Sinov haydovchisi Kia Sefia 1993 - 2001
Ikkinchi ozuqa
O'tgan yil sentyabr. Frankfurt avtomobil saloni. Birinchisining rekord sonlari orasida, men eng yorqin emas, kutishni xohlardim. Taxminan ikki soat davomida men Kia Motors atrofida yurib, qizil koreyalik xo'jayinni yangi KIA Sefia II bilan to'ldirmaguncha, qizil koreys xo'jayinini yirtib tashlang. Shampanning püskürtün, qushlar parrandalari ... - deb o'yladim chiriladi: men uni ko'rgan joy. Va savolga qaerga? Shu zahotiyoq javob bor edi: men Sheremetevo shahrida deyarli bir xil sefiya parkida to'xtadim ... Fotosuratchining sayridan chiqqan paytdan so'ng, yadro stolining yo'nalishi bo'yicha nafaqaga chiqdi, salonga ko'tarildi, tegdi. Shubhasiz - mendan deyarli barchasi meni allaqachon tegib, Nyhanoga tegdi. Bu mening mashinamda yana men kabi, faqat ishlamaydigandek his qiladi. Mening yo'qligim davomida kimdir bu erda ajoyib purkash, shamollatgich panelidagi va asboblar panelidagi varag'idagi tomoshalarni qayta tashkil etuvchi shamollatgichli defektoliya va soatlar - qo'lda - qo'lda joylashgan.
So'nggi kuzda Kia Motors allaqachon chuqur cho'qqisida bo'lgan, deyarli kamarda bo'lgan. Kompaniya aktsiyalari Kengashlari haftalik kuzgi yozuvlarni o'zgartirdilar. Yangi mashinadan nimani kutish kerak? Va Kia Sefia II qanchalik yangi? Aslida, hech kim Kia Stend-da tubdan yangi narsani ko'rishga umid qilmadi. Tomoshabin avvalgi sefiyaning odatiy dam olish bilan kelishib olishgan. Ammo mashina premera deb e'lon qilindi ... Press-relizga qarab, Sefia II - bu tubdan yangi platforma bo'lgan model ekanligini xulosa qilishimiz mumkin. Avtomobillar bazasi 60 mm, old va orqa g'ildiraklarning izi 20 mm ga ko'paydi. Sedan 25 mm ga qadar 20 va undan katta kengroq bo'lib qoldi. So'zda - uzluksiz o'sish. Aftidan, kompaniyaning rahbariyati SPIIni eng yaxshi qismga aylantirgan - Evropada qabul qilingan o'lchamdagi Hyundai Lantra (uning hajmida) golf sinfining modelidan oshib ketadigan Hyundai Lantra, lekin pastroq passat, vetifra yoki qirq Volvo seriyasiga). Yangi sefiya, unchalik ko'p bo'lmasin, lekin o'lchamdagi lanradan oshib ketadi - uzunligi 10 mm, uzunligi 5 mm va kengligi 10 mm.
Aytgancha, xuddi shu joyda - Frankfurt - Kia Shuma, Yangi Sefsiyaning 5-versiyasi ham yoqilgan. Kamdan kam hollarda - Hatchback asosiy sedanga qaraganda uzunroq va 50 mm ga qaraganda uzunroq edi. Ushbu parametrga ko'ra, Shuma deyarli boshqa golf degeneratsiyasi - Skoda okta-oktavning hatchbacback (ularning orasidagi farq 90 mm yoki sigaret paketini). 
Dizayn. Yangi Sefsiyaning ko'rinishi ma'lum bir amorf va arzimas bo'lib qoldi. Orqa qanotlar Mitsubishi Lancakerning eslatishi, chiroqlar Ford Mondeo haqida. Shuma xetback to'rt faradar va havoning ovallari Ford Torosning qisqartirilgan nusxasi uchun osongina olinishi mumkin. Bu nima uchun? Axir, birinchi sefiya noyob, juda qat'iy ko'rinishga ega va joziba, bu haqiqatdan ham qimmatga tushadi ... 
Ba'zi sabablarga ko'ra o'sish ko'rsatkichlariga qo'shimcha ravishda, press-relizda mashinada jiddiy mexanik o'zgarishlar haqida ma'lumot yo'q edi. Dvigatellarga kelsak, ishlab chiqaruvchilar xabarda cheklangan: dvigatellar 1,5 va 1,8 litr, 16 klapan, in'ektsiya. Shu bilan birga, kompaniya vakillari mashinada turgan mashinaning kaputini ochishdan bosh tortdilar. Bu erda shubha paydo bo'ldi ... Bu yil bahor. Kia Sefia II - Moskvada. Bizning ixtiyorimizda - asosiy ishning bir yarim qismi. Dvigatel quvvati - 88 HP (111 HP sig'imi 1,8 litr dvigatelli versiya. Rossiyaga Rossiyaga etkazib berilgunga qadar). Xuddi shu bo'limlarda birinchi Sefiya va Sefia leo-da o'rnatilgan va o'rnatilgan. Ushbu motorlar litsenziyalangan Mazdovskiyning 80-yillarning oxirlaridan 80-yillarning oxirlaridan to'rttasini, ko'p-to'p in'ektsion tizimi bilan jihozlangan. Motorlar xuddi shunday bo'lganligi sababli, yangi uzatilish paydo bo'lishini kutmaganligi sababli, u o'zgarishsiz qoldirildi. Vitubordagi uchinchi qadam tezda ko'tarildi - bu biroz vaqt qoldi.
