Test Drive Kia cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Moda solih

Golf Class mardikorga rivojlanayotgan bozorda barqaror mavqega saqlab. talab bor ekan, shuningdek, bir gap bor. Nissan Tiida vakili, Yaponiya to'rt eshikli versiyasi haqida unutmadi. Opel Astra vasvasa va ishlab chiqaruvchilar tomonidan o'tkaziladi bo'lmadi. Va Ajam kompaniyasi allaqachon bu sinov Rossiyada jang Koreya Kia cerato bo'ladi.
 

haqiqiy Koreya cerato farqli o'laroq, Compact Opel va Nissan faqat nomi bilan nemis va yapon bo'ladi. Astra sedan Polshada ishlab chiqarilgan, va Tiida Evropa versiyasi Meksikada bo'ladi. Lekin bu globallashuv chegaralaridir.
 

Bu Yevropa uchun mashinalar ishlab chiqarish, shuningdek, yaqin, masalan, Buyuk Britaniyada mavjud zavod ustida bo'lishi mumkin, deb tuyuladi. Lekin, birinchi, rejalashtirilgan savdo hajmi yiliga 25,000 nisbatan kichik, ikkinchidan, model Sharqiy Evropa mamlakatlariga periferik bozorlarda faqat murojaat qilingan, va biz Ukraina bilan mavjud. Bas, u Meksikada arzon avtomobillar bor ekan.
 

Biroq, Xudo kelib chiqishi bilan, u bilan birga bo'ladi. Asosiy narsa avtomobil sifatida amalga emas, balki qaerda. Albatta, siz dizayn va model materiallari bezash sifati haqida bahslasha mumkin (aytaylik, cerato ichki raqib nisbatan aniq kamtarona,), lekin montaj barcha uch ishtirokchilari uchun test, hech qanday shikoyat bor. U erda hech qanday jiddiy shikoyatlar va ergonomika bo'yicha: haydovchilik joylar juda adab tashkil etiladi, va deyarli hech qanday o'sish va murakkab bir kishi ma'qul farovonlik bilan haydash olish imkoniyatiga ega bo'ladi. Baroon'ait Astra ortida his bu satrlarni barcha muallifning yaxshi-da: bu erda joy, mol-mulki, ehtimol optimal profili va qattiqlik va Rulda balandligi (ikki boshqa mashinalari kabi), balki ketishi bilan emas, balki faqat solinadi. Lekin keng Tiida bajonidil hatto eng overed drayverini olib kreslo. Va sozlash dastagidan Markaziy Manzil eshik va qo'ltiq minderi o'rtasidagi tor turadigan ularni paypaslamoq ehtiyojlarini bartaraf qiladi. Siz qulaylik va cerato rad qilmaydi.
 

balandligi sozlash bilan jihozlangan haydovchilik joy, juda qattiq va juda yaxshi yuk tarqatadi.
 
Bizning qahramonlarimiz va yo'lovchilarimiz mutlaqo sodiqdirlar. Bu ajablanarli emas: Opel Sedan unga ushbu sinovda litsenzali g'ildirak bazasini taqdim etadigan cho'zilgan Astra Caravan platformasida ishlab chiqilgan.
 

TIIDADA, bu raqam 10 sm kamroq, ammo pozitsiya vertikal qo'nishni (hatto baland tomga qaramay, baland bo'yli yo'lovchilar shiftning boshini qo'llab-quvvatlaydi). Tasper, ehtimol, ehtimol kulolat. Ammo bu erda oyoq maydoni zaxirasi uni hatto o'zi uchun to'qsonli mos keladigan metrga ham qiladi. Salonlarning kengligi shuki, uchta kattalar zich guruh bilan bosilishi mumkin. Va umuman ikki kishi uchun tez. Ayniqsa, ASTRA va TIIDA, bu erda shinam qo'llar bilan divanning orqa tomonidan olib tashlash mumkin.
 

Bu yukni tashish yaxshi. Chempionat kaftoti yana Opelga tegishli: magistral Astra Astra 490 litrining hajmi. Tiida va Kerito bo'linmalari mos ravishda 467 va 435 litr. Agar kerak bo'lsa, foydali divanning orqa qismini to'liq yoki qisman katagi bilan ko'paytirish mumkin. Kabinaning bir xil tugmachasini tanlagan. Ammo eng qulay ko'kragini yopish uchun: yanada taniqli raqiblarning cho'qqisida faqat koreys avtomobilida edi
 

Ishlash testlari to'g'risida hisobotga o'tishdan oldin, elektr tarmoqlarini tanlash haqida bir xil so'z. Nemis sedansi 1,6 l (115 HP) va 1,8 litr (140 HP), 5 tezyurar qo'l uzatilishi bilan birlashtirilgan. Bayom motor uchun alternativa - bu robotik uzatish, eycotik va yuqori masofali avtomatik avtomatik avtomatik mashina uchun alternativa.
 

