2007 - 2009 Hatchback sinovi

Uchinchi pedal siri

Rossiyadagi madaniyat va juda kam, Xonda Sivik Kia Sid va Toyota-Aurisning yangiliklariga qarshi. Avtomobillar va eng avvalo, robotik va avtomatlashtirilgan translyatsiyalarning tabiatiga ta'sir Sergey Voskresenskiy o'rganildi. Foto: Aleksandr Kulnev.
 
Honda fuqarolik
Hozirgi avlod frankfurtda 2005 yilda taqdim etilgan. 5 eshikli xetchback va sedan jasadlar bilan chiqariladi.
Dvigatellar: Rossiyada 1,8 litr (140 HP).
Tishlilar: 6 tezyurar mexanik (yoki robotik), 5 tezlik avtomatik.
To'liq: Sport, uchta ijrochi variant.
Narx: 665 550768 736 rubl. ($ 26,00030,000).
Kia CIA
Beshta eshikli lyukning 2007 yil yozida 2007 yilning yozida Parij Motor shousi bilan 2006 yil sentyabr oyida debyut qildi rossiyada sotish.
Dvigatellar: benolin 1.42.0 l (109143 HP) va Dizel 1.62.0 l (115140 HP).
Vites qutislari: 5-, 6-tezlik mexanikasi, 4 ta tezlik avtomatik.
To'liq: LX, ex.
Narx: 452 800616 000 Rub. (17,70024,000 AQSh dollari).
Toyota Auris
Hatchback (Corollaning o'tgan versiyasida) o'z nomini va boshqa tanani oldi. 2006 yil kuzida debyut.
Dvigatellar: Rossiyada 1,41,6 litr (97124 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanik yoki robotik (1.6 l).
Konfiguratsiyalar: Egallaydi, obro'siz.
Narx: 517 000635 500 Rub. ($ 20 20024 800).
Ushbu xetaklarni yaratuvchilar ularga ajoyib qobiliyat berishlarini g'ayrioddiy, ifodali qilishga harakat qilishdi. Texnikalar turli xil buyumlardan foydalanadi. Ba'zida bu nafaqat texnik va stilistik echimlarda, balki asrlar yaqinlashganda. Aftidan, bitta mashina etuk odamlar tomonidan yaratilgan bo'lib, ular keng iste'molchiga e'tibor qaratgan amaliylik va go'zallikni tanladilar. Birinchi navbatda yoshlar uchun mo'ljallangan asl nusxalardan qo'rqmang ...
Xamirning intriji shundaki, turli xil iste'mol fazilatlariga qo'shimcha ravishda (1,8 litr va 1,6 litr va 1,6 litr va 1,6 litr va 1,6 litr va 1,6 litr, tobotik mexanik qutilari to'satdan oddiy mashina qurolidan boshlanadi. Shunday qilib, uchinchi pedasiz avtomobillar.
 
