2011 yildan beri Kia Rio 5 ta eshikni sinovdan o'tkazish
Byudjetning 5 ta byudjet. Toplist ...
42 yoshda, 42 yoshda, haydovchining tajribasi 23 yoshda bo'lgan Oleg Kallaushin "Dogan" ni "Down" ni qo'llab-quvvatlashga harakat qilmoqda Davlat xizmatchilari. Ular savdo ro'yxatlarini boshliqlar, ular ishlab chiqaradigan kompaniyalar bilan faxrlanadi, ular ularga sajdalashadi. Hammalarni yig'ish va ular oldida yugurish uchun sabab bo'lmagan narsa! Keyingi qismida Kareliyadagi an'anaviy, masofada joylashgan
Sinov ishtirokchilari
Lada Guga 229000 p.
Renault Logan 338000 p.
Volkswagen Polo Sedan 424700 p.
Hyundai Solaris 443000 p.
Kia Rio 469900 p.
Aynan bir yil oldin, yo'lning shimoliy qismida joylashgan Bu Sankt-Peterburgda emas edi. Qanday bo'lmasin, 15.0 dan past tunda, balki kun davomida ham edi. Bundan tashqari, har bir mashinada, asosiy vositasi qor pichog'i edi. Bu safar dekabr oyining oxirida ob-havo shikoyat qilmadi, lekin hamma narsa umuman boshqacha ko'rinardi: yomg'ir, shamol va qor qoplamining to'liq yo'qligi. Umuman olganda, uzoq yo'l tuting, ammo bir yo'l yoki boshqa yo'l, milya uchishni bekor qilmaslikka qaror qilindi. Oxir-oqibat, qor va sovuq barcha davlat xizmatchilarini ustunga to'plash uchun yagona xabar emas va ularni biz bilan sevganimiz uchun Kareliyaga borishga imkon beradi. Kech kuzda, shuningdek, axloqsizlik, singan ilg'or, doimiy nam, qisqa kunduzi. Bundan tashqari, tabiatga kirishdan oldin yana bir sabab voqeani kechiktirmaslikka uchramaydi. Nihoyat, bir yil o'tgach, ular eng kuchli PR, Lada Guga Avtovaz dilerlarining ichki qismida paydo bo'ldi. Biz shunchaki ololmaymiz. Natijada, bitta yomg'irli tongda, 20 dekabr soat 10:00 da Renauly Searis, Kia Rio va Lada Goana to'plangan joyda.
Ushbu tartibda keyingi yugurishda ishtirokchilar nima uchun? Hammasi oddiy: bu ketma-ketlikda ular bizning bozorimizda paydo bo'lgan. Ammo Logan chempionat kaftini ushlab turganida, potentsial xaridorlarning ongida mag'lubiyat yo'q edi: tanlov kichik edi. Keyin polo-sedan paydo bo'ldi, so'ngra buni tanlash uchun tashladi. Biroz vaqt o'tgach, Logan yoki Polo-da buyurtma berganlar uchun, quyoshli ko'rinadigan tanlovning to'g'riligiga shubha tug'dirdi. Endi Kia Rio shuningdek, bu galaktikani to'ldirdi. Nazariy jihatdan mafkuraviy komponentlar va o'lchamlarni hisobga olgan Lada Guga ular bilan bir qatorda bo'lishi mumkin, ammo hamma narsa tartibda bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, boshlang'ich va ishtirokchilar aniqlandi, qaerga borish kerakligini hal qilishdir. Qisqa kun, mo'l-ko'l avtomobillar va natijada bizning Bild muharririmizning tartibini ochish uchun vaqtning to'liq yo'qligi, bu vaqtni shu vaqtga boshlab emishiga qaror qilmagan. Biroq, so'rib olish soddalashtiruvchidir. Natijada, Grider tomonidan Ididerning Karelia bilan bog'lab qo'ydik. The end point of the route was assigned a memorial cottage of Dr. Winter, who practiced in Sortaval at the beginning of the last century. Kim biladi, ehtimol qish mamlakatida qor bor? Natijada marshrutning umumiy uzunligi 600 km edi. O'zingiz uchun nimaga qodir ekanligingizni tushunish kifoya.
Renault Logan
Aleksey Smirnov, dizayner, 40 yosh, haydovchining 10 yosh, shaxsiy avtomobillar - Volvo 940, Renault Logan
Farce-ni tejash, faqat birinchi logan modellariga xos bo'lgan.
Logan bilan suhbatlashish, siz undan eshitganday tuyulasiz, men mushtlayman ... shunchaki moza. Ishlab chiqaruvchilar o'zlari mumkin bo'lgan barcha narsalarni saqlab qolishdi (har holda, umuman salonning dizayni, ehtimol, taxminda keltirilmagan). Na ESP ham, EBD, hech qanday tanaffus assisti, juda asta-sekin asta-sekin. Drevqiloning bir narsa. Ichkarida bo'lish, siz g'ayrat bilan qarashni boshlamaysiz. Men shunchaki alohida e'tibor berishni xohlamayman. Go'zallik yo'q, chiplar yo'q. Ammo bularning barchasi faqat ular aytganidek, u o'tirdi va ketdi. Va men juda qulay va ishonchli bo'ldim. Masalan, men uchun torpeda chiziqlar va boshqaruv panelining boyligidan muhimroqdir. Kerakli narsa bu erda. Ba'zi bir safar paytida qandaydir tarzda qulay o'rindiqlar tananing o'rnini o'zgartirmaydi, umuman talab qilinmaydi. Singan yo'llarda to'xtatib turish ajoyib, tormozlar ortib bormoqda, barcha yo'nalishlar bo'yicha sharh yaxshi, ammo cho'tkalar bilan tozalangan shamol korporati tekisligining maydoniga mos kelmaydi. Keng salon va ulkan magistral bilan mujassamlangan, mutanosib, mutanosib, mutanosib, mutanosib aqli qurilma. Va bizning sayohatimiz amaliyotida, eng tozalovchi, ular hamma narsani xuddi shu sharoitda olib ketishdi va yuvinish uchun etarli edi, shuning uchun logonni faqat bir oz seping, ammo latta bilan tomchilarni aylantirish uchun. Umuman olganda, ishchi mashina shikoyatsiz.
