2011 yildan boshlab hatchbackdan boshlab Kia Pro Cia Pro Drive

Sinov drayveri Kia Pro_ceyd: O'z-o'zini ko'rsating

2.0-litrlik 140 - kuchli motor juda yaxshi. Tachometrda 3000 rpm belgisini engillashtirganda, tub tublarida keskin pikapning o'rnini egallaydi.
Birinchi marta uch yillik kia Pro_ceydni ko'rib, beixtiyor qichqirdi: Mana chiroyli odam! Ammo bir necha yil oldin, hech kim koreys avtomobillari bunday g'ayratli munosabat deb nomlanadi deb o'ylay olmadi.
Bularning barchasi 2006 yilda Parij Auto shouidan boshlanib, Kia Pro_ceye-ning ajoyib kontseptsiyasiga taqdim etilganda, uning tezligi va tajovuzkor dizayni bilan qiziqarli. Biroq, seriyali uch eshik faqat Kia Cining hetchbackning o'zgarishi bo'lib chiqdi. Biroq koreyslar faqat eshiklar sonini o'zgartirish orqali cheklanmadi, shuning uchun prostere o'z o'qituvchilarining barcha taniqli modellarining ma'lum bir simbilarining ma'lum bir simbioziga aylandi.
Natijada, press_ce yangi agressiv bamperlar, quyi maydoncha va pastki tomni, sport va tajovuzning ko'rinishini qo'shdi. Uch eshikli sportchi uchta eshikli sportchi bo'lishga majburdir, ular optikadan tog 'eshigigacha bo'lgan hamma narsa o'zgaradi. Aslida, Cegenton donoridan faqat oldingi shamol va kaput qoldilar.
 
Sport siluetini yaratishga majbur qilingan dizaynerlarni 30 mm gacha kamaytirish uchun yarating. Bundan tashqari, Pro_ceye donoridan 15 mm dan uzunroq. Shuning uchun orqa divanda o'tirgan har bir ovoz uchta ovozning chiqishi ajablanardi.
    
Koreyaning ichki qismi o'zgarmadi. Bu erda CeeId va uning prefiks prosi bilan o'zgarishi butunlay bir xil. Barcha boshqaruvlar balandligi ostida ergonomika nemis pemantika bilan bog'liq: hamma narsa o'z joylarida. Old panel va eshik bezakini tugatgan yumshoq rezerizatsiya qilingan to'qima, ko'zga yoqadi va aloqada hech qanday shikoyat yo'q. Teri front kritinglari yaxshi profilli va rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash yo'lovchilar jismlari tomonidan yaxshi belgilanadi. Sozlash diapazonlari juda etarli, ammo balandlik amplituda hali ham kichikdir. Rul g'ildiragi yoqimli teri bilan bezatilgan va ikki samolyotda sozlanishi. Boshqaruv paneli yomon emas, balki qorong'ida yorqin to'q sariq rangli yorug'lik asabiylasha boshlaydi va hatto yorqinlikni sozlash ham yordam bermaydi. Aks holda, to'qilgan bu yomon emas, yoqimli ichki.
 
Orqa yo'lovchilar uchun joylar yaxshi rejalashtirilgan divan va ikki kattalar egarlari uchun etarli miqdordagi bo'sh joydan hayratda qoldirdi. Magistralning hajmi 340 litr (buklangan orqa dravasi bilan, u 1130 litrgacha ko'payishi mumkin), ammo katta yuklash balandligi katta hajmli balandlikdagi talaffuz qiladi.
Siqilgan pendant Kia Pro_ceyd barcha bo'g'inlar va yo'llarning tartibsizliklarini, qo'shimcha ravishda, to'xtatib turish tebranishi salomatligi salonda aniq eshitiladi. Kiek Pro_ceye-da ham bu favvora emas. Pilot qo'lidan rulni saqlash darajasi past bo'lgan katta 17 dyuymli g'ildiraklar.
Ammo silliq asfaltda uch yil davom etadi. Maishlar, to'g'ri va diagonal silkinishning yo'qligi sababli, jasadlar, to'g'ri va mukammal barqarorlik bo'yicha to'xtatib turilgan.
Ammo koreyslar bilan aniq o'ralgan. Agar to'xtash joyida bo'lsa, bo'shliqdan og'irroq emas, balki o'sish sur'atlari bilan, o'sish sur'atlari bilan, haydovchilarning javobidan oldin juda keskin o'sib bormoqda. Natijada, fikr-mulohaza yo'qoldi va manever aslida tasodifiy ravishda tugashi kerak. Aftidan, kuchaytirgichning algoritmi tushunarli, ammo ma'lumotlarning bajarilmagan harakatlaridan aziyat chekadi. Aftidan, boshqaruvchi muhandislar, muhandislar shunchaki elektr energiyasini kuchli elektr energiyasini o'tkazish uchun shunchaki unutilgan.
2.0 litrli 140-kuchli avtomobil juda yaxshi bo'ladi. tagida Zaif yo'naltirishga Takometre arrow 3000 rpm tamg'asini engadi quvnoq pikap, o'zgartiriladi. besh-tezlikda uzatish yaxshi, rozi. hatchback dan oldinga yangi cerato o'tkazish farqli o'laroq, u to'g'ri harakat bilan, aniq masofa. Lekin orqa qanday dahshatli chiqadi! Nafaqat, u tishli vosita orzu truba ichida bo'lib chiqdi keyin u ham qolgan, doim amalga yopishtiradi, bir necha marta pro_cee`d qo'l orqasiga bosh tortdi. Hoynahoy, u, chunki test kilometr orqa ustida xira oradan off yozaman emas ish uchun, muayyan bir mashinada faqat bir zavod nikoh: biz 300 haqida km kilometr bilan Kia Pro_cee`d oldi va ishchi tushunish oshdi. shikoyatlar holda Tormoz tizimi, lekin haddan tashqari sezgir pedal birinchi qilsa ham, eng zararsiz vaziyatlarda Nosov gagalama.
Kia Cee`d YIL 2008 raqobat avtomobil finalistlari guruhi yo'l oldi birinchi Janubiy Koreya avtomobil, bo'ldi, va shuningdek, Evropa EUROnCAP tizimiga to'qnashuv mesh uchun besh yulduzli maksimal reytingini kasb. uch eshikli Kia Pro_cee`d bozorida xulosasi bilan, Janubiy Koreya kompaniyasi shunchaki yengil sportiflik uchun ariza bilan Stylish Hatch Yevropa Muqaddas Muqaddas Cast ustida suzib beradi. Pro_cee`d lekin faqat oddiy kulrang papkasidagi ochdingizmi emas bir sovg'a komplektda, allaqachon tanish sifatli mahsulot hisoblanadi. Ko'cha, uch-qismga har tomondan bir xil chiroyli, va idish, hatto zerikarli, bir yilda, balki, lekin yaxshi, qulay va amaliy ichki. Birgalikda besh yoshli rus kafolati bilan bu afzalliklari Kia Pro_cee`d ham yaxshi ketadi o'zini ifoda, yaxshi mavzu qilish (Evropada, Kia avtomobillarga kafolatli 7 yoshda).

Ruslan Galimov
 
+
Zamonaviy ko'rinishi
Yomon emas, balki muomala
yaxshi Salon
-
rulda sintetik harakatlar
a kuyikish asabiy xulq
teskari haqida Fuzzy burilish
 
  
Testdan mashinasining narxi - 639.000 rubl dan
Sinalgan avtoulovning to'liq to'plami
rangli oynalar
tana rangi eshik
tana rangi Orqa Yan nometall
Elektr va isitish dikiz
Compact ehtiyot g'ildirak
Old tuman chiroqlari
Olur mashinalar sohasida isitish old oyna
Xavfsizlik funktsiyasi bilan elektr old elektr Windows
o'zgaruvchan amplifikasyonun Electrocessor boshqarish
balandligi va tark tomonidan boshqarish ustunini sozlash
g'ildirak tugatish Serbiyada, tishli qutisi qo'llari va vosita vosita teri tormoz
haydovchilik joy balandligi sozlash
Yo'lni balandlikda sozlash
Oldindan o'rindiqlar
Front Armhest
Charm salon
markaziy qulflash
Markaziy qulfni o'chirish va masofadan boshqarish
Haydovchi va yo'lovchi havo yostig'i (o'chirilgan)
Yon pardalar va pardalar
ABS (qulflash bo'yicha tormoz tizimi)
ESP (o'quv dasturi, shu jumladan Bas & Tcs)
Audio tizimi (Radio radio + Cd + mp3), USB 2.0 + AUX, 6 karnay havosi + antenna
Rulda magnit boshqaruv
iqlim nazorati
Texnik xususiyatlari
Tana
Tananing hatchback turi
O'rindiqlar soni 5.
Magistral ovozi, l 340/1130
Kichik vazn, kg 1337
To'liq vazn, kg 1776
Uzunligi, mm 4250
Kengligi, mm 1790
Balandligi, mm 1450
G'ildirak bazasi, mm 2650
Yo'lni rasmiylashtirish, mm -
Dvigatel
Tarqatilgan yoqilg'i in'ektsiyasi bilan benzinni kiriting
Oldindan joylashuvi transvert
Silinders 4 joyi va soni ketma-ket
Ish hajmi, 1975 raqamiga qarang
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 82.0 x 93.5
Siqish darajasi 10.1
Silindr 4 uchun klapanlar soni 4
Maksimal quvvat, HP / RPM 143/6000
Maksimal moment, nm / rpm 186/4600
Yuqish
Vites qutisi mexanik 5-bosqich
Old tomondan haydash
MakHerson ko'ndalang barqarorlik stabilizatori bilan
Orqa to'xtatib turish, ko'ndalang barqarorlik stabilizatoriga ega bo'lgan mustaqil ko'p qism
Front Tress disklari shamollatish
Orqa tormoz disk
Tinlar 225/45 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 206
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 10.3 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar aylanishi 9,2
mamlakat asr 5,9
aralash asr 7,1
Yoqilg'i tank imkoniyatlar, L 53
Yoqilg'i benzin AI-92

 
 
 
 

 

Manba: CARCCLUB.RU.