2010 yildan beri Kia Sportge-ni sinab ko'ring

Kia Sportge 2010 yildan beri Kia Sportge

Yaxshi maktab bolalari

Xuddi shu dvigatel gamma, to'liq g'ildirakli haydovchi, vites qutisi, osma, tormoz tizimlari, xavfsizlik qurilmalari to'plamiga o'xshash.
Rostini aytsam ham, bitta platformadagi tushuncha ham ushbu mashinaning tarkibiy jamoasini to'liq aks ettirmaydi. Sinovni boshlaganimizda, biz Sinov va Kia-Sportjeni tayyorlayotganimizda, shubha: biz etarlicha farqlarni topa olamizmi? G'alati, hamkasbini taqqoslash kutilganidan ko'ra juda katta bo'lib chiqdi.
Jumboq
Bu erda ular yaqin. Ushbu mashinalarning ismi haqida dilerlarning juda evaziv sharhlari xotirasida. Ayting, umumiylik etarli, ammo
Aksincha, tashqi tomonning identifikatori emas, balki shakllar, chiziqlar, stilistik texnikalar haqida bahslashish uchun asos bor. Bumpers, yoritish, tananing yon tomonlari bu elementlar ko'p jihatdan har bir avtomobilning individualligini shakllantiradi. Ko'rinib turibdiki, ular ularni cheklamadilar. Egizaklar eshik, qanotlar, tomlarga ega. Hatto nometall va tashqi tutunlar ham o'z o'lchamlari va joylashuviga ega. Beshinchi eshiklarning ochilishi shakl va o'lchamlarda farq qiladi. Ularning mutlaqo bir-biriga mos keladigan pardalar bilan qoplangan, ular to'liq o'xshash magistraldir. Bu jumboq paydo bo'ladi.
Avvaliga bolalik bilan siz har bir topilgan farqdan zavqlanasiz, chunki ular arzon taraqqiyotdan ko'proq ekanligiga ishonch hosil qilmaguningizcha. Masalan, Hyunde-Tusan rejada u, albatta, evropaliklarni qo'llab-quvvatlaydi. Bu ataylab qo'pol, kuchli qichqiriqlarni tanadagi yaxshi tana hazilida kuzatilishi mumkin.
Kia-Sportge, aksincha, uning kelib chiqishini to'g'ri shakllar uchun yashirmaydi. Kaput, o'ynoqi, podshoh, zinapoyaning peri va aksincha, sirtini yumshatadi.
Natijada, ko'proq imtiyozli uslubni tanlashning iloji yo'q: boshqa tomondan, boshqasida ijobiy va salbiy tomonlar mavjud.
To'siq

Har bir egizak bu fikrlarda o'z xarakteriga ega, ularning salonlarini baholaydi. Ikki litrli toshdan o'rindiqlarning terisini, to'rt bosqichli avtomatni va passiv xavfsizlik tizimlarining eng to'liq to'plamiga mos keladi. Biz bunga tayyormiz, chunki u bir dvigatelli sport turiga qaraganda qimmatroq. Dastlabki Kia engil emas, balki asosiy narsa emas, balki u uskunalarda, balki uni farqlashda farqni his qilish juda muhimligini ta'kidlash kerak. Va bu tashqi tomondan ancha sezgir.
Tusanda siz tugatilgan materiallar va qat'iy uslubning yuqori sifati tufayli juda yaxshi mashinani ko'rasiz. Siz haydovchi va oldingi yo'lovchini o'rab turgan keng o'rindiqlar, tuzatiladigan markaziy zirhlar, ko'plab tortmalar va javonlarni sezasiz. Bu rulda Hyundning gerbli timsoliga yaqin bo'lib tuyuladi va darhol qulay, o'ychan boshqarish vositalari bilan mutlaqo avtoulovda o'zingizni toping.
Engil bege tematik sport saloni havoga yoqadi, bu shunchaki yaxshilik hissi tezda g'oyib bo'ldi. Va bu nafaqat sezilarli bo'lgan aks etuvchi asboblar kombinatsiyasi yoki iqlim bo'limi emas. Oxir-oqibat, ikkinchisining ikki burilishi yanada qulaydir. Qo'llanishi arzonroq ko'rinadi. Old panelga tegish uchun qo'pol va qattiqroq, uning markazida kumush astavaya ko'rinadi va vites qutisining qo'lining kaliti engil teginadi. Hatto o'rindiq ham ko'proq sport, yengillik bo'ladi, shunchalik qulay bo'lmaydi. Rulda rulda, xitoylarni umumlashtiring va faqat.
Avtomatik va tugmalar

