2007 yildan beri Kia Pro CED sinovi

Sinov drayveri Kia Pro_ceyd: O'z-o'zidan ifodalash bo'yicha dastur

2.0-litrlik 140 ot kuchiga ega dvigatel juda yaxshi. Tachometrda staker arrow 3000 r.m belgisini engillashtiradigan kuchli pikap bilan almashtiriladi.
Uch marotaba uchtani - Kia Pro_ceydni ko'rganida, u beixtiyor qichqirdi: Mana chiroyli odam! Ammo bir necha yil oldin, hech kim koreys avtomobillari bunday ishtiyoqli epithlar deb ataladigan deb o'ylay olmadi.
Bularning barchasi 2006 yilda Parij Auto shou-da, Kia keng omma bilan tanishtirilganda, Pro_ce-ning ajoyib kontseptsiyasida, uning tezligi va tajovuzkor dizayni. Biroq, seriyali uchta - Kia Cining hetchbackning faqat bir o'zgarishi bo'lib chiqdi, bu allaqachon mashhurlikka erishdi. Biroq, koreyslar o'zlarini eshiklar sonining o'zgarishi bilan cheklamadilar, shuning uchun prostere, bu segmentning barcha mashhur modellarining ma'lum bir simbilari bo'lgan ajdodining odatiyligini meros qilib oldi.
Natijada, Pro_ce-ning yangi agressiv bo'g'ozlar, past ekish va pastki tomni, sport va tajovuzning ko'rinishini qo'shdi. Uchta sportchi juda nozik sportchi qarzdori, tomonlarga katta shtamplash uchun, shuningdek, hamma narsa optikaning magistral eshigigacha o'zgargan. Aslida, Cegenton donoridan faqat oldingi shamol va kaput qoldilar.
 
Sport siluetining barglarini 30 mm gacha kamaytirish uchun majburiy dizaynerlar yaratish. Bundan tashqari, Pro_ceyhd 15 mm dan uzoqroq, shuning uchun orqa divanda o'tirgan har bir kishi uchor versiyasining kengligini bir ovozdan hayratda qoldirdi.
    
Koreyaliklar ichki qismni o'zgartirmadilar. Bu erda CeeId va uning prefiks prosi bilan o'zgarishi butunlay bir xil. Yuqoridagi ergonomika barcha boshqarish vositalari Germaniya pedanerlari bilan birga joylashgan: ularning joylarida hamma narsa. Old panel va eshik qopqog'i bilan bezatilgan yumshoq rezerizatsiya qilingan to'qima, ko'zni yoqimli qiladi va teginish shikoyatlariga yo'l qo'ymaydi. Teri oldidagi stullar yaxshi profilga ega va keyingi lateral yo'lovchilarning jasadlarini yaxshi baholaydilar. Tuzatish yo'llari juda etarli, ammo balandlikda amplituda hali ham etarli emas. Rul g'ildiragi yoqimli teri bilan kesilgan va ikki samolyotda tartibga solinadi. Boshqaruv paneli yaxshi ma'lumot uchun juda yaxshi, ammo qorong'i to'q sariq rangli orqa chiroqni xafa qila boshlaydi va hatto yorqinlikni sozlash ham yordam bermaydi. Aks holda, yaxshi tikilgan, chiroyli ichki.
 
Orqa yo'lovchilar uchun joylar yaxshi - kam uchraydigan divandan, ikki kattalar uchun etarli joyni hayratda qoldirdi. Magistralning hajmi 340 litrdan iborat (buklangan orqa divan bilan, u 1130 litrgacha ko'payishi mumkin), ammo taassurot katta yuklash balandligi bilan buzilgan.
Kia Pro_ceysning barcha bo'g'imlarining barcha bo'g'imlari va qichqiriqlarini sinchkovlik bilan o'tkazadi, qo'shimcha ravishda, burilishlarni silkitib, to'xtatib turishning moslashuvchan ovozi aniq eshitiladi. Ruuta Pro_ceye-da ham bu favvora emas. Kam profilli shinalar bilan katta 17 dyuymli g'ildiraklar pilot qo'lidan rulni yirtishga intilishadi.
Ammo uchburchakning asfaltida juda katta saqlanadi. O'z navbatida, parendantlarning aniq ishlashi, to'g'ridan-to'g'ri yoki a'lo darajada barqarorlikni deyarli tugagan yoki diagonal siljishning deyarli to'liq yo'qligi.
Ammo rulda, koreyslar buni juda xursand qildilar. Agar kutilganidek, to'xtash joyidanoq to'xtash joyida bo'lsa, tezlikning ko'payishi bilan, tirnoqli shamol tezligi juda keskin o'sadi, haydovchining reaktsiyasidan ustun chiqadi. Natijada, fikr-mulohaza yo'qoldi va manevrover tasodifiy ravishda yakunlanishi kerak. Aftidan, kuchaytiruvchi algoritm aniq, ammo ma'lumot mazmuni juda g'ayritabiiy harakatlarga duchor bo'ladi. Aftidan, boshqaruvni kalibrlash paytida, muhandislar elektr qamoqxonaning yakuniy konfiguratsiyasini amalga oshirishni unutishgan.
2.0-litrlik 140 ot kuchiga ega dvigatel juda yaxshi. Tachometrda staker arrow 3000 r.m belgisini engillashtiradigan kuchli pikap bilan almashtiriladi. Beshta - bu yaxshi ma'lumotlardan mamnun. Keritoning yangiliklaridan farqli o'laroq, lyukrachi oldinga, to'g'ri kuch bilan aniq siljiydi. Ammo orqa tishli qanchalik dahshatli narsa paydo bo'ladi! Nafaqat u bir marta yopishgan, balki nazorat punkti dastagida bo'lganidan keyin ham, bir necha marotaba Pro_ceye-ning orqaga qaytishini qat'iyan rad etgan. Ehtimol, bu ma'lum bir mashinadagi fabrikalik nikohdir, chunki bu orqa kilometrning loyqa qo'shilishini yozish uchun ishlamaydi: biz Kia Pro_ceyDe-ni taxminan 300 km masofada va a'lo debriyajni olib bordik. Shikoyatsiz tormozlar, ammo birinchi marta pedalni birinchi marta sezgir holda, hatto eng zararsiz vaziyatlarda ham tishlashga majbur qiladi.
Kia Cining 2008 yilgi musobaqaning guruhiga yo'l olish uchun birinchi janubiy koreyalik avtomobil bo'ldi va shuningdek, Evropa EuronCAP tizimiga ko'ra besh yulduzli besh yulduzli reytingga ega bo'ldi. Kia Pro_ceydni olib chiqib ketish bilan Koreya kompaniyasi oson sport uchun ariza bilan butun zamonaviy zamonaviy muqaddas muqaddas muqaddas muqaddas muqaddas kastadan butunlay to'xtatildi. Pro_ceye allaqachon tanish sifatli mahsulotdir, lekin faqat charchamaydigan sovg'a paketida, oddiy kulrang qutisi kabi. Uch binoning tashqarisida har tomondan va salonda, zerikarli, mustahkam, qulay va amaliy interyerlardan bir xil darajada chiroyli. Besh varaqli rus kafolati bilan birgalikda (Evropada Kia avtomobillari uchun kafolat 7 yoshda), bu afzalliklar Kia P_ceydning o'zini o'zi amalga oshiradigan yaxshi ifoda etadi.

Ruslan Galimov
 
+
Zamonaviy ko'rinishi
Yaxshi boshqarish qobiliyati
Qattiq salon
-
Rulda sintetik kuch
Rutda asabiy xulq
Fuzzy orqa tishli qo'shilish
 
  
Sinov qilingan avtomobil narxi 639 000 rubldan
Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Tasvirli oyna
Eshik tutqichlari tananing rangida
Orqa -Vie-ni tananing rangida
Elektr drayveri va orqa ko'rinish nometallini isitish
Compact bo'sh g'ildirak
Old tuman chiroqlari
Winers Parking hududidagi shamolni isitish
Xavfsizlik funktsiyasi bilan oldingi derazalarning elektr drayveri
Elektr energetikasi o'zgaruvchan kuchaytirish bilan
Balandlik va jo'nashda boshqaruv ustunini sozlash
Rul g'ildiragi, vites qutisi dastasi va to'xtash tormozi tormozi
Haydovchining o'rnini balandlikda sozlash
Yo'lning balandligi bo'ylab yo'lovchi o'rindig'i
Old o'rinlarni isitish
Front Armhest
Charm salon
markaziy qulflash
Markaziy qulfni o'chirish va masofadan boshqarish
Xavfsizlik haydovchisi va yo'lovchi (ajratilgan)
Yon pardalar va pardalar
ABS (qarshi tormoz tizimi)
ESP (albatta Bas va TCS)
Audio tizimi (Radio radio + Cd + mp3), USB 2.0 + AUX, 6 karnay havosi + antenna
Rulda rulda rad etish
iqlim nazorati
Texnik xususiyatlari
Tana
Hatchback tanasi turi
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 340/1130
Jihozlangan massa, kg 1337
To'liq massa, kg 1776
Uzunligi, mm 4250
Kengligi, mm 1790
Balandligi, mm 1450
G'ildirak bazasi, mm 2650
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Dvigatel
Tarqalgan yonilg'i in'ektsiyasi bilan havzasi turi
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Silinders 4 joyi va soni ketma-ket
Ish hajmi, 1975 yil sm
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 82.0 x 93.5
Siqish darajasi - 10.1
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 143/6000
Maksimal moment, nm / rpm 186/4600
Yuqish
Mexanik vites qutisi 5 tezlik
Old haydovchi
MakHherson sudraluvchi barqarorlik stabilizatori bilan
Orqa to'xtatib turish - bu sudraluvchi barqarorlik stabilizatori bilan mustaqil multi kamin
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
Tinlar 225/45 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 206
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 10.3
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 9.2
mamlakat aylanishi 5.9
aralash tsikl 7.1
Yoqilg'i bak salohiyati, l 53
AI-92 yoqilg'i benzin

 
 
 
 

 

Manba: CARCCLUB.RU