Yapon raqibi bir xil hajmdagi motorlar bilan taklif qilinadi, ammo ularning kuchi 110 va 126 HP ni biroz past mos ravishda. Dvigateli 1.6, MCP-5 yoki ACP-4 uchun uzatilishi mumkin va 1,8 faqat MCP-6 bilan sotiladi.
 
Koreys avtomobilining xaridorlari 1,6 litrgacha 122 ta kuchli va 2-litrni 1-litrni tanlashlari mumkin. Ularning har biri 5 tezlikdagi mexanika va 4-oralima avtomatik avtomatik ravishda birlashtiradi.
 

Astra 1.8, Cerato 1.6 va Tiida 1.8 (mexanik translyatsiyalar bilan) ushbu sinovda ishtirok etdi.
 

Aftidan, eng kuchli dvigatelni so'zsiz etakchilik bilan ta'minlashi kerak. U ketadi va aslida mukammal. Biroq, subyektiv hisob-kitoblar birinchi o'rinda namoyish etiladi. Kuchli aqldan ozgan va juda zo'r vosita ham tajovuzkor va dangabiy sayohatga teng moslashtirilgan.
 

Cerato uzatish yaxshi sozlangan (garchi KP dastagidagi harakatlar istalganidan yuqori bo'lgan va qo'shilish ravshanligi etarli emas). Ammo qulay debriyaj pastki qismdan oladi va tork dvigateli sizni deyarli har qanday uzatma bilan kesish imkonini beradi. To'g'ri, motorni tezda zerikarli qiling.

Umuman olganda, koreys tezkor sayohatga olib kelmaydi. Xassilar Evropa federatsiyasiga moslashgan va past burchaklarda rulni aylantirgan holda, keratxona reaktsiyasi juda aniq emas. Tepada mashina avtoulovni tiklash oson kechadi. Shu bilan birga, kurs ishlarini bajarish uchun hech qanday tizim taklif etilmaydi.
 

Elektronika va Tiida haydovchisi qutqaruvga kelmaydi: ESP tizimi rus mijozlariga ham imkoniyat sifatida mavjud emas. Shu bilan birga, mashinaning harakatlanishiga chidamli aniq ishonch Bancho Nissan ortida emas. Elektrni boshqarish kuchaytirgich aniq, shubhasiz shaffoflik yo'q. Tense burilishlarida asabiylashadi.
 

Rivcals astra fonida sezilarli darajada yaxshiroq. Va gurmlar qo'chqorning sintetik kuchlaridan shikoyat qilsin. Avtomobil va haydovchi o'rtasidagi aloqa Uchbirlikdagi eng yaxshisidir. Hech bo'lmaganda mashinaning reaktsiyasi to'g'ri va burilishlarda tartibsizliklarni o'tish paytida traektoriy og'ish minimaldir.
 

Garchi umuman olganda, qorin urishining silliqligi juda ko'p narsani talab qiladi. To'xtatib, qatlamlarning bo'g'imlari va kichik kamchiliklariga qattiq ta'sir qiladi, yolg'on politsiyasidan shikoyat qilmaydi. Koreys sedan o'rta dehqonlarda yuradi. Va minish tasalli tiyida. Asfalt yapon tilidagi kichik kamchiliklar shunchaki sezmaydi va eng katta yutuqlarni engdi. Ba'zi bir narsa, yumshoq to'lqinlardan kelib chiqadigan urug'dan tashqari.
 

Biroq, ergonomik ko'rsatkichlar va ishlangan fazilatlarning barcha hisob-kitoblari asosan subyektivdir. Maqsad oxir-oqibat faqat masalaning narxi. U haqida va suhbatlashish.

Bizning Uchbirlik Kerolimizda eng arzon avtomobil. Dvigatel 1.6 va mkp-5 xarajatlari 439 ming rubldan. Shu bilan birga, asosiy konfiguratsiyada mashina elektr tarmog'idagi, oldingi elektr derazalar, konditsioner, ikkita havo yostig'i, ABS bilan yaxshi jihozlangan.
 

