Kiaul Sinni sinovdan o'tgandan beri Hatchback

Citroen C3 Pikasso va Kia jonlari. Bir maqsadda

Citroen C3 Pikasso. Narx: 11 090 ta savdoda: 2009 yildan boshlab
Kia jon. Narx: 13 311 Sotish bo'yicha: 2009 yildan boshlab
Kitroen 2004 yilda C3 Pikasso rivojini boshladi, ammo model, burunini to'g'ridan-to'g'ri raqiblari bilan artib olish uchun chiqishni davom ettirishga qaror qildi. Ular uzoq vaqtni nishonga olishdi, ammo yolg'iz emas: Kia va uning qalbi muvaffaqiyatli otib tashlandi. Kim olmaga urilsa, biz buni bilib olishimiz kerak

Sinov plyonkalari
Oleg Kalaushin, 40 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 yosh, avtomobil jurnalisti, 20 yil davomida haydash tajribasi, shaxsiy avtomobil, shaxsiy avtomobil - Nissan Qoshqay
C3 Picasso, bu ruh, fotosuratlar juda katta mashina taassurot qoldiradi. Aftidan, frantsuz, haddan tashqari sharsimon shakl tufayli va koreys paydo bo'lganligi sababli, odatda boshqa sinf vakillariga xosdir. Ko'pchilik buni krossover sifatida joylashtiradi, garchi shakllardan tashqari va biroz kattalashtirilgan tekislikka qo'shimcha ravishda, mini-ugidan ko'ra modadan boshqa narsa bo'lmaydi. Frantsuzlar, yo'l bilan, shuningdek, o'z avtomobillariga ko'proq mustaqillikka erishishga harakat qilishdi, ammo bizning fikrimizcha, koreyslarda moda oqimiga yaqinlashishga urinish muvaffaqiyatli bo'ldi. Qanday bo'lmasin, tug'ralgan ruh potseledning qopqog'iga qaraganda ko'proq foydaliroq ko'rinadi.
Ammo hajmiga qaytish. Birinchisi, ikkinchi mashinaning asl jihatdan ixcham va tashqi o'lchovlarda taqqoslanadigan. Shu bilan birga, frantsuzlar uzunligi, kengligi, kengligi va g'ildirak bazasi nuqtai nazaridan koreysdan pastroq, ammo u faqat balandlikda joylashgan bo'lsa ham, bu ahamiyatsiz bo'lishi mumkin.
Avtomobillar va ichki o'lchamlar o'xshash, ammo mobil yoshlar uchun mashinani loyihalashtiradigan Citroenovlar nafaqat yashash joyiga e'tibor berishadi, balki ushbu makonni o'zgartirishning har xil variantlariga ham e'tibor berishgan. Birinchidan, biz yuklar bo'linmasining balandligi balandligi o'rindiqning orqa qatorining uzunlaması urishi bilan farqlash imkoniyati haqida gapiramiz. Odatdagidek pozitsiyada C3 pikasso magistralining hajmi 385 litrni tashkil etadi. Zarur bo'lganda, u 500 litrga ko'paytirilishi mumkin. Albatta, bu holda yo'lovchilar biz xohlagan darajada qolmay qolmaydilar, lekin baribir belgilangan joyga borishingiz mumkin. Bunday imkoniyat mavjud emas. Ha, va magistral yoshlar sarguzashtlarini izlash uchun unchalik katta emas: atigi 222 litr. To'g'ri, hali ham deyarli kapital o'qitilgan kichik va tashkilotchi mavjud, ammo undan foydalanish qanchalik qulaymi? Xuddi shu C3 pikasso, javonni qoplash, bir xil oqimni olib tashlash va hajmli va og'irlik bilan boqish mumkin va bunday diqqatga sazovor e'tiborsizlik bo'lmaydi. Bir qavat bo'lgan ko'pik tashkiloti, ya'ni yukga bardosh bera olmaydi. Umuman olganda, kauchuk kemasi yoki chodir uchun, velosiped yoki snoubordni eslatib o'tish uchun siz orqa qatorning orqa tomonlarini katlab qo'yishingiz kerak bo'ladi. Bunday holda, magistral hajmi 700 litrgacha oshadi. Biroq, bu holda, ruhit titroendan oshib ketmaydi. O'rindiq bilan bir xil manipulyatsiyalar bilan C3 magistral hajmi 1506 litr bo'ladi. Mo''jizalar va boshqa hech narsa yo'q.
Shunga qaramay, biz jon bilan C3 pikassoga qaraganda ko'proq narsa yoqdi. Bir paytlar avvalgi modellarga o'q otilgan va bugun zerikarli ko'rinadigan Citroen echimlarida allaqachon og'riqli. Xususan, biz asboblarning markaziy joylashuvi va oldingi old tomonlar haqida gapiramiz. Shubhasiz, ikkinchisi salonni havo va yorug'lik bilan to'ldiradi, lekin piyodalar yoki to'siqlar yashiradigan joylar ikki baravar ko'p.
Haydovchining joyini ko'rib chiqib, jon me'yor emas, ammo bu eslatma manevrlarni qaytarishda faqat keng tokchalar mavjud. Ammo ruhiy ichakni ayblash mumkin emas. Ha, qattiq plastmassa, ha, ba'zi echimlar, masalan, markaziy dukelning ochilish tugmachasi yoki pastki darajadagi sobiq sobit uchun kredit olish tugmachasi, shubhasiz, munozarali ko'rinadi, ammo xayoliy parvoz parvozi ! Va agar siz hali ham shifobaxshlik uchun biron bir tirnoqlarni o'zgartirsangiz,, albatta, albatta, albatta C3 Pikasso bilan taqqoslaganda, albatta, juda yosh ko'rinadi.
Ha, va u ancha jo'shqin bo'ladi. Shunga qaramay, bu erda 1,6 litrli ruhning turbodiyasining kuchi 1,6-litrli Sol-ga, benzin 1.4 fitroli C3 Pikassoga olib borgani ham emas. Nuqta hissiyotlarning hissiyotidir. Jon yanada qattiqroq, sezgir, ko'proq charchoq, charchoq. Unga ko'ndalang va asfaltda va qichqiriq bilan na ko'ndalalar va na teshiklarni yoqmasin. Ammo bu shunday egansiz! C3 Pikasso ham juda yaxshi, ammo u odatlarida qandaydir burjuatsiyasi yoki biror narsa bor. Bu tinchroq, yumshoq, qulayroq va bu tufayli biz xohlagandek yaramas emas. U sizni sezilarsiz yoki potolni kechiradi. Ammo Citroen xavotirli, bu xavotirli: Rul g'ildiragi deyarli butunlay ahamiyatsiz. Avtoturargohda, yo'lda to'xtash paytida aylantirish juda oson.
Ba'zida u hapşırma va darhol boshqa chiziqda o'zingizni topadi. Shu munosabat bilan pikasso g'ildiragida yuqori tezlikda to'liq dam olish mumkin emas. Dvigatelga kelsak, bu mashinada juda mos keladi. Albatta, 95 kuch ruh uchun 128 dan kam, ammo siz soliq to'lashingiz kerak: avtomobillar dinamikasi juda o'xshash. Bu shunchaki, koreys bilan turish uchun frantsuzlar mashinasini kesishdan oldin deyarli burishishi kerak.

