2005 yildan beri Jip Grand Cherokee testi haydovchisi

2005 yildan beri Jip Grand Cherokee ning barcha fotosuratlari

Liderlar Kengashi

Jihozni Jipy qabilasiga topshirish marosimi juda kam yoki keraksiz hiylasiz o'tishi kerak edi. So'nggi olti yil ichida boshqariladigan eski rahbar mag'rurlik bilan g'urur bilan yangi yosh va kuchli tomonga yo'l olishni boshladi.

Ammo xudolar boshqacha, yangi pishirilgan grand Cherokee III, umuman etakchi emas, balki qarama-qarshi holatda. Yuqoridagi abituriyona qarori asosiy qo'mondon. Endi hamma hozir unga itoat qilishlari kerak.

Companer Rossiyaga yaqin orada qabul qilinmaydi va bu safar biz uchun ajoyib Cherokee bo'ladi. Bu avvalgidan ko'ra ancha sovutiladi: yuqori o'zgaruvchan o'zgaradi, bu 258 ot kuchiga ega 4,7 litrlik yuqori mahsulot bilan jihozlangan, ammo 326 ot kuchiga ega, ammo 326 ot kuchiga ega emas, 326 ta ot kuchiga ega. Dizel versiyasi hozirda oldingi 163-yil o'rniga 218 ot otga ega. Shunday qilib, qurollar poygasi ko'rinadi. Ammo narx poygasi emas: Agar siz eski 4.7-ni yangi 4.7-ni yangi 4,7 chekka bilan taqqoslasangiz, o'sish atigi ming evro bo'ladi. Va bu uskunalar ro'yxati o'sganiga qaramay: standart, masalan, kirdi. Biz ekvivalent trima darajasida avtomobillarni tana olmaganimiz sababli, ikkinchisi - 4.0 cheklangan.

Buyuk rahbar fitnesga kirib, chubby kilogrammini tashlab, zich mushaklarni olish uchun. Bugungi kunda bu ko'proq nonga qaraganda ko'proq g'isht kabi, ammo o'ziga xoslik ham nazarda tutilgan. Eng ifodali element ikki marta faralar edi, shundan Yaguar dublinli prostediklar kaput bo'ylab cho'zilgan. Orqa eshiklar professional ko'rinishga ega: endi ular g'ildirak arklarini yopadilar va shu bilan yo'lovchilarni iflos tana bilan kontaktlardan qutqaradilar. Tananing turli xil mustahkamlik bilan, grand Cherokie shahrini parket shahriga emas, balki jiddiy SUV egallab olishi shart.

Massiv eshiklar osonlikcha yopiq, zerikarli olijanob paxtakor bilan. Afsuski, magistral eshigi qulay tashqi tutqichni yo'qotdi - bu litsenziya plitasining ustidagi kalit mavjud edi. Yuk tashish joyida uchinchi qatorning uchinchi qatorining aniqlari yo'q. Ko'rinishidan, bir necha oy komandirning eng yuqori darajadagi diqqatga sazovor joylaridan biri bo'ladi. Va Grand Cherokie hali ham beshga mo'ljallangan.

Salon old panelining arxitekturasi hech qanday o'zgarishsiz saqlanib kelinmoqda. Uning geometriyasi ozgina o'tkir deb aylangan, ammo maqsadlarni loyihalash uchun e'tibor yuqori bo'lgan tartibda. Bu biz allaqachon 300C sedanga duch kelgan yangi kaisler uslubining nemis ko'rinishi. Yassi tugmachalarning nozik qatorlari, psevdo -shutle bilan toza o'yin - va ichki ishlar Evropa usulida mustahkam ko'rinadi. Tomosha qilish uchun juda qimmat! Ammo hech qanday narsani his qilmaslik, chunki idishni ichidagi dominant materiallar, albatta, teridan tashqari, qattiq plastmassa. Bu eski grandning og'ir va beparvo dizayni bilan eng yaxshi plastmassa kuchli va asosiy bilan ishlatilgan. Mo''jizalar! Adolatli ekanligimni ta'kidlayman, rasmiy dilerlar bunday almashtirishga ishtiyoq bermaydilar va endi ular front panelni obro'li materiallar bilan to'ldirish uchun o'z imkoniyatlarini taklif qilishga tayyor.

T

evropa ta'sirining izi - bu inoyat kafedralaridir. Ular eski mashinadan ancha qattiqroq, shuning uchun u uzoq yo'lda qulayroqdir. Bu nafaqat yuklarning eng yaxshi tarqalishini ta'minlaydi, balki yanada samaraliroq qo'llab-quvvatlash ham ta'minlaydi. Ergonomika, printsipial jihatdan hamma narsa yaxshi. Haydovchi eng oson yo'lni olish uchun qulaydir: uning ixtiyorida bir nechta tasavvurga ega va aqlli tuzatishlar - hattoki elektrotchini oldinga va orqaga chiqadi. Qolganlari juda baland maydonchaga to'sqinlik qilishadi, orqa tomonida ham yuqori qavat bor, bu sizni tizzalarini juda eggach.

Nega bunday? Ha, chunki quyida pastda, to'liq-karfayfli avtomat uzatilgan. To'rt haydovchi variantidan, Rossiyaning Grand Cherokie eng mukammal, deb nomlangan to'rt drayverni qabul qildi. Bu kunlar orasidagi momentning orqa tarafidagi momentni taqsimlash bilan doimiy ravishda - orqa tomonni taqsimlash bilan. Shuningdek, uchta differentsiyani kamaytirish va blokirovka qilish ham mavjud. Esingizda bo'lsa, oldingi model shuningdek, to'rtburchakli uzatma bilan jihozlangan, ammo birinchi avlod. Nima o'zgargan?

Asosiy yangilik - bu uzatishni boshqargan ikkinchi dastakning g'ayritabiiyligi. Buning o'rniga, mayda kumush ozuqa paydo bo'lib, translyatsiyaning pastki qatorini ulash (hujum miltiji holatiga joylashtirilsa) va shu bilan birga barqarorlashtirish tizimini o'chirish. Ikkinchi yangilik - bu elektronika qo'mondonligi bo'yicha ko'p -chan kurslarni blokirovka qilish, yangi elsd bilan oldingi interbi -lok yangi elsd-ni almashtirish. Ushbu juftliklar tezlikda farq qiladi va tafovutlarni to'liq blokirovka qilishni ta'minlaydi. Aniq sxema ham interdoz differentsial uchun qo'llaniladi. Boshqacha aytganda, Grand Cherokee chegarasida u barcha tafsilotlarni to'sib qo'ygan Mersedes Gelandewagenga aylanadi!

Xulosadan tashqari, eng past tezlikda katta moment bilan dizel, ayniqsa foydali deb ishoniladi. Ammo deyarli oltita raqamli v8, shu bilan to'liq tartib. Gemi dvigateli Grand Cherokee bo'ronli shamol - plastik kubokdan katta bo'lgan joydan oladi. Haqiqatan - bu lahzalardagi mashinaning og'irligi mutlaqo amalga oshmaydi. Biroq, birinchi navbatda yoki birinchi tormoz paytida u o'zini darhol his qildi. Yangi grand tormozlari yanada kuchli, ammo ular ikki bosqichda turadi: birinchi bo'lib silliq va sust, keyin keskin va to'liq kuch bilan. Ehtimol, bu dvigatellarning imkoniyatlari oshgani, shuning uchun o'chishni talab qiladigan tezliklarning natijasidir. Eski mashina yumshoqroq sekinlashadi.

Kursning silliqligi yaxshiroq edi. Sarxayum pits va bo'g'imlarni davoladi va ozgina yengillik sezmadi. Lekin yomonlashishi yomonroq. Yangi Cherokee avvalgi vaqt davomida voyaga etadigan ko'ylagidan deyarli xalos bo'ldi. Uning mustaqil qurolli suspenziyasi bor edi, bu mashina hissi va fikr-mulohazalari ta'sirida ijobiy sustlashmadi. Bu erda nol aniqroq, reaktiv sa'y-harakatlar yanada aniqroq va etarli algoritmda o'zgaradi. Yo'l davomida rulonlar kamaydi va mashina kamroq. Barqarorlik chegaralari ko'rinmaydi: nam qoplama bilan oq ranglar yaxshi harakatlanmoqda, shuning uchun u o'zining foydasini isbotlash uchun eng kam imkoniyatga ega emas.

Yashirish uchun qanday gunoh: Grand Cherokie 5.7-dagi asosiy narsa yovvoyi dinamikani anglatadi. SUV hatto gaz pedalini patnis bilan javob beradi va motorni iroda etishga arziydi, shuning uchun uni avvalgi svetofor yoki burilishga chin dildan tashlaydi. Agar hech narsa o'tib ketsa, lekin to'g'ridan-to'g'ri yo'l oldinda bo'ladi, asablarning kuchiga tayyor bo'ling. Katta mashinadagi tezlik kichkina shaharda bo'lgani kabi sezilmaydi, ammo tezlikning yuqori qismiga tezkor ravishda olish motorning mazali erkinligidan kam emas. Ushbu fonga qarshi, pulemyot hayron bo'lmasligi mumkin, ammo bunga hojat yo'q. Aftidan, Grand va Gemi deyarli har qanday raqibni osongina tark etadi 1939 yildagi eski gidra-mik-mikro-mait qutisi bilan birga. Aytgancha, barcha dvigatel silindrlari faqat tezlashuv yoki juda yuqori tezlikda qatnashadilar, boshqa holatlarda, ko'pgina ko'chirish tizimi, ularning yarmini ishdan bo'shatadi.

Shubhasiz, yangi rahbar - Yaqinda vitse-ga o'xshab ko'rinadi - bu inqilobni keltirib chiqarmaydi. Buning o'rniga, u o'zining oldingi pozitsiyasini izchil rivojlantiradi. Jep Grand Cherokee III uning eng ta'sirli ishlashida juda qimmat va tish raqobatchilari bilan to'yingan uyaga tushadi. Ammo, agar siz texnik xususiyatlarni o'rgansangiz, dastlab bir necha soniya turing, siz ko'proq vasvasali variantni topa olmaysiz.

Avtografiya
Jep Grand Cherokee III
Preparcore Cherokee II (1998)
2004 yil aprel Premyere
Tana vagon
Dvigatellar 3.0-6.1 l (218-415 l)
AQSh ishlab chiqarish, Avstriya
Kutilayotganni kutilayotgan 2010 yil

Avtomobil Aurore Auto, Chrysler / jipning rasmiy dileri tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina Rosno tomonidan sug'urta qilinadi.

Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin