Kia Rio Cinco 2001 - 2005 sinov haydovchisi
Noto'g'ri taqqoslash
Mazda 323 va Kia Rioni taqqoslaydimi? Ha, ular orasida bir necha ming kubning tubsiz tubsizliklari! Shunga qaramay, harakat qilaylik. Ha, ushbu mashinalar o'rtasidagi muhim tafovutlar aniq, ammo ular bilan bog'liq narsa. Bu narsa - g'ayrioddiy Beshta tana: hatchback yoki stantsiya vagon. Aslida bozorda bunday duragaylar juda kam, va bular ham umumiy o'lchamlarda yaqin. Biz buni olamiz!BA, ammo ular, shuningdek, ikkinchisining 98 otasining ikkalasi ham ikkinchi dvigatellari bor. Ular taslim bo'lishadi va ish hajmiga ko'p narsa ajratmaydilar! Va bitta mashina ikkinchisidan ancha qimmatga ega ekanligi muammo emas: bu taqqoslash yanada qiziqarli.
Bu bozorda turganingizda va tanlov muammosi tufayli siz quyidagicha azob chekayotganingizda: Koreys radiosi yoki yapon tilini (yapon anjumanida emas, balki boshqa t ...) oling. Aksariyat narsa emas - ikkinchisining ikkalasi ham teng funktsiyalarga ega, parametrlar bir xil va ular bir xil ko'rinadi ... lekin shuning uchun ikkinchi narsa juda ko'p narsaga arziydi? Va darhol bir nechta variantlar ongda paydo bo'ladi:
a) Siz to'laganingiz va uni qabul qilganingizdek - keyinroq afsuslanmaslik uchun birozdan keyin ham ko'proq qarzdorlik yaxshiroq;
b) yaponlar allaqachon spr bo'lgan va ular nomga ega bo'lishadi va koreyslar hali vaqt topmagan va shuning uchun arzonroq;
c) farq bor, ammo u faqat uni ushlaydi; Haddan tashqari holatlarda, siz bir yoki boshqa kamchilik bilan kelishishingiz kerak, ammo bunday pul uchun - osonlikcha!
Va oxirida hamma o'zi kerak bo'lgan narsani o'zi hal qiladi. Avtomobillar bilan bir oz farq qiladi, ammo printsip rioya qilinadi: arzon model yaxshi bo'lishi mumkin (bir qator buyurtma bilan), ammo eng yaxshisi emas. Agar narx / taklif qilingan fazilatlar nuqtai nazaridan bo'lsa.
Oiladagi yagona mashina? Dizayn ko'rinarli!
Ehtimol, bu roli, Mazda va Kia o'zlarining modellari uchun oldindan belgilab qo'yilgan edi. Bunday taxminning asoslari yana g'ayrioddiy organdir. G'arbiy Evropada eng mashhur turi xetback. Ammo bunday mashina, garchi u amaliy jihatdan farq qiladi, ammo bu har doim ham katta miqdordagi yuk bo'linmasini taklif qila olmaydi. Agar bu oiladagi ikkinchi avtomobil bo'lsa - muammo bo'lmaydi. Va agar yagona bo'lsa? Vahshiylik mavjud, ammo stansiya vagon emas ...
Yo'q, stansiya Vagon, UPV, mikroavtobus har doim ham ba'zi mijozlarning istaklariga mos kelmaydi. Ularga volumetrik mashina kerak emas - oddiy golf hatchback, lekin faqat o'zgaruvchan salon va xonali magistral bilan. Bu nimadan kelib chiqadi? Ammo nima: har kuni kamtarona joziba. Boshqacha qilib aytganda, mashina qulay, jozibali va muvozanatli dizayn bilan qulay bo'lishi kerak.
Mazda ko'rinishi haqiqatan ham muvozanatli. Juda ko'p zerikarli. Shunisi qiziqki, avvalgi indeks (323 f) juda aniq ifodalangan sport xarakteriga ega edi. Faol drayverlar nimadan minnatdor edi, lekin oilaviy xalqlarni ilhomlantirmadi: deraza romlari bilan kamonli jasadni mashinaga kirmasdan tayyorlab qo'ydi va faqat haydovchi va old yo'lovchining kengroq bo'lishi kerak, deb ta'kidladi. Yuk ko'tarilgan yuklar kichikroq bo'lgani ma'qul.
Yangi avlodlar konfor va qobiliyatga qo'shilgan tajovuzkorlikdan xalos bo'ldi - bu birinchi qarashda ko'rinadi. Asosiy xususiyat - bu tananing nisbati. Agar tom biroz qisqaroq bo'lsa va orqa eshikning moyilligi burchagi kattaroq bo'lsa, oddiy hetchback paydo bo'ladi. Ammo bu cho'zish nafaqat salonning ichki qismini qo'shadi, balki 323-yillar esdalik paydo bo'lishiga olib keladi. Umuman olganda, Mazda stansiya vagonining normal uzunligi uchun qimmatga tushadi, bu o'z-o'zidan ko'ngilochar.
