Jep Grand Cherokie 1999 - 2003 SUV sinovchisi

Do'stona o'stir ostida ...

Hamma yoki deyarli hamma jiplarni yaxshi ko'radi. Ushbu mashinalarni sotib olmoqchi bo'lgan nafaqat ko'p odamlar, ammo ko'p narsa yo'q. Ammo, xorijiy xaridordan farqli o'laroq, bizning, qoida tariqasida, benzin dvigateli bilan mashina tanlaydi. Garchi dizel, bizga o'xshab ko'rinadigan bo'lsa-da, tabiiy va separ Suv bilan, balki kichik qulilar emas, balki og'ir va selate SUV bilan bog'liq.
Bugungi kunda benzin traktorlari tarafdorlarining asosiy dalillari faqat qisman hisobga olinishi mumkin. 95-chi va dizel yoqilg'isining narxi maksimal 20 foizni tashkil etadi. Dizel dvigateliga nisbatan giyohvandlik, balki mashinaning xatti-harakati mutlaqo boshqacha bo'lolmaydi: Kam inqiloblarda va bir xilda o'ziga xos tezlashtirish, tortishning barcha poezdlarini engib o'tish. Shu bilan birga, dizel dvigatellari bilan bir xil sinfda uchta SUV to'plash oson emas edi. Ammo kim bor ...
Uchalasimiz bizning foydamiz (deyarli aytgan eski va modellar juda yangi) tanishlar. Biz Mitsubishi Jajero III tomonidan joriy yilning may oyida vakili. Dizel dvigateli bilan uzoqroq versiya bizga eng muvaffaqiyatli bo'lib tuyuldi. Isuzu toker, yangilangan organ va yangi dvigatel bilan, o'tgan yilgi O'zbekiston bozorida faol sotilgan. Va Jih Grand Cherokie, bizning va chet elda ham (qadimgi tanada) ko'p iste'molchilar uchun faqat benzin dvigatellari bilan tanilgan. Yopiq hajmdagi turbitalar (3-3,3 l) turbodimlar bilan jihozlangan, ammo yaponlar mexanik bo'lsa, oldingi ko'priklar doimiy ravishda doimiy g'ildirakli haydovchi bilan uziladi. Pijero ham o'zini tanqid qildi. Boshqalardan. Uchinchi hayotda u ramkaning xarakteristikasi elimini yo'qotdi.
Faqat tashqi tomondan, ikkita ultramodern modasistas jip va Mitsubishi bilan ISUZU bilan farq qiladi. O'n-qaytganlik faxriy, garchi u tiklandi, lekin ... bu uchta eng katta va eng katta. TROPOCER odatda jasur va qat'iy ko'rinishga ega, ammo siz hali ham uni 100% astsit deb atashingiz mumkin emas. Oxirgi yuk ko'tarish eshigi orqali amalga oshirilmaydi, ammo yukning tana faoliyatining egasi assimetrik silliq belgisi orqali. Magistraldagi gilamchada qattiq bo'ylama chiziqlar, relslar singari, ularda yuklar yonida joylashgan. Ammo zaxira shinani qoplaydigan chiroyli plastmassa mo'rt va yumshoq bo'lib tuyuldi.
Pijero g'ayrioddiy yoqimli, do'stona va bir vaqtning o'zida ba'zi bir to'plangan, konsentratsiya qilingan. Old tomonda, krizozni himoya qilish deyarli g'ildirakdan g'ildirakgacha va oldingi yuqorida ko'rsatilgan. Biroq, bu haddan tashqari bo'lgan joyning bir qismini almashtirish, shunda yo'ldan besh santimetr uzoqda va old g'ildiraklar deyarli tik devorga kirishi mumkin edi. Ammo tananing pastki chetidagi plastik plastiklar - bu jabrlanganlarning jabrlanganlari uchun potentsial nomzodlar. Gravaning niqobida, begona tajovuz, ammo yovuzlik va tirnash xususiyatisiz. U shishib ketgan va undan oldingi narsadan ham ta'sirlangan. Magistraldagi aktsiyalar shubhasiz yaxshi ekanligi. Tananing shakli vizualroq va mashinani yuvish osonroq. Aytgancha, beshinchi eshikning stakanlari butun tuzilishdan alohida ochiladi. Xo'sh, buta atrofida yurish kifoya, salonlarga ko'tarilish vaqti keldi. Biz motorlarni boshlashga rozilik bildiramiz, ammo hozirda vaqt yo'q. Shuning uchun, tartibda.
