Sinov haydovchisi Kia Sefia 1993 - 2001

Bardoshsiz

Qahva vaqti.
Sinovli mashinalardan tezda taassurot olish uchun biz, Kia dileri bilan birgalikda Finlyandiyadagi omborxonadan beri avtomobilni olib boramiz. Kecha poezd, ertalab Kotkada. Biz Rossiyaga transport yo'lida ishtirok etadigan transport kompaniyasining ofisiga kelamiz. Ish kuni 15 daqiqa oldin boshlandi. Xonim ustadan yasalgan, aytilishicha, hamma narsa tayyor, bir nechta hujjatlar qoldi va endi ular qahva ichishadi va barcha hujjatlar bardosh bo'ladi. Biz qahva vaqtiga tushdik ... Bu erda munosabatlarning munosabati juda do'stona, ma'naviy - Finlyandiya iqtisodiyoti Rossiyaga mahkam bog'langan. Ammo Fins uchun qahva vaqti muqaddasdir. Ertalab va kechki ovqatdan oldin barcha mahalliy kafelar bemalol va jo'shqin bo'lgan davlatlarning bexabar ishlarida qadoqlanadi. Oh, bu issiq fin yigitlar. 3 soat o'tdi. Bir nechta hujjatlar qoldi - bizda qahva vaqti bor ... go'yo ko'rinmas manerjem bizning oramizda va stokda mashinalar o'rtasida yugurish.

Ish kuni tugadi va u bilan qahva vaqti bilan yakunlandi. Qozog'iston harbiy kuchlarining maxsus kuchlarining maxsus kuchlari shaklida ofis direktori idorasida maxsus kuchlar shaklida paydo bo'lishi ularni podnaj qilishga majbur qildi va hujjatlarni tezlashtirdi. Kechqurun yo'lda ketdik ...

Kia Sefia Leo.
KIA Motors Co mustaqil rivojlantirish - Seulda 1992 yilda Motor shou-dagi Sefia. Mazdaning eskirgan modellarining faqat litsenziyalangan nusxalarini ishlab chiqaradigan Koreya kompaniyasining davrida ma'lum bir taniqli odamlar texnologiyada katta yutuqni qayd etdilar. Asl avtomobil tanasi va uning tartibi butunlay Creamue Superkomputer tomonidan yaratilgan - 1989 yilda kompaniya GM va Fiat kabi deventlangan bo'lsa, kompaniya ushbu hisoblash majmuasi uchun pul afsuslanmadi. Sefia asosan eksportga o'z avtomobilsozlik sanoatiga - AQSh, G'arbiy Evropa, Yaponiya bilan eksportga qaratilgan. Avtomobil nafaqat narx tufayli, balki sifat bo'yicha ham sinfda raqobatbardosh bo'lishi kerak.

Kia hali ham 323rd modelidan Mazda B5 seriyasining litsenziyalangan kuch bloklarini ishlatganiga qaramay, u yaponiyalik sherikga qaramasdan, yangi mashinani eksport qilish uchun xaritaga ega bo'ldi. Bu Sefia va Sportge modellari bilan kompaniyaning dunyodagi eng katta avtomobil ishlab chiqaruvchilarning o'nlab turiga kirishga umid qilmoqda.

Sedan deb debyulanganidan ikki yil o'tgach, besh eshikli leybback leo paydo bo'ldi. Shu bilan birga butun Sefiya oilasini tiklab turar edi. 1995 yilda Germaniya tanasi Studio Studio Studio Studio Sefiya flagiz modifikatsiyasining inverentatsiyasining invertatori uchun kichik sektor ishlab chiqarishni boshladi - bu 124-kuchli 1,8 l dvigatel bilan jihozlangan. O'tgan kuzda nemis avtoulovlar mot mot mot mot motorlari Kia Sefia deb nomlangan Subork avtomobil bozori segmentida narx / sifatni yaxshiroq narxi / sifat.

Bizning nashrimiz hetepiya leoga duch keldi. Birinchidan, xetback hali uni olib ketishga muvaffaq bo'lmadi. Ikkinchidan, u sedanga qaraganda 16 sm qisqa - bu santimetrlar keskin tormoz bilan hal qiluvchi bo'lishi mumkin.

Leo, siz taxmin qilishingiz kerak, sherni anglatadi. Va yil davomida ushbu mashinada biz juda katta silkitishga majbur bo'lamiz, shunda biz uni ichkariga kiritamiz - Sofia Lvovna.

