Sinov drayveri Jip Grand Cherokie 2003 - 2005 SUV

Asfalt qahramoni

Flagman Jip o'zining yo'l xususiyatlarini 1992 yilda boshlang'ich bozorga olib kelib, birinchi avlodni yig'ish bo'yicha yangi avlodni yova olishning eng asosiy fazilatlariga qaratdi. Bu tushunarli: Jiplar markasi ostida, faqat barcha transport vositalari ishlab chiqarilgan. Ammo namunali misgur, hashamatli va juda qulay edi, 1998 yilda debyut qilgan ikkinchi grand Cherokee bor edi.

Biroq, vaqtlar o'zgaruvchan va ular bilan bozor qadriyatlari. Bugungi kungi Premium Suv bugungi kunda yo'ldan adashish va asfaltga bemalol o'zini tutish, deyarli yo'lovchilar bilan bog'liq bo'lishi kutilmoqda. Ushbu tendentsiyalarga muvofiq, yaqinda Rossiya dilerlarining salonlarida paydo bo'lgan hozirgi grand Cherokee ishlab chiqilgan. Jip SUVning barcha oilaviy xususiyatlarini saqlash, brendning yangi flagizasi avtomobil dizaynidagi zamonaviy tendentsiyalarni hisobga olgan holda, sportizmning muhim kontseptsiyasini hisobga olgan holda yaratilgan. Uzumli kaput va kuchli g'ildirakli aramlar Grand Cherokee sport qahramoni. Katta va kengroq, ammo kengroq, ammo kengroq, ammo kengroq, ammo kengroq, ammo kengroq bo'lgay. Old va orqa g'ildiraklarning kengayishi bilan birlashtirilgan siqilish tanasi mashinani ishonchli ko'rinishga ega va yo'lda barqarorlikni bildiradi. Kuchli dinamik ko'rinishi yuqori bel chizig'i va old tokchalarning tik qiyaliklari va g'ildiraklar motor kvartirasiga yo'naltirilgan shamol korqo bazasidan oldinga siljiydi.

Grand Cherokichining hashamatli mashinaga mos kelganda, puxta tekshirilgan ergonomika va arzimas narsalarga ta'sir ko'rsatadigan yuqori sifatli. Masalan, uzoq safarlarda qulaylik uchun maxsus ishlab chiqilgan o'rindiqlar nafaqat ikki soyaning qimmat terisi bilan, balki xakamlangan jip logotipi bilan bezatilgan. Yana ikki - old panelning ikkita plastiki teginish uchun yoqimli, tafsilotlar yaqinlashishi mumkin. Markaziy konsol daraxt ostida qo'shimchalar bilan saxiylik bilan bezatilgan. Qurilmalarning yangi kombinatsiyasi faqat to'rtta asosiy tarozi (tezlik o'lchagich va sovutish qobiliyati ko'rsatkichlari va yoqilg'i ta'minoti). Oldingi versiya bilan taqqoslaganda, suv harorati xarakterli ko'rsatkichini o'z ichiga olgan, panelning qisqarishi va engil bo'lgani kabi.

Kengaytirilgan o'rindiqlar uchun sozlash diapazoni (uzunligi 50 mm ga ko'paydi va vertikal ravishda 54 mm ga ko'tariladi), deyarli har kim rulet ustunining vilkasi va pedal tugunining elektr drayverida o'zgarishlarni amalga oshirishi mumkin.

Bu yangi grand Cherokiga ham qulayroq bo'ladi. Ularning o'rni yuqori bo'ldi (oldingi o'rindiqlar yostiqlariga taqqoslaganda, orqa divan 17 mm), bu nafaqat eng yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi, balki tasalli qo'shadi. Bu erda uchta kattalar muammosiz joylashishlari mumkin (garchi birgalikda bo'lsa-da, bu qulayroq), ammo o'rtacha yo'lovchi ichidagi katta markaziy tunnel sezilarli darajada aralashadi.

Yuk bo'linmasida emas, balki yangi bir tomonlama poddon rugida, bir qo'li bilan, qoziq qoplamada va boshqa, oson yuvish vositasida. Katta yukni tashish uchun, orqa o'rindiq 60/40 nisbatida osonlikcha katlanmoqda, hatto yuk ko'taradigan yuk platformasini shakllantiradi. Xo'sh, kichik narsalar magistralga beshinchi eshikning ko'tarilishi oynasi orqali tashlanishi mumkin.

