Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Barcha rasmlar Kia Rio Cinco 2001 - 2005

sedans

Ular bir sinf, lekin butunlay farq qiladi - nafaqat bahoga

1999 yilda Hyunde Masal 2001 yildan buyon Doninvest Taganrog avtomobil zavodida (TagAZ) tomonidan ishlab chiqarilgan. Mashina komponentlar Turkiya Hönde zavodi kelgan. Uskunalar faqat bitta havoni, 1,5 litr dvigateli (75 kVt) va bir qo'l bilan uzatish, shu jumladan, standart uskunalar majmui hisoblanadi. Narx - $ 9990.

Kia Rio 2001 yildan buyon Kaliningrad korxonasi Avtotor tomonidan ishlab chiqarilmoqda. Rossiya xaridorlari faqat mexanik va avtomat uzatma bilan 1,5 litr (72 kVt) bir dvigatelli taklif etiladi. Narxi - $ 9500 dan.

Skoda Fabian Sedan - Fabian Uchinchi tan O'zgartirish. Rossiya nazorat va (- 74 kVt 77) holda 1,4 L benzin dvigatellari (50, 55, 74 kW) va 2,0 litr (85 kVt), shuningdek, 1,9 l dizel dvigatellari bilan taqdim etiladi. Narxi - $ 11,000 dan.

Hatchbacks bo'yicha Evropa Fashion bizning tushunish topa olmadi - mustahkam avtomobil bir holatga tanasini bo'lishi kerak. haydovchi qo'ng'iroq konserva konserva tinglash va benzin yoki sevimli bog'da hatto meva bilan Tunukalardan hid alifbosiga emas edi. Va xetchbek yo'lovchilar butunlay birlashtirish bo'lsa bir kichik portlash kabi paxta orqa eshik tovushlar.
Va nima qilish, ko'zga emas katta va vakillik avtomobil bo'lsa - bir qarash uchun ham ishlatilgan, lekin qattiq yoki kichik rozi? Biz ikkinchi variantni tanladi. Bundan tashqari, amaliyligi ham, ixcham mardikorga hozirda Hatchbacks kam emas - yig'ma qaytib joy deyarli ularning yuk imkoniyatlarini eşitleyen. Tanishish: Ikki rus koreyslar va bir nemis Chexiya. joriy autoinadundry milliy savol to'la adashtirmaslik qilinadi.

boldirlarini

Kia Rio Boltiq Kaliningraddan farq qiladi, ehtimol eng esda qolarli ko'rinishga ega. Ha, va rang sezilarli bo'ladi - siz o'tmishda o'tmaysiz. Aytgancha, butun uchlikdan Kia Rio jiddiy jihozlangan: bu erda ikkita havo yostig'i, shuningdek, isitiladigan nometall, shuningdek, haydovchi o'rindig'ini va moyillik burchagi. Va, albatta, konditsioner. Bu boylik xaridorga 10,800 dollarga tushadi - bu shunchaki xursand bo'lib tuyuladi. To'liq baxt uchun, magnit va .... Orqa o'rindiqning katlanadigan orqa paneli mavjud emas. Birinchisi osongina tuzatiladi, lekin ikkinchisi, afsuski, bizning sinovimizda bu unchalik foydali bo'lmagan moslamasiz yagona mashina.
Hynde fokusiga ko'ra, qarama-qarshi, bu juda kamtarin: faqat konditsioner, Windows va Markaziy qulflash. Nometterlar Iltimos, qo'lda sozlang, havo yostig'i taqdim etilmaydi - ular g'ildirak orqasida uxlamaydilar .... orqa o'rindiqning o'rnagi, faqat uch va o'spirin ishlamaydi. Ammo narx juda jozibali - bu 10 ming dollarning sehrli belgisidan pastroq bo'lgan yagona mashina.

Skoda-Fabia ijodkorlari boshqacha yondashuvga ega: xavfsizlik birinchi navbatda. ABS, PBS, ikkita ochiladigan yostiqlar talab qilinadi. Bosilish qismlari (40/60) orqa o'rindiqning orqa tomoni ajratish yostig'i bilan birlashtirilgan - bu transformator birlashishga imkon beradi. Nazarli ergonomonikaning yana bir namunasi - bu haydovchi o'rindig'idir va o'zgaruvchan uzunlikdagi va tog 'uzunligining balandligi va boshqaruvi ustunidir. Ammo qo'shimcha servo Skdada topolmaydi - orqa derazalar qo'l bilan ko'tariladi va tushiriladi, nometall bir xil tarzda moslashadi. Bizning holatimizda konditsioner majburiydir. 15 000 evro narxi (materialni etkazib berish vaqtida - dollar bilan bir xil). Ammo yarim yil oldin narxlar bir yarim ming dollarga teng edi ...

Salon Fun
Ixcham mashinalarda ichki hajm ehtiyotkorlik bilan baholanadi. Qozog'istonning kamtarona to'plami, qoida tariqasida, qahramon nisbati etti tamoyilga rioya qilishga arziydi

bir marta o'lgandan so'ng, rad eting. Garchi har qanday mashina g'ildirak haydovchisining 195 sm gacha bo'lgan pog'onani olib borishni ta'minlaydi, ammo barcha santimetrlar bir xil emas. Biz to'liq haydovchiga tavsiya etmaymiz. Rio uzoq oyoqqa mos kelmaydi - ammo muammolar faqat ikki metrga yaqin bo'lganlar bilan boshlanadi. FABIAning haydovchisining joyi turli drayverlarning o'ziga xos xususiyatlariga osongina moslashdi. Yostiqning yuqori tartibi va eshikning kengligi mashinada eng qulay joyni ta'minlaydi.
Orqa o'rinlarda o'tirish, aniqroq etakchini aniqlash oson emas, agar mashina parametrlari 180 sm o'sishni cheklash bo'lsa-da, 2,5 kattalar. go'ypoxlar haqida eng keng skodani yo'qotadi. Boshqa tomondan, Rio Salon biroz kengroq.
Xo'sh, asosiy narsa magistral. Juda yaqin jildlar bilan ular teng emas. Kap Kia Rio Ria Ria, tor va noqulaylik, zamonaviy orqa chiroqlar tufayli ochilgan. Hynde urg'u berish ko'proq yaxshilanishni taklif qiladi, ammo u Fabia bilan raqobatlasha olmaydi, u erda halqalar va ochilishning eng katta bo'yi va kattaligi mavjud emas.

O'qish Set Go!

Haydash sifatini ob'ektiv baholashga o'tish vaqti keldi. Rahbar darhol aniqlanadi - Hyunde urg'u berilmoqda. 100 km / soatga, u kia-ni bir soniyadan ko'proq olib keladi va Skda ikkitasi. Bir oylik irqlarda Uchbirlik bilan qatnashing, chunki kilometr to'g'ridan-to'g'ri Hönde raqiblarni 100 metrga qoldirishi mumkin! Fabia va Rio o'rtasidagi tafovut unchalik katta emas. Birinchi birinchi yuqish tufayli boshlang'ichni yoritib, Chexiya o'zini ortda qoldirishga yo'l qo'ymaydi. Ehtimol, u o'ynashi mumkin bo'lgan, o'lchovli masofadan uzoqqa cho'zilishi kerak emas.
Quyidagi jismoniy mashqlar - almashtirmasdan tezlashish - Kia va Hönde imkoniyatlarini tenglashtiradi: Qisqa Rio Wites-ning qisqaroqligi tufayli u yomon emas. Skoda yana yo'qotadi - motor pastki qismida aniq zaif.
Tormoz jihatidan, vaziyat diametrli qarama-qarshi. Bu Riodan 100 km / soatdan to'rt metr narida va urug 'oldidan etti yoshdan oldin bo'lgan Fabia chempioni. Ikkinchisi, Aytgancha, abs va uning kuchaytirgich tormozlari bilan jihozlanmagan, chunki u shunchaki ko'rinadi va mo'ljallangan. Aks holda, quruq asfaltda g'ildiraklarni blokirovka qilishga olib keladigan pedalning quruqliklarini to'sib qo'yishga olib keladigan pedalning atigi 140 N, yoki turkcha mirata shinalari aybdormi? ASB bilan jihozlangan Kia Rio juda yaxshi sekinlashadi, ammo tizimning ishlashi Skdaga qaraganda ancha kuchli eshitiladi. Biroq, turk shinalariga qarshi shikoyat faqat tormoz xususiyatlariga nisbatan qo'llaniladi - Hyunda ularga eng buyuk bo'lishga qaratilgan.

Vodiylar va shaharlar bo'yicha

Uchta mashinaning har biri oddiy shahar va mamlakat sharoitida qatnashishimiz kerak. Metropolda, urg'u va Rio ustunligi. Birinchi yaxshiroq ko'rinishi aktivida, ikkinchisi ko'proq sayohat qilish vositaidir. Ammo shahar oqimida skodada siz unchalik ishonmaydigan his qilmaysiz. Dvigatelning xartixalsi aylanma 2500 dan pastda turishni kamaytirishga imkon bermaydi, aks holda ozod qilingan joyni keyingi ketma-ket deb da'vo qilish qiyin, va tikilma qayta qurish paytida yana bir bor navbatga chiqishga.
Ammo shahar atrofi sharoitida etakchi yana o'zgaradi. Birinchi o'rin - bu shov-shuvning qulayligi va darajasi, bu erda Koreys kelib chiqishi sedasi Skda-Fabiaga qarshi turish uchun hech narsa yo'q. Agar dvigatelning Chexiy dvigatelida deyarli eshitilmasa, unda koreyslarda motorlar ishlamay qolishadi va Rio-da konditsioner yoqilganda tebranish mavjud. To'xtatib turishda muhim farq. Skoda Fabia osonlikcha oz miqdordagi tartibsizliklar bilan va uzoq to'lqinlar bilan osongina nusxa ko'chiradi; Bunday holda, uning suspenvayalari kuchli kuch sarflanadi. Hyunden bir oz qattiqroq tuyuladi, ammo bu kam qoidabuzarliklarni haydashda faqat shovqin tufayli paydo bo'lgan xayoldir - aslida bu konfiguratsiyaga yaqinroq. Kia Rio bundan ham battarroq: hatto qisman energiya intensivligining og'irligi, to'xtatib turishning etishmasligi. Axborot beradigan xasterlar hali ham kichik to'siqlarni engishadi va ular asosiy tezlikni keskin kamaytirishlari kerak.
Yalang'och manevralar

, Normal sharoitlarda, mashinalar boshqaruvchanligini farq ham sezilarli bo'lmasa, so'ngra autopolign yo'llarida butun uchlik qobiliyatini tekshirish imkoniyati mavjud. maksimal tomoni tezlashtirish bilan navbat osonlik avtomobil unvonga ajratamiz. Aniq va yo'l sharoitida kuchli, Hyunda e'tibor negadir darhol reaktsiyalar tiniqligi yo'qoladi, saxovat tomondan, quyma va tebranishlar va mazali chiqish, chuqur Skide tushib boshladi, va umuman, u chiqdi kutilmagan carnish bilan.
Kia Rio hali avtomagistrali va poligon o'rtasidagi farqni ko'rsatadi. Sharp, ochiq-oydin sport ambitsiyalari bilan, avtomobil transverseock va tegishli nazorat azob boshlanadi. Agar ochiqchasiga noxush kutilmagan chegarasi, shu chuqur kurs tebranishlar rivojlanishi bilan surilib hisoblanadi.
tekshirilayotgan reaktsiyalar bilan porlab emas birinchi qarashda Skoda Fabian, lekin tezligi ortib bilan, u oddiy sharoitda bo'lib, ishonchli va tushunarli bo'lib qoladi. Hatto tashqaridan u butunlay boshqacha ko'rinadi: ajoyib rulon holda, belanchak va deyarli buzilib qolgan chiyilladi holda, avtomobil osonlik hatto uning imkoniyatlarini limiti nazorat qilinadi.
ustuvor yo'nalishlari to'g'risidagi tushunchalar
Skoda Fabian xavfsizlik (har ikki passiv va faol) tobora oldinga oldinga qo'yiladi Evropa avtomobil, odatda, bir misol. Yuqoridagi qadam raqiblariga nisbatan Ha, va rohat va ergonomika. Uskunalar, ehtimol, shuning uchun qattiq emas, balki eng kichik tafsilotlarigacha o'ylangan. jadallashtirish va samaradorligini dinamikasi ekologik bajarish uchun qurbonlik, lekin vaziyat yuqori oktanli benzin AI-98 yordamida, tuzatadi. qadar samarali real ekspluatatsiya kabi, katta savol 80 ortiqcha og'irlik kg va bedarak 100 Dvigatel ish hajmi kupligini juda oson qoplash uchun emas bo'ladi. Lekin tormoz va nazorat foydalanish butun dekabrida ham mukammal hisoblanadi.
Bu fonida, Koreya o'tgan avtomobillar rangi qarash. Boshqa tomondan, ular va narxi Skoda o'rtasidagi farq koreys va ichki o'rtasida kabi katta. Agar o'zingiz haqida o'ylab qiladi, u Yevropa uchun narx pah bo'ladi? Va bizning qadriyatlar Evropa bilan mos yoki yo'qligini? yuzlab qadar overclock ikki havo yostig'i yoki ikki soniya - nima ko'proq muhim? to'g'ri javob besh ming yashil bo'ladi. Aytgancha, bu miqdor bir qismi shovqin izolyatsiya uchun ajratilgan, va eng yaxshi shinalari ustida mumkin ...