Sinov uchun taqdim etilgan mashinada 80 litr sig'im bo'lgan 1,5 litr injektor dvigateli bilan jihozlangan. bilan, mexanik 5 tezlik qutisi, 14 dyuymli g'ildirak, past profilli michelin mxv3 185/60, to'rt diskka tormoz va abs. Salon uskunasi haydovchi va old yo'lovchi va konditsioner uchun havo yostig'i bor. Moskva dilerlarining bunday konfiguratsiyasida 21000 AQSh dollari miqdoridagi bunday konfiguratsiya qilingan.

Kia Sportge.
1993 yilda sport avtomobil dunyosida sezgirlikni amalga oshirdi. Garchi sportchining motorini va sportning o'zi juda ko'p bo'lsa-da, ushbu SUV rivojlanishiga g'ayrioddiy yondashuv g'ayrioddiy emas. Birinchi bo'lib, sportchi birinchisi bo'ldi va bir muncha vaqtdan beri Mitsubishi pijaero singari yirik avtomobillar orasidagi yirik avtomobillar orasidagi yirik avtomobillar va alohida o'lchamli Suzuki Vitaritariya bilan shug'ullanadi. Musobaqalar va keskin, bu sinfda keyinchalik bu erda Vitar va Toyota Rav4ning uzoq tayanch-versiyalari paydo bo'ldi. Koreya kompaniyasining javob poligi 1994 yilda ixcham suv xo'jaligi sektoriga kirishni rejalashtirmoqda - 1994 yilda sport turlari olinadigan plastik minish bilan qisqa versiyaga ega. Bir yil o'tgach, Karmaniston zavodida sport anjumiyasi tashkil etildi. Germaniyada ishlab chiqarilgan eksklyuziv versiyasi Barclay ismini oldi.

1996 yilda SUV Utilitar versiyasi Seul shahrida uzaytirilgan holda sub'ektlar - Sportge vagonda namoyish etildi. Koreya va Tinch okeani bozorlari uchun orqa g'ildirakli haydovchi versiyasi mavjud - Sportge 2WD.

Endi energiya bloklari haqida. F - 2 litr benzin uchun Mazda motorlari (95 litr bilan), Deyx (128 litr, t.) va 2,2 litr dizel (bilan). Motofit sinovida mexanik 5 tezlik qutisi bo'lgan eng kuchli variant tanlandi. Variantlar - Qalblar, ABS (faqat orqa g'ildiraklarda), iqlim nazorati, immobilizator, old himoya yoylari.

Moskva dilerlarining bunday konfiguratsiyasida sportning narxi 31,300 dan 31500 dollargacha.

Radio tungi yo'llari
Rossiyada allaqachon xiralashgan. Aniq 1000 kilometr oldin birinchi sinov. Avtomobillar uchun yugurishning maxsus davri talab qilinmaydi. Biz 110 km / soat tezligini 110 km tezlikda saqlashga qaror qildik. Vyborgdan oldin - sarguzashtsiz. Bu erda inshootga litri uchun 2400 yilda benzinli benzin bilan murojaat qilishdi. Qaysi uchtasi Finlyandiya tomonida bir xil darajada arzonroq. Shuning uchun, tejash uchun ko'plab finns to'liq tank va 10 litr KiyishyStry uchun vyborg-ga o'ting.

10.00 ga qadar Peterburgda. Hatto asfaltni ham boshladi, gaz qo'shdi. Ammo bu erda Petrogradni himoya qilishda ko'krak qafasi tezda piket oldi. Uning harakatxonasining qurollari yaqinlashib kelayotgan mashinaga 100 metrni o'z ichiga oladi. Tabiiyki, biz yo'lning farishtalariga o'zini ko'rsatishga vaqt ajratish uchun vaqtingiz yo'q edi va tezlikni sezilarli darajada kamaytiradi. Sefiadagi Antiraddar sport ekipaji allaqachon o'z huquqlari bilan o'qigan paytda yakunlandi. 5 ball - aralashma uchun transport polisi va 2 ball - ogohlantirish kartasida. Ikkinchisi bizning rejalarimizda ishlamadi. To'satdan ofitserlardan biri qichqiradi: Dima, bu dvigatel! Ketdik!. Keling, Dima, - etimlarga qo'shamiz. Shunday qilib, teginish apellyatsiya hisobga olindi. Dima qo'yib yubor.