Ammo dizayn haqida nima deyish - model 1998 yildan beri ishlab chiqarildi, shunda uning tashqi ko'rinishi tuzlangan. Biroq, o'tgan yili Mazda 323 modernizatsiya qilindi va tashqi ko'rinishini biroz o'zgartirdi. Bu ta'm masalasidir, lekin men keng faralar bilan isrofgarchilik versiyasini yaxshi ko'raman - mashina yanada uyg'un qaradi. Bu 626-kursning tor yo'nalishi bor, va bu erda ular XIKning old qismini quritishdi. Ammo ta'm va rang ...
Qani, bu Kia Rio qanday qilib mos keladi! Albatta, kim uni yoqtiradi. Optika bilan ishlaydigan ajoyib tana vizual ko'rinishga ega bo'lishi kerak deb taxmin qilinadi. Yana, subyektiv fikr: dizayn g'ayrioddiy, ammo u qimmatga tushmaydi, chunki hamma elementlar bir-biriga mos kelmaydi.
Qarang: orqa eshikning orqasida qanday yodgorlikning orqasida joylashgan - ba'zi sabablarga ko'ra chiziq yuqoriga ko'tariladi. Ehtimol, boshqalarni takrorlamaslik uchun. Ammo, ya'ni yalang'och bir oz nuqtai nazarga ega bo'lgani sababli, sirlanish maydoni kamayadi va dumaloq sharh yomonlashadi. Ammo, agar bu bo'lmasa - mashina oddiy stantsiya vagon bo'ladi. Va fitr bilan hetchback ...
Ichki makon
Xo'sh, qoyil qolish uchun etarli - bu salonda vaqt keldi. Men yapon mashinasida o'tiraman va ... Ha, siz darhol ko'rishingiz mumkin: ular avvalgi asrda ishlab chiqdilar. Yo'q, hech qanday yomon narsa, shunchaki salon modellar uchun an'anaviy bo'lib, avvalgi avlod. Endi moda nima? Bu haqda, tomning qalin qismi, shamolning pastki qismi yarim metrning pastki qismi, juda katta qo'nish, juda ko'p cho'ntagi, kotiblar, kubogi va boshqalar. Va texno uslubidagi panel.
323rd ichida bunday emas. Albatta bunday emas. Markaziy konsolda ulkan suyuq kristalli displey mavjud emas va qurilmalar eng oddiy hisoblanadi. Biroq, haydovchining turg'unligi va muammolarni o'z ehtiyojlari bo'lmagan ma'lumotlarga ega bo'lmagan ma'lumotlarga to'sqinlik qilmaydi.
Va saloni o'zgaradi! Shunday qilib, old yo'lovchining kafedrasi stolga aylantirilishi mumkin - shunchaki oldinga siljiting (bu holatda old panelni joylashtirish uchun oldingi yo'lovchi qayerda?). Orqa o'rindiqlar, shuningdek, 2: 3 nisbatda qurish mumkin, shuning uchun yo'lovchilar va bagaj o'rtasida tanlash masalasida murosa kelish mumkin. Aytgancha, orqa qator bilan boshqa qiziqarli narsalar bilan shug'ullanishingiz mumkin: yostiqni siljiting, orqa orqa tomonni o'zgartiring va hokazo. Albatta, endi siz hech kimni ajablantirmaysiz. Ammo bu mashina paydo bo'lganini eslang. Aytishimiz mumkinki, bu kompaniyada kompaniyada ishlaydi. Axir, to'g'ri, ha?
Mayli, siz javob berolmaysiz. Bu orada men Rioda o'tiraman. Hmm, diyoda dizayndagi plastmassaning bir xil kombinatsiyasi kulrang bilan qora rangda. Ammo materialning sifati yomonroq va qandaydir osonroq ko'rinadi. Biroq, bu juda zamonaviy va ... zerikarli ko'rinadi. Haydovchining o'rindig'ini nemis chiqqanda, nemis rivojlanganini hayratda qoldirdi. Va bu nima? Oh, o'rindiq yostig'i balandlikda joylashgan: old va orqada! Aytmoqchimanki, uning old va orqa tomoni. Natijada, u qo'lqop bo'lib o'tirdi, lekin orqasida o'tirganida (stulning o'rnini o'zgartirmasdan) oyoqlarim gavjum edi.
Aytgancha, Rio VillBase 20 (!) Sm dan qisqaroq, uzunligi taxminan bir xil darajada. Ammo Koreys avtomobil va orqa ustidagi orqa ustki uzunroq, shuning uchun magistral bo'ladi. Shunday qilib: pasport ma'lumotlariga ko'ra, Kia 450 litr va Mazda - 345 litrdan boshlab. Shu bilan birga, 323-Salonning Rio Salonning o'zgarishi maqtana olmaydi. Ha, va yapon magistralida ... ko'proq qulay - shaxsan tekshirildi!