Xassi: Hamma narsa hali ham. Trendlarni kengaytirish hisobiga trek kuchayadi. Setishishning qo'llanmalari va elastik elementlari bir xil.
Salon. Grey va juda katta boylik impelsi. Birinchi sefiyada sodir bo'lgan gorizontal ulagichsiz panelli javon butunlay: bu qanchalik pasayishi kerak. Minimal funktsional tugmalarning minimal tugmachalari. Hammasi tanish va qulay. Haydovchining ish joyining ergonomikasida yaxshiroqliklar uchun o'zgarishlar ro'y berdi. Qulf qulflari Eshikning yuqori chetiga binolar qopqog'iga ko'chiriladi - endi siz chap elkama-elka bilan o'ng qo'lingiz bilan cho'zishingiz shart emas. Qutqaruv dastagi qisqa ravishda ekilgan. Qo'l tormozining dastagi, aksincha, otib tashlanadi. Ro'zilgan holatda u quti dastagi bilan ishlashda ayrim shovqinlarni yaratadi. Shunday qilib, ko'tarilgan qo'lni sezmasdan harakatlanish uchun, endi bu mumkin bo'lish dargumon. Kafedralar, pedal tuguni va boshqaruv g'ildiragi - ko'rinadigan o'zgarishlarsiz.
G'ildirak varaqasi ko'payishi bilanoq, yo'lovchilar uchun yanada qulay sharoit yaratgan kabinaning orqa qismida bo'shliq kuchayib borardi. Endi ularning tizzalari old o'rindiqlarning orqa tomonida dam olmaydilar. Orqa eshikning ochilishi ham oshdi. Shiftning uzunligi 25 mm va orqa derazaning silliq qoplagan chiziq bu erda - birinchi avlod Sedanda yo'lovchilarning ohangi bu stakanga xavfli bo'lgan. Idishning kengligi deyarli sezilmaydi - Eski Sefiyaga, old o'rindiqdagi tirsakni yo'q qilish yuzaga kelmadi va boshqa 20 mm kenglikdagi uchtasi katta o'ynamaydi Rolning roli. 
Avtomobil sezilarli darajada o'sdi, ammo uning quruq massasi bir xil bo'lib qoldi. Bu oldingi modelning dinamik xususiyatlarini saqlab qolish imkonini berdi - Mazda B5 litsenziyasining imkoniyatlari allaqachon charchagan. Bir yarim litrning maksimal tezligi Kia Sepa II - bu taxminan 170 km, yuzlab - 11,8 soniya. Taqqoslash uchun: dvigatelni 1,6 litr dvigateli 1,6 litr va 11,5 soniya va o'tgan yilgi Daewoo Nubira 1,6 - 18 km va 11 soniya bo'lgan oktikaga mos keladigan oktavning mos ko'rsatkichlari. 
Qutining uchinchi bosqichining etti yuzdan pasayishi (3-chi 4-o'ringa yaqin). Mazdakovskiy dvigateli juda elastik bo'lib, to'rtinchi vitesga o'tishda har kim buni ilgari surish kerakligi aniq emas qizil zona. Avtomobil yo'lni juda yaxshi ushlab turadi. Kengaytirilgan trek va kattalashtirilgan g'ildirak bazasi Kia Sefria qat'iy xatti-harakati. Ammo siz haydashda siz haydashda, kabinada nochor va tirnashiqlarning etishmasligi borligiga e'tibor berasiz. Shubhasiz taraqqiyot. Faqatgina tanish motor va yozgi shinalar shovqini eshitildi.
Bizda nima bor? Yangi Sefiya Kia Motorsni inqirozdan olib chiqish uchun juda yaxshi emasmi? Bizga dizayndagi yuqoridagi o'zgarishlarning umumiyligi bunga yo'l qo'ymaydi. Koreyslar kuchlarning to'liq tiklangan yangi rivojlanishiga etarlicha etarli emas edi. Bu inqiroz juda chuqur, va afsuski! - Sefiya II, ehtimol, Kia Motors-dan yangi mahsulot bilan gapirish uchun oxirgi bo'lib qoladi. 
Narx. Asosiy versiyada bir yarim sonli Kia Sefiya II 14 dollarga (konditsioner - mingta qimmatbaho), 1,6 litr dvigatellari bo'lgan Lanra va oktyabr dvigatellari 18 ming dollarga teng. Qaror qiling ... Ivan Paderi
Manba: Motor jurnali [№ 6/1998]
