Kia Rio Cinco 2001 - 2005 sinov haydovchisi

Qishki ta'til

Shaml, Yangi yilning Chumves, shampan, Oliver, salom, issiq, raqsi, kuchli, qo'shiqlar ... Ertalab biz qayoqqa ketyapmiz? Bayramlar! Ha, har qanday joyda! Biz, masalan, urrallarga - go'zallikni ko'rish, paragligniterda uchish uchun Skipani ko'rish uchun. Shu bilan birga, biz rus koreysining sovuqqa chidamliligi va boshqa fazilatlar - Kia Rio va Hyunde Accentning boshqa fazilatlari amalda tekshiramiz.
Ha-Ah ... Bu erda siz birinchi kashfiyotingiz bor: hatchback Kia Riona, garchi VOZ 2111-ning hashamatli vagoniga o'xshab, ammo "VAZ" 2111 yil hashamatli qudratidan ancha past bo'lsa, zavod xususiyatlari beriladi, Xuddi shu jildni - mos ravishda 449 va 450 litr hajmdagi hajmdagi narsalarni ko'rib chiqing. Taqqoslash tasodifan: bir necha yil oldin bitta safarda beshinchi chang'ida va Rio-ni o'n bir marta, Rio - atigi to'rtta, so'ngra tom ostida keltirib chiqardi. Sedan Hyunde yuk mashinasi rolini ta'kidladi. To'rtta chang'i qopqog'i, magistraldan tog 'ichiga cho'zilib, orqa o'rindiqni (aqlli) va panelga qaytarish bilan oldinga siljitishga majbur bo'ldi. Bundan tashqari, paraglicer bilan katta xalta, bir nechta quti, narsalar, vositasi, vosita va bir nechta arzigi ko'tarildi. Faqat joy bepul qoldi - g'ildirakda ...
Vladimir tumani va birinchi gaz stantsiyasi - atigi 92 rubl. 30 tiyin! Xorky trassasi 215-km kilometrda, mazali, tezda va uzaytiriladigan hovlilarda atıştırmalıklar bor edi. Nijniy Novgorodda bir kechada, ertasi kuni - Cheboksar. Aholi punktlarining kulgili nomlari miltilladi: Petitsics, Hyrkasy, Qindiqlar ... Yo'l toza, m7 avtomagistralida juda kam, biz kilometrlar juda kam.
Aytishim kerakki, yaxshi asfalt giddida ta'kidlash juda qulay: yumshoq to'xtatib turish keskinlarni kamdan-kam uchastkalardan kesishadi, motor mutantlari jimgina. Ammo Kia Rio sezilarli darajada qattiqroq va shovqinli. Hatto zo'rg'a yoriqlar haqida ham, tana shudgorli portlash bilan javob beradi va qimor o'yinlari tezda zerikarli.
Qozon atrofidagi aylanma yo'lda biz Perm uchun smeta uchun belgilar topamiz va shimoli-sharqda R242 avtomagistralida qoldiramiz. Arsk, Malmyzh va ... Vyatka orqali muz kesish. Va faqat mashinalar uchun. Biz kamazda ketayotganimizda hayron bo'lamizmi? Faralardagi shoshilinch nurlar o'rmonda plitkalarni, yon tomonlarda ulkan qor tomirlari va ulkan qorli qor tomirlari.
Bu erda qisqa rangli urg'u berish tezligini talab qiladi va tezlikni yo'qotishga majbur bo'ldi: Shoklarning energiyasini o'chirishga majbur bo'lmadi, deyarli har birida siqilish yoki tugashning tugashi bilan gapirdi. Ha, va pastda joylashgan burun qismi va qorni har doim va undan keyin shudgorlangan qor. Rio suktetaning energiya intensivligiga ega, lümen kattaroq, ammo yana bir ofat: "Nordormanning" Nordormanning shinalarida "Nordormanning shinalarida" quruq qoplamaga "reaktsiyalar berishadi, garchi ular quruq qoplamaga tezkor reaktsiyalar berishsa, ammo Rutda, yon devorining elkasining keskin ushlanishi tufayli ular beqaror va skriningga moyilligi. Men doimo rulni burishib, chang'idiroqni olib, Rutga sakrab tushishim kerak edi. Shunga qaramay, mashina hali ham o'tib ketayotgandan so'ng, qorinni qor pudratiga ko'mdi. Ammo hamkasbim hakkapelitaning g'ildiraklari bilan juda mamnun, ular asfaltda juda bashil, lekin ular tom ma'noda quruq qor va muzga yopishib olishadi.
Kmz, o'yin - Yana bir yo'l, mashinalar, odamlar paydo bo'ladi. Avtoturargohdagi qo'riqchi, bizning mashinalarimizni ko'rib, qiziqtiradi: bu Vladivostokga borganlarmi? Ertalab biz Permdan boshlaymiz - dunyoning chekkasidagi hissiyotlarni hal qilgan yovvoyi joylardan keyin to'satdan katta zamonaviy shaharda topildi. Shu sababli Kung'urga mashhur muz g'orini tomosha qilish - bu joylar Evrosiyo -2000 ekspeditsiyasi bilan allaqachon tanish. Chusovodan, yo'l ko'tariladi, tog'lardagi shamollar. O'rmon, qor, qorong'ulik va atrofda bir nur emas. Aytgancha, chiroqlar haqida. Shaharda, derazalar atrofida yorqin nur bor, yorug'lik va faralar, yoritgich yorug 'bo'lishi kerak. Ammo bunday to'siqsiz tojda ko'zlar ko'zni kesib tashlaydi, bu ozgina qiynoqqa solinadi, ammo muammo shunda, afsuski, yorqinliklar regulyatori yo'q.