Citroen C3 Pikasso
Yuqori tom va juda katta g'ildirak bazasi tufayli, bu W-sinf o'quvchisi, hatto Citroen C4 o'lchamlari ham ichki qismida joylashgan. Orqa yo'lovchilarni joylashtirish qulayligi bilan u hatto vakillik birodar bilan raqobatlasha oladi. To'g'ri, agar siz magistral hajmini minimal darajada ishlatsangiz.

Haydash
Avtomobil shahar atrofidagi va magistral bo'ylab uzoq davom etgan sayohatlarga ega. Faqat bo'sh turgan rul g'ildiragi.
Salon
Qulay va amaliy. Muayyan maqtov uni o'zgartirish imkoniyatiga loyiqdir.
Qulaylik
Elastik suspenziyaning eng yaxshisiga shahar atrofi avtomagistral bo'ylab va yoz yashash joyi yaqinida cho'kayotgan kanalda qulay bo'ladi. Shuningdek, yaxshi ovoz izolyatsiyasini qayd etishga arziydi.
Xavfsizlik
Asosiy konfiguratsiyada ABS va 2 ta havo yostig'i.
Narx
Jozibali.
 

Kia jon
Birinchidan, bu KIA modeli yoshlarga qaratilgan. Buning sababi nafaqat o'ziga xos ko'rinishi, balki kosmosga o'xshash qalblar, balki individualizatsiya uchun keng imkoniyatlar edi. Ikkinchisi, salonning dizayni dizayni yoki tatuirovka uslubidagi markali stikerlar tanasiga murojaat qilish orqali erishiladi.

Haydash
Tushuntirilgan to'xtatib turish, halokatli vosita, a'lo tormoz, etarlicha aylana, bu mashinani yaxshilab haydash uchun hali kerak!
Salon
O'rtacha keng, o'rtacha qulay. Siz faqat kichik yuk bo'linmasidan shikoyat qilishingiz mumkin, ammo shahar vazifalari uchun etarli bo'ladi.
Qulaylik
Ovoz izolyatsiyasi qulaylik qo'shmaydi, ammo baqirishning hojati yo'q.
Xavfsizlik
Asosiy konfiguratsiyada, 2 ta yostiq va ABS tizimida.
Narx
Ko'tarish.
 

Bizning fikrimiz
Citroen C3 Pikasso va Kia ruhi kerakli vaqtda to'g'ri joyda paydo bo'ldi. Ammo bu sinovda kim g'alaba qozonganini aytaylik, biz olmaymiz. Gap shundaki, shunga o'xshash mafkura bilan avtomobillar umuman boshqacha bo'lib chiqdi va biz nafaqat tashqi ko'rinishi, balki yo'ldagi xatti-harakati haqida gapiramiz. Biz hali hamitni ko'proq yoqtiramiz. Nima uchun? Ha, chunki bu funktsionallik va undagi amaliylik Kia-ga qaraganda kattaroqdir. Ammo bu, albatta, yoshlar unutishadi. Bu erda, ehtimol, fazilatlarning kombinatsiyasi emas, balki shou-off ko'rinishi o'z vazifasini bajaradi.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [2009 yil oktyabr]