Isuzu ichida kutilmaganda shovqinsiz. Go'yo dvigatel hech qanday shovqin izolyatsiyasiz juda yaqin ko'rinadi. Albatta, omon qolish mumkin, lekin men tashqarida deyarli hech narsa eshitilmaydi. Rulni orqangizda o'tirganingizda va atrofga nazar tashlay boshlaysiz, kenglik va sifat hissi bor. Asboblar paneli juda arxaik, ayniqsa, pechilmani boshqarish va shamollatish uchun amal qiladi. Ruxsat etilgan joylar va loyqa fiksatsiya yaponiyalik ayollarning o'n besh yil oldin o'n besh yilga nisbatan xarakterli xususiyatlar edi. Old tomondan va tomonlar juda maqbuldir, ammo orqaga, siz hatto osmonning bir qismini ko'rishingiz mumkin. Yon nometallda harakat qilish yaxshiroqdir. Aytgancha, ular tugmachani bosish uchun qo'shadilar. Bitta lyuk ikki baravar ko'proq an'anaviy jamiyatning tabiat bilan tuyg'usini oshiradi. G'ildirakning orqasida joylashgan joyni ideal deb atash mumkin emas. Ammo uning oldidagi o'rindiqlar orasidagi front yo'lovchining (yoki undan) o'tishi tunnelga yopishtirilgan qulay tutqich biriktiriladi. Bundan tashqari, eshik qulfini blokirovka qiladigan eshikni blokirovka qilish tugmachasi mavjud, bu esa haydovchining o'zini zudlik bilan to'sib qo'yishi mumkin va haydovchi yo'qligida siz hech qachon bilmaysiz.
Pijero ISUZU-ning qarama-qarshi tomoni. Juda qulay qo'nish, rul, yog'ochdan yasalgan qo'llar bilan sovuq qo'llar. O'rindiqlar orasidagi qo'l ustasi oraliq mahkamlash bilan birga. Qalqonning ergonomik shakllari, shu jumladan stereo tizimini boshqarish, ularga shamollatish va isitish bilan bir qatorda, shamollatish va isitish bilan bir qatorda yorqin displeyda namoyish etiladi. Bu erda shift juda yuqori va undan oldin siz deyarli qo'lingiz bilan murojaat qilishingiz kerak. Tekshiruv, shuningdek, orqadan tashqari barcha yo'nalishlarda ham maqbuldir. Uchta to'liq sarlavhalar va yarim dumbazni qoplaydigan qo'riqchi, ular tashqi oynalardan foydalanishni amalga oshiradilar. To'g'ri, bagaj bo'linmasining qavatida lurks ... O'rindiqlarning uchinchi qatorini, u erdan ketib, yuzma-yuz harakat yo'nalishi bo'yicha joylashgan. Bu uzoq va past orqa ustida keltirilgan. Mitsubishi balandlikka qaramay, chayqalishlarga qaramay.
Ichki makonda yangi buvi Amerika va Evropa uslublarining qattiq aralashmasi. Bu har doim mantiqiy kommutatsiya va tutqichlarning joylashuvi emas. Masalan, tumanni yoqish uchun biz boshimizni yaxshi sindirishimiz kerak edi, hech bir joyda hech narsa va na tugma emas. Ma'lum bo'lishicha, bu o'qni cho'zish bilan qilingan, chap rulning g'ildiragi qopqog'i. Vataning o'ng tomonidagi rulning boshida ikkita tugmani bosing. Bir qarashda, ovozli signal va kruiz nazorati aylanishida. Va men bezovta qilmoqchi bo'lganimda, men adashdim. O'rindiqlar profilida har navbatda konveks yostig'ida chuqurroq bo'lishi mumkin.