Birinchi logi ko'proq foydalanish kerak edi. Farce shahrida saqlanib, tejash, ehtimol, Autoframosning birinchi byudjet modelini tavsiflash mumkin edi. Bugungi kunda LOGAN har xil. Yangi bamperlar va yoritish uskunalari, bir marta kvadrat mashina aylantirildi. Bu ichki tomondan ancha yaxshi bo'ldi. Va barcha biznes: ular eshikni tasarruf etishdi va asboblar panelini ozgina o'zgartirdi va umuman boshqacha ko'rinadi. Shu bilan birga, bu undagi kabi. Running har doim uchun hech birimiz ushbu mashinada bo'sh joy borligini hech qachon shikoyat qilmaganmiz. Bundan tashqari, deyarli vertikal qo'nish drayverni alohida ko'rinishi bilan ta'minlaydi. Tez, u teskari harakatga kelgunicha. Afsuski, cheklangan sharoitlarda to'xtash sensorlari yoki yordamchisining yordamisiz to'xtash juda qiyin. Ikkinchisi, Aytgancha, 510 litr hajmda va shu bilan bir vaqtning o'zida bitta jiddiy kamchilik mavjud. Ilgari bo'lgani kabi, o'rindiqning orqa tomoni katlanmaydi. Dizaynerlardan aniq noto'g'ri hisob-kitob qilish.
Ammo Salonga qaytish. Bu deyarli butunlay yomg'ir yog'ganiga qaramay, Renault Loganda shamollatish bilan bog'liq muammolar yo'q edi. Haydovchi ho'l ko'ylagida kabinada bo'lgan bo'lsa ham, shisha deyarli tuman emas edi. Va agar bu sodir bo'lsa, darhol konditsioner qutqaruvga keldi. Ikkinchisining ishi akustik qulaylikka kuchli ta'sir qiladi. Bu ishlayotgani uning kuchi tugmachasini bosma chiroqsiz tushunish mumkin. Shovqin izolyatsiyasi axloqsizmi yoki yo'qmi, bunday muammolar bo'lmaydi. Ushbu kamchiliklar graqinistonda g'ildiraklar ostidagi toshlar g'ildirak aramlarida kaltaklanganda, asta-sekin gürtülün. Gergiyadan, ushbu avtomobilning to'xtatilishi aniqlangan. Bu safar bu safar bir marta tasodifan ko'rinardi. Ustunning harakatlanishi tezisida minimal qiymatlarga to'g'ri keladi. Va faqat bitta frantsuz nazoratsiz, haydovchi va yo'lovchi uchun mutlaqo qulay sharoitlarda butunlay qulay sharoitlarda tez-tez tezlikni saqlab turishi mumkin. Umuman olganda, mo''jiza, to'xtatib turilmagan. Bu avtoulovning barchasidan faqat O'simlikdan qanday sozlangan: u eng yuqori qismida edi. Siz qo'yib yuborasiz, qo'yib yubor, mashinaning hamma narsadir va bunga arziydi. Va faqat kurs allaqachon tanlanganda, faqat oxirida harakatlana boshlaydi. Umuman olganda, agar u 145 nm moment bo'lmasa, ulanish va debriyajni yoqmaslik qiyin bo'ladi. Shunday qilib, ikki baravar dvigatellarda yuqori tezlikda harakatlanayotganiga qaramay, gaz pedalidan foydalanmasdan joydan chiqib ketish mumkin edi.
Aytgancha, har doim sinov, faqat Logan deyarli toza bo'lib qoldi, bu kamida yalang'och edi. Va bu aerodinamiklar Vazirlar Mahkamasining aerodinamikalariga o'xshashligi bilan ta'minlangan, bu esa doimiy shamolni qayta tiklash. Bundan tashqari, katta suzib yurganligi sababli mashina mashinani yon shamol bilan belgilaydi. Biroq, u o'ng traektoriyadagi avtomobilni tashkil etmaydi. Aytish kerakki, avtoulov bilan gidravlik oshiruvchi vositalar juda mos keladi va shuning uchun rulning g'ildiragi ustidagi kuch eng maqbul deb hisoblanishi mumkin. Rul g'ildiragi unchalik yorug'lik emas va shu bilan birga bu keraksiz ravishda vazn bilan quyilmaydi. Bu tormozlarni ta'kidlash kerak. Orqa tomon baraban, tormozning samaradorligi juda jihatdan, siz tormoz dinamikasi yo'qligini sezmaysiz. Agar demak erta kuchga kirmasa. Biroq, ushbu parametr shinalarga juda bog'liqligini unutmang. Bu safar biz asfaltdagi urug'lar bilan o'ralgan holda.
Oq fonda to'q sariq ranglar Alapovato ko'rinadi
Haydash
Yulduzlar boshqaruvi uchun osmondan yulduzlar etarli emas, ammo uni etishmasligi uchun uni haqorat qilish uchun hech qanday sabab yo'q. Dinamikasi ham juda yaxshi. Tormozlarning ishi darajasi bo'yicha.
Salon
Keng va juda qulay. Ichki ichki ranglarning yangi shakllari uni kamroq foydaliroq qildi. Katta magistral.
Qulaylik
Shovqin izolatsiyasi aniq etarli emas. Ergonomika juda yaxshi emas. Ammo to'xtatib turish har qanday yo'lda benuqsondir.
Xavfsizlik
2 yostiq, 5 kamar, bu erda butun to'plam.
Narx
Bu juda mos.
Oynani boshqarish juda qulay emas, lekin siz qila olasiz
Shunchaki vagon va kichik aravacha qoldiradigan joylar
Volkswagen Polo Sedan
Stanislav Shoshtinskiy, jurnalist, 58 yosh, 28 yoshda, shaxsiy avtomobil - Chevrolet Lacetti
Tashqi ko'rinishi ushbu mashinani bozorga olib chiqishda muhim rol o'ynadi. Bir vaqtning o'zida hamma yoqdi.
VW Polo tashqi go'zallik va uyg'unlik bilan nemis avtomobillari uchun tashqi ko'rinadi. Ergonomika, ichki dizayn yoki salonning qulayligi haqida jiddiy shikoyatlar yo'q (nemis tilidagi o'rindiqlar qiyin, ammo qulay). Va rostini aytsam, men shaxsan men shunchaki mendan dangasa gapira olmaydigan oldingi panelning qattiq plastmassasini juda bezovta qildim. Qolgan hamma narsa munozaralar uchun ovqatdan boshqa narsa emas. Mana, orqa oynalar ko'proq bo'lishi mumkin, ammo agar u nit-shriftni aytmasangiz, bu tilaklar sohasida. Dvigatel butun tezlik oralig'ida yaxshi, 6 ombee mashinasi juda yaxshi ishlaydi. Qanday bo'lmasin, avtomatik uzatish bilan jihozlangan uchta mashinadan, avtomat uzatish dvigateli VW polo ittifoqi eng muvaffaqiyatli hisoblanadi. Tarmoqli ravishda yaxshi sozlangan: aniq reaktsiyalar va yaxshi fikrlar bilan o'tkir. Xassilarga kelsak, uning sozlamalari juda yaxshi valyutaning barqarorligini ta'minlaydi va burilishlarni o'tashda kutilmagan hodisalar mavjud emas. Hatto notekis yo'lda ham polo, haddan tashqari chayqalmasdan, burilish paytida qat'iy rioya qiladi. Muvaffaqiyatli sozlangan va tormozlar pedalni bosishda darhol kerakli harakatlarga odatlanib qoling. Xuddi shu narsa ABS ishiga ham tegishli.
Ha, loganning fonida u shunchaki chiroyli odam. Aytgancha, bu avtomobilni bozorga olib chiqishda muhim rol o'ynagan edi. Bir vaqtning o'zida hamma yoqdi. Albatta, pikaplar, albatta, kamchiliklarni topishga harakat qilishdi, ammo hamma narsa behuda edi: mashinaning dizayni aniq muvaffaqiyat edi. Bu funksionallik nuqtai nazaridan unchalik qiziq emas edi. Bu juda katta bo'lmagan, unchalik katta bo'lmagan, ammo juda yaxshi magistral 460 litr hajmli malakali magistral. Faqat kabinaning o'lchamlari pompalanadi. Joyda o'tirish uchun siz ajoyib bo'lishingiz kerak. Bu, ayniqsa, orqa yo'lovchilar uchun to'g'ri keladi, u erda tom darajasi yanada pastroq. Bundan tashqari, nemis kengligidan hafsalasi pir bo'lgan, bu juda ko'p, ayniqsa haydovchini his qiladi. Markaziy konseyning chap pastki burchagi bu erda uning asosiy dushmani. Har doim oyoq va keyin u bilan uradi. Va bu yagona pikap emas. Shunday qilib, masalan, ko'pchilik asboblar qalqonining etarli darajada ma'lumotlangan emasligini ta'kidladilar. Asosiy da'vo markaziy displeyda kichik raqamlar. Ko'pchilik audio tizim interfeysi juda yoqmadi. Ammo shovqin izolyatsiyasi juda yaxshi deb topildi. Shuningdek, ular ushbu venadagi tana aerodinamikasini eslashdi: deyarli yaqinlashib kelayotgan peshtaxtadan shovqin bo'lmaydi. Avtomobil singan asfaltda juda yaxshi his qiladi. Settirish, albatta, qirg'in qilish, lekin odob-axloq doirasidan tashqariga chiqmaydi. Bu o'zini yaxshi yo'lda topishga arziydi, chunki ruh butunlay paydo bo'ladi.
Axborotni boshqarish giyohvandlikni talab qiladi
Avtomobil juda yoqimli va 6-onamiz bizning mashinamiz bo'lganligi bunday konfiguratsiyada edi) va butunlay maqtovda edi. Shuningdek, qutining yuqori tezlikda harakatlanadigan sport rejimi mavjud, ular 105 litr sig'imli maksimal mumkin bo'lgan momentni qo'llab-quvvatlaydi. Bilan. va 1,6 litr hajmdagi hajm. (Aytgancha, bu masofada barcha mashinalar dvigatellar bilan 1,6 dvigatellar bor edi). Yoqilg'i sarfi juda yaxshi edi. Biroq, ushbu bayonot faqat katta yo'ldagi xarajatlarga nisbatan adolatli.
Shaharda mashina pasportga muvofiq 9,8 litrni iste'mol qiladi, shunchalik kuchli sadolar va Rio 92-daqiqada 96 litr miqdorida qondirishga tayyor. Ammo trekka, aniqroq, federal magistralda. Toshlar ushbu avtomobilning Lahudpoxu shahridagi priiodaderlardan olib boradigan askarlarga ushbu avtomobilning asosiy dushmani. Hatto boshqa avtoulovlar ostida hushtak chalib boradigan kichik toshlar, orqa yorliqning pastki qoramishlarining pastki qismida joylashgan orqa nuri bo'ylab tiz cho'kdi. YoRDAM BERADI, ular samaradorlikni amalga oshirish xususiyatlarida nazarda tutilgan, shuning uchun amaldagi ustunlikni, ya'ni 170 mm ni rasmiylashtirishdan butunlay mahrum qilishdi. Va bu suspenziyaning to'xtatib turilishi tartibsizliklar bilan juda bemalol to'planganiga qaramay. Mashinada bir yoki ikkitasini sog'inarib, orqa nurda qabul qilib, biz barcha toshlarni aylanib o'tishga qaror qildik. Ular juda ko'p azoblanishdi va yo'ldan ko'chib o'tish kerak edi. Uzoq vaqt davomida haddan tashqari katta front mashinaning o'rnini otish uchun o'z o'rnini egallashga imkon bermadi. Taxminan besh daqiqadan keyingina, o'ng traektoriyani tanlab, qolganlar muammosiz olib boradigan poloning sudrab chiqdik, keyin sil kasalligi uchun deyarli jag'ni ushlab oldi.
Afsuski, lekin mukammal tekis qavat ishlamaydi
Haydash
Bu ishlov berish va yonishda juda muvozanatlangan. 6 - ommaning ishlashi maqtovga loyiqdir.
Salon
Qulay, lekin noto'g'ri hisob-kitoblardan mahrum emas. Unchalik keng emas. Orqa o'rindiqning katlanadigan orqa tomonlari magistral hajmini oshiradi.
Qulaylik
Ushbu ko'rsatkich uchun maksimal konfiguratsiyada mashina bilan kamchilik topish qiyin.
Xavfsizlik
Yuqori konfiguratsiyada to'rtta yostiq, ABS va ESP mavjud.
Narx
Darajali, raqobatchilar.
Armrest kerak bo'lgan joyda joylashgan
Hyundai Solaris
Igor Kuznetsov, fotosurat muharriri, 50 yoshda, haydovchining tajribasi 30 yosh, shaxsiy avtomobil - Skda ham
Osiyo xususiyatlari uzoq vaqt davomida eng yaxshi peshtaxta avtoulovlari ro'yxatini boshlash uchun ko'p vaqtni to'xtatmadi.
Rostini aytganda, Hyundai Solarisni byudjet avtoulovi bilan chaqirish tilni o'zgartirmaydi. U juda to'la. Bundan tashqari, Hyundai Solaris rivojlangan transport vositasini taassurot qoldiradi. Va elektron atributlar bilan to'yinganlikda (bo'lmagan va bir xil dvigatellar, optimal qurilmalar va USB-ulagich) va umumiy idrok etishgan holda. Aslida, mashinada ham yomon emas, lekin osmondan yulduzlar etarli emas. To'rt kishi uchun qulay bo'lgan juda keng saodat yozgi rezident yoki sayyohning idishlari idishlarini yutishi mumkin bo'lgan ustki magistral bilan to'ldiriladi. Ushbu mashina uchun to'liq elektr paketlari narsalarning tartibida. Solaris ishbilarmonlik kasblariga aylandi. Biroq, qurol-yarog'lar noqulay. Bu juda past va uzoq vaqt davomida tuzatish ehtimoliga qaramay, oldinga kelmaydi. Kichkina narsa bor, bu jiddiy bir narsani yutib, jiddiy qichishish ishqiboziga baxmal to'xtatib turiladi. Tarmoqqa aylantirilgan, ammo umuman bag'rikeng. 123 HP dvigatel 4 bosqichli avtomat bilan juft bo'lib, mashina taniqli marjada, dinamik haydash uchun etarli, o'rtacha darajadagi o'rtacha darajadan biroz yuqori. To'g'ri kelishuvga kelsak, dastlabki rad etish sadoqat bilan Xyundai Solarisning ko'rinishi bilan almashtirildi, aks ettiruvchi mashina ichkarisiga aylandi.
Marketerlarning sa'y-harakatlari orqali ushbu avtomobil AQShning maxsus bozorida yaratilganidek, AQSh bilan joylashadi. Solarisning moslashuvidan so'ng, bu haqiqatan ham bizning voqeliklarimiz uchun juda yaxshi tayyorlanmoqda, ammo dastlab Hyundai Verna, chunki bu birinchi navbatda Xitoyga qaratilgan. Ehtimol, bu mashinaning o'ziga xos xususiyatini tushuntirishi mumkin. Dizaynerlar qanday harakat qilishidan qat'i nazar, oxir-oqibat Osiyodagi xususiyatlardan xalos bo'lishning iloji yo'q edi, ammo shunga qaramay, eng yaxshi pirovard avtomobillar ro'yxatini boshdan kechirish uchun uzoq vaqt xalaqit bermadi. Umuman olganda, butun brendning surati, ular aytganidek, rol o'ynaydi va odamlar buzildi. Avtomobil haqiqatan ham muvaffaqiyat qozondi. Keng va juda qulay salon, juda muhim pul, mexanik dvigatellar, mexanik va avtomat quti, o'lchamdagi magistral uchun eng munosib vaqtga ega bo'lish uchun yana nima kerak! Biz yugurish uchun mashina qidirish uchun, bu bizning barmoqlarimizimizda, resurs sinovlarida bo'lgan. Natijada, karvonda avtomat 4 ta - doktor bilan 123-chi parrandachining soati bor edi. Aytgancha, biz ikkinchisining ishi uchun ikkinchisining ishiga e'tibor bermadik. Ammo, uni poloning hujumi ishi bilan taqqoslab, ular uning ishi yomon emas degan xulosaga kelishdi, ammo yomon emas, mukammal emas. Solaris kommutatsiyalashda ko'proq kechikishlarga ega, va u bunga tezroq harakatga keltirmaydi. Yaxshiyamki, o'ychanlik yanada kuchli dvigatel bilan qoplanadi.
Qurilmalarning oq yoritish kun va tunni yaxshi ko'radi
Natijada Hyundai Solarisning dinamik xususiyatlari, garchi unchalik ko'p emas, lekin yaxshiroq. O'zlari o'zlari uchun koreysning boshqaruvi deyarli mutlaqo mutlaqo mutlaqo mutlaqo mutlaqo mutlaqo ta'kidladi. Rul g'ildiragi bir xil bo'shliqda, avtoulovlar bo'ylab harakatlanayotganda, avtomagistral bo'ylab harakatlanish paytida. Bu cho'zilgan burilishlarda, masalan, interchikalarda juda yoqimsiz. Endi to'xtatib turish haqida. Dizaynerlarning harakatlari bilan u haqiqatan ham ancha etarli darajada bo'ldi. Va navbatma-navbatda mashina yaxshi ushlab turadi va to'g'ri chiziqda tebranasiz ishlaydi. Inhibitsion va dinamik boshlang'ich, shuningdek, differentsialga ta'sir qilmaydi. Umuman olganda, hamma narsa juda yaxshi. Ammo muammolar qanday boshlanishiga asfaltdan qochishga arziydi. Groaderning teshiklari birma-bir, sadoqatlari uchun, biz 20 km dan ko'proq xavfni o'z zimmasiga olgan holda, biz 20 km dan ko'proq xavfni olmadik. Bundan tashqari, ular avtoulovning ifloslanish qobiliyatini yomonlashtirish uchun ta'kidlashdi. Xo'sh, siz, albatta, rasmiylashtirishni eslamaysiz. Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlash mumkin bo'lmagan 160 mm bu 55 mm logan bilan taqqoslab bo'lmaydi. Buning sababi shundaki, quyoshli dvigatel himoyasi juda past bo'lsa, u yo'lni rasmiylashtirishning sher ulushini yeydi. Va logan portlash bilan uchib ketdi, quyoshma plastmassa bilan bog'langan. Ammo bu erda koreysni ayblash kerak emas, ovozli izolyatsiya yo'qligida. Mashinada yuzta yaxshi yo'lda siz juda xotirjam suhbatlashishingiz mumkin. Asosan tebranish izolyatsiyasi. Biz ushbu xulosani quyidagilar asosida amalga oshirdik. Birinchidan, hatto singan yo'lda ham, diskvalifikatsiyada dahshatli zarbalarga qo'shimcha ravishda, biz kabinada boshqa hech narsa eshitmadik. Bir tafsilot emas, balki bir-biriga juda mos keladigan ovoz chiqaradi. Ikkinchidan, idishni ichidagi audio majmuasining maksimal hajmi deyarli hech qanday remonant tovushlari bo'lmaydi.
Armstral, garchi harakat qilsa ham, uni qulay deb atashingiz mumkin emas
Kia Rio
Andrey Mashnin, muharrir o'rinbosari - 48 yoshda, haydovchining 12 yosh, shaxsiy avtomobil tajribasi - Mitsubishi Galant
Kia Rio faqat Evropa bozori uchun chizilgan, bu uning tashqi qiyofasida aks etgan.
Menga yugurishimiz yoqadi. Va ikkinchisi, ayniqsa. Men o'z mashinamni o'zgartirish haqida o'ylay boshlagan edim, ular Kia Rioni olti oy davomida muharrirga olib borishdi va faqat Kareliyaga keyingi safar kelishgan. Ob-havo bu safar mamnun edi. O'tgan yilgi minus 30, men boshlayman. Bu hali Rio-ning sovuqqa chidamliligini tekshirish imkoniyati bo'lmagan, ammo men kabinada kuchli minuslarda bunday kuchli pechka va isitgich bilan iliq bo'ladi. Yaxshi yo'lda Kia qush singari uchib ketadi va ustunga qarab, men o'zimni doimiy ravishda tiyishim kerak edi. Ular ko'p kitometrga yiqilishganda, u kuchli silkinib ketdi, ammo kamdan-kam hollarda, u buzmasdan. Suyuqlik loy ustida biz ESM egalariga ustunlik qildik, chunki mashina sekinlashmadi. Shu bilan birga, bu yo'lda hech qanday yo'lda olib borilmagan, shunchaki emaklashdan peshonada toshni qanday olishni bezovta qildi. Zulmatda, keng tumanli chiroqlar yana maqtovga sazovor bo'ldi: tosh va eshigi o'rmonda o'rmonda aniq ko'rinadi. Umuman olganda, Kia Riodan barcha yo'nalishlarda yaxshi sharh. Serpanninda mashinani boshqarish oson. Bu juda itoatkordir: va siz tezda sekinlasha olasiz, ammo keskin emas, balki shoshilinch ravishda shoshilmang.
Hech kimga sir emaski, bu mashina xuddi shu konveyerdan chiqib ketmoqda. Ikkinchisi bitta platforma tufayli amalga oshirildi. Ammo Rio bir xil quyoshli bir xildir. Va bu erda papka emas, mashinalar umuman boshqacha ko'rinadi. Ularning hatto arxitektura ham bor. Aks holda, masalan, qanday qilib, masalan, "Solaris 46 litr kam magistral bo'lsa? Shunday qilib, byudjet variantini tanlashda siz Rioni to'liq boshqa mashina sifatida hisobga olishingiz kerak bo'ladi. Qanday bo'lmasin, ko'pchilikning birinchi yaqinida, bu fikr shakllantiriladi. Bu koreysning konveyer bilan hech qanday aloqasi yo'q. Unda faqat Evropa bozorida chizilgan, bu uning tashqi qiyofasida aks etgan. Dinamik, tezkor, zamonaviy, ehtimol uchta so'zda ushbu avtomobilning ko'rinishini tavsiflash mumkin.
Hech bir qiziqarli Rio ichkarida. Hamma narsa, chunki ongga ko'ra, hamma narsa joyida. Va ergonomika bilan, go'yo hamma narsa tartibda, garchi siz beixtiyor e'tiborsiz qoldiradigan ba'zi nuanslar mavjud.
Masalan, oldingi o'rindiqlar orasidagi qo'l usta. Hech qanday tortishuv yo'q, narsa juda foydali, ammo bu uning vazifasini bajara olmaydi: qo'lingizni unga joylashtirish uchun va shu bilan birga siz g'ildirakda qulay pozani olish uchun ishlamaysiz. (Poloning bu masofadagi eng qulay qo'lda edi.) Qizil orqa chiroq yoqmadi. Agar tushdan keyin u nigohni juda qattiq qaradi, keyin kechasi u asabiylasha boshlaydi. Yoki, masalan, ishlab chiqaruvchilar magistral qopqoqdagi tugmachani rad etishgani aniq emas. Siz uni kabindan mos tutqich yoki kalitdan ochishingiz mumkin. Lombarning zaxira nusxasi ham da'vo sifatida ilgari surilgan bo'lsa,, vaqt o'tishi bilan hamma o'rindiq deyarli u juda qulay degan xulosaga keldi. Buning sababini nima uchun yoritilganda, eshikdagi tugmachalar yoritilmaydi. Biroq, bu gunoh solihlar uchun topilgan. Ko'rinishidan, shu tarzda avtomobillar byudjeti namoyon bo'ladi. Va bu aniqlanmagan kirish darajasida kirish imkoniyati mavjud. Rio haqida boshqarish bilan nima bo'ladi? Bu erda hamma narsa quyoshli kabi bir xil. Bitta platforma, faqat dvigatellar, ba'zi qutilar. Bularning barchasi emas, balki mashinaning dinamik xususiyatlariga ta'sir qila olmadi. Agar beparvolik boshqacha harakat qilmasa. Rio graderer-ga qaroqchilarga toqat qilar edi. Ikkalasi ham tushuntirishga ega bo'lishiga qaramay. Rio 5000 km yugurib bordi va shu vaqtga qadar Solaris allaqachon 30 000 dan oshdi. Ushbu mashina to'xtatib qolish qanchalik kuchli bo'lsa ham, lekin u kiyishga moyil. Bu juda kiyish va ranglarning xatti-harakatlaridan charchaganlar. Juda kuchli dvigatelga qaramay, Kia yoqilg'i tejamkorlikdan mamnun. Magistral bo'ylab u 92-chi benzinning 6,5 litridan mamnun edi. Ammo shahar allaqachon 8,6 litrni tashkil etadi. Biroq, bunday raqamni faqat mantarga tushmasang, unga erishish mumkin. Kamroq qulay kunlarda u 12 litrga yetishi mumkin. Va bu erda siz dizaynerlar katta quvvat sohasiga g'amxo'rlik qilishlari mumkinligini eslaysizlar. Grantga tank va bu 50 litr, va 43 kishi bor.
Rangli qo'shimchalar va astarlarning yo'qligi ichki chiziqni tashkil qiladi
Haydash
Doimiy dinamika, tutadigan tormozlar, juda yaxshi valyuta kursining barqarorligi. Faqat aqlli bo'lgan rulni yuqoriga ko'tarish.
Salon
Juda keng va qulay. Ichki ishlar o'ylanib, diqqatga sazovor joylarga e'tibor beriladi. Ammo ergonomika hali ham foydalanish kerak bo'ladi.
Qulaylik
Yaxshi ovoz izolatsiyasi. Bepul iqlimni boshqarish. Ovoz tizimi hamma narsani yaratadi.
Xavfsizlik
Maksimal konfiguratsiya oltita yostiq, ABS va ESP.
Narx
Raqobatchilar darajasida.
Markaziy konsol soqolidagi qo'shimcha cho'ntaklar. Arzimasi, lekin yoqimli
Ladana Guta
Tixon Siker, bosh dizayner, 29 yosh, haydovchining tajribasi 11 yil, shaxsiy avtomobil - Ford Ford III
Ladana Ganta tomonidan juda yaxshi va ba'zi burchaklarda bu juda yaxshi.
Men uzoq vaqt davomida bunday e'tiborni uzoq vaqt davomida eslay olmayman: oqimdagi barcha qo'shnilar o'zlarining mashinalarining narxidan qat'i nazar, grantga qiziqish bildirishdi. Grant oldida toza va shirin va chiroyli faralar kunduzgi yorug'lik chiroqlari bor. Orqa tomon zerikarli, ammo ulkan magistral va past yuk balandligi uchun men uni bu yomon ta'mni kechiraman. Kelgusidagi mulkdorlar ixtiyoriy quyma disklar uchun biroz ko'proq pul ishlashlari kerak: ular bilan avtomobil kattalik tartibiga ko'proq ta'sir qiladi. Mayli, interyer yashirin, old panel qulay va keraksiz tovush chiqarmaydi. Chiroyli asboblar panelidagi sovutishning salqin ko'rsatkichining yo'qligi hayratda qoldi. Rul g'ildiragi loanovskiyga o'xshash, ammo shu bilan birga ancha qulay. Ammo rulli kalitlariga barmoqlaringizni cho'zishingiz kerak. Katta nometall va yupqa tokchalar ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi. Yumshoq o'rindiqlar kam shakllangan va shu sababli orqada orqaga charchagan. Jamiyat dinamikasi yaxshi, KPning tanlangan tishli stavkalari mukammaldir. Bu aqldan ozishning tinimsiz bo'lishining achinarli: siz uzatishni tanlashda sog'inishingiz mumkin. Tarmoqli elektr kuchining sozlamalari - bu grantni haydash tuyg'usini buzadi. Baribir, umuman olganda, mashina biron bir to'liq to'liq emaslik hissini qoldirdi, ammo agar siz Jamblarni yo'q qilsangiz va yig'ilishning sifatini oshirsangiz, grant logandan yomon bo'lmaydi.
Bu oldingi eshik ko'zoynaklari tushirilgan maksimaldir
Biz yashirmaymiz, biz ushbu mashina bilan uchrashuv kutayotgan edik. Va bu qiziqish reklama ististidan kelib chiqmaydi, bu juda professional. Siz qila oldingizmi? Bu haqiqatan ham ishladimi? Men bunga ishonmayman, lekin to'satdan ... Bundan tashqari, rasmlarga ko'ra, mashina juda yaxshi bo'lishga va'da berdi. Va bu sodir bo'ldi! Tanish marosim sinov boshlanishidan bir kun oldin, biz sotuvchilarga avtoulovlarni yig'ishimizga olib keldi. Qo'lda bo'lgan hujjatlar, qo'lidagi kalit, Poyaflash joyida. Xo'sh, bu tomondan ko'rinadi. Albatta, magistral, albatta, boshqa mashinadan, tor yo'ldan trolleyka singari nayzasi, ammo umuman olganda, bir oz burchaklardan hech narsa yo'q edi. Va o'lchamlari jihatidan u logidan biroz pastroq. Eshik qulfidagi kalit, buriling, Markaziy qulfni bosing va kalitni har qanday kuchlar bilan yaxshilab chiqara olmaydi. Bu hali ham johil bo'lganga o'xshaydi va u mashinaning dastidan qazib olinadi. Bir necha daqiqadan so'ng ular kaltaklanmasdan kalitni olib tashladilar. Eshikning eshigi keng ochilib, keng ochilib, biz kabinadamiz. Burunda shamol hidi uradi. Shunday qilib, faqat Avtovaz hidi bo'lishi mumkin. Ehtiyotkorlik bilan kalitni qulfga joylashtiring va Sapper-ga aylantiring, Sapperni siljitishning to'g'riligi bilan burang ... olib borildi: avtomobil muammosiz boshlandi. Biz dam olamiz, salonni nigohingiz bilan tashlaymiz. Agar siz haydovchi o'rindig'ining orqa tomonini sozlash dastagi aylantirilmasa, orqa tomoni deyarli vertikal ravishda, idishni juda yaxshi. Yo'q, umuman, umuman u yaxshi bo'lib chiqdi. Asboblar panelidan mamnun. U haqiqatan ham informatsion. Markaziy konsol ham yomon emas, lekin bunday joyda allaqachon ko'ringan.
Logan yaqin joyda bo'lganida, keyingi kuni tushunardi. Ha, hamma narsa frantsuzning o'xshash yoki deyarli singari. Biroq, agar siz AvtoVovz kim borligini hisobga olsangiz, hamma narsa joyiga tushadi. Biroq, biz davom etamiz. Bu juda katta o'lchamlarga qaramay, Gugaa juda katta tanasi 480 litrni tashkil qiladi. Agar kerak bo'lsa, orqa o'rindiqning orqa tomonini yig'ish mumkin. Ammo siz buni birgalikda qilishingiz kerak, chunki bitta qulfni bo'shatib, ikkinchi o'rindiqning orqasida emaklayapsiz, birinchisi yana urildi.
Aytgancha, yugurish kuni biz aylantiruvchi dastagini olib tashladik va keyinchalik o'rindiqlarni penerlar bilan olib tashladik. Ikkinchisi, rostgo'y bo'lish biz bilan xalaqit beradigan yagona vositasi emas edi, bu ustunda Grantlar borligini hisobga olmadi, ammo ular bizning quvonchimiz uchun foydali emas edilar. Harakat jarayonida allaqachon mashinada elektr energiyasini boshqarish yaxshilanishni talab qiladiganligi qayd etildi. Rul g'ildiragi doimiy ravishda tishlaydi va shuning uchun nol diskretdan biroz og'riydi. Tormoz etarli emasdek tuyuldi. Masalan, loganda, ularga qaraganda ikki baravar ko'p kuch bilan bosim o'tkazish kerak. Buzilgan grader bilan bir necha daqiqadan so'ng, bir necha daqiqadan so'ng, bu singan grader bilan almashtirilganligi uchun g'urur. Dasturlar har doim va keyin bo'lib o'tdi va shuning uchun kelajakda bir qo'li bilan intilib, bir qo'li bilan harakat qilish kerak edi. Avtomobil uchun jiddiy sinov atigi singan edi. Taxminan 70-80 km tezlikda mashina suvga cho'mishni boshladi, boshqa ishtirokchilar esa bu vaqtni muammosiz engib o'tdi. Yoqimli vahiy qilmasdan emas. Muvaffaqiyatli raqamlarni muvaffaqiyatli tanlangan raqamlar 87-chilanuvchilar dvigatelini avtoulovni tom ma'noda kiyishga ruxsat berdi. VUTUT shunchaki ajoyib. Bundan tashqari, birinchi va beshinchi vitesda ham. Biroq, qichqiriq, qizg'in tezlashadigan kabinada bir xil, ammo to'g'ri izolyatsiya haqida ketayotganda. Buni mashinada, yo'q, ortiqcha shovqin-suron shovqin har doim kabinada yuradi. Umuman olganda, Shuumkani ham, Avovazda yakunlanmagan narsalarning ko'pi bajarilishi kerak. Biroq, bu men bilan ajablantiradi ...
Va orqa burmalar va ochilish katta. Aniq nima kerak
Haydash
Ajablanarli darajada munosib dinamika. Qolgan hamma narsa boshqaruv, tormozlar, to'xtatib turish tugatishni talab qiladi.
Salon
Juda keng va hatto qulay. Katta magistral yoqimli. Salon qilingan materiallar ham yaxshi. Juda munosib isitish va shamollatish tizimi.
Qulaylik
Juda qulay o'rindiqlar. Ammo shovqin izolyatsiyasi aniq umidsizlikka tushdi.
Xavfsizlik
Maksimal konfiguratsiyada ikkita yostiq va abs.
Narx
Raqobatdan tashqarida.
Asbob qalqoni juda aniq
Doktor qish
Gustav qish 1868 yilda jarroh oilasida Lappeenranta shahrida tug'ilgan. Universitetda u juda yaxshi tibbiy ta'lim oldi. Aleksandr Me Xelsinki-da. 1895 yilda u taqvolda tuman doktoriga aylandi. O'sha paytda tuman okrugidagi shifoxona shtatida edi va tez orada umuman yonib ketdi. Keyin, qishki doktorning tashabbusi bilan, yangi tosh shifoxonaning dizayni boshlandi, ular 1901 yilda tuman kasalxonasida tugagan qurilish okrug kasalxonasida tugaydi, operatsiyalar soni 8 baravar oshdi. 19111920 yillarda. Bu erda 1000 dan ortiq kishi davolandi. I Jahon urushi paytida kasalxona rus askarlari uchun shifoxona edi. Fevraldan 1918 yilgacha qish Kareliya armiyasi bosh shifokori sifatida xizmat qildi. Gustav Qish davrining ilg'or doktori edi, uning ismi nafaqat Finlyandiyada, balki Sankt-Peterburgda ham taniqli edi. 1918 yilda u Helsinki shahriga jo'nab ketdi va u erda umrining oxirigacha xususiy amaliyot bilan shug'ullanar edi (1924).
Yoz kunlarida Gustav qishi, yarim orolda, yarim oroldan 10 km. Bu erda Ladoga shtatida, 1909 yilda, Xelli Saarinen, "Sarinening Amerikani osmono'par binolarni qurishni o'rgatgan sadarni aytdi", - dedi. Fin Milliy romantizm uslubi bizning vaqtimizga yaxshi saqlanib qolgan yog'och va toshdan qurilgan. Botanika, doktor qishdan ketayotganda, u dunyoning butun dunyodagi o'simliklarni Sibir va Xazeldan Sibir va Sarberisgacha bo'lgan o'simliklarni ekish uchun qo'ygan. Bu derman bilan har xil