Kelajakdan mehmon
Ehtimol, hamkasb to'g'ri: hozirgi sivik - bu liniyalarning ayiqlari, dizayner kayfiyatidagi o'zgarishlar, funktsionallik va hayratda qolish istagi o'rtasida o'zgarishlar. Shunday qilib, hayoliy filmlarda ular kelajak yoshidagi mashinani namoyish etadilar. Savdolarning ayrim savdo muddatiga qaramay, mashina hali ham ko'chalarda e'tiborni tortadi. Ko'pchilik Honda allaqachon noqulay bo'lgan, bundan tashqari, tashqi eshik tutqichlarini juda arzon. Frontning ajoyib stendi uchun uslubda, kamon va kamon! Va yon va orqa derazalar hajmidan kelib chiqadigan klastofobiya mos keladi.
Aftidan, ehtimol 20-, Balki 30 yoshli bolalar uchun mo'ljallangan. Garchi Honda dam olish uchun g'ayritabiiy narsa yo'q. Zo'r anatomik o'rindiqlar, yoqimli tutqichli rul, teshilgan pedallar. Engil tajovuz kabinetning har bir tafsilotidan zarba beradi. Shunga qaramay, faqat yoshlar noma'lum, ammo qurilmalarning yorqin, ammo noqulay kombinatsiyani kiyishlari mumkin.
Boshlang'ich! Qovoqmi? To'xtatib, va nihoyat, va nihoyat motorning asl ovozi, cheksiz silliq uzatish birikmalaridan keyin uyg'onadi. Aftidan, Xonda, Honda, Honda ... keyin inertsiya boshchiligining uzoq boshi, kalit bilan va yuz ikkinchi tezlashtirish uchun chindan ham cheksiz pauzublarga aylandi. Yo'q, bu endi Honda emas!
U barcha kuchiga ustunlik berishga harakat qiladi: u tezlatgichga ozgina teginadi (bu, tasodifan tirbandlarga juda mos keladi), harakatlarni sezgirlik bilan kuzatib borish orqali 6 tezlikdagi robotik mexanikani sezgir ravishda saralash. rulning barglari. Ammo 140 otga ishonish bunga arziydi, ularni yana teatr pauzatsiyasini kerakli uzatishni majburiy tanlov qilmasdan tortib olishga arziydi. Keyin drayverni ham, mashinada ham o'zaro da'volar bilan tugaydigan hissiyotlarning portlashi. Ha, translyatsiya aniq kuchsiz havola.
Ehtimol, agar barcha narsalar sport dasturiga muvofiq narxlanmagan bo'lsa, tanazzulga ko'p pul sarflagan bo'lar edi. Va bu erda juda sezgir, bevosita asabiylashuvchi mashina rulning harakatiga, balki darhol sivikni o'z navbatida zudlik bilan ag'darishga ta'sir qilmaydi. Siz shinalar, tana rulosi, kechikish kafedralarini kutmoqdasiz. Ammo Honda juda mos keladigan ko'rinadi. Albatta, har qanday nozik sozlangan vositadir, ayniqsa burilishning kirish qismida tezlikni tanlashda pak'abga toqat qilmaydi, lekin bu uning jangovar konlarini ta'kidlaydi. Afsuski, bunday nozik organizmni to'xtatib turish umuman hech narsa uchun mo'ljallangan emas. Unda Sivaik siz kutganingizdan ham qulayroq, yumshoq to'lqinlar bilan mukammal ravishda juda yaxshi. Ammo har qanday qarshilikka duch kelmasdan, darhol to'xtatib turing va shovqinli ravishda taslim bo'lgan holda, tezda suspretmentsiya jiddiy tartibsizliklar paydo bo'lishi maqsadga muvofiqdir. Umuman olganda, Honda Sivik qiziq, ammo juda qarama-qarshi.
Turli janoblar xizmatchisi
Shaxsiylik nuqtai nazaridan, Kia SII idealdan uzoqda, Honda bilan raqobatlashish qiyin. Ammo go'zal xalqaro ko'rinishga ko'ra, Evropaga aniq yo'naltirilgan mashinani yashiradi. U baqirishga xalaqit berib, u katta eshik ochilishi, keng va engil salonni va qimmatbaho marralarni baholashni istaydi. Tungil, ammo ancha qulay o'rindiqlar, siz qulay tarzda o'tirasiz, ya'ni rulga mahkam yopishib, ikki yo'nalishda sozlanishi. Eng keng tarqalgan, bir vaqtning o'zida qurilmalarning keng va do'stona va do'stona kombinatsiyasi, iqlim o'rnatiladigan sozlash sozlamalari. Bu borishingiz mumkin! Sivik avangare-ga kia-ga farqli o'laroq, siz yuqori texnologiyalar moda va hatto zarur deb o'zingizga ko'nikish, moslashtirish, moslashtirishingiz kerak emas.