Yana borish. Hammasi, silliq asfalt tugadi. Qattiq qor yomg'ir bilan almashtirildi. Trekdagi muz suyuq pyuresiga aylandi. Qishdan kuzgi kuzga bordik. Ustunning tezligini o'rnatishga rozi bo'ldi - bu to'rtta yo'lda bunday yo'lda bunday yo'lda tezkor bo'lmagan ikkita etakchi g'ildiraklarda bo'ladi. Biroq, tez orada Sefia yo'lni eng g'ildirakli haydovchiga qaraganda yomonroq emasligi aniq bo'ldi. Yaqinda kirish bilan, na Sefia-da o'qlarni buzish paytida intensiv tormoz bo'lmaganda, o'sib chiqmagan. Avtomobil yozda, lekin birinchi kauchuk Mishelin MXV, AQShning ishonchini qo'shdi. Qanday bo'lmasin, Koreyaning kauchuk bilan taqqoslaganda Mishelin xavfsiz yuqori tezlikda shiftni sezilarli darajada oshirdi.

Biz haddan tashqari tormozlarni olmadik - tungi magistral bo'ylab yuk mashinasidan uzoqlashish yaxshiroqdir va zindonga chiqishda davom eting. Shuning uchun ixtiyoriy ABSning qanday ishlashini tekshirib ko'ring. Faqat bir marta, yo'l chetiga (qahva vaqtiga) harakat qilib, muz haqida o'ng g'ildiraklar bilan sekinlashdi. Hammasi yaxshi. Faqat tormozchilik yo'li oxirida pedalning engil tebranishi, bizga ABS mavjudligini eslatdi. SUVga kelsak, bu u uchun haddan tashqari emas va po'st va arralarda bunday harakat rejimidir.

Yo'l bizni doimiy qichqiriqlar va chuqurlar bilan o'g'irlagan. Eng ko'p yo'lovchi avtomobilini to'xtatib turishidan xavotirda. Ammo Sefia muammosiz ketdi. Va nihoyat, biz Kia mashinasida biz qattiq, juda ma'lumotli rulni uchratdik. Bunday mashinani aniqlash uchun oddiy va yoqimli edi.

Biroq, Finlyandiyada biz uchun boshlangan kun istamaydi. Uyquni har bir navbatchasida haddan oshdi - hatto ko'zlardagi o'yinlarni joylashtirdi. Va bu erda bizning ustunimizga qo'ng'iroq qilmasdan ikkita uzun tayanch polivero. Ularning mansabdorlari ushbu avtomobillarning aniq ifodasi sifatida keskin edilar. Xo'sh, barchasi - Salom. Yaxshiyamki, biz poygadamiz. Bo'shliqqa kirishga rozi bo'ldi. Imkoniyatni hisoblash uchun vaqt yo'q edi. Aytaylik, ularda 3 litr dvigatellar, 150 kuch bor. Bizda 80 va 128 bor. Shunday qilib, ular o'zlarining kibrlari tufayli qochamiz.

Uchinchi, uchinchi, polga pedal bilan. Sefia peshtaxtaga zarba berdi, shuning uchun oynada faqat ikkita chiroq pijaerdan qoldi. Biroq, sportchi Jajeroning o'rtasida keskinlashdi. Biz gazni kamaytiramiz. Biz daromadga boramiz. Biz birinchi yaponiyaliklarni bizni chetlab o'tamiz. Suvning dumingizga SPORTAGE va allaqachon Samurayni keskin ajratib turardi. Endi biz ikkalasi ham biz ham munosib tezlikni oshiradi. Xo'sh, biz bunday irqlar bilan do'zaxga boramiz, kelinglar. To'xtadi, chekdi. Qo'lni olib tashlagan holda uyqusizlik. Yaponiyaliklar o'tmishdi. Omonning postiga uch kilometr yo'lga chiqdi, - deb so'radi Bajaro Moskvaga nima topshirdi. Bu biz kabi bir xil distiller. Aftidan, ular bizni qabul qilganlar uchun qabul qilishdi. Bularning barchasi juda kulgili. Shu bilan birga, Mitsubishi mitsubishi halok bo'lgan asab hujayralari uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi.

Biz Leningradchinni haydab yubordik. Novgorod tumani boshlandi. So'nggi marta yo'llar ta'mirlandi, ehtimol 1907 yilda yoki undan keyin darhol imperator avtomobil jamiyatining birinchi sinov harakati uchun. Qanday bo'lmasin, Moskva meri bunday yo'llarni yirtib tashlaydi. Bu aniq.