Biz boramiz, biz shoshilamiz ...
Yo'q bo'lsa ham, shunchaki borish yaxshiroqdir. Gap shundaki, ikkala avtomobil ham shahar avtomobil unvonini da'vo qilmaydi - ehtimol, donli don juda yaxshi edi ...
Yuqorida aytib o'tilganidek, teng imkoniyatli avtomobillar sinovga o'tdi. Modernizatsiyadan keyin 88 HP sig'imga ega bo'lgan eski va yarim litrli dvigatel o'rniga. Mazda 98 HPda 1,6 litr bor edi. Aynan Rio dvigateli, ammo 1,5 litr hajmli ish bilan bir xil. O'n oltita - dvigatellar, ikkala dvigatellar kam tezlikda, ular aytganidek, tortilmaydi. Ya'ni, ular mashinani tarqatishadi, lekin hamma to'qson emas. Kuch hissi bilan.
Vaziyat takomil o'q-dorilar 3.000 rpm passiv bo'lganida - tezlashtirish intensivligi darhol ortadi. Shunday qilib, ko'p -Valve dvigatellar haqida eski haqiqatni tasdiqlash: siz haydashni yoqtirasiz - Momerumni ushlab turing! Bundan tashqari, agar Mazda shunchaki tezlashtirilsa, Kia dvigateli, shuningdek, o'n olti klapanda juda yaxshi shovqin chiqaradi ...
Pasportga ko'ra, soatiga yuz kilometrgacha bo'lgan mashinalar ham bir xil darajada tezlashadi - 11,6 s. Amalda, koreys avtomobil biroz sekinroq: xamg fujish vitesini kiritish tufayli yuz beradi. Ammo tezda ta'qib qilish Rio-da yoki 323-chi holatida turmaydi. Ayniqsa bizning yo'llarimizda. Axir, ikkala mashinaning hamyonlari normal ish sharoitida yaratilgan va shuning uchun ular bizning vohlarimizga qanday munosabatda bo'lishadi, aytaylik, aytaylik.
Umuman olganda, ushbu rasm gullari. Mazda faol avtomobilning rolini o'z zimmalariga olib borishi bilan hamma narsa, uning maqsadi odamlarning ishonchli harakati va bagajning ishonchli harakati, ammo favqulodda vaziyat yuzaga kelganda (bu avtomobilni qo'zg'atadigan) ), Bu yaxshi ishlov berish yordam berishga yordam berishi kerak.
Ammo Kia-ni tezda olib borishga va qo'zg'atadi. Qanday qilib borasiz - bu uning elementi emasligini tushunasiz. Dvigatel tortayotganga o'xshaydi va yaxshi yo'lda to'xtatib turiladi, ammo dvigatel yuqori tezlikda, shuning uchun siz eng yuqori tezlikda, siz juda yuqori tezlikda harakatlanasiz va quti Paxta ...
Biz xulosa qilamiz:
Mazda 323 F byudjet avtomobilining yaponiyalik qarashidir. Hech qanday zavqlanmasdan, lekin yaxshi va ishonchli. Ishlab chiqarilgandan keyin to'rt yil o'tgach, u baribir "Arsenal" ning yangi qo'ng'iroqlari va hushtaklar bo'lmasa ham. Nisbatan oz miqdorda yuklar bo'linmasi yo'lovchilar bo'linmaining yaxshi o'zgarishi bilan qoplanadi.
Kia Rio Catch-Ecuce -U-ni amalga oshiradi, ammo shu paytgacha yo'qotadi. Endi narxlarning farqi unchalik katta ekanligi aniq bo'ladi: deyarli barcha hurmatlarda, ikki yildan keyin paydo bo'lgan bo'lsa ham, yaponiyaliklarga etib kelmaydi. Asosiy kamchiliklar yo'q edi, ammo kamchiliklar etarli edi. Va oxirida umumiy darajasi o'rtacha yoki undan pastroq. Ammo narx ham!
Yaponiya avtomobili ancha qimmat. Ammo operatsiya davomida hech qanday savol tug'iladi. Va siz birinchi kilometrdan boshlab Kia-ga da'vo qila boshlaysiz. Agar sotib olishda qancha mablag 'ekanligingizni eslab qolsangiz, siz kamchiliklarni qo'yishingiz mumkin.
Agar faqat Kia uchun pul etarli bo'lsa, nega uni olmaysiz? Agar 323-chi bo'lsa ham, hatto marjada ham savollar yo'q. Va agar shunday bo'lsa: Hozirda to'liq qiyma go'sht yoki bir yil ichida bo'sh Mazda bilan kia? Ammo bunday vaziyat hech qachon bo'lmaydi: bu mashinalar boshqacha, shuning uchun xaridor ham xaridorlar.
Matn: Sergey Pustoznov