Sizningcha, tanlov qilingan deb o'ylaysizmi va xuddi shu motorlar bilan xatti-harakatlarning farqi juda muhim emasmi? Shoshilmang!
Shubhasiz, Tusan, shubhasiz, yaxshilik, shuning uchun uning haydash qobiliyatiga juda muvozanatli. Albatta, og'ir mashinani engib o'tish uchun 142 ot otlar ham oson emas va dvigatel burilishlarni yaxshi ko'radi. Biroq, uning imkoniyatlari bir-birlarini yarim bo'r bilan tushunadigan avtomatik uzatish mantig'i bilan yaxshi bog'liq. Umuman olganda, toshdan toshqin yulduzlarning tezlashishi yo'q, ammo baxtli va ishonchli omadli. Faqat o'tkir, qo'pol dvigatel ovozi. Men qandaydir tarzda odatiy rejimda qiymatlarni bermayman, ammo 4000 RPMga etib borish uchun taxtometrning o'qi kerak, chunki motor kabinka ichiga kirib boradi va kommutatorga kirguncha quloq solmaydi.
Suspenziya sozlamalarida, xuddi shu ishonchlilik, hatto ba'zi musbatlik. Avtomobil kichik qoidabuzarliklar uchun qulay, kattaroq simlari bilan yaxshi zarba beradi. Biroq, yuqori tezlikda yo'lni engillashtirishni takrorlab, faol ravishda siljishni boshlaydi. Mashinada yumshoq to'lqinlar juda yaxshi.
Toshran reaktsiyasining odatiy rejimlarida biroz og'ir, ammo aniq va yaxshi taxmin qilingan. Ammo tezkor ravishda u yon yulduzlarga moyil bo'lib, haydovchilik harakati haqida kamroq tajovuzkor boshqaruv uslubini afzal ko'radi.
Kia-Sportge mexanik qutisi ikki litrli motorni ta'kidlaydi. 35004,000 RPMni tortib olish qobiliyatini eslaydi. Biz Tachometrning ikkinchi uchdan bir qismiga soliq to'lashimiz kerak. Ammo qutining uzun harakatlari mashinaning eng yaxshi alternativa emas.
To'liq kutilmagan tarzda, Kia afzal va akustik qulayliklarga aylandi. To'rt minginchi Markga yaqinlashganda, motorning shovqini sezilarli darajada oshadi, bundan tashqari shinalar va aerodinamik kasalliklar bilan suyultiriladi. Natijada, ovoz bosimining cho'qqisida, bularning barchasi zerikarli emas, balki yumshoqroq tovush chiqaradi.
Va sportda to'xtatib turish sozlamalari boshqacha. Bu ozgina tartibsizliklarda juda qattiq, ammo tezkor tezlikda, ba'zi daqiqalarda, yanada qulayroq, yanada qulayroq.
Ko'proq farqlangan farqlar, ular devoni bilan farqlash: u hali ham sport turiga hayron emas. Birinchi daqiqadan boshlab mashina yoqimli, rulda aniq mulohaza yuritadi. Biroruq, juda oson, tasdiqlovchi, tez burilish g'ildirak va gazni boshqarish bilan mukammal nazorat ostida. Ha, Tusana hasad qiladigan narsasi bor.
Biroq, sportda sportda ko'llarni kiyintirish bor. Ular isitish uchun ancha sezgir. O'lchovlar, natijalar uchinchi va to'rtinchi urinishdan kelib chiqdi va tormoz yo'li 4 metrni tashkil etdi. Hynde ancha barqaror bo'lib chiqdi.
Variantlar va parametrlar

Tugmani va sport mos ravishda $ 26.990 va $ 25.890, asosiy versiyalari narxda yaqin. Bu faqat ular yana turli variantlar taklif bo'ldi. Hönde qadamlar birga ketadi va birinchi barcha takliflar iste'mol avtomatik box, birlashgan (velour + charm) mehmonxona, faol xavfsizlik tizimlari, va faqat keyin mashinaning eng kuchli (2,7 litr) benzin versiyasi. Kia hali tobora oddiy: maksimal konfiguratsion (SP, 2005, 7-sonli) o'tish darhol sinov xil, yoki asosiy variant. Lekin yana bir dual-litrli turbo avtomobil mavjud. Aytgancha, bir dizel mashina variantlari ma'lum bir turli bor.
Hyundai Tucson Sample Asosan yechimlari, yaxshi bo'lishi uchun hamma narsani jihod, qulay o'rtacha. Va, umumiy taassurot aynan unga emas, balki butun boshqarish qilaylik.
Umumiy reyting 7,8.
+ Amaliy ichki, xushmuomala, ergonomika, mutanosib Haydash imkoniyatlar.
- shovqinli qidiruvi, ma'nosiz muomala.
Kia Sportage ijobiy tomondan nafaqat, juda hissiy bo'ladi. Bu kichik kamchiliklar va ziddiyatlar sezilarli, lekin afzalliklari juda ta'sirli bo'ladi.
Umumiy reyting 7,8.
nazorat + oson, qulay, yaxshi asosiy konfiguratsion jihozlangan.
- yuqumli ichki, şanzımanın chidab bo'lmas ish.

Hyundai Tucson
ixcham 5-eshik qurbon Rossiyada olti oy o'tgach, 2004 yilning fevral oyida Chikago avtosalonda birinchi marta ishtirok etishdi.
Dvigatellar: benzin 2.02.7 l (142175 HP); Rossiya bozorida Turbodiesel 2.0 l (140 HP) yetkazib bo'lmaydi.
Transmissiya: 5 tezlik mexanikasi, 4-tezlik avtomatik.
Yakunlash: Rossiya dilerlar faqat GLS.
Narxi: $ 26 99033 690.
Kia Sportge.
Birinchi sentyabr 2004 Parij Motor Show ko'rsatilgan, bir yil o'tib, mashina bizning bozorda paydo bo'ldi.
Dvigatellar: benzin 2.02.7 l (142175 HP) va turbo 2,0 l (140 HP), bu yil mahalliy dilerlar tomonidan taklif.
KPP: mexanik 5-tezlikda, 4-tezlikda avtomat (2,7 litr va 2.0CrDI).
Kerakli: LX, EX.
Narxi: $ 25 89032 290.