2007 - 2009 Hatchback sinovi

"Sovet Inte" Evropa Kia sinovida

Men Sovet Ittifoqida tug'ilganman va bu davlatda butun bolaligimda yashadim. Menda stereotiplar yashaydi va ularning hammasi ham foydali emas. Agar mendan mevani nomlashni so'rasangiz, men olma aytaman, ular daryoni Volga deyishni talab qilishadi. Va agar kimdir koreys avtomobil haqida nima deb o'ylagan savol bersa, unda men arzon javob beraman. Va men taniqli odam, chunki men Kaliningradda ham to'plangan Koreyaning Kia CED testi bilan ishonib topshirilgan.
Albatta, biz hammamiz Kia Shifolangan ishlov berishda farq qilmaydigan arzon mashinalar va oddiy interyerga ega ekanligimizga juda bor. Koreyalik avtomobillar hech qachon obro'siz deb hisoblanmadi. Bularning barchasi chinakam mashinani yaratishga qaror qilgan Kia rahbarlariga yaxshi ma'lum edi. Va ular buni qilganga o'xshaydi. Kamida CEED EURCAP-ning avtohalokatsiya sinovlarida beshta yulduzni olish uchun birinchi koreys mashinasi bo'ldi. Va, bundan tashqari, Kia Cia 2008 yildagi eng yaxshi avtohalokatga yetdi. U u erda g'alaba qozona olmadi (biz eslaymiz, u italiyalik Fiat 500 ni nishonladi, ammo ettita finalga chiqish haqiqati ko'p narsani aytadi. Axir, oldin, bu kabi hech narsa Koreyalik modellar bilan bog'liq emas.
Xo'sh, bizda nima bor? Va bizda mutlaqo go'zalroq mashina bordir. Hech bo'lmaganda uning tashqi ko'rinishi haqida shikoyatlar yo'q. Cede an'anaviy yuzsiz koreysga o'xshamaydi. Agar siz mashinani mashinada olib tashlasangiz, mutaxassis uning oldida turganligini anglashi dargumon. O'zingiz chiroyli, zamonaviy va uni zamonaviy deb atash mumkinligini ko'ring. Albatta, har doim etarli darajada injiq tanqidchilar, shuningdek, CED dizayni unchalik o'ziga xos emas, deb aytadi va bu qarzlarga to'la. Bu shunday, ammo faqat qisman. Bundan tashqari, agar siz to'g'ri o'ylasangiz, unda CED paydo bo'lishiga da'volar ko'p jihatdan mashinaning kelib chiqishi bilan bog'liq. Xo'sh, odamlar (shu jumladan, men) koreyaliklar chiroyli mashinani yaratishi mumkinligiga ishonmaydilar va shunday.
Salon, men sizga Kia-ni Evropa analoglari bilan bir darajaga qo'yishga imkon beradi. Bu sinfda koreyslar hech qachon ushbu sinfda yaxshi yumshoq (!) Plastmassani hech qachon ishlatmaganliklarini aytish kerak. Ilgari, faqat jiddiy Evropa kompaniyalari pul sarfladilar va ayting, yapon golf sinf modellari an'anaviy ravishda qalay bilan tugadi. Ammo aslida plastmassaning yumshoqligi ikkilamchi. Eng muhimi, salon haqiqatan ham yuqori sifatli va mashinada o'tirgan holda, siz barcha koreyalik avtomobillar etarli emas edi. Menga profillar joylarida hech qanday farq qilmaydi nemis avtomobillariga o'rnatildi. Ergonomika uchun savollar yo'q, hatto rul g'ildiragi ikki samolyotda tartibga solinadi! Umuman olganda, indda o'tirgan narsa qulay, barcha tugmachalar qo'lda, shuningdek, yuk hajmi ham ushbu sinf uchun juda yaxshi. Kamchiliklari? Siz ularni topishingiz mumkin. Yozilgan asosiy da'vo unda biron bir narsa etishmayotganiga tegishli. Uning chiplari, sizning uslubingiz yo'q.