Albatta, yapon sedansi, albatta, 1,6 va MCP-5 uchun 479,900 rubldan qimmatroq. Ammo bu erda boshlang'ich konfiguratsiya darajasi yuqori: to'liq elektr avtomobili, O'rindiqsimon magistral, Bluetooth, to'rtta havo yostig'i, to'rtta havo yostig'i, to'rtta havo yostig'i, EBD va tormoz yordami mavjud. Yo'q, haqiqat konditsioner.
 

Xo'sh, aksariyat narsa Opel Astra uchun yotishlari kerak. Motofant 1,6 litr va mkp-5 bilan mashina 497 ming rubl miqdorida baholanadi. Tiidadan farqli o'laroq, bu erda konditsioner ma'lumotlar bazasida allaqachon mavjud (ABS bilan to'rtta havo yostig'i bor). Biroq, radio orqasida isitiladigan joylar va orqa quvvat derazalari qo'shimcha to'lashlari kerak.

Qizig'i shundaki, maksimal konfiguratsiyalarda avtoulovlarni taqqoslash butunlay boshqacha mos keladi. Tiida dilerlari uchun eng qimmat sedan sotuvchi uchun 600 900 rubldan so'raydi. 1,8 litrli dvigatel bilan Astraning eng yaxshi versiyasi va to'rt bosqichli avtomatni ishga tushirish deyarli 670 ming rublni osonlashtiradi. Xo'sh, CERATO 2.0 va AKP-4-ni to'liq jihozlash 676,000 rubl turadi.
 
Bu erda siz va arzon koreyaliklar!
 

Kia Cerato halokat testi

Evroncap tomonidan 2006 yilda olib borilgan avreymen sinovlarida Kia Cerato juda ko'p tarqalgan natijalarni namoyish etdi. Xususan, oldingi test masofasi atigi 10 ball oldi. Mutaxassislar old panelning dizayni va to'qnashuv paytida aralashtirilgan pedal tuguniga savollar berishdi. Bundan tashqari, yo'lovchilar sensorlari xavfsizlik kamaridan katta hajmini qayd etdilar. Yong'in testi atigi 8 ball bo'yicha ham yakunlandi.

Natijada, mashina atigi 19 ochko oldi, bu uchta reyting yulduziga to'g'ri keladi.
 

Halokat sinovi Nissan Tiyida

2005 yilda Nissan Tiida bozorimizning halokati sinovlari yaponiyalik NasVA avtomobilspidir. Pastki to'siqning frontal zarbasi shuni ko'rsatdiki, mashina uning yo'lovchilariga etarli darajada himoya darajasini ta'minlaydi (haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun 89% va 72%). Bu xarakterli, uning boshqa joyga almashish bilan xo'rlangan ta'sir ko'rsatadi, natijalar deyarli o'zgarmadi (mos ravishda 87% va 95%). Lateral ish tashlashda TIIDA himoya tizimi avtomobilning eng yuqori bahoini olgani aniq ishlagan.
 

Avariya sinovi Opel Anastra

Avariya sinovlarida, EuronCAP Hatel Opel Astra 34 ochko bilan besh yulduz bilan baholandi. Frontal sinov 14 ochko bilan amalga oshirildi. Mutaxassislar barcha xodimlarning xavfsiz tizimlarining yaxshi ishlashi, ammo ular fibrin qovurg'asiga olib kelishi mumkin bo'lgan haydovchi ko'kragiga bosim o'tkazishga e'tibor berishdi. Jin urinish orqasida mashina 16 ochko oldi va bu erda bu sharhsiz tushadi. Kabinada bolalarning xavfsizligini (5 yulduzli 4 yulduz), ammo piyodalarga bo'lgan sadoqat uchun hech qanday yuqori baholanmaydi.
 

Kia Cerato.

+ Pul uchun yaxshi qiymat, juda keng saodat, kuchli 1,6 litrli motor, qulay iqlimni boshqarish birligi.

Mingocre shovqin izolyatsiyasi, MCP dazzzzy enektsion mexanizm, yaxshi konfiguratsiyada juda yuqori narx.
 

Nissan Tiyida.

+ Keng ichki, saxiy asosiy uskunalar, tortish mexanizmi, yuqori silliqlik.

Rulni sozlashning yo'qligi, o'rindiq profilini itarib, magistral va zal o'rtasidagi katta qadam.
 

Opel Anagra

+ Yaxshi ishlov berish, translyatsiyaning keng tanlovi, orqa o'rindiqlar, keng magistral.

Qoriqaning pastligi, nisbatan past asosiy uskunalar, iqlim tizimi rahbariyati tomonidan noqulay sharoitda amalga oshiriladi.
 

Andrey Tsybulskiy
Foto: Yang SGALAL
 
 

Manba: Mkmobilil jurnali [Dekabr / 2007]