshqaruv birligi bilan bog'liq bo'lib, orqa g'ildiraklarni blokirovka qilish orqa pallasida bosimni (ABS va bosimni tartibga soluvchi o'rtasida o'xshash variant). Keyinchalik, mashina oldingi g'ildiraklarda ikkita qo'shimcha sensor bilan yanada ko'proq ilg'or tizim sotib oldi. Ikkala variant ham yoshiga qaramay yumshoq va aniq ishlaydi. Faqat ba'zida sensor ulagichi uzatmalar qutisida sindirilgan. O'zgartirish ichki uchun, zarbalarning salqin sensori tomonidan juda mos keladi.
Ramka mashinasi uchun tananing korroziyasi birinchi muhim emas, ammo xaridorning ustuvor vazifalari bor. Albatta, bu zang, Ladaga qaraganda sekinroq, lekin Audiga qaraganda tezroq. Birinchi fokus eshiklarning pastki qismida va orqa bo'yoqlarning pastki qismida paydo bo'ladi; Ko'pincha ular plastik tana to'plamida yashiringan.
Elektr jihozlari ishonchli, ammo esda tuting: old yo'lovchi oyoqlari ostida dvigatelni boshqarish moslamasi mavjud! Agar suv gilamchalar ostida suv bo'lsa, unda to'plamlar vaqt o'tishi bilan chiriydi va almashtirish tartibda bo'ladi. Shuning uchun pol quruqlikda saqlanishi kerak.
Normativ asarlar haqida batafsil hikoya ZR, 2002, № 4, p. 230.
Model tarixi
1993 yil. Janubiy Koreyada uch eshikli Kia-Sport ishlab chiqarishni boshlash boshlandi. Yassi dvigateli 2,0 litr, 70 kVt / 95 HP, dizel 2,2 l, 46 kVt / 62 HP Orqa yoki to'liq haydovchi, m5 yoki A4.
1995 yil. Germaniyadagi yig'in. Beshta tana. Yassi dvigateli 2,0 litr, 94 kVt / 128 HP, turbodiel 2.0 litr, 61 kVt / 83 HP
1998 yil. Kaliningraddagi yig'in.
1999 yil. Tashqi va ichki tiklanish. Grand Sarijning uzoq versiyasi.
2004 yil. Parij salonida ikkinchi avlod Kia-Sportj vakillik qiladi.
Anatoliy Suxov
 

Manba: "Haydash" jurnali