An'anaviy gidromexanik avtomatlashtirilgan 122 ot kuchiga ega dvigatelining hamdo'stligi lirik kayfiyatni keltirib chiqaradi. Yumshoq start, bir joydan, silliq tezlashtirish, deyarli deyarli begona tishli siljish. Deprulsivdan keyin, lekin Honda uzatishning ahmoqona ishlashi, Sidni tezlashtirish jarayoni qanchalik mukammal, shuning uchun zerikarli ko'rinadi. Albatta, siz motorni shtampka va suvli rezy sivikdan juda uzoqroq qilishingiz mumkin. Gaz qavatda va qisqacha pauzadan keyin, Sid itoatkorlik bilan oldinga yugurib, 13 sekundiga yuzlab odamlarga ta'sir qiladi. U raqibga tantanali marosimlarda bir oz beradi, ammo bashorat qilingan xatti-harakatlar juda kamsitilib, noroziliklarga olib keladi.
Silliq avtomatik mashina uchun ayollarning avtomobillari toifasiga yozishga shoshilmang, kuchsiz tezlashuv kutilmaganda qattiq, mushakli qonlilar uchun qiyin. Ular yo'lning aniqligini batafsil takrorlaydilar va shu bilan birga, pits va teshiklardagi zarbalarni ishonchli yumshatadi. Ha, va keskin, juda nozik boshqaruv kuchlari ajoyib fikr-mulohaza bilan quyiladigan rul bilan har bir harakatni tartibga keltiradi. Yuqori tezlikda Sid qattiq, dürtüsel ekanligi haqida hayron bo'lishga arziydimi? Boshqa sportchi?
Qarqatga kirishda tajovuzkorlik, ishonchli reaktsiyalar, albatta muvaffaqiyat qozondi. Ammo koreys men boshqaruvda unchalik aniq emas, u tananing ko'proq chig'anoqlariga ega va navbat bilan u yanada faol bo'lishga intilmoqda. Bir so'z bilan aytganda, siz mashinadan biroz ko'proq narsani kutasiz.
O'z-o'zini-o'z-o'zini o'zi boshqarish printsiplari
Bir necha kun ichida Toyotaning barcha sirlarini ochib berish qiyin. Ammo tashqi ko'rinishi, bezaklari materiallari, masalan, qatl qilingan imkoniyatlar emas, yaqin orada Aurisni eski tanish deb bilasiz. Bu sezilarli yosh toifa yo'q, u o'zida. Siz go'zalni tanqid qilishingiz mumkin, ammo to'liq noqulay qo'lni tanqid qilishingiz mumkin, bu sizning g'ildirakka o'tirishingizni oldini oladi, bu sizning g'ildirakka o'tirishingizni oldini oladi, tishli robotizatsiya qilingan tishli tishli smenada shikoyat qilishingizga xalaqit beradi ...
Ammo ishonch hosil qiling: tanangiz odatiy mavqega ega bo'ladi, qo'llar va oyoqlar boshqaruv qarorlarining mantiqiyligini his qiladi va sizning ko'zlaringiz ortiqcha narsani e'tiborsiz qoldirishni o'rganadi va sizning ko'zlaringiz ortiqcha narsani e'tiborsiz qoldirishni o'rganadi va sizning ko'zlaringiz ortiqcha narsani e'tiborsiz qoldirishni o'rganadi va sizning ko'zlaringiz ortiqcha narsani e'tiborsiz qoldirishni o'rganadi va sizning ko'zlaringiz ortiqcha narsani e'tiborsiz qoldirishni o'rganadi. Keyin Toyota roboti vatandoshidan farq qiladi. Bu erda algoritm yanada toza yoqilgan va sport rejimining mavjudligi translyatsiyani tushunishga yordam beradi. Katta harakat bilan gaz pedalini boshqarish, kommutatsiyadan foydalanishni tejashga yordam beradi. Va oxirida beshta qadam, beshta zinapoya - oltitadan osonroq!