Ammo, to'g'ri, bu kichik kamchiliklarning barchasi CD stereo tizimining chinakam pikousidir (boshqaruv yana bu noqonuniy bo'lsa-da). Jip, ehtimol, butun uchlikning eng jimgina eng jim, va uning sharhi ko'proq qutbdir. Keyingi bosqich bu karer uchun joydan. Kareraga? Aniq! Yaqinda yassi-nayranglar singan va ko'lda bo'lgan ko'ylagida, shpalda, ko'lda, ko'ylagichi bo'lgan toshli granit platosida xummerni aylanib chiqadigan toshli mawadlusi bor. (Bu raqamga qarang.) Hatto u erda ham asfalt, etakchilar va asirlikchilar aniqlandi.
TROPOC, kutganimizdek, o'zini o'rta dehqon ko'rsatdi, garchi to'liq dumbass bo'lmasa ham. Zamonaviy dvigatel bilan Jobero III, garchi u faqat uch-to'rt mingta inqiloblar oralig'ida, ammo u juda maqbul edi. Aytgancha, I-III-IV-V o'rniga II-IV rejimida II-IV rejimida harakat qilishga ruxsat berildi. Bu juda qulay, bu dizel dvigatellarining o'ziga xos xususiyati. Ularning qutilarida nima uchun yukni ko'tarish juda ko'p bo'lgani nega bilmaymanmi? O'zingiz yoki orqangizda.
Ammo Jip biroz hafsalasi pir bo'ldi. Siz o'tirib, boshlang, haydash ketdi. Ichimlik, polga jashterni cho'ktirish va hech qanday foyda bermaydi. Mashina tezlashishni xohlamaydi. Yo'q, mutlaq raqamlarda dinamika eng yuqori darajada emas, lekin hanuzgacha sezgilar etarli emas. Ayniqsa, v8 ga benzin grand bilan taqqoslaganda. U allaqachon juda jirkanch. Bundan tashqari, Jip - bu juda yaxshi aylanib yurib, bu juda kuchli gidravlik namoz. Ammo ular tosh ustida chiqishganida, men aytaman: u umuman yo'qdek tug'ildi. O'zingizni to'g'ridan-to'g'ri zarba bering va keskin zarbalar yo'q. Shu munosabat bilan Isuzu qat'iy jihatdan qattiqroq. Yana bir martalik medalning ikki tomoni hayratda qoldiradi va siz katta yo'lda traektorni his qilasiz. Mitsubishi o'rtada joylashgan. (Faqat bu oltin degani, bu oltin degani.) Bu kursning silliqligi haqida. Boshqaruv, qoida tariqasida, unga teskari ravishda mutanosibdir. Ammo bu holda yumshoq to'xtatib turishiga qaramay, pijao aniq rahbari. U shunchaki boshqaruv g'ildiragiga ega, bu siz yo'ldan teskari reaktsiyani his qilsangiz.
Patsiyaga kelsak, ehtimol har bir fan o'z shaxsiy afzalliklariga ega. Shunday qilib, jip butun to'rtta bilan qumni mukammal darajada chalg'itadi. Biz pijaonni qorinda engillashtiradigan va uzoq vaqt davomida nam va sovuq qumni qazib olishimiz mumkin, bu esa uchinchi urinishda o'tdi, faqat yo'lni aylanib chiqadi. Faqat mashinada ahmoq Yanki g'ildiraklar ostida vaqt, sariyog ', sariyog', qazish joyi yo'q edi. Qoyali sohilda, bu haqiqiy zog 'singari, qo'shin yovvoyi tabiatlar bo'ylab ko'tarilib, hech narsada ushlamadi. Ushbu tushuntirish bilan kuchli ramkadagi qattiq tanani va rang-barashal ranglar. Aytgancha, ISUZU - HAMMA - Drayv drayverga tegishli, paneldagi tugmani bosing. Ammo, agar uni o'chirishni unutishni unutish bo'lsa, avvaliga mashina umuman umuman boshqarmasligini tushunmayapsiz. Status-kvoni qanday tiklashni bilmaguningizcha.
Har kim o'zi uchun biror narsani tanlaydi, shuning uchun yuqoridagi SUVlarning har biri o'z issiq tarafdorlari bo'lishiga ishonamiz. Pigzon va Modali pijaero III juda ta'sirli, Grand Cheroki tajovuzkor va salqin va trokop - bu shunchaki chetlatish uchun ajralmas. Ularning narxlari yaqin va nisbatda ko'proq foydali holatda sifat, ehtimol, ISUZU. Raqobatchilarning balandligi pul sarflaydi.
 
Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati
 

Manba: Avtomobillar