Biroq, eng muhim audit tashqi va salonga duchor bo'lmadi, balki Yangi Grand Cherushi shassi tomonidan. Ilgari, flagman jip noaniq ko'priklarga ega edi, ular joylashtirilgan haydash uchun butunlay oqlangan echim edi, ammo asfaltda ishlov berilmagan. Eng so'nggi avlod Suv ochilmagan uzunlikdagi ikki shaklning mustaqil to'xtatib turildi, bu esa noaniq ko'prikga qaraganda ko'ndalang yo'nalishda ko'proq reaktivlik va qat'iylikni ta'minlaydi. Orqa g'ildiraklar to'xtatilishi hali ham qaram bo'lib, ko'prik endi ko'prikning buralib qolishini cheklaydi va ko'ndalang qat'iylikni oshiradi. Konstruktiv o'zgarishlar asossiz massalarni 45,5 kg ni kamaytirishga imkon berdi va umumiy to'xtatib turish insultati 29 mm, 225 mm bo'lib, bu grand Cheroki kursining eng ravshanligi sezilarli darajada yaxshilandi. Yangi boshqaruv tizimi SUV yo'l xususiyatlarini yaxshilashga, shuningdek, eng yaxshi fikr-mulohaza bilan ajralib turadigan tishli mexanizmi;

Albatta, jipdagi inqilobiy o'zgarishlar shassi dizayniga inqilobiy o'zgarishlar Grand Cherokini mashinaga aylantirmadi, ammo mashinaning boshqaruvi juda yaxshilandi. Masalan, speed burilishlarga moslashish ancha osonroq. Oldindan oldingi bilan taqqoslaganda, SUV kamroq fucked va to'lqinlar bilan shug'ullanadi va rulda esa aktiv va informatsiyaga aylandi.

Yuqori tezlikda og'ir mashinani ishonchli ravishda o'rab turgan tormozlar mukammal ishlaydi. Va Grand Cherokie tezlashishi bilan, ayniqsa 5.,7 litr dvigateliga, ishoning, hamma narsa tartibda! Dyin rivojlanayotgan 326 HP va 500 nm 500 km / soatdan atigi 7.4 s / soat / soat / soat tezligini oshiring. Yangi jipning quvvat bloklarida 4.7 litrli Pubertech v8 dvigateli mijozlarga ham tanish. Dvigatel modernizatsiya qilindi va hozirda 231 HP masalalari mavjud. va 410 nm. Bundan tashqari, kuzda Mercedes-Benz (218 HP va 510 nm) Rossiya bozorida paydo bo'ladi. 4.7-litrlik dvigateliga taqqoslanadigan dinamik xususiyatlar bilan (maksimal 200 km / soat, yuzlab 9 s) dizel yanada tejamkor. Aralashgan tsiklda benzin Grand Cheroki 16 l / 100 km, dizel 10,2 l / 100 km.

Ammo agar dizel dvigatelining samaradorligi tan olingan bo'lsa, unda 5,7 litrlik gemi 5,7 litrni iste'mol qilish ko'rsatkichlari juda ajablanarli. Doimiy tezlik va silliq tezlashishda mds tizimi (ko'p ko'chirish tizimi) tufayli yoqilg'i samaradorligi 20% ga o'sadi (aralash tsiklda SUV atigi 15,4 l / 100 km ni iste'mol qiladi).

Ammo afsonaviy Gemi V8 kaput ostida bo'lganida, silliq tezlashishni kim qiziqtiradi! Polga pedal va borish. Besh tezlikda avtomatik avtomatik vitrox yaxshilangan bo'lsa-da, tezlatgichning ishlashiga reaktsiyani kechiktirishdan to'liq qutula olmaganligi achinarli. Ammo endi uni avtomatik va qo'lda boshqarish mumkin. Va biz ta'kidlaymizki, qo'lda rejim bu haloldir: dvigatel to'xtash joyiga aylanmoqda.

Shunday qilib, asfaltda flagman jip o'zini tutdi. Uni o'chirishda tekshirish qoldi. Darhol zaxiralashimiz kerak: Tashkilotchilar tomonidan maxsus tayyorlangan avtomagistralda Rossiyaning yangi Grand Cherokie taqdimoti doirasida o'chirilgan. Bunday voqealarda ko'pincha sun'iy ravishda sun'iy ravishda foydalanish modelning qadr-qimmatini ta'kidlash uchun umumiy maqsad bilan yaratilgan. Bunday holda, geometrik xochga e'tibor qaratish edi. Kirish va Kongress burchaklarini namoyish etadigan salqin tepalik, tepalik qiyaligiga parallel ravishda diagonal osib qo'ygani uchun chuqur teshiklarni engib o'tish

So'nggi mashqni batafsil aytib berish kerak. Quadra-drayveri uchun II-ning doimiy qutisi va uchta yuqori ishqalanish differentsialini va uchta yuqori ishqalanadigan different (interdoyoz va bir juft), grand valyuta tuproq bilan harakatlanishni davom ettirishga qodir kamida bitta g'ildirak saqlanadi. Transmissiyani boshqarish juda oddiy. Faqat Desulteritter qo'lda yoqilgan (siz mashinaning miltiq selektori yonida joylashgan kichik qo'lni tortib olishingiz kerak), qolganlari elektronika qiladi. Harakatning ushbu shartlarida ham eng yaxshi narsa, mashina uzatishni o'zi tanlaydi (bekor qilingan seriyali avtomatik uzatilishda qo'lda avtomatik ravishda elektr uzatish rejimiga kiradi). Avtomobillardagi haydovchining xatolari avtopilotga ishonish uchun juda qimmat bo'lishi mumkin

Matn: Andrey Tsybulskiy.
 

Manba: Mkobil jurnali [20.06.2005]