Mana Gubaha. Bu erda bir necha kun dam olamiz, termometrning yiqilgan ustunini kuzatamiz. Ertalab nazorat boshlandi: -19S - buyurtma, -24 - normal holat. Aftidan, dvigatellar bunday past haroratga qadar sovutishga vaqt topolmaydilar: Muzlatgichda takroriy testlar bilan (allaqachon 5w30 bilan yog 'bilan), Xinde ta'kidlash
-20s, aniq, dvigatelda yog 'va -25-yillarda o'lchanadi. Ushbu mashina harakat boshlanishidan oldin ko'proq isitish kerak: sovuq mashinasi keskin siljitiladi. Keyingi - shinalar uchun majburiy tashrif bilan atrofdagi sayohat - Kia zaharlangan g'ildiragi kamerani kiymaguncha.
Kechqurun paraplane uchuvchi meteorologiya va COKHOXMIK zavodining quvurlaridan tutun ustuni, ohista g'o'ldiradi: erta ertaga sovuq bo'ladi. Ohista dedi! Ertalab biz ketamiz, keyin minus o'ttizu va ... urg'ular motor faqat bir nechta rangli miltillaydi. Bunday shov-shuvli shovqinlardagi odatiy hol, kalta kalitlar bilan yoritilgan holda, nutoza va qo'llarni qizdirishdan boshqa hech narsa bermaydi. Hech narsa yo'q, biz mashinani avtobus parkining iliq qutisiga tortamiz, u erda to'rt soat ichida u sodir bo'lmagandek hayotga keladi. Prognoz keyingi soviyishni va'da qiladi, shuning uchun kechqurun Parasliderni birlashtirmasdan qaytish yo'liga tegamiz.
Koreyaning kabinalari etarlicha iliq edi - bu sovuqda faqat ikkinchi tezlik juda qulay edi, shunda yon ko'zoynaklar hali ham muzlatilgan bo'lsa ham. Shunday qilib, Kia Rion osongina standartlarni osonlikcha blokirovka qilgan isitish samaradorligini o'lchashning laboratoriya o'lchovlari amalda tasdiqlandi
-25s, etib bormadi). Qiziqarli echim: Ikkala mashinada ikkala mashinada ham yoqilganda, konditsioner avtomatik ravishda boshlanadi. Hammasi Kia-da, va agar xohlasangiz, muzlatgich o'chirilgan yoki yoqilgan bo'lishi mumkin. Va Hyundda ... Biz hech qachon konditsionerning o'zi, uning kuchi, indikator va havo oqimining taqsimlash dastagi o'rtasida hech qachon hech qachon qiyin munosabatni tushunmadik.
Chusovoydan biz qurilayotgan qulakda ketayotganimizda, yuz kilometrni kesib o'tamiz. O'yinda bir o'yinda: Mehmonxonada ekipajlar, ko'chada Kia Rio ko'chada, iliq garajda Hyunde ta'kidlaydi. O'n o'ttizga yaqinda biz motorlarni muammosiz boshlaymiz va uni shimoli-g'arbga aylantiramiz. Kirov yaqinidagi oqshom, biz zinapoyadan sakrab, favqulodda vaziyatlar bilan o'nlab va miltillovchi. Biz to'xtatamiz: g'ildirak tufaylimi? Haqiqatmi?! Ajoyib !!! Bu erda qanday jirkanch yo'llarni yozing. Darhaqiqat, Kirov mintaqasidagi yo'llar yomonlashmaydi. Bu erda biz mashinalarimizda to'rtta orqa oqshomdan uchtasini yo'qotdik. Biroq, ajablantiradigan hech narsa yo'q: ular juda qattiq, ular juda past va tekis plastik palatalar bilan o'rnatiladi. Bump yuqori va loyqa bo'lmaganidek, loydir. Va yaxshi yo'l - bu erda: bir xil avtomagistral po'lat Nijniy Novgorod viloyatida ajoyib kiyik orqasida boshlanadi.
Ular faqat jadallashgan - istaganlar g'oyib bo'ldi va Kia Rio-dagi avtomatik ravishda Beshinchi vitesdan, men to'rtinchisiga, keyin uchinchi o'ringa chiqishim kerak edi. Troitmi? Alomatlar o'xshash. Biz chiroq ostida turdik, kaputni ochdik, quvvat blokining dekorativ qopqog'ini olib tashladik, ular, albatta, ular juda pastki qismida, shubhasiz, zaxira g'ildirakning uyida edi. Qaramachining orqasida chorak soatdan keyin o'tdi. Tashxisni aniqlashtirish uchun, starterni burab, lo va lo! - Hech narsa sodir bo'lmagandek, dvigateli! Ular o'ylagan fikrga ko'ra, ular sovuqda, ehtimol inovat buklama muzlatilgan va mashinalardagi to'xtash joyida muzlashda muzlatilgan.
Bir kun o'tgach, Moskvaga kirish paytida, Adometrlar bizning yangi yilimizning to'rt ming kilometr yo'lini ta'kidladilar va benzin stantsiyasining oxirgi litr yoqilg'isidan hisobga olindi. Gazolin 92 m / 100 km bo'lgan 92-chi iste'mol qilinishi o'rtacha 7,2 l / 100 km. Gidromexanik avtomatik avtomatik ravishda mashina uchun juda yaxshi. Biroq, xotirjam, toza haydovchi va bo'sh magistral yo'llar juda katta ahamiyatga ega bo'ldi va bir xil iqtisodiy rejimni osongina saqlab qolish imkonini berdi. Kia Rio ishtahasi unchalik kamtar emas edi - yuztaga aniq 8,0 litr. Aftidan, biz bir yo'lda birga haydab ketdik ... Biroq, oldinda juda ko'p yo'llar bor, ular barcha nuqtalarni I.I.

Kechasi mashinalar qor tomirlariga aylandi. Bu muhim emas - agar ular boshlagan bo'lsa!

Biling - botish yo'qligi, mashinani qor bilan tozalang!

Amaliy aerodinamika: Ikkala mashinaning oldida ham aniq aniqlangan ifloslantirilgan zonalar aniq belgilangan.

Kunurning kirish joyida cho'zilgan yodgorlik Lissabonda Masihning ulkan haykaliga o'xshaydi.

Muzlatilgan sharshara va iloh g'oridagi kristallar yozda ham eriymaydi.

Ba'zan biz juda go'zal Santa Klaus bilan uchrashdik.

Issiq boksda isitilgan urg'u faqat kechqurun hayotga keldi.

Inson o'sishda kardan odam - bu erda siz Koreya emassiz ...

Har bir pyuresi - o'z moyi
Eslatib o'tamiz, Aero-Kameradagi Hyunde -20C-ni moderen boshlashni rad etdi (2004 yil, №1, 1). Yog 'o'qishlari ularning GOSTga muvofiqligini tasdiqladi va bundan keyin u avval muvaffaqiyatsizlik sababini ko'rib chiqadigan suyuqliklardan foydalanish edi. Motor moyi, yopishqoqlik SAE 10w40, 100C 13,4 mm / s (ruxsat echitadan 12,5-16,3 mm / s), 3958 MPA.C (7000 MPA.) Va haroratdan yuqori emas) qotillik -30-lar (yuqori emas). Avtomatik vitomberlar (ATF) uchun zavod yog'i 1063 MPA.C (1280 MPA.C ning odatiy qiymatini ko'rsatdi (1280 MPA.C) va -47C-ni (-47C) ko'rsatdi.
5w30 bilan qayta ko'rib chiqilgan sinovlar paytida, urg'u oluvchi -20C-da ishonchli o'rnatilgan, ammo boshlang'ich parametrlar deyarli o'zgarmadi. Ammo -25-larda to'siqlar ikkita qo'shimcha batareyalar bilan ham urg'u bermadi.
 
 


Yuriy Nechetov. Foto: Yuriy Nechetov, Anatoliy Domin

Manba: "Haydash" jurnali

Kia Rio Cinco 2001 - 2005 sinov haydovchisi