2007 yildan beri Kia Pro CED sinovi
Kia Pro_ Muvaffaqiyat: To'rt uchun haqiqat
Butun muharrirlik sport koreys reyschining kaput ostidagi shovqinni eshitmoqda. Kia Pro_0 Qo'lda uzatish
Andrisa.Ru portalining Reklama boshqarmasi boshlig'i Andrey Skshortsov
+++
Kalitlarni va omadni saqlang! Mixailovning ovozida ayyorlik sezilmoqda. Go'yo u haydovchi bilan hech qanday aloqasi yo'qdek, biz tushunamiz.
Men ko'chaga chiqaman va ikkinchisida men prokase-ni o'nlab yo'llarda parkda parkida parklangan avtoulovlar orasida topaman. Kabi! Hammasi juda tajovuzkor, dinamik dizayn bilan har tomondan seziladi. U o'ziga xos harakatlanish uslubini o'rnatadi: chiroqni yoqish qulfidagi kalitni burish bilan boshlanadigan haydovchi bilan.
Avtomobilning ichki qismi yuqori sifatli bezatilgan. Boshqaruv paneli yumshoq, o'rindiqlar juda yaxshi tiklanadi va lateral qo'llab-quvvatlash bilan yaxshi. Etakchi organlar mantiqiy joylashtirilgan, hamma narsa o'z joylarida. Asbob qalqonidagi tarozilar oson o'qiladi va qizil orqa chiroq ko'zni kesmaydi. Agar bularning barchasidan chalg'itsangiz va gazni bossangiz, mashina ketadi! Ikki litrli, 143 ot kuchi dvigateli allaqachon pastki qismdan tortib olingan va qizil zonaga qadar omadli va pardalarning uzun urilishiga qaramay, elektr uzatish tugmachalari aniq.
Biroq, Pro_ceynning dinamik fazilatlaridan faqat asfaltda ham zavqlanish. Plitalar tugadi ... - -
Orqa oynasi oynasini sozlashda men o'zimni keyingi mashinalarda o'ylab ko'rdim, menda ba'zi muammolarga duch keldim. Orqaga qarab, bu orqa oyna? Shisha emas, hatto bo'shliq! Ha, va shunchalik o'tkir burchakda joylashgan, bu yorug'lik mashinani mashinaga tushirish uchun yorug'lik.
Men boshqaruvni yoqtirmasdim: kuch tezlashayotgani sababli tezlikning aniq rivojlanishi bilan ortadi. To'xtatib, yo'lning tartibsizligi va haydovchiga va yo'lovchilarga, asosan, past tezlikda, asosan past tezlikda joylashgan va keyingi bo'lakka sakrashga intilmoqda. Ehtimol, sababi 17 '' diskdagi kauchuk kauchukda? Biroq, yana ham asfaltga ko'chib o'tilgan bo'lsam, men hali ham haydovchining ulushimni olish imkoniyatiga ega bo'ldim.
Filipp Berezin, muharriri - -in -in -
+++
XVII asr boshlarida avtomobilning maqomiga boshqa hech narsa Kia-da hali yaratilmagan. Prognetni ixtiro qildi va qabul qilingan Pro_ceye-ni juda yaxshi yig'di. Bu asosiy narsa.
Uning unutilishi mumkin bo'lgan ko'rinishi bor: ekspektiv faralar, tananing o'tkir chiziqlari, dinamik siluet. Bunday mashina Frantsiyada, Germaniyada, Yaponiyada va bu maqbara deb hisoblash mumkin
ushbu komponent ravshan rahbarlarga qochib qutulishi dargumon va yuqori darajada yuqori darajada mos kelishi kerak. Salon odatda go'zaldir. Metall jantlar, radio va iqlimni boshqarishning amaliy va chiroyli nazorati bilan mukammal birlashtirilgan qurilmalarning aniq ranglari topildi. Ichki makon o'rtacha sarguzasht va juda tushunarli bo'lib qoldi. Ikkilamchi funktsiyalarni boshqarish qulayligi hech qanday shikoyatga olib kelmaydi. Aksincha: Yaqinda xiyonat etib bo'lmaydigan koreyslar bilan bog'liq koreyslar bilan amalga oshiriladi.
Bu harakatda, Pro_ceye juda ta'sirlanmadi, ammo tezlik qanchalik yuqori bo'ldi, men uning yoqimli nogironligi uchun rulda bo'lgani uchun ko'proq ishongan bo'lsam. Shubhasiz, Psudo -Sports Kia yo'ldan zavq berishi mumkin. Shunday qilib, golf-sinf byudjeti avtomobilini tanlash, men Kia-ga e'tibor beraman. Bu Peugeot, Opel yoki Ford bilan tortishuvda juda raqobatdosh.
- -
Tanqidiy jurnalist PRase'd uchun mashina deyarli mukammal. Uning afzalliklari aniq bo'lishiga qaramay, Kia shubhasiz tanqid qiladigan narsalarga ega.
Men dumdan boshlayman. Magistraldagi narsalarni yuklash hali ham zavqlanmoqda. Xaltalar yuqori ostonddan tortib olinishi kerak, umumiy narsalar uchinchi eshikning tor ochilishiga deyarli siqib qo'yilmaydi.
Muayyan nusxada, orqa uch tomondan ikkiinchisiga yopishib qoldi. Geateş tugmachasini qulfdan olib tashlash uchun uni tushundim, uni tushunmagunimcha, lichinkada cho'kib ketish kerak, men deyarli kalitni buzdim. G'azablantiruvchi kichik narsalarning ro'yxati davom ettirilishi mumkin.
Albatta, shubhasiz ustunlik. Ammo Psevdo -Sports avtomobili uchun rulni yanada ko'proq bo'lishi mumkin. Agar siz pedalni polga g'arq qilsangiz, old g'ildiraklarning yo'l bilan yopishishi juda ko'p narsani talab qiladi. Va silliq yo'lda bu qo'rqinchli edi: Rul og'irliksiz bo'lib qoldi, oldingi o'q to'xtashga tahdid solmoqchi edi.
Oddiy oilaviy avtomobili sifatida Pro_ceys, menga juda yoqdi. U besh eshik bor edi. Ushbu holatda, bu yaxshi. Ammo tez, yoshlar xudbinligi kabi, agar xohlasangiz, transport vositasi Pro versiyasini ko'rib chiqishni xohlamaydi. Ehtimol, shuning uchun bizda 5 eshikli Kia bor, ammo 3 eshikli Kia.
Aleksandr Korobchenko, muharrir o'rinbosari - G'ildirak jurnalining qurilmasi +++
Pro_ceye'd Kia to'g'ri yo'nalishda ekanligini taklif qildi. Hali ko'p ishlamaydi, lekin bu shuhratparast kompaniya uchun muammo emas. Ko'p narsa tajriba bilan keladi va agar siz orqa tomondan, golf sinfida koreyslarning oldingi urinishlarida, bir oz ko'proq, Yapon Auto sanoatining ishonchini takrorlaydigan evolyutsiya bosqichlarini amalga oshiradi.
Loyiha keskin svetoforni juda yaxshi oladi va keyin urg'ochlar to'satdan keyingi svetoforni buzganda. Uning pastligi past g'ildiraksiz, qattiq tezlikda turishga imkon beradi va ya'ni energiya to'xtatib turish asfaltning vertikal tebranishini yumshatadi. Ammo koreysdagi eng diqqatga sazovor - bu zamonaviy va unchalik xira bo'lmagan dinamik dizayn bilan ajablantiradigan qobiliyatdir. Shiftdan emas, balki quvonchli kuchning shiori hayratga tushdi ..., shuningdek, jo'natuvchi yaxshi ichki dizayni va juda maqbul bezatish materiallari mavjud; Bundan tashqari, Kia MP3-pleer yozuvlarini qanday tan olishni biladi. Siz hozir iPod yoki boshqa o'yinchini yopish mumkin emasmi? Aslida koreyslardan tashqari, hozirgacha
- -
Yaqinda, Kia segmentga kirib, unda juda yuqori standartlar o'rnatilgan kuchli raqiblar mavjud. Mazda3, VW Golf va Ford Focus, o'tirish aniq bajarilmaydi.
Dvigatel baland ovozda ishlaydi; Tebranish izolatsiyasi sizni yoritadigan va ichki yorug'lik plyafonini va saloni oynasini buzadi, va har safar orqa tomonni yoqish mumkin emas.
Uning boshi ustida faqat 180 sm dan past balandlikda joylashgan joy bor; Men o'rindiq yostig'ining chetidan bir oz yuqoriroq ko'tarmoqchiman va orqa sozlama g'ildiragi tomonidan olib boriladi: noqulay.
To'xtatib turish ajablanarli: past tezlikda kia ruts juda aniq. Va tezlik o'lchagichni haddan tashqari oshirganida, bu burilishlardan qo'rqish kerakligini ko'rsatadi: kichik bir pittmalar, burmalar va asfaltning bo'g'imlari sakrash va orqa o'qning sakrashiga olib kelishi mumkin. Qo'rqinchli
Shuningdek, Pro_ceye-ning to'xtash radariga muhtoj. Avtomobil to'xtash joyi bilan avtomobilning kesishmasi juda katta darajada murakkablashtiradi, ta'sir va bamperning bamperlari bilan xo'rozlar.
Aleksandr Mixaylov, g'ildirak jurnalining kuzatuvchisi +++
Uchrashuvimiz tasodifiy emas edi. Men ushbu sinovni kutayotgan edimki, men Moskvadan Sankt-Peterburgga Sankt-Peterburgga berilgan taklifni qabul qildim. Hozirgacha zerikish! Men alternativa haydayman! Parkish joyida hal qilish uchun allaqachon muammoli bo'lgan ikki litrli fokuslarning engillashi haqidagi alternativalar: Umumiy narsaning umumiy g'oyasi bilan alternativalar. Kvadrat, mutanosib, savdogar, bu KIA o'z nomidagi prefiks uchun osonlikcha javobgar bo'ladi. Pro nima? Pro Sport!
Bosh oluvchilar tomonidan yaroqsiz bo'lmaydi, ammo oqimda yo'qoladi, bu aniq, ayniqsa kamtarin va sodda fondning fonida. Dizaynerlar shunchalik xitob qilishdi, aslida, aslida uchta eshik biroz noqulayligi, hatto yoqilgan tahririyat pragmatistlari bilan ham tura olmaganligi haqida savol tug'ildi. Go'zallik, bilasiz, kuch sizga kerak bo'lgan narsadir.
- -
Kaput ostida ikki-sonli atmosfera, hech bo'lmaganda boshlanmaydi. Ichki qism hech bo'lmaganda zerikarli. Narx kamida yuqori. Uchta - yomon emas, to'xtatib turish juda qiyin; Shu bilan birga, haydovchi barcha tishlarni o'z joylarida saqlab qolish imkoniyatini qoldirdi, ammo men bir necha soatdan keyin aniq reaktiv kuchdan mahrum bo'ldim. Motor, albatta, og'irlik bilan bog'liq, ammo xuddi shu Fordovskiy moment, ham pikapning yaxshiligidan past. Fokus 2.0 va Kia Pro_ceye o'rtasida 100 km / soat tezroq tezlashtirishdagi farq birinchisidan biroz ko'proq, ammo bu juda ko'p narsani his qiladi. Va yuqori darajadagi, egzoz tizimining mutlaqo atletik ovozi, siz unga ko'nikishingiz mumkin va tekis stullarda o'tirish juda mumkin. Ammo men drayverni xohladim, sport tarafdori bo'lgan zavq, nihoyat monotonning yangi ehtirosi bilan doimiy yordamga ega bo'ldi.
Ammo fokuslar, uni qanchalik zerikarli bo'lishidan qat'i nazar, har qanday to'xtash joyida uzoq vaqt kutib oling. Pro_ceye eksklyuziv bo'lib qoladi. Lekin o'z irodasi emas.
Muallif: Aleksandr Korobchenko, Aleksandr Mixaylov, Andrey Skshortsov, Filipp Berezin
Foto: Margarita Shchelgacheva