Biroq, dastlabki dasturlar o'rtasidagi pauzalar har safar puflaganda bemalol ritmni hisoblashda majburiy ravishda. Ammo ... tezlatgich pedalini polga olib borishga intilmaydigan haydovchining harakatlari tobora to'g'ri. Elektronika vaziyatni oldindan sezilarli darajada muammosiz ravishda hisoblab chiqadi va rejani tezroq qilishingizga imkon beradi. Dvigatel yuqori notada yuklab olinadi, umuman odatiy emas. Tinchlikni ro'yobga chiqarganga o'xshagan Auris, to'satdan oldinga siljiydi, osonlikcha Honda bilan raqobatlashadi
Ha, bir vaqtning o'zida, u Sivikning tirsagistini his qilmaydi, bu unga qarshi kurash bermaydi. Ammo bu parendantlar sozlamalarida ancha yaxshi bo'ladi. Rulning burilishlari, sid kabi, xuddi shu vaqtning o'zida tezkor burilishlarda reaktsiyalarning haddan tashqari aniqligini ajablantirmaydi, ammo tezkor burilishlar, eng muhimi, eng muhimi va eng muhimi. Ehtimol, bu Toyota-Aurisning asosiy siri tuzilgan har qanday vazifalarga nisbatan muvozanatli yondashuvda.
Aql yoki yurakmi?
Yoki, ehtimol, Honda sotuvchilar to'g'ri, ya'ni Rossiyani Siviks bilan to'ldirishga shoshilmasdan. Darhaqiqat, mashinaga nisbatan, yiliga bir dumli chiziq, niyatlarni tekshirish uchun munosib davr. Ehtimol, bunday mashinalar gurmlar uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Ular, deb o'ylayman, shubhasiz, robot yoki qalam bilan xiyonatni sotib oling, haqiqiy Honda muxlislari tanlangan.
Kia-SID muvaffaqiyat uchun jiddiy qo'llanma: yuqori darajadagi uskunalar, shkaflar to'plami. Potentsial egalari avtomobilning taxminlarini aniq ifodalashlari kerak. Tuyg'ular aylanadiganlar kontrendikedir.
Agar siz o'tmish avlodning avtomatik qutilarini eslasangiz va ularni Aurisda sinab ko'ring, hamma narsa joyiga tushadi va mashina dinamika bilan shug'ullanadi. Hech bo'lmaganda, uchinchi pedani tark etish uchun murosaga tayyor bo'lganlar uchun robotga o'tish robotga o'tish og'riqli bo'lmaydi.
Avtomobillar Honda Motor Rus, Toyota Motor va Inkom-Auto vakillari tomonidan ta'minlandi.
Sergey Voskresenskiy: Qayta tiklanayotgan mashinani ko'rib chiqayotganimda, men uning drayverini oqlay boshladim: boshqa emas, albatta, uzatma, albatta, uzatma. Biroq, savolning o'zi: «Nega biz emas, balki ularga moslashishimiz kerak?
Honda fuqarolik ifodali, ammo biz sizga bizning yo'llarimizga moslashish nuqtai nazaridan ko'proq amaliyligini tilab qolamiz.
Umumiy baholash 7.6
+ Keng interer, xonali magistral, qulay o'rindiq, ajoyib ishlov berish va tormozlar.
- Tasdiqlash dinamikasi, sotuvchilar kamroq energiya intensivligi, o'rtacha ko'rinishi.
Kia Cied - bu Evropa hurmati va bezak parametrlarining g'ayrioddiy kombinatsiyasi.
Umumiy baholash 7.9
+ Keng, keng interyer, yuqori sifatli, katta yo'lni tozalash, impulsiv shassi.
- Ushbu versiyada kamtar dinamika, qattiq parendantlar, juda sezgir tormoz pedali.
Toyota Aurisni ushlab turish va juda o'ychan echimlar. Garchi kamchiliksiz bo'lmasa-da, mashina o'zining katta afzalliklarini qanday qilib ishontirishni biladi.
Umumiy baholash 8.1
+ Yuqori darajadagi uskuna, tempiry dvigatel, yaxshi akustik qulaylik, yo'lda muvozanatli harakatlar.
- Drayver o'rindig'ining orqa tomonining noqulay konfiguratsiyasi.
 
 
   
 
 
   
 
 
   
 

 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali