Kia Rio Cinco 2001 - 2005 sinov haydovchisi

Oldingi zarba yangi tovushlar

Avelda modelini almashtirgan Kia Rio avtomobili debyuti 1999 yil kuzida bo'lib o'tdi. Evropa bozorida savdo 2001 yil yanvar oyida boshlangan. Mashina muvaffaqiyatli bo'lib, statistik ma'lumotlarni tasdiqladi. Xaridorlarning hamdardligi uchun kurashda u kompaniyaning avvalgi eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng ko'p eng yaxshi eng ko'p sotuvchisi oldidan o'tdi. Yil davomida Rionning 123 372 nusxasi amalga oshirildi, - deya hisobi 110 195 dona. Keyingi, 2002 yilda allaqachon mashhur bo'lib qolgan mashina modernizatsiya qilindi.
Yangilangan Kia Rio 2002 yil Parij motor shouida bo'lib o'tdi, keyinchalik KIA Motors "Barselona" dagi jurnalistlar uchun sinov yo'lini tashkil qildi.
Meros
Serial modelni modernizatsiya qilish yoki ular hozirda ularni ta'qib qilish, o'zi inqilobiy yangiliklarni anglatmaydi. Shuning uchun tanalarni tanlash hali ham to'rt eshikli sedan va besh eshikli xetback bilan cheklangan. Bir qator quvvat bloklari o'zgarishsiz qoldi. Gazolin dvigatellari: 1343 sm va 16 valve 1493 sm besh tezlikda mexanik yoki to'rtta tezlikli avtomat uzatma bilan birlashtirilgan. Etakchi g'ildiraklar old tomonda. Energetika tuzilmalarining dizayni va konfiguratsiyasi zararli moddalarni chiqarish uchun Evro III va evro evro talablarining bajarilishini ta'minlaydi.
Ko'proq belgi
Tashqi kosmetikaga kelsak, u yangi Rio-ga foyda keltirdi. U eng o'ziga xos va taniqli bo'lib qoldi, bu moda konturiga ega bo'lgan portlash bloklari tufayli kaputda aniq birlashtirilgan yangi radiatorli yangi radiator. Tashqi ko'rinishi tajovuzkorlik bilan ajralib chiqdi. Bu ajablanarli emas, yangilangan model asosan iste'molchiga 25-35 yilga yo'naltirilgan, faol turmush tarzini olib boradi.
Barcha tashqi tana panellarining rasmlari (shu jumladan, bamperlar) tekis, ammo rang sxemasi juda xilma-xil. Ikkita tashqi bezakning ikkita chiqishlari: Rs - qora eshikli tutqichlar va ls tananing rangida tutadi. Taklif qilinayotgan an'anaviy elektr paketidan tashqari (Markaziy qasr, elektr derazalar, tashqi oynalar sozlash), dizaynerlar va texnologlar ichki ishlar bilan juda ehtiyotkorlik bilan ish olib borishdi. Hatto boshqaruv ustunining qopqog'i, kazarmaning o'zi va shakli - nafaqat estetik sabablarga ko'ra chiqadi. Kia mutaxassislarining so'zlariga ko'ra, tugunning qattiqligi, bir tomondan, devorga shikast etkazishni, devorga shikast etkazishni ta'minlash uchun, rulning jansiidagi tebranishni kamaytiradi.
Nafaqat ko'rinishi
Shubhasiz, o'zgarishlarning muhim qismi, asosan, xavfsizlik va konfor iste'molchining ko'zlaridan yashiringan bo'lishi mumkin. Tom yopish paneli va qalpoqning ustki qismidagi ichki shovqinni kamaytirish uchun, shuningdek, ichkarida va orqa javonning ichki qismida, izolyatsion materialning qatlami yotqizilgan va yuklar bo'linmasining qavati ettita bilan qoplangan -kaner sendvich. Xotinning kabinasidan ajratadigan qalqonni shovqinli izolyatsiya kuchaytirildi. Maxsus choralar orqali (masalan, rullik kuchaytirgichining gidravitsioneridagi kavitsiyani istisno qilish), dvigatel bo'linmasidagi ovoz bosimi 4-10 dba bilan qisqartirildi, bu tashqi shovqinni 2-3 dba bilan kamaytirishga imkon berdi. Chaqak etishtirilgan asosiy muftul bilan chiqarilgan ovozning ovozi o'rtacha 3-4 dba bilan tezda tinchroq bo'ldi. Tananing tebranish hajmini kamaytirish uchun dvigatelni qo'llab-quvvatlovchi jim bloklarning o'lchamlari ko'paymoqda. Quvvat blokining keskin tezlashishi paytida harakatlanishi va dvigatel tomonidan tormozlash endi qo'shimcha yordamni cheklaydi.
Yangi Mcususning front kabi fronti suspenation 10 mm balandlikda, uch ochkoli tog ', shuningdek qattiq sudraluvchi stabilizatorni oladi. Orqa to'xtatib turishning keskin burish nuri yuqori qattiqlikning stabilizatsiyasi va bo'ylama dastagini muhrlashning kuchayishi, endi kuchliroq va ishonchli.
Xursandchiliksiz, lekin baribir ...
Ispaniya yo'llari - bu eng yaxshi avtoulovlar uchun eng mos keladi. Bizning yo'nalishlarimiz tog 'ilonlari, "Barselona" ning avtoulovlari va ta'sis shaharlarining shinam ko'chalarini o'z ichiga oladi.
Va hamma joyda yangi Rio o'zini juda munosib ko'rsatdi. Quvvat qismining imkoniyatlari Sport, balki 150-160 km / soatgacha bo'lgan yuqori tezlikda ishlaydigan harakatda ishonchli harakatlanish ta'minlanmaydi. Agar siz ham nazariy haydovchi bo'lsangiz, unda o'z vaqtida va faol bo'lgan bo'lsangiz, balandlikdagi o'zgarishlar bo'lishidan qat'i nazar, tog 'yo'llarini o'rashingiz mumkin. Shu bilan birga, mashina juda ishonchli va oldindan, rulonlarni qo'rqinchli va tana yoki lateral slaydlarni tegizmasdan o'tib ketadi. Bular Yangi Rioni to'xtatib turish sozlamalari, shinalarning xususiyatlari bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi. Undan tez aylanishlarda men rulni aylantirish uchun aniq reaktsiyalarni istardim, ammo Rio sport mashina emas. Ammo singan yoki shag'al yo'llarda to'xtatib turish ishlaydi. Yo'q, buzilish ehtimoli kichik, ammo shovqinli va unchalik qulay emas. Aks holda, hatto tugagan avtomobili ham yangi Rio-ga qarshi da'vo qila olishi dargumon.
Bir so'z bilan aytganda, KIA Motors mutaxassislari Rioni yaxshilash ustida jiddiy ish olib borgan. Bu zamonaviy g'oyalar, qulaylik va narxlarda xavfsizlikning muvaffaqiyatli uyg'unligini ma'lum qildi. Ammo iste'molchi oxirgi baho beradi va uning savdo statistikasi tez orada Rossiyada boshlanadi.
 

Manba: "Haydash" jurnali