Kiaul Sinni sinovdan o'tgandan beri Hatchback

Faqat sevgilim!

Aytishlaricha, uning yaratguvchilari cho'chqachilikdan ilhomlangan. Bilmayman, men halol bo'lishni bilmayman, uni birinchi marta sevish uchun, men Kia dilerlik to'xtab turish joyida, men Honda elementi haqida o'yladim, shunchaki ixcham. Va do'stona. 2006 yilda birinchi bo'lib ko'rsatilgan prototipim, bu mening ta'mim, hamdardlik. Konveyerni sozlash jarayonida, masalan, Osiyo ko'zlari Kiliya bilan osiyolik qarish kerak edi. Ammo saqlanib qolgan narsa ta'sirli.

Amerikalik koreys
Aslida, yaqin vaqtgacha g'ildiraklardagi bunday g'ildiraklar ikki mamlakatda ommalashgan. Avval Yaponiyada, bu erda mashina funktsionalligi barchasida qadrlanadi. Keyin shunga o'xshash dizaynlar amerikaliklar yoqdi: AQShda bir xil Scion XB yiliga 50 ming kishiga sotiladi. Yaqinda Rossiyaning bozorida o'xshash narsa Nissan tomonidan taklif qilindi: u biz bilan juda mashhur, u hatto mehribon taxallusning regotini ham olgan. Yaqinda, boshqa kuni, shunga o'xshash mahsulot Rossiya bozoriga va Citroenga olib keldi. Buning hikoyasi bir xil masalada.

Ammo bizning yovvoyi cho'chqamizga qaytib. Kia ruhining tashqi ko'rinishi Kalifornia dizayn seminarida, Irvin shahrida ishlab chiqilgan. Bu tushunarli, chunki Amerika bozori sevgilisi uchun oxirgi emas edi. Ammo bu erda to'ldirish Koreyadan va uning donorlari Kia va Hyundai modellariga xizmat qildi. Masalan, Hyundai I20 ning old va orqa tomonining tafsilotlari. Kia Ced dvigatellari, ammo qolgan barcha narsalar yagona va o'ziga xosdir.
Old tomondan, orqa tomondan to'qilgan qora tokchalar ko'zlarga, g'ildirakli rujkalar va tananing yon tomonidagi qopqoqlarning visoriga o'xshaydi. Qisqa kaput va oldingi yuqorida ko'rsatilgan. Biroq, orqa kichik. Tashqi ko'rinishda, odatdagi krossover, hatto doimiy yoki hatto ulanish ham yo'qligiga qaramay, ruh to'la-to'kis haydovchiga ega emas: Solster buning uchun qurilgan. Umuman olganda, bu ikkala hatchback va kümünterwane bitta shishada, ya'ni tanadir. Aytgancha, Kia reklama bukletlari ham bu haqda takrorlanadi. Va bu shuningdek, u sarguzashtlarga murojaat qilgani aytiladi. Keling, tekshirib turamizmi?

Optik xayol
Jon sathlari kichik. Uzunligi to'rt metrdan biroz ko'proq, kengligi yuqori bo'lganligi sababli kengligi kichik ko'rinadi. Va umuman olganda, men boshqa narsani ko'proq kutgan edimmi? Ammo ba'zida birinchi taassurot aldamchi. Men bunga amin bo'ldim, haydovchi eshigini ochib, g'ildirak orqasida o'tirardim.
Kabinar ajablanarli darajada kengdir! Garchi bu joni ma'lum bo'lgan kulgey-mashinadan bo'lsa-da, men ranglarni yanada ko'proq eshitish kerak edi. Darhol qattiq quyuq plastmassa. Bundan tashqari, u hamma joyda eshiklar va old panelda joylashgan. Va bu versiya eng yuqori ekanligiga qaramay. O'rindiqlar teginish uchun yoqimli mato bilan qoplangan. Ammo ularning shakli ta'sir qilmadi: bu shunchaki joy chavandozni itarishiga misoldir. Vaqt o'tishi bilan bunga ko'nikishingiz mumkin. Shunga qaramay, yanada aniq ifoda etilgan lateral qo'llab-quvvatlash etarli emas. Men umuman lomber rolik haqida sukut saqlayman. Qo'lda sozlash. Men liftni uzoq vaqt davomida liftning dastasi bilan kesib tashlayman va nihoyat, men deyarli avtobus qo'nishini tanlayman. Rul g'ildiragi faqat balandligi bilan tartibga solinadiganligi achinarli.
Yo'lovchi tomonida o'tirish juda qulay. Oyoqlar ko'p. Va faqat iPodni bog'laydigan adapterning adapteri joylashgan juda katta qo'lqop bo'lmasi.
Endi boshqaruv paneliga qaraylik. Va u butunlay yumaloq emas! Birinchidan, bu Chatson doirasi bilan uch shogird bir nechta. Ikkinchidan, bu katta tezlikli terish (tomondagi ikkita yarim doira: taxometr va oqimeter bir vaqtning o'zida sovutishning sovuq harorati bilan). Uchinchidan, markaziy konsolning eng yuqori cho'qqisidagi ulkan kubok egasi (bu yo'l bilan, ellipsoid). Ushbu uya uchun qaysi stakan nima uchun mo'ljallanganligini bilmayman, ehtimol popkorn bilan chelakmi? To'rtinchidan, yaxshi, beshinchi va oltinchi, shuningdek, media tizimi va iqlimni boshqarish, shuningdek, umumiy derazalarni umuman do'stona do'stona his-tuyg'ular bilan aylanib o'tish depektsiyalari ham keng tarqalgan parvarishlar mavjud.
Va ortda bizda nima bor?
Va yana ko'lami! Mening balandligim 180, shuning uchun tizzamdan oldingi o'rindiqlarning orqa tomoniga (shuningdek, yo'lga chiqmagan holda, yana 10 santimetr bor) edi! Odatdagidek, orqa o'rindiqlar 40:60 nisbatda va qulay dastaklar yordamida ajralib turadi. Ammo uzunligi uchun lyukni yashiradigan qo'lning qo'llari yashirmaydi. Ammo, agar u bo'lsa, unda unchalik ma'no oz edi: bagaj bo'linmasi juda oz, bu orqa o'rindiqlarning orqa tomonini buklamasdan, siz hech narsa tashlay olmaysiz.

Sarguzashtlarni qidirishda
Shuning uchun men o'zimni yoqtirmayman, u erda qanday konfiguratsiya sinov mashina bo'lishi mumkinligi meni juda qiziqtirmaydi. Shunday qilib, bu safar, kaput ostidagi baland ovozni eshitib, Takchilni atigi 6000 rpmga qarab, men dizel ruhiga ega ekanligimni angladim. Bu yomonmi yoki yaxshimi? Yaxshi! Menga dizel yoqadi. Bundan tashqari, u avtomatik vitrox bilan birlashtiriladi. Ammo mashina atigi 4 tezlikda, ammo, shuningdek, sayohatlar shuni ko'rsatdiki, u qulay harakatni to'liq ta'minlaydi.
Tuzatuvchini dofsiyani o'tkazish uchun D lavozimiga o'tish uchun men shoshilmayapman. Avval L: Rook Shohligi ichki qismida to'xtash joyi shunchalik yaqin bo'lib, cho'ntagingizdan oldinga va orqaga suzish kerak. Va yo'lak, siz yo'lda turishingiz mumkin bo'lgan, shuningdek, tor. Ammo bu labirent orqali jon o'z yo'lini osongina qildi va biz yo'lda ekanmiz!
Juma, Yauzkani bo'yash oqshomi avtoulovlar bilan tiqilib qolgan, ammo ular meni sog'inishga juda tayyor. Rahmat, janoblar, rahmat!
Shunday qilib, biz bog 'halqasida turibmiz, siz itni hayron qoldirishingiz mumkin. Yoqimsiz. U shu oqqamni bir qo'li bilan ushlab turgan Tagonni boshqarishning tiyilishida, mashinaning nazorati yo'qolganligimni (va to'g'ri muharrirning ikki qo'li bilan ushlab turilishi kerak). Hmm, to'xtatib turish qo'pol, ammo mashina burilishda siljitmaydi. Ammo shinalar kam emas: 16 dyuymli 16 dyuymli disklar sinov mashinasida turar edi. Ammo siz 18 dyuymli ixtiyoriy quyruqni o'rnatsangiz nima bo'ladi?
Umuman olganda, yo'lda ruh o'zini maqtaydi. U yo'lni mukammal darajada ushlab turadi, quvib o'tish paytida samarali, samarali sekinlashadi. Ammo bu shaharda. Va undan tashqarida?
Buning sababi keyingi kuni paydo bo'ldi. Yomg'ir suvi uchun katta hajmli yukni bir-ikki barrelga olib borish kerak edi. Yukni tartibga solish qiyin emas edi: buklangan orqa o'rindiqlar bilan ikkita og'irlik pitinderlar muammosiz o'z joylarini egallab olishdi. Endi transport.
Ammo bu qiyinroq. Shanba. Kiev magistrali. Ma'lumki, hozircha, hozirda qurilish ishlari olib borilmoqda. Va shuning uchun bu erda mantar krexshin va Selyatinoning o'zi tomon cho'zilgan. Boshqacha aytganda, 15 kilometr. O'ngga qoldiring, meniki? Ammo Kiev magistralida sodir bo'layotgan voqealar, ular allaqachon muzlatilgan. Va shuning uchun, magistral yo'ldan ketish uchun siz temir yo'l kesishmasligidan boshlanadigan tirbandlikda himoya qilishingiz kerak. Dahshat!
Kaluga magistralida yana bir variant mavjud.

Bir yo'lda.
Ammo hamma ham juda oddiy emas. Kaluga trassasini Kievga qoldirish uchun, biz kichik bir beton halqasi bo'ylab 21 kilometrni engishimiz kerak. Ammo bu erda ham so'nggi bir necha soat davom etadigan kampaniya, unda siz kamida bir soat davomida sodda bo'lasiz. Va vaqt qimmat.
Stendga qaraganda ko'proq borish yaxshiroqdir. Shuning uchun men Kaluga mintaqasidan o'taman! Bu qo'shimcha 40 kilometr, lekin shabada!
Chirikovo, Voronovo, Lviv orqali xochlar uchun. Roslavga murojaat qilishdan oldin katta betonda, Balabanovoga (Rossiyaning o'yin poytaxti) o'ng tomonida. U erda Naro-Fominsk va Kiyev qishlog'ida Razidovoga. Uzoq vaqt davomida haydashdan zavqlanmadim!
Vaqti-vaqti bilan vaqt o'tishi bilan vagonlarni qamrab olishingiz va aholi punktlarida sekinlashishingiz kerak. Mendagi mukammal tinglash g'ildiragi. Xudo u bilan, plastik bilan! U qo'shiq aytmaydi va bu asosiy narsa. Va agar mashina yoshlar kabi joylashtirilgan bo'lsa, unda yoshlar shunchaki piknikda uni to'kishadimi? Men aslida Coca-Cola degan ma'noni anglatadi. Shunday qilib, nima bo'lishidan qat'i nazar, u yuviladi.
Mashinada faqat to'rtta tezlik bormi? Va menda etarli edi. Yuzlab, 12 soniyadan biroz tezroq tezlashish. Xo'sh? Bu sport avtomobili emas, oxirida hamkasblarim va kuchli toshbaqalar tezlashishni ko'rishgan. Dizel dvigatelining kuchi kichikmi? Atigi 128 HP? Ammo to'liq tank deyarli ikki kun davomida harakatsiz qolgan oqim stavkasining etilishi ikki kun davomida harakatlanmasdan turib, uchinchi yuz milya odometrda: yuztaga olti litrni iste'mol qila boshladi.
Albatta, biror narsa minuslarga tegishli bo'lishi mumkin. 18 dyuymli past darajadagi versiyalar bilan versiyalarni uchratganlarning so'zlariga ko'ra, qalbning aylanishiga etarlicha aylanish mavjud, ammo ularga bu kamchilik keladi.
Kunduzgi ko'r uchli kompyuterning yana bir minus. Shahar tashqarisida sayohat qilganda, qoidalar yaqin atrofdagi faralarning kiritilishini talab qiladi va bu rejimda qizil orqa chiroq deyarli o'qilmaydi. Ehtimol, markaziy konsolning boshqacha moyillik bilan, ammo nima emas, bu emas. Ammo quduq quduqlariga qudratli qurilmalar shunchaki taqqoslanmaydi.
Boshqacha qilib aytganda, yuqorida aytib o'tilganidek, ruh deyarli barcha kamchiliklarni kechirishi yoki ular haqida unutishi mumkin. Hamma, lekin bittasi.

Azizim
Ushbu kamchilik - bu xarajat. Dizel hozirgi vaqtda asosiy versiyadagi versiyaning narxi 699 ming rubl turadi. Bu juda ko'p emasmi? Darhaqiqat, atigi uch ming dollar bo'lgan miqdor uchun siz Evropa yig'inini to'liq yig'indisini sotib olishingiz mumkin. Mening fikrimcha, ushbu narx yorlig'ida kamida 150 ming rubl juda ortiqcha, men inqirozni aniq birlashtiraman va "Oltin yoshning vakillari" Kia jon "ga egalik qilish quvonchini o'zgartirishga jur'at etishga jur'at etmoqda. Albatta, juda ko'p narsalar mashinaga biriktirilgan. Variantlar sifatida. Masalan, juda qiziqarli dizayn bilan bir xil chizilgan disklar. Tananing diagerlari deyarli har oyni o'zgartirishga imkon beradigan stikerlar. G'ildirakli arkalarda sport velosipedlari, spirtli va ko'p narsalar uchun yotadi. Ammo budan mashina yanada qimmatga aylanadi.
Men 10 yil ichida u dunyo miqyosida zilziladan uzoq yo'l bosib o'tgani uchun Koreya avtosanoatini hurmat qilaman. Ammo, qimmatbaho vaziyatlarda katta kamtarlikni namoyon etishga jur'at etaman.
Endi raqobatchilar haqida. Nissan notasiga qo'shimcha ravishda, bu Citroen C3 Pikasso, Suzuki Sx4, ammo hali ham mashhur, ammo hali ham mashhur Hyundai Matritx.
Bu ketma-ket o'z o'rnini topadimi? ..
Bilasizmi, mumkin! Axir, u shunday sevgilim!

Dmitriy Semenov
Foto KIA

 

Manba: Izvestiya avtomobil avtomobillari [2009 yil iyul]