Ertalab soat uch. Novgorod Politmen - bolalar oddiy. Pasttekislikdagi butalarda turing. Radar doimiy ravishda yoqilgan. Biz buni bizdan oldinroq ko'rdik va tezlikni sekinlashtirdik. Biroq, siz hali ham sekinlashasiz. Raqamlar nima? Ular kim?. Qisqasi, biz mashinamizga o'tamiz .... Men Motor jurnallari haqida gaplashishim kerak edi - Rossiyadagi eng yaxshisi. Yanvar sonini taqdim etdi. Trafik polislaridan biri, serjant, jurnalni to'rtinchi qopqoq bilan aylantirdi va C. 5 dan to gacha bo'lgan joyda. Reklamaning yuqori chap burchagida avtomobilning yuqori qismida avtomobilning yuqori qismida. Shu bilan birga, ko'zlari qurol-yarog'ini qabul qildi. Jurnal nimadan iborat bo'lib, $ 29,600? - so'radi serjant. - javobni bajardi. Orqa o'rindiqda o'tirib, men bilan hozir nima qilishimizni kuylashimiz kerak? Biz kesishishni kutmagan edik va keyinchalik Petei bilan bo'lgan narsalarning nimadan hayron bo'lishiga hayron bo'lishdi, bu jurnal bilan 29,600 dollarga to'g'ri keladi.

Endi haydovchining ish joylari haqida ikkala mashinada. Biz ularni 20 soat davomida o'rab oldik. Albatta, bu zerikarli, ammo o'rindiqlarga hech qanday shikoyat yo'q edi. Old va Sepiya va sportda katta diapazon bilan ikkita standart sozlash mavjud. Bundan tashqari, SUV haydovchining o'rindig'ini o'zgartirishni ta'minlaydi. Sportge, shuningdek, balandlikdagi boshqaruv ustunini tuzatadi. SPIYAda, o'rnatilgan havo yostig'i tufayli bunday sozlashdan kelib chiqqan holda, ular maqbul qo'nishni tanlashning qulayligiga ta'sir qilmaganlar.

Mashinalarning yuqori to'plamlarida bo'lishiga qaramay, sigaretning engillashishi va Ashtray ta'kidlangan bo'lsa-da, Ashtray ta'kidlangan, shuningdek, asboblar paneli chiroqlari va sportda ham g'alati ko'rinadi.

Kabinada mikroiqli taassurot qoldiradi. Mashinalar daqiqada isitiladi. Sportge pechkasi ushbu haroratni ushlab turish rejimiga ega. Birinchidan, sehr isish - bu sekin, ammo 3-5 daqiqadan so'ng u chizilgan, shuning uchun hatto kabinada deraza ochilganda ham u hali ham issiq.

Sefia leo-da aerodinamika yaxshi darajada bardoshli. Kamayqalakning tepasidagi mashina tanasi deyarli loy bilan tarqalib ketmaydi. Orqa oyna bemalol tozalanadi. Ammo shu bilan birga, old ko'zoynaklar asosan ifloslangan va shunchaki sharh nometallining hududida - ularning yarmarkasblari Hodisa oqimining g'ayritabiiyligini yaratib bo'lmaydi. Hech bo'lmaganda birlashma zonasini orqaga burish uchun yarmarkalarning shaklini o'zgartirish uchun zarar qilmaydi. Xuddi shu narsa sportga ta'sir qiladi. Uning orqa derazasi doimiy va kam iflos holda qoladi. Biroq, bu vertikal orqadagi barcha mashinalar kasallikidir.

Sefiyadagi koreys ishlab chiqarish radiosi ko'p soat ishlashdan keyin ko'p soat ishlashdan so'ng, kassetada rekomirni o'qitish sifatiga ta'sir qiladi. Shunday qilib, eski qo'shiq haqida bir joyda oq nurning bir qismi allaqachon Horosning hirqiroqchasiga eshitildi. Sportge eshitish bilan hammasi yaxshi edi. Radio aralashmasdan ham ishladi. Novordordda ba'zi mahalliy stantsiya ushlandi. Qizning me'mori Tsereteli va uning Piter-Kolumbkisiga, Yuhanno Lennon va Jim Morrisonning so'zlariga ko'ra tugamaydi.

Tongda Tver oblasti kirdi. odometers tomonidan - 700 kilometr orqasida. Sportage Vyborg benzin tugadi. bir tank 60 litr, keyin iste'mol juda yaxshi, ikki ko'prik ustida 80 km / soat va harakati o'rtacha tezlik bilan, bir yuz boshiga 8,5 litr, taxminan bo'lsa. Sephia hali litr 10. Lekin, qolgan 300 kilometr tajribasi taqdiriga xavf ostiga emas sachradi, biz yangilashingiz edi. o'g'il bo'yniga joylashtirilgan shlang Turkcha tangalar bilan taqdirladi gaz stansiyasida yurar. Ular, shuningdek, aynan 40 litr bilan mag'lubiyatga aylandi Sephia yagona qonun loyihalarini ... Xo'sh, qo'llaniladi. 5.71 - Funny iste'mol olindi.

Moskva peshin bor. Bu erda, aslida, hozirgacha. Aprel qadar.

Ivan vderin
 

Manba: Magazine Motor [/ 1997 №6]