Biz sinovdan o'tgan mashinaning kaputida 1,6 litr hajmli yangi benolin dvigatel yashiringan, bu juda yaxshi 122 ot. Bundan tashqari, bu Rossiyada sotiladigan varaqqa joylashtirilgan yagona dvigatel emas. Yana uchta quvvat birligi mavjud: 1.4 litr (110 HP), 2.0 l (143 HP) va hatto 1,6 litrli dizel (115 HP).
Bir nechta hayoliy dinamikaning 1,6 litrlik atmosfera bo'lmagan birligi bilan avtomobilni kutish ahmoqdir. Biroq, dvigatelga hech qanday shikoyat kelmaganidan hayratda qoldi. Shahar bo'ylab haydashda, u umuman g'azab qilmadi, lekin menga ishoning, bu holda bu ijobiy xususiyatdir. 122 ot shahar atrofidagi haydash uchun etarli va ayniqsa targ'ib qilinishi kerak emas. Kia Cai g'ildiragi 1,6, ayniqsa tezkor motorga tinchlik bera olmaydi ba'zi yuk mashinasi. Bundan tashqari, nafaqat shaharda, balki magistralda ham. Albatta, 120 km / soatdan keyin avtomobilda motor stress bilan ishlayotganini his qiladi, ammo 1,6 litr bo'lgan kaput ostida hech narsa bo'lmaydi. Bundan tashqari, nafaqat 1,6 litrli dvigatelli mashina va mexanika yo'lda munosib ko'rinadi, balki deyarli ahmoq emas. Menga dvigatel juda jimgina ishlaydi va hatto yuqori tezlikda, kaput ostidagi tovush juda zerikarli emas.
Va ishlov berish haqida nima deyish mumkin, chunki koreys avtomobillari, evropaliklardan farqli o'laroq, bu mashqda hech qachon farq qilmagan. Kia Cied, shuningdek, o'ralgan yo'ldagi ideal xatti-harakatlarga ta'sir qilmaydi, ammo yana boshqa koreyalik mashinalarga qaraganda ancha foydali ko'rinadi. Asosiysi - bu CED boshqaruvi o'ziga ishonadi. Bendning yuqori tezlikda mashinada asfalt o'tkazadi, mashinasi o'z yo'lida muammosiz harakat qiladi. Va nafaqat mukammal darajada tekis magistral, balki Rossiya uchun kichik (eng yaxshi) pits va bo'g'imlar bilan asfaltda. Umuman olganda, yomon emas, juda yaxshi, garchi siz CEEDning sport etishmasligidan shikoyat qila olsangiz ham, uning qimor o'yinlari yo'q belgi. Kia indidi haydash paytida yurak urishiga olib kelmaydi.
Ammo Kia-da ular bu haqoratga silliq harakat bilan javob berishlari mumkin. Ushbu ko'rsatkich bo'yicha Kia Cied ko'plab mahalliy evropalik yoki yaponlardan afzaldir. Bundan tashqari, shassi kia nafaqat kichik bir pitsni qanday tekislashni biladi. Taxminan 60 km / soat tezlikda to'shakni tinchlantiradi!
Rostini aytganda, bu maqolani yozish men uchun juda noqulay edi. Bir tomondan, ong, Kia Ced juda yaxshi mashina bo'lib chiqdi, ammo ongsiz ravishda koreyslar evropaliklar bilan teng sharoitlarda qatnashganiga qarshi edi. Ammo biz bizning komplekslarimizda emas, balki faktlarga ishonamiz. Shunday qilib, mashina chiroyli, qulay, juda munosib ichki bezak, juda jim va kuchli dvigatel va to'xtatib turish ham darajalarda. Ammo bu avtomobilning narxi qancha ekanligini va bu pul uchun qanday raqobatchilar taklifini bilib olishlari kerak.
Darhol CEEED uskunalari yoqadi deb aytamiz. Hatto 1,6 litrli dvigatelli eng oddiy CEEEDlarda oltita havo yostig'i bor (1,4 litrlik dvigateli va ikkita yostiq bilan bitta uskuna bor), ABS, elektr paketlari va konditsioner mavjud. Yomon emas! Bundan tashqari, agar siz pulni tejashni istasangiz (va koreys xaridorlari ko'p hollarda qo'shimcha pul sarflashni yoqtirmaysiz), unda siz LX tomonidan berilgan asosiy konfiguratsiyani to'xtatishingiz mumkin, chunki sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor. Agar qo'shimcha 20 000 rubl to'lash yaxshiroq bo'lmasa. Cho'milish disklaridan, tuman chiroqlaridan, isitish joylari va rulni, vites qutisining penslaridan iborat variantlar to'plami uchun.
1,4 litrli dvigatel (110 HP) ning eng kam 5-eshigi dvigateli (110 HP) 474,360 rubldan. Ammo LX versiyasida 1,6 litr dvigatel (122 HP) dvigatel (122 HP) bilan e'tibor berilishi kerak. Bu 500 088 rubldan turadi. yoki 21,777 AQSh dollari va yuqoridagi variantlar to'plamiga ega bo'lgan CEED 1.6 LX 519,384 rubl turadi. Juda ko'p, juda ko'p. Ammo, shuningdek, 2,0 litr dvigateli (143 HP) va hatto 1,6 litr (115 HP) dizel dvigateli (115 HP) dizel dvigateli (115 HP) dizel dvigateli bilan 652,484 rubl tashkil etadi. 2757 dollar).
Xo'sh, raqobatchilar qancha turadi? Bundan tashqari, biz hozir oddiy koreyaliklarni hisobga olmaymiz. Biz darhol biz bilan mashhur Mazda3-ga ko'zlarimizni aylantiramiz. Ushbu mashina zarbaning orqa qismida, 105 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelli dvigatel bilan. va o'rtacha dizayni bo'lmagan (bizning amerikamiz 520 000 rublga ega) ning o'rtacha turlari to'plamidagi mexanika (ularning mavjud) 527 ming rubl turadi. 2,0 dvigatelli mashina, 150 ot kuchiga ega mashina 608 ming rubl turadi.
Opel Astra 1,6 litrli dvigatel (115 HP) bilan 537 ming rubl turadi. Shuningdek, biz 308-sonli Peugeotni eslatib o'tamiz. Bu juda munosib frantsuz 1,6 litrlik dvigateli, 1,6 litrlik dvigateli 498,000 p. (524,000 p uskuna uchun Amalga oshirilgan uskunalar 2-hududda 2 zona iqlimli nazorati va ESP) mavjud.
Bu erda CEEDni baholashning asosiy muammosi meni xotirjam uxlashga xalaqit beradi. Bir tomondan 500000 520,000 rubl. Koreys avtomobil uchun bu juda ko'p. Xo'sh, men Kia avtomobili evropaliklar kabi foydalanilmayman. Shunday bo'lsa-da, Kia brendi obro'si Evropa va Yaponiya ishlab chiqaruvchilarini yo'qotadi.
Ammo yurakning pozitsiyasi Kia baraban singari oddiy mashinalarni ishlab chiqarganida, Kia dumi kabi raqobatchilarga tushib qolgan avtomobillar singari sodda bo'lganida tan olinishi kerak. Endi boshqa masala. CEED - bu butunlay kattalardagi mashina. Shuning uchun, bu Mazda3, Opel Astra va boshqa ko'plab modellar kabi deyarli xarajat qiladi. Yana o'n yil o'tgach, menga ishoning, bu Kia modellarining narxi dunyo avtosanoati rahbarlariga teng bo'lishi mumkinligi haqida gap boradi. Darhaqiqat, yaponiyaliklar barchani eng ko'p arzon deb hisoblashdi ... Ha, va avtomobil ierarxiyasida koreyslarning xitoyliklarni egallab olish uchun kimdir g'arbga tashlashga tayyor.
 
D. Smolyanov
 

Manba: Avtomatik.mail.ru