2011 yildan beri Kia Rio 5 ta eshikni sinovdan o'tkazish
Sinov haydovchisi Yangi Kia Rio: 1.4 MT vs 1,4
Kia Rio 1,4-sonli kolleksiyadan olingan kolal portal birgalikda to'planib, potentsial xaridorlarning narxi pasayishi haqida bilib oldi. Kia Rionning yangi avlodi Kia Rionning yangi namunalarini sinovdan o'tkazishga majbur qilgan qiziqarli qiziqish. Potentsial xaridorlardan chetga chiqmasdan, biz noyob operatsiya o'tkazishga qaror qildik: "Yangi Rio" dan o'z his-tuyg'ularimiz haqida xabar berish uchun bir vaqtning o'zida bir nechta Internet resurslari haqida xabar berish. Yaxshiyamki, texnik imkoniyat bizga muntazam ravishda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.
Endi biz ikkita Kia Rio avtomobillarini almashtirish orqali olgan taassurot va hissiyotlarni xotirlab qolishimiz uchun, shuningdek, bizning kitobxonlar va forum a'zolarining eng mashhur muammolarini to'plash orqali biz ularni birlashtirishga harakat qilamiz bir xil materialda.
Piter Shreyerning dizayni juda qiziqmi? Kia Rio haqiqatan ham yosh jamoatchilikka e'tibor qaratilganmi?
Boshlanish oldidan matbuot anjumanida jurnalistlar, go'yo jurnalistlar, go'yo ularni gipnoz qilishga urinayotgandek, yangi Rio ning tashqi ko'rinishi qanchalik tezkor va sportga aylandi. Darhaqiqat, Kia Rio ma'lum darajada, tajovuzkor ko'rinadi. Ammo, agar siz boshlang'ichga qat'iy nazar qarasangiz. Aks holda, ikkalasi ham Rio va uning amakivachchasi ham chovinali barrelga, ham tananing umumiy nisbatlari va xususiyatlari o'xshash. Rio tafsilotlarda yanada qiziqroq: Fromli qanotlarning dizayniga mos keladigan yaxshiroq, oldingi havo olishning old qismi xrom va porloq qora bo'lishi mumkin. Quyma g'ildiraklarning o'ziga xos dizayni dizaynini chalkashtirib yuborish.
Xulosa: Solaris bilan taqqoslaganda, yangi KIA Rio yangi sportchi emas, balki shaxsiy elementlarga ega bo'lgan o'ziga xosligini ta'kidlaydi.
Yangi Kia Rionning ichki qismi qanchalik qulay va qiziqarli?
Koreys sedanning kabinasida bo'lish, estetika tufayli ko'p jihatdan yoqimli. Birinchidan, uchta quduqli terish va optroni erigrafi bilan ko'zda informatsion va chindan ham sport paneli. Old panelning visorisi charm bilan qoplangan va to'g'ri ushlanganligi uchun shakllangan qulay rul, rasmni to'ldiradi. Ammo juda qulay o'rinlarda sport yo'q: lateral qo'llab-quvvatlash roliklari deyarli sezilmaydi.
Ochig'ini aytganda, Kia Rionning ergonomikadagi ozchiliklar etarli: Rulning jo'nab ketishi bilan tuzatilmaydi, markaziy qo'llar bilan bir oz siljish, u ko'r zonada, u qidirishi kerak yo'ldan chalg'itadigan teginish; Eshik old tomoni, old va orqa, tor qo'l ulardan tushadi; Ma'lumotni radio ekranidan o'qish qiyin, ayniqsa quyoshli kunda: xudojo'ylik bilan porlashi farq qiladi.
O'rindiqlarning orqa qatori, 60:40 nisbati 2570 mm bo'lgan mashinada iloji boricha kengdir. Ikkala oyoq va inson boshi uchun bepul joy 1,80 sm. Ammo divan bizga juda mos kelmadi: vertikal ravishda orqaga qaytadi, bu biz butunlay dam olishga imkon bermaydi. Orqa yo'lovchilar ayniqsa uzoq safarda siqilishadi. Ammo hamma hasadli magistral. 500 litr oilaviy ehtiyojlar uchun etarli. Xulosa: Yangi Kia Rio ichki qismini qat'iy so'z bilan tavsiflash. Bu o'rtacha darajada keng, o'rtacha darajada qulay va ko'zni qiziqarli stilistik echimlar mavjudligi bilan xursand qiladi. Va eng muhimi, siz byudjet avtomobilida bo'lganingiz yo'q.
Nega ular buni shunday jihozladilar?
Koreyalik ishlab chiqaruvchilar har xil burchaklardagi asosiy chiqishlarda Rio va Solarisni Kia Rio Konditsionerining asosiy uskunalarining asosiy uskunalarini bir tomonlama ravishda ajratishga qaror qilishdi. Nima uchun bunday narsasiz sedanning eng arzon ishlashi kerak edi? Vakillar javobi tezda davom etdi. Kia barcha vositalar tomonidan byudjet logotipiga o'xshash avtomobillar segmentidan yangi Rioni boshqarishga harakat qilmoqda. Asosiy konfiguratsiyani tanlab, kelajak egasi hatto yozning issiq kunida ham qulay his qilishi kerak.
Shuningdek, ular Rio-dagi paket variantlari ro'yxatidan xalos bo'lishga qaror qilishdi: barcha qo'shimcha uskunalarni to'rtta uskunada targ'ib qilishdi: qulaylik, lyuks, obro'-e'tibor va mukofot. Va bu erda koreys ishlab chiqaruvchilar o'zlarining manfaatlariga g'amxo'rlik qilishga qaror qilishdi: qat'iy konfiguratsiyalarni ishlab chiqarish osonroq va arzonroq.
Xulosa: Rossiya moslashuvi mavjudligini hisobga olgan holda, yangi Kia Rio ning barcha versiyalari, hatto muayyan variantlarni tanlash imkoniyatisiz ham o'z-o'zidan ko'rinadi. Bu narxlarni zavqlantirishni kutish qoladi.
107 ta ot kuchi motorida nima yaxshi?
Ikkita taklif qilingan dvigatellarning birinchisi, biz ongli ravishda tanladik. Birinchidan, 1,6 dvigatel bizning hamkasblarimiz tomonidan boshqa nashrlardan sinov o'tkazilgan. Ikkinchidan, bu asosiy dvigatel egasi kabi qiziqarli bo'ldi.
Kia Rio-dagi birinchi hisoblagichlar, so'zma-so'z amalga oshirildi (uni chaqirishning iloji yo'q). Sankt-Peterburgning asosiy ko'chalari bo'ylab "Koreys sedan" ni ochib berish uchun tayyorlangan. To'g'ri tishli smenada va pedallarning silliq sezgirligi (ayniqsa, gaz pedal) keraksiz ko'chalar bo'ylab emaklash uchun keraksiz asabiylashishga imkon berdi. Ammo ozodlikdan qochib, amorf tezlatgich, o'ng oyoqqa teskari harakat qilib, allaqachon siqib qo'ygan. Ayniqsa, yaqinda qo'shni qatorga o'tish kerak bo'lganda. 1.4 motor xususiyatlari bo'yicha dvigatellar 1.4 yo'q: 135 NM va 107 otning beshta uzatish dasturlari bo'ylab teng qochib ketdi.
Ammo pul mashinasi bilan ko'p marotaba dvigatelning kombinatsiyasi ko'proq yoqdi. Rasmiy ravishda, tezlashishni tezlashtirish, Rio translyatsion translyatsiyani amalga oshirgan gaz bilan bog'liq. Shaharda va magistralda tezlashishni boshqarish mexanika bilan avtomobillar bilan ham qulay edi. Aytgancha, Rio-dagi 13 km / soat tezroq tezlashishi haqiqatga yaqin bo'lib chiqdi. Uch o'lchov uchun o'rtacha ko'rsatkich 13,7-13,8 soniya bo'ldi. Ammo yoqilg'i iste'moli kattaday tuyuldi: faol trek drayveri bilan, 1,4 litr bilan, o'rtacha avtomatik mashina bilan o'rtacha 10,3 litrni tekshiruvchi dvigatel uchun yozamiz.
Xulosa: Agar siz tolberlik uchun o'tkir bo'lsangiz ham, Rio 1.4-ni tanlasangiz, tandemda biz unga avtomatik mashina olishni maslahat beramiz. Dinamik hissiyotlardan unchalik ko'p emas, mashina qurollari qulaylik bilan g'alaba qozonadi, ayniqsa ko'p vaqt shaharda o'tkazilishi kerak bo'lsa. Shunga qaramay, asosiy narsa bu qulay translyatsiya uchun qo'shimcha to'lov aqlli.
Potentsial xaridorlar Sankt-Peterburg Vyborgning birinchi kilometrining birinchi kilometrini birinchi kilometr bilan hal qilib, orqa diskvalifikatsiya masalasi. Mashina barqaror. Hatto 140-150 km / soat tezlikda, Kia Rio qo'rqinchli tana harakati bo'lmaydi. Buning sababi orqaga orqa urf-odatlar va buloqlarni yanada qattiqqo'l bilan almashtirish edi va bu o'zgarish to'xtatilishning yaxshi energiya intensivligiga ta'sir qilmadi. Kia turli yo'l qamrovi sinovlarini o'tkazishga loyiqdir. Shovqin izolyatsiyasi ham yaxshi darajada, ammo u juda tezda tezlikni tezda ovoz berishda aniq ovoz bergan baland ovoz bilan ovoz beriladi. Menga tormozlar yoqdi: barcha g'ildiraklardagi disk, ular mashinani mukammal qurshab olishdi. Va ABSning to'g'ri ishi tormoz pedallari bo'yicha tebranishni bezovta qilmadi.
Xulosa: Barcha kiritilgan barcha sport turlariga qaramay, Kia Rio yaxshi - quvonchli to'xtatib turilgan oddiy mashina. Sedandan boshqaruv mo''jizalarini kutish shart emas, ammo g'ildirak orqasida turganingizda, ko'ngli qolishingiz shart emas.
Pastki chiziq: Yangi Kia Rio munosib mashina. Sluggish dvigateli va ergonomik nogironligi bilan sedan iste'mol fazilatlari mukammal fazilatlari bilan yaxshi avtomobilning asosiy ustunligiga ega. Va, agar Rio byudjet qiyofasidan xalos bo'lishmasa ham, ijodkorlar haqiqatan ham ushbu byudjetning egasi his qilmadi!
Kia Sovers moddiy klublarini tayyorlashda yordam berganimiz uchun minnatdorchilik bildiramiz: Kiarioklub.ru, Club-kia.com va Kiaclub.ru
